第9偵察航空団

第9偵察航空団
翼のエンブレム
アクティブ1949年～現在
国アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
タイプ運用部門
役割偵察
サイズ約 3,000人
の一部航空戦闘司令部（第16空軍）
ベースカリフォルニア州ビール空軍基地
モットーSemper paratus（ラテン語で「常に準備万端」）
装飾
Webサイト公式サイト
司令官
現在の司令官キーガン・L・マクリース大佐
記章
テールコードBB
飛行した航空機
偵察
トレーナーT-38 タロン

第9偵察航空団は、アメリカ空軍の航空戦闘軍団および第16空軍に所属する部隊です。カリフォルニア州ビール空軍基地に駐屯しており、同基地のホスト部隊でもあります。

その任務は、空軍のU-2Rドラゴン・レディおよびRQ-4グローバルホーク航空機群を編成、訓練し、装備を整え、平時の情報収集、有事作戦、通常戦闘、そして緊急戦争命令支援に備えることです。また、U-2パイロットの飛行時間維持のため、 ノースロップT-38タロンも配備されています。

第 9 作戦群は、第二次世界大戦前に陸軍によって編成された 13 の元々の戦闘航空群の 1 つである第9 群 (観測)の後継組織です。

第二次世界大戦中、第9爆撃群（超重爆撃機）はアメリカ陸軍航空軍の航空戦闘部隊でした。60年以上にわたり活動した第9爆撃群は、冷戦期を通じて戦略航空軍の抑止力を構成する航空団の一つであり、世界規模で戦略偵察活動を行いました。

歴史

さらなる歴史と系譜については、第9作戦群を参照。

フェアフィールド・サスーン空軍基地

参照:ロバート・F・トラヴィス

1949年5月1日、第9戦略偵察航空団がカリフォルニア州フェアフィールド・サスーン空軍基地（ 1951年にトラヴィス空軍基地と改名）で活動を開始した。空軍はまた、再指定された第9戦略偵察グループと第1、第5、第99戦略偵察飛行隊も活動を開始した。

第9戦略偵察飛行隊（SRW）の任務は、視覚、写真、電子、気象による偵察活動を通じて完全なデータを取得することでした。この任務を遂行するため、同飛行隊はRB-29スーパーフォートレスと少数のRB-36ピースメーカーを運用しました。第9偵察技術飛行隊は1949年5月1日に第9戦略偵察飛行隊に合流しました。また、1949年11月から1951年2月まで、第5戦略偵察飛行隊の部隊と共に任務を遂行しました。偵察任務はわずか11ヶ月間続きました。

1950年4月1日、空軍は第9爆撃航空団を第9重爆撃航空団に改称し、第9群、第1、第5、第99飛行隊も同様に改称した。7か月後の11月2日、同航空団と下部部隊はRB-36の移管に伴い、再び中型爆撃航空団に改称され、同航空団はB-29スーパーフォートレス部隊に編入された。1951年2月初旬、空軍は飛行作戦を再編し、飛行隊を航空団の直轄下に置いた。そのため、空軍は第9爆撃群を記録部隊の地位に置き、1952年6月16日に同群を非活動化した。1955年1月4日、空軍は第9航空団に、第二次世界大戦前および戦時中の作戦本部部隊であった非活動の第9群の名誉を授けた。

マウンテンホーム空軍基地

飛行中のB-29

第9爆撃航空団は1953年5月1日までフェアフィールド・サスーン空軍基地に留まり、B-29を運用した。5月1日、戦略航空軍団は軍事航空輸送局からアイダホ州マウンテンホーム空軍基地の管轄権を引き継ぎ、第9爆撃航空団を同基地に異動させた。戦時中は爆撃機の訓練のために開発されたマウンテンホーム空軍基地は、最近まで航空補給通信局の特殊作戦基地であり、その活動を段階的に縮小していた。航空補給通信局はフェアフィールド・サスーンを西海岸の空港として利用したいと考えていた。戦略航空軍団はマウンテンホームを大規模な爆撃機基地として拡張することができ、またカリフォルニア州サクラメントとサンフランシスコの中間にある都市部にジェット爆撃機を駐留させることに伴う固有の問題から離れられるという比較的隔離された立地も望ましいものであった。

4月初旬には一部の人員がマウンテンホームに到着し始めたものの、航空団とB-29は5月に移転した。同時に、アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地の第2空中給油飛行隊は第9空中給油飛行隊となり、マウンテンホーム空軍基地の第9爆撃航空団に編入された。

第9爆撃航空団がマウンテンホーム基地に到着すると、基地は航空団の人員と事務所を収容するだけでなく、第二次世界大戦中に旧式化したB-29の代替機としてB-47の調達を見据え、大規模な建設計画を策定した。1954年9月15日、第9爆撃航空団司令官ウィリアム・C・キングズベリー大佐は、航空団初のB-47「ストラトジェット」でマウンテンホーム基地に到着した。残りの航空機はその後数ヶ月かけて到着した。1955年6月までに、第9爆撃航空団は機動性試験の準備が整った。同月初旬、爆撃機と乗組員は大陸と大西洋を横断し、イギリスの基地で60日間の臨時任務に就き、航空団の機動性訓練コンセプトを試験した。

1954年、離陸距離を短縮するためにJATOボトルを使用したB-47B

1955年11月、第9爆撃航空団のB-47Eは、マサチューセッツ湾空軍基地からニュージーランドまで、空中給油を利用しながら8,300マイル（13,400 km）をノンストップで飛行しました。これは、当時の戦略航空軍の航空機および部隊による、2地点間の飛行としては最長でした。

第二次世界大戦後の10年間、航空機とミサイルの高速化により、反応時間は着実に短縮していきました。ミサイル時代の到来に伴い、戦略航空団（SAC）は報復攻撃のため、15分以内に核爆撃機の大群を発進させる準備を整える必要がありました。約2年間の計画期間を経て、戦略航空団は新たな組織を構築しました。「フレッシュ・アプローチ（FRESH APPROACH）」と名付けられ、15分以内の対応時間を確保するよう設計されたこの新組織は、実用性、機動性、経済性について徹底的な試験を経た後、指揮官たちが実績のある組織構造を放棄することに同意しました。1957年7月1日、第9爆撃航空団は、新たな副司令官制による運用試験を開始した3つの戦略航空団の1つとなりました。

1957年7月から12月にかけて、第9航空団はフレッシュ・アプローチを実施し、新組織の問題点を解消した。このテストは、戦略航空軍（SAC）の大規模な機動・海外展開演習中に行われた。第9爆撃航空団は、副司令官制の組織構造を持つ唯一の参加部隊であった。1957年10月から1958年1月にかけて、第9爆撃航空団と第9空中給油飛行隊の一部隊は、アラスカ州エルメンドルフ空軍基地からグアム島アンダーセン空軍基地へと分散した。海外機動テスト中にいくつかの問題が発生したものの、第9航空団司令官は新コンセプトを強く支持した。1958年1月中旬に航空団がマウンテンホーム空軍基地に再展開した際も、フレッシュ・アプローチの組織構造は維持された。

ケープカナベラルからのタイタンI大陸間弾道ミサイルの発射

1958年10月1日、空軍は副司令官制を正式に導入し、第9爆撃航空団は新たな組織体制へ正式に移行した最初の部隊となった。この変更により、空軍は米国への核攻撃に対し、即座に報復攻撃を開始することが可能になった。大規模な報復は国家政策の礎となり、脅威に対する効果的な抑止力となった。第9爆撃航空団は、この組織再編の試験と改善における功績により、空軍優秀部隊賞を受賞した。

第9爆撃航空団は、爆撃・ミサイル部隊としての役割拡大に伴い、1962年4月1日に第9戦略航空宇宙航空団に改組されました。 4月13日、同航空団は初号機となるHGM-25AタイタンI多段式大陸間弾道ミサイル（ICBM）を受領しました。同航空団は1966年まで核抑止力としての任務を遂行し続けました。

1962年から1965年にかけて、第9爆撃航空団はEB-47Eストラトジェットを複数機運用しました。これは、標準型B-47Eを電子妨害装置に改修した機密プログラムでした。これらの機体には、フェーズIV（またはブルー・クレードル）ECMパッケージと呼ばれる、爆弾倉内のクレードルに取り付けられた16台のAN/ALT-6B電子妨害装置が搭載されていました。一部のEB-47は、爆弾倉内に与圧カプセルを搭載し、その中には2名の電子戦士官が搭乗していました。彼らは特定の脅威に焦点を絞ることができる最大13台の妨害装置を操作することができました。

1965年11月8日、SACと戦術航空軍団は、 1966年1月1日付けでマウンテン ホームをTACに譲渡する移管協定を締結した。第9空中給油飛行隊は1965年12月15日に非活性化された。1月1日、第9戦略航空宇宙飛行団はテナント部隊となり、非運用と宣言された。MHAFBでの最終退役が始まり、最後のB-47Eが1966年2月10日に退去し、その後すぐに人員もそれに続いた。

ビール空軍基地

第4200戦略偵察航空団の紋章

1964年7月、リンドン・B・ジョンソン大統領はロッキードSR-71ブラックバード戦略偵察機の開発を発表しました。この新型機は、当時の偵察機をはるかに凌駕する速度、高度、そして広い範囲をカバーする能力をSAC（戦略空軍）にもたらすものでした。1964年12月、国防総省は、第4200戦略偵察航空団がSR-71の母体として、1965年1月1日にカリフォルニア州ビール空軍基地で活動を開始すると発表しました。ビール空軍基地を新たな任務に備えるため、請負業者は滑走路を延長し、旧防空軍司令部半自動地上環境施設を改修し、337戸の住宅ユニットを含むいくつかの新施設を建設しました。この飛行隊は第14戦略航空宇宙師団に配属され[ 1 ]、第4201戦略偵察飛行隊、3つの整備飛行隊、および第4203偵察技術飛行隊で構成されていた。[ 2 ]

1966年1月、SR-71の初号機がビール滑走路に着陸した。SR -71の練習機兼追尾機として使用されるノースロップ社製のT-38タロン初号機は、その6ヶ月前に到着していた。1965年10月、第15空軍は、第9爆撃航空団の歴史を継承するため、第9戦略偵察航空団を第9戦略偵察航空団に改称することを提案した。空軍はこの提案を受け入れ、1966年6月25日、第4200航空団とその構成部隊は廃止され、第9戦略偵察航空団がビール滑走路に移転してその地位を担った。空軍はまた、第4203偵察技術飛行隊に代わる第9偵察技術飛行隊を発足させた。第 1 飛行隊と第 99 飛行隊は第 9 飛行隊とともに移動し、第 5 飛行隊は非活性化されました。

第9戦略偵察航空団の紋章

1966年の残りの期間、第9戦略偵察航空団はSR-71運用に必要な組織とインフラの構築に取り組みました。航空団には情報部長と試験部長が配置され、初期段階における徹底的な試験プログラムを監視しました。また、この特殊な航空機に必要な特殊な補給物資と装備を扱うため、航空団独自の補給中隊も必要でした。1967年3月、第9戦略偵察航空団は整備標準化評価チーム（MSET）の検査に合格し、戦略偵察航空団としては史上最高の評価を得たため、航空団の指揮官たちは部隊の準備が整ったと確信しました。

ベトナム戦争

飛行中のロッキード SR-71

SR-71は、ベトナム戦争に従軍する米軍指揮官にとって、すぐに重要な情報源となりました。1975年の終戦まで、第9特殊偵察航空団は、紛争に関与する東南アジア諸国に関する写真および電子情報データを収集しました。SR-71の速度と運用高度にもかかわらず、乗組員は最新かつ最良の偵察データを得るために日々命を危険にさらしました。救助隊は、 1970年にソンタイ捕虜収容所を襲撃し、アメリカ人捕虜を解放する作戦を計画する際に、SR-71が撮影した北ベトナムの写真を利用しました。

ベトナム戦争後

アメリカのベトナム戦争終結後、第9特殊航空団（SRW）はより平和的な成果を目指した。中でも最も華々しいのは、ニューヨーク発ロンドン行き、そしてロンドン発ロサンゼルス行きのSR-71によるスピードランである。1974年9月1日、ジェームズ・サリバン少佐とRSO（航空管制官）のノエル・ウィドフィールド少佐は、SR-71でニューヨーク発ロンドン行きを1時間55分42秒で飛行し、平均速度は時速1,817マイル（2,924キロメートル）を記録した。旧記録は、1969年にイギリス空軍のF-4MファントムIIが4時間46分で樹立していた。数日後の9月13日、ハロルド・「バック」・アダムス大尉は、RSOのウィリアム・マチョレク少佐とともに、ロンドン発ロサンゼルス行きの5,465マイル（8,795キロメートル）を3時間48分で飛行するという新たな記録を樹立した。

航空団の速度記録への挑戦は1976年も続いた。7月27日、パイロットのアドルファス・ブレッドソー少佐とRSOのジョン・フラー少佐は、SR-71で1,000キロメートルのクローズドコースを時速2,092マイル（3,367 km/h）で飛行し、ソ連のMiG-25「フォックスバット」の時速1,853マイル（2,982 km/h）の記録を200マイル（320 km/h）以上も上回った。翌日、エルドン・イェルツ大尉とRSOのジョージ・T・モーガン少佐は、YF-12Aで15～25キロメートルの直線コースを時速2,070マイル（3,531 km/h）で飛行し、その記録を破った。また、7月28日には、ロバート・ヘルト大尉とRSOのラリー・エリオット少佐が、高度85,068.997フィート（25,929メートル）を継続的に飛行し、YF-12Aの水平飛行高度記録を更新した。

第9偵察航空団のU-2 ドラゴンレディ 80-1080

1976年7月1日、第99戦略偵察飛行隊は、戦略偵察部隊の再編の一環として第9戦略偵察航空団に再加入した。アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地のロッキードU-2R装備の第 100 戦略偵察航空団は、戦略軍 (SAC) 最古の戦略偵察航空団の 1 つです。第 99 SRS は、1972 年 11 月にタイのウタパオ RTAFB (OL-UA) で再活性化され、1976 年まで第 100 SRW の指揮下で活動し、1971 年 4 月 1 日にビール空軍基地で非活性化された後、再び第 9 戦略偵察航空団に復帰しました。(空軍ファクトシート) また、第 100 SRW は第 100 空中給油航空団になりました。 U-2を操縦していた第349戦略偵察飛行隊と、C-130（投下）とCH-53（回収）を操縦していた第350戦略偵察飛行隊は、東南アジアでAQM-34ファイアビー無人機を飛行させていた第100空中給油飛行隊の傘下に空中給油飛行隊が編成されました。この統合により、偵察任務の遂行と対応プロセスが円滑化されました。第9戦略偵察飛行隊と第100戦略偵察飛行隊の統合により、戦略航空団（SAC）は以下の複合組織となりました。

  • 第1戦略偵察飛行隊（SR-71 ブラックバード）
  • 第99戦略偵察飛行隊（ロッキードU-2R）
  • 第349空中給油飛行隊（KC-135 ストラトタンカー）
  • 第350空中給油飛行隊（KC-135 ストラトタンカー）
ロッキード TR-1A U-2 派生型

1955年型のU-2Aの改良型であるU-2Rは、SR-71よりも長時間のオンステーション飛行が可能で、給油なしでより長い距離を飛行することができました。また、運用コストも低かったです。第9SRWは進化を続け、空軍初のTR-1 U-2派生型が1981年8月1日にビール空軍基地に到着し、その6週間後に最初の量産型が配備されました。後に空軍はTR-1の名称を廃止し、この航空機シリーズもU-2と呼ばれるようになりました。

新型機の到着に伴い、空軍は1981年8月1日に第4029戦略偵察訓練飛行隊を発足させ、TR-1およびU-2パイロット全員の訓練を開始しました。TR-1は1982年10月に新設された第17偵察航空団に移管されました。U-2の後継機であるロッキード社製のTR-1は、イギリスのアルコンベリー​​空軍基地でアメリカ陸軍航空軍（USAFE）のために戦術偵察データを収集しました。

1986年、空軍は第4029戦略偵察訓練飛行隊（SRTS）の名称を第5戦略偵察訓練飛行隊（Squadron）に変更し、第5飛行隊と長年にわたる第9航空団との連携を再開しました。1986年2月、壊滅的な洪水が近隣のリンダとオリーブハーストの町を襲いました。第9航空団は洪水によって家を追われた4,502人を受け入れました。基地は、水位が下がり避難民が自宅に戻れるまでの間、避難所と食料を提供するための複数のセンターを設置しました。

1980年代に情報収集の重要性が高まるにつれ、航空団は世界各地で分遣隊（常設部隊）と作戦拠点（臨時拠点）を運用しました。英国政府は1982年4月5日、英国ミルデンホール空軍基地第4分遣隊へのSR-71の配備を公式に発表しました。航空団はまた、トルコのオリンピック・フレイム作戦拠点（OL-OF）にU-2を配備し、第5分遣隊となりました。

世界情勢の変化により正確かつタイムリーな偵察データの必要性が高まる中、第9戦略偵察航空団は、韓国、パナマ、沖縄、キプロス、サウジアラビアなど世界各地で偵察部隊（OL）および分遣隊を派遣してきました。1981年7月1日から1982年6月30日までの期間、空軍優秀部隊賞（第7回オークリーフ・クラスター）を受賞したことは、第9戦略偵察航空団が拡大した任務を遂行した卓越性を証明しています。

1989年7月、同航空団はミッキー・リーランド下院議員を乗せた航空機の捜索のため、エチオピア上空で数回のミッションを遂行した。その後、1989年10月には、連邦緊急事態管理局（FEMA）の要請を受け、ロマ・プリエタ地震発生後、サンフランシスコとオークランド周辺地域でU-2ロケットによる写真撮影ミッションを実施した。

1990年1月1日、SR-71が退役したことで、第9航空団の歴史における特筆すべき一章が幕を閉じました。高い整備性と運用コスト、そして他の情報源から得られる同様の情報から、空軍当局はこの航空機がもはや国防に不可欠なものではないと確信しました。しかし、ブラックバードは勇敢に退役しました。1990年3月28日、ドン・ワトキンス少佐と彼のRSO（上級補佐官）であるボブ・フォークス少佐は、ビール空軍基地からオハイオ州ライト・パターソン空軍基地にあるアメリカ空軍博物館まで、最後のSR-71飛行を行いました。その後、3機のSR-71が90年代半ばにエドワーズ空軍基地の第9運用群（OG）所属のDet. 2としてカリフォルニア州で再就役しましたが、1999年に再び運用が中止されました。

ビール空軍基地での最後の 1 か月間の運用で、SR-71 は次の速度記録を樹立しました。

  • アメリカの西海岸から東海岸
（公認コースにおける国内最高速度記録）：海岸から海岸までの距離：2,404.05法定マイル、時間：1時間07分53.69秒、平均速度：2,124.51 mph
（世界記録）：距離：2,299.67法定マイル、時間：1時間04分19.89秒、平均速度：2,144.83 mph（3,451.77 km/h）
（世界記録）：距離：311.44法定マイル、時間：8分31.97秒、平均速度：2,189.94 mph（3,524.37 km/h）
（世界記録）：距離：942.08法定マイル、時間：25分58.53秒、平均速度：2,176.08 mph（3,502.06 km/h）

上記の記録は、1990年3月6日の最初の発表後、1990年3月15日に、212.62 mph、2153.24 mph、2205.48 mph、2242.48 mphの同じ対応する順序で確認されました。

湾岸戦争

第9航空団の最も注目すべき諜報活動は、1990年8月から1991年3月にかけて行われた砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦である。史上最大のU-2展開で、航空団はペルシャ湾地域で800回以上の任務を遂行した。U-2はイラク軍と装甲車両の増強を追跡し、爆弾被害を評価し、ペルシャ湾での大規模な原油流出を監視した。U-2パイロットは、スカッドミサイルが飛来することをミサイル防衛網に警告した。地上戦が終結し、大半の部隊が帰国した後も、第9航空団の隊員とU-2は同地域に留まり、イラクが停戦協定条件を順守しているかどうかを国連が検証するのを支援した。

同航空団のKC-135Q空中給油機は、1991年の湾岸戦争にも貢献しました。U-2支援要員と装備を搭載した空中給油機は、航空団が即座に展開し、当該地域上空の偵察任務を開始することを可能にしました。この最初の展開では、空中給油機はF-117Aステルス戦闘機を戦闘地域まで護衛し、その後、戦争中はF-117への主な給油機として活躍しました。

冷戦後

1992年6月1日に空軍が戦略航空軍団を廃止した際、第9戦略偵察航空団は第9航空団に改称された。この措置により、第二次世界大戦の第9爆撃群の直系である第9作戦群、第9支援群、第9兵站群、第9医療群も活性化された。これらの新しい群は航空団の活動を合理化し統合する。この変更の一部は、空軍通信軍団の一部である第1883通信飛行隊が、1991年9月1日に活性化された第9支援群の一部である新しい第9通信飛行隊に事実上置き換えられることを意味した。この再編ではまた、副司令官を群司令官に置き換えることで航空団の指揮系統が強化された。

1994年、空軍の再編によりKC-135空中給油機は航空戦闘司令部から航空機動司令部に移管され、そのため1994年10月1日、より専門的な任務を反映するため、航空団の名称は再び第9偵察航空団に変更された。

航空団再編の新たな一歩として、第9編制整備飛行隊と第609編制整備飛行隊が廃止され、飛行線整備要員は飛行飛行隊に移管されました。以前の編制整備飛行隊の一部（タンカー整備、U-2定期点検、航空機修理、タイヤ・ホイール整備）は第9野戦整備飛行隊に移管され、第9野戦整備飛行隊に改称されました。

1994年、議会は3機のSR-71の再稼働に1億ドルを割り当てました。上院歳出委員会は、SR-71が他のどのシステムにも匹敵しない独自の運用能力を備えていることを認めました。委員会のメンバーは、1990年に同機が退役した理由はもはや有効ではないと考えました。航空団は、カリフォルニア州エドワーズ空軍基地でSR-71の運用を支援するため、分遣隊2を編成しました。空軍は1995年6月28日に改修されたブラックバード1号機を受領しました。SR-71は1995年8月29日、任務遂行可能な乗員と共に再び運用を開始しました。

1990年代初頭、第9偵察航空団の人員と航空機は、クロアチア独立戦争とボスニア・ヘルツェゴビナ紛争において偵察活動を行いました。その後、航空団のU-2機はデイトン和平協定の遵守状況を確認し、これにより当面の危機は終結しました。その後、セルビアがコソボにおけるアルバニア人の「民族浄化」を開始すると、NATOはアライド・フォース作戦で爆撃作戦を開始しました。アライド・フォース作戦中、第9偵察航空団のU-2機はNATO軍の標的情報の80%以上を提供しました。NATO首脳部は、U-2機が地対空ミサイル基地39カ所とセルビア軍の航空機28機を破壊した功績を認めています。

しかし、ビル・クリントン大統領は当時、項目別拒否権を行使し、1998年度予算において議会が承認したSR-71プログラムへの3,900万ドルの割り当てを撤回した。分遣隊2は直ちに活動を停止した。後に、米国最高裁判所は大統領の項目別拒否権は違憲であるとの判断を下した。SR-71プログラムの将来は依然として不透明であった。議会は1999年度予算にこのプログラムへの資金を計上しなかった。1998年4月7日、航空戦闘軍団は空軍長官室からSR-71の運用停止と関連資産の処分を命じるメッセージを受け取った。分遣隊 2 の最後の隊員は、1999 年 1 月 10 日にカリフォルニア州エドワーズ空軍基地を出発しました。残りの 2 機の機体が空軍資材司令部に移管された後、航空戦闘司令部は 1999 年 7 月 15 日付けで SR-71 の退役が完了したと宣言しました。航空戦闘司令部は 1999 年 8 月 1 日にカリフォルニア州エドワーズ空軍基地の第 9 運用群分遣隊 2 を非活性化しました。

2010年代

第9偵察航空団は、各国および戦域指揮当局に対し、タイムリーで信頼性が高く、高品質な高高度偵察成果物を提供する責任を負っています。この任務を遂行するため、同航空団はU-2およびRQ-4偵察機と関連支援機器を保有しています。また、戦域における緊急事態への対応として展開できるよう、遠征戦闘支援部隊を高い即応態勢に維持しています。

この航空団はビール基地と複数の海外作戦拠点に4つのグループに分かれ、3,000人以上の人員で構成されています。[ 3 ]キーガン・L・マクリース大佐が2024年7月に航空団司令官に任命されました。[ 4 ]

第9偵察航空団は、RQ-4 グローバルホーク高高度偵察機群 の「一元管理責任者」です。

2019年10月11日、この航空団は第25空軍から新たに再編成された第16空軍（サイバー空軍とも呼ばれる）に再編されました。第16空軍は、世界的な情報収集、監視・偵察、サイバー、電子戦、情報作戦を専門としています。[ 5 ]

構成単位

特に記載がない限り、部隊はカリフォルニア州ビール空軍基地に拠点を置いています。[ 6 ]

系統

1949年5月1日に発効
1950年4月1日に第9重爆撃航空団に改称
1950年10月2日に第9中型爆撃航空団に改称
1962年4月1日に第9戦略航空宇宙航空団に改称
1966年6月25日に第9戦略偵察航空団に改称
1991年9月1日に第9航空団に改称
1993年10月1日に第9偵察航空団に改称[ 7 ]

課題

コンポーネント

翼

グループ

飛行隊

分遣隊

  • 第9戦略偵察航空団分遣隊1、嘉手納基地、沖縄、日本（SR-71）
別名：運用場所8、運用場所RK
SR-71は1968年3月に嘉手納基地（別名「ザ・ロック」）に到着し始めました。ビール基地から嘉手納基地へのSR-71の移送作戦は「グローイング・ヒート」と呼ばれました。1968年3月15日、OL-8基地はSR-71の出撃準備完了を宣言しました。最初のSR-71は1968年3月9日、嘉手納基地に到着し、最後のSR-71は1990年1月21日に出発しました。
1976年9月、第100戦略偵察航空団OL-Aからの作戦を引き継いだ。
1994年10月、第9偵察飛行隊第2分隊は、機密偵察任務を担う第5偵察飛行隊（現在も烏山空軍基地に駐留）となり、主に韓国における米軍の支援を目的とした米国太平洋軍の作戦統制下に入った。
第2分遣隊は再編成され、カリフォルニア州エドワーズ空軍基地からSR-71航空機を1995年から1998年まで運用した。
当初は、エジプトとイスラエルのスエズ運河紛争および停戦後、中央情報局（CIA）分遣隊「G」（1970年8月）として活動していました。その後、1973年のヨム・キプール戦争後、中東停戦の常設監視任務に就きました。1974年には、第100特殊航空戦隊（SRW）のOL「オリーブ・ハーベスト」となりました。1976年9月に第9特殊航空戦隊（SRW）に引き継がれ、イギリス空軍アクロティリ基地でのU-2作戦は1980年9月まで作戦場所「OH」と呼ばれ続けました。その後、第9特殊航空戦隊の第3分遣隊となりましたが、「オリーブ・ハーベスト」の名称はそのまま残っています。2機のU-2がイギリス空軍アクロティリ基地に駐留し、エジプトとイスラエル間の停戦協定の監視を続けていますが、中央司令部の現在の作戦活動では更なる任務が必要となっています。U-2は、アメリカ空軍中央司令部（USAFCENT）の戦域へ向かう際、またはビール空軍基地へ戻る際にも、イギリス空軍アクロティリ基地を通過します。
ミルデンホールにおけるSR-71偵察作戦は、1976年4月から1990年まで実施されました。第4分遣隊（Det 4）が設立される以前は、出撃ごとに英国の許可が必要でした。SRの滞在期間は1回の訪問につき20日以内とされていました。1982年4月5日、マーガレット・サッチャー首相は、第4分遣隊を2機のSR-71航空機で構成する常設分遣隊とすることを発表しました。英国は、より機密性の高い任務の指揮を執り続けました。2機の分遣隊は1989年11月22日に活動を終了しました。最後のSR-71は1990年1月18日に英国を出発し、残りのSR-71は現在、ダックスフォード・アメリカン航空博物館（#962）に展示されています。
別名：運用場所LF、主にニカラグア、エルサルバドル、ハイチ、その他の南米地域で運用されるミッション（オリンピックファイア）
1976年9月より前、オリンピック火災ミッションは、最初はフロリダ州マッコイ空軍基地から、その後1972年8月から1974年5月までパトリック空軍基地から、キューバ上空で第100特殊航空団によって飛行された。
  • 第9戦略偵察航空団分遣隊6、米空軍第42工場、カリフォルニア州パームデール（SR-71）
物流および補給所レベルのオーバーホール（ノートン空軍基地）。
1995年1月から10月にかけて、アルコンベリー​​空軍基地の閉鎖に伴い、ボスニアにおけるNATOの作戦を支援するため、バルカン半島上空でU-2ミッションを遂行した。その後、U-2の作戦はフランスのイストルに移転された。
  • 第9戦略偵察航空団 作戦地域 FR、イストルAB、フランス (U-2)
1990年代後半、ボスニアとコソボでのNATOの作戦を支援するため、バルカン半島上空でU-2ミッションを遂行した。
  • 第9戦略偵察航空団 作戦地域 OL-CH（クレステッド・ハーベスト）（U-2）
キング・ファハド国際空港、タイフ空軍基地、サウジアラビア（1991年湾岸戦争）

駅

1990年8月17日、第9特殊戦闘航空団のU-2戦闘機2機がビール基地からキング・ファハドとタイフに派遣された。また、第9特殊戦闘航空団第2分遣隊のU-2戦闘機2機がオサン空軍基地に派遣された。さらに、第17特殊戦闘航空団のTR-1戦闘機6機がアルコンベリー​​空軍基地に派遣された。
SYERS、ASARS、IRIS、H-CAM、およびSENIOR SPANセンサーを搭載した航空機による「オリンピック・フレア」ミッションを遂行した。1990年9月21日、OL-CHは第1704偵察飛行隊（暫定）に改称された。展開期間中（1990年8月から1991年2月）、U-2は564回のミッションを遂行し、飛行時間は4,561.6時間に達した。

航空機とミサイル

エンブレム

第9偵察航空団は、第9爆撃群の系譜を受け継ぎ、1952年7月1日にこの紋章とモットーを承認されました。黒と緑の盾は航空隊の旧旗を表し、波線はリオグランデ川と1916年の第1航空隊の作戦を象徴しています。金色の帯には4つの黒い十字が描かれており、これは第一次世界大戦の4つの攻勢、エーヌ＝マルヌ、シャンパーニュ＝マルヌ、ムーズ＝アルゴンヌ、そしてサン＝ミヒエルを表しています。これらの攻勢には、後に第9航空団に配属された各飛行隊が参加しました。この紋章は、第1航空隊のメキシコにおける任務を想起させます。

賞・勲章

空軍優秀部隊賞

  • 1991年9月1日から1993年6月30日まで
  • 1994年7月1日から1995年6月30日まで
  • 1996年6月1日から1998年5月31日まで
  • 1998年6月1日から2000年5月31日まで
  • 2000年6月1日から2002年5月31日まで
  • 2011年6月1日から2012年5月31日まで[ 7 ]

空軍功労部隊賞

  • 2013年6月1日から2014年5月31日まで[ 12 ]

参照

参考文献

注記

  1. ^ 「ファクトシート14航空師団」空軍歴史研究局、2007年4月10日。2012年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月17日閲覧。
  2. ^ミュラー、27ページ
  3. ^ 「ユニット」ビール空軍基地、アメリカ空軍。2026年1月1日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: url-status (リンク)
  4. ^ 「伝記」ビール空軍基地、アメリカ空軍。 2026年1月1日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: url-status (リンク)
  5. ^ Montes, Alexandre (2019年11月8日). 「ビール空軍基地のISR任務、NAF第16空軍情報戦部隊に移行」ビール空軍基地第9偵察航空団 広報部. 2019年11月18日閲覧。
  6. ^ 「第9偵察航空団」第16空軍（サイバー空軍）アメリカ空軍。2020年4月10日閲覧。
  7. ^ a b c d e Haulman, Daniel L. (2018年7月7日). 「Factsheet 9 Reconnaissance Wing (ACC)」 . 空軍歴史研究局. 2020年2月8日閲覧。
  8. ^ Amann, Wayne (2014年9月30日). 「25 AF: 名高い伝統の新たな章」 . 25 AF Public Affairs. 2014年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月1日閲覧。
  9. ^ Musser, James (2019年10月22日). 「第16空軍（空軍サイバー）ACCファクトシート」空軍歴史研究局. 2020年2月8日閲覧。
  10. ^ Robertson, Patsy (2012年9月4日). 「ファクトシート69偵察グループ（ACC）」 . 空軍歴史研究局. 2015年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月16日閲覧。
  11. ^ 「歴史的な飛行隊が解散」ビール空軍基地、2015年11月20日。 2020年5月25日閲覧。
  12. ^ Adelan, Ramon (2014年10月30日). 「第9偵察航空団、2014年度ACC功労部隊賞を受賞」第9偵察航空団広報部. 2014年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年11月23日閲覧。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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