ホエールウォーズのエピソード一覧

『ホエール・ウォーズ』は、2008年11月7日にケーブルチャンネル「アニマル・プラネット」で初放送された、アメリカのドキュメンタリー風リアリティ番組です。この番組は、シー・シェパード自然保護協会の創設者であるポール・ワトソンと、彼の乗組員たちが南極沖で日本の捕鯨を阻止しようと奮闘する様子を追っています。 [ 1 ]シーズン4は2011年8月12日に終了しました。 [ 2 ] [ 3 ]

スピンオフ番組『ホエール・ウォーズ：バイキング・ショアーズ』では、シー・シェパードがフェロー諸島での捕鯨を阻止しようとする様子が描かれている。このスピンオフシーズンは2012年に放送された。[ 4 ]また、2012年には特別編「オペレーション・ブルーフィン」と「シール・ウォーズ」も放送された。

シーズン6は、2013年12月13日に放送された「ホエール・ウォーズ：司令官の台頭」と題された2時間の特別エピソードで構成されていた。このエピソードでは、シー・シェパードが2013年の捕鯨シーズン中に南極海と南極海クジラ保護区での日本の捕鯨を再び阻止しようとする様子が描かれている。[ 5 ]

シリーズ概要

季節 エピソード 初回放送日
合計 スペシャル シーズンプレミアシーズン最終回
17 該当なし2008年11月7日 （2008年11月7日）2008年12月19日 （2008年12月19日）
211 該当なし2009年6月5日 （2009年6月5日）2009年8月21日 （2009年8月21日）
314 1 [ 3 ]2010年6月4日 （2010年6月4日）2010年8月27日 （2010年8月27日）
412 2 [ 3 ]2011年6月3日 （2011年6月3日）2011年8月12日 （2011年8月12日）
バイキングショアーズ[ a ]5 該当なし2012年4月27日 （2012年4月27日）2012年5月18日 （2012年5月18日）
58 該当なし2012年6月1日 （2012年6月1日）2012年7月20日 （2012年7月20日）
61 [ b ]該当なし2013年12月13日 （2013年12月13日）
73 該当なし2015年1月2日 （2015年1月2日）
その他のエピソード2 該当なし該当なし該当なし
注記
  1. ^スピンオフシリーズ
  2. ^シーズンは2時間のエピソード1話で構成された

エピソード

シーズン1（2008年）

シーズン1は7話で構成され、2008年11月7日から12月19日まで放送されました。このシーズンで描かれた出来事の多くは、2007年11月から2008年2月の間に起こりました。シーズン1は現在DVDで入手可能です。[ 6 ]

『ホエール・ウォーズ』シーズン1はアニマルプラネット史上最も視聴された番組となり、シーズン最終回では100万人以上の視聴者を獲得しました。25歳から54歳までの成人層では、アニマルプラネット史上最高の視聴率を記録しました。[ 7 ]

最初のシーズンはテレビ・アカデミー名誉賞も受賞しました。テレビ芸術科学アカデミーは2008年にテレビ・アカデミー名誉賞を創設し、「良心のあるテレビ」、つまり社会の懸案事項を説得力があり、感情豊かで、洞察力に富んだ方法で提示する番組の功績を表彰しています。[ 8 ]

全体数シーズン中​タイトル当初のリリース日製品コード [ 3 ]
11「干し草の山の中の針」2008年11月7日 （2008年11月7日）101
ポール・ワトソンは、捕鯨船「日新丸」とシー・シェパード環境保護協会の船「MYスティーブ・アーウィン」の衝突の際に、日本の捕鯨船員に射殺されたとされている。その後、エピソードは3ヶ月前に母港から船が初出港した場面へと回想する。
22「理想なんて何もない」2008年11月14日 （2008年11月14日）102
数週間にわたる捜索の後、シー・シェパードはついに日本の捕鯨船、銛打ち船第二勇新丸を発見した。ワトソンは、部下の二人の船員に船に乗り込み、捕鯨をやめるよう求める手紙を届けさせるという危険な計画を考案する。国際的な騒動を起こそうとするワトソンだが、この計画は安全に関する議論を巻き起こし、船員の間で意見が分かれる。この任務に志願した二人、ベン・“ポッツィー”・ポッツとジャイルズ・レーン。二人が敵船の手すりを飛び越えると、船員たちは最悪の事態に身構える。二人はすぐに日本の捕鯨船員に縛り付けられ、第二勇新丸は二人のシェパードを乗せたまま逃走する。
33「国際事件R Us」2008年11月21日 （2008年11月21日）103
スティーブ・アーウィン号 との交渉や対決なしに、第二勇新丸はポッツィとジャイルズを政府の船に移送し、その船がスティーブ・アーウィン号と待ち合わせて二人を連れ戻すことに同意した。一等航海士ピーター・ブラウンは夕暮れ時に第二勇新丸への攻撃を決断。ゾディアック社のゴムボート「デルタ」で四人の乗組員が危険な任務を遂行するために派遣された。彼らとの無線通信が途絶えた後、状況調査には遅すぎた偵察ヘリのパイロット、クリス・オルトマンは、彼らが間違った方向へ進んでいるので夜になったら戻らなければならないと報告した。孤独なデルタ号は暗く極寒の広大な南極海の真ん中で永遠に行方不明になるのではないかと懸念された。幸いにも、ようやくデルタ号と連絡が取れ、デルタ号は予定より2時間以上遅れてスティーブ・アーウィン号に戻り、ポッツィとジャイルズを回収した。
44「我々はフーリガンだ」2008年11月28日 （2008年11月28日）104
ジャイルズ・レーン氏とベン・ポッツ氏は、スティーブ・アーウィン号 に無事帰還した。その後、乗組員たちは、日本の捕鯨船団のスパイ活動を行っているとされる正体不明の船が彼らを追跡していることを発見し、卓上氷山の後ろから軍人が乗船していないか偵察することを決定し、違法な軍事活動の兆候が見られなかったため、一時的にその船を追い払った。乗組員たちはその後、すぐに第68福吉丸と特定された謎の船を待ち伏せし、スティーブ・アーウィン号の居場所に関する情報が他の捕鯨船団に渡されるのを防ぐ計画を立てた。彼らは船に乗り込み、通信機器を破壊して誰との通信も遮断することでこれを実行する予定だった。この任務の前に、モーターラフトを進水させるのに使用されていた油圧式クレーンが何らかの理由で損傷し、シー・シェパード環境保護協会の任務が危険にさらされた。
55「ドアがバタンと閉まり、物が壊れる」2008年12月5日 （2008年12月5日）105
スティーブ・アーウィン号は、エンジン、油圧クレーン、ヘリコプターの損傷など、いくつかの技術的トラブルに見舞われました。片方のエンジンだけで航行することになった船は、捕鯨を続ける間、修理のためオーストラリアのメルボルン港に戻らざるを得ませんでした。乗組員の中にはパーティーに興じ、操業を離れる者もいました。到着すると、彼らは市民や警察から温かく迎えられ、歓声を浴びました。ポッツィーとジャイルズは帰港後、たちまち有名人となりました。新たなメンバーを募った後、乗組員は偵察ヘリコプターなしで南極海へ戻りましたが、不審船が依然として彼らを追跡していることに気づきます。
66「女性優先」2008年12月12日 （2008年12月12日）106
不審船「第68福吉丸」がスティーブ・アーウィン号を発見し、再び追跡していることに気づいたが、シー・シェパードの乗組員は氷山の原野に隠れることに成功し、第68福吉丸は通過したが追跡不能となった。スティーブ・アーウィン号はレーダーで勇新丸の銛打ち船の一隻を捕捉し、ワトソンは女性乗組員4人を船内に送り込み令状を届けさせようとするが失敗に終わる。この事故で男性が親指を、女性が骨盤を負傷する（本件は無関係）。夕暮れ時、船全体が停電に見舞われ、エンジンも停止したまま氷山原を漂流する。
77"沸点"2008年12月19日 （2008年12月19日）107
船の一部に電力が復旧した後、スティーブ・アーウィン号はついに日本の捕鯨船日新丸を発見し、追跡し、二度にわたり遭遇した。ワトソン氏は日新丸を国際水域で「最も邪悪な」船とみなしている。一群のクジラが「交戦中」の二隻の間を泳ぎ回り、最終的に両船は「船対船の戦い」に突入した。日新丸の船長は、警笛で何度も録音されたメッセージで「この船に乗り込む勇気があれば、拘束する」と警告した。最初に襲撃したのは、参加したシー・シェパードで、スティーブ・アーウィン号をはるかに凌ぐ大きさの日新丸の甲板に酪酸を含んだ臭い爆弾を投げ込んだ。その間、乗組員はスティーブ・アーウィン号の様子を観察し、撮影した。日本の捕鯨船は、この臭い爆弾によって乗組員三名が負傷したと主張している。両船が再び遭遇した際、スティーブ・アーウィン号の乗組員が再び先制攻撃を仕掛け、日新丸の乗組員は催涙ガス弾の使用を脅迫し、閃光弾を投げつけた。ワトソンはベストから金属片を取り出し、撃たれたと主張した。ワトソンが第二段階の任務は成功だったと結論づけると、シー・シェパードは約500頭のクジラを救出したと主張した。スティーブ・アーウィン号は燃料切れになる前に再びメルボルンに帰還した。

シーズン2（2009）

『ホエール・ウォーズ』第 2 シーズンは、米国では2009 年 6 月 5 日、カナダでは2009 年 6 月 10 日、英国では 2009 年 10 月 6 日にアニマル プラネットで初放送されました。このシーズンは 2008 年 12 月から 2009 年 2 月にかけて録画されました。

全体数シーズン中​タイトル当初のリリース日製品コード [ 3 ]
81「氷の音」2009年6月5日 （2009年6月5日）201
このシリーズは、日本の捕鯨船団との劇的な遭遇から始まります。エピソードは、2ヶ月前に母港から船が初出港した時の回想シーンへと続きます。ポール・ワトソンとシー・シェパードは、これまでで最も激しい反捕鯨キャンペーンとなるであろう南極大陸への航海に出発します。しかし、船が港を出港するや否や、船のジャイロが故障し、オーストラリア大陸ほどの大きさの巨大な嵐に遭遇します。
92「鋼鉄の柔軟性」2009年6月12日 （2009年6月12日）202
巨大な気象システムが到来し、スティーブ・アーウィン号は巨大な氷山の陰に避難せざるを得なくなった。朝になると、彼らは厚い氷に囲まれ、もはや身動きが取れない状態だった。氷は老朽化した船体の脆い部分を圧迫し、内側に凹み始めた。
103「私たちの吠え声と同じくらい悪い」2009年6月19日 （2009年6月19日）203
シーシェパードは船団の位置情報を収集し、燃料が不足していることに気づいた。港に戻るべきかどうか検討していたところ、日本船団全体が、船外に転落したか飛び込み自殺した乗組員の一人を捜索しているのに遭遇した。
114「おいしい、カラスを食べよう」2009年6月26日 （2009年6月26日）204
シーシェパードは、船外に落ちた乗組員の一人を捜索するため、日本艦隊全体に接近していた。ポールは乗組員に撤退を命じるが、彼らは標的に非常に近いにもかかわらず攻撃できないことに苦悩する。
125「ザ・アンインティミダブルズ」2009年7月10日 （2009年7月10日）205
スティーブ・アーウィン号はホバートで検疫され、乗組員は炭疽菌に曝露したかどうかを不安げに待っていた。ついに全員無事の連絡が入り、一等航海士ピーター・ブラウンは作戦を放棄し、すぐに船を去った。
136「フック付き」2009年7月17日 （2009年7月17日）206
日本の捕鯨船団に包囲されたシー・シェパードは、作戦史上最大の戦いに備えた。ヘリコプターのパイロット、クリスが上空から飛び立ち、乗組員の懸念を裏付ける。全ての捕鯨船がLRADを装備しているのだ。さらに日新丸は網で覆われており、酪酸の投下はほぼ不可能だった。ジェミニ号はプロペラファウラーの投下を試みるが、何度か試みた後、銛打ち船はファウリングラインを海から引き上げることに成功した。LRADは見えたものの、作動はしなかった。
147「物を投げつけたいという欲求」2009年7月24日 （2009年7月24日）207
ワトソンが日新丸 を追跡していると、霧の中から日本の銛打ち漁船3隻が突然現れた。シー・シェパードは数で完全に劣勢だった。
158「おとり商法」2009年7月31日 （2009年7月31日）208
シー・シェパードが日本の捕鯨船団との4日連続の戦闘に備える中、アンディとサイモンは最善の攻撃戦略についてダンと議論する。
169「クレイジー・イワン」2009年8月7日 （2009年8月7日）209
燃料が少なくなったため、小型ボートはスティーブ・アーウィン号に向かって進むが、ボートを無事に船に乗せるために、ポールは危険な軍事戦略「クレイジー・アイワン」を採用し、高速で旋回して小型ボートが戻れるように静かな水面を作らなければならない。
1710「悪夢の材料」2009年8月14日 （2009年8月14日）210
日本船団が殺されたクジラを加工のために引き上げると、シー・シェパードの衝撃は激怒へと変わった。ポール・ワトソンは乗組員に戦闘準備を指示するが、日本の放水砲がシー・シェパードの方向感覚を狂わせ、放水を見送る。その後、別の日本の捕鯨船が別のクジラの死骸を運び込む。しかしその後、第三勇新丸がシー・シェパード乗組員の目の前でクジラを銛で刺殺した。
1811「寂しい海岸を見下ろす」2009年8月21日 （2009年8月21日）211
シーズン最終話。シー・シェパードは捕鯨船団の操業を妨害しようとし続けている。第三勇新丸が日新丸に死んだクジラを移送しようとした時、ワトソン船長はスティーブ・アーウィン号と共にクジラの移送を阻止しようと介入する。勇新丸はワトソン船長の移送阻止を阻止しようと接近するが、両船は衝突し、双方は衝突の原因を互いに非難し合う。

シーズン3（2010）

2009年から2010年のキャンペーン開​​始時、アニマルプラネットの社長兼ゼネラルマネージャーであるマージョリー・カプラン氏はニュースリリースで、「南極海における捕鯨をめぐる問題は重要かつ複雑です。これらの美しい生き物の威厳と、シーシェパードが捕鯨を阻止するためにどれほどの努力をするかは、『ホエール・ウォーズ』を緊張感と重要性のあるテレビ番組にしています」と述べました。彼女はまた、日本が彼らの船舶での撮影要請を拒否したと述べました。[ 9 ]

新シーズンの「予告編」は、2010年5月18日にアニマルプラネットによって公開されました。予告編では、シーシェパードによるレーザーダズラーと発射装置の使用が示されています。[ 10 ]

全体数シーズン中​タイトル当初のリリース日製品コード [ 3 ]
191「スパイに囲まれて」[ 2 ]2010年6月4日 （2010年6月4日）301
シーズン3は、ポール・ワトソン船長が3隻の船を率いて南極海での反捕鯨キャンペーンに臨む場面から始まります。しかし、アディ・ギル号とボブ・バーカー号はいずれもトラブルに見舞われ、スティーブ・アーウィン号との合流は叶いませんでした。日本の捕鯨船「 昭南丸2」は、捕鯨船団に警告を発するため、スティーブ・アーウィン号を追跡します。ワトソン船長とシー・シェパードは回避行動に出ます。
202「横断危険」[ 2 ]2010年6月11日 （2010年6月11日）302
昭南丸2号はスティーブ・アーウィン号を追尾し続けている。シー・シェパードは、ヘリコプターを安全に収納するため、この船を後退させるよう命じる。一方、ボブ・バーカー号の乗組員は故障した主エンジンを無事に修理し、スティーブ・アーウィン号との合流に向けて出航する。アディ・ギル号は乗組員2名を失い、新たに2名の元アースレース会員と新しいレーダーを投入する。南極海に戻ると、スティーブ・アーウィン号は追跡中の昭南丸2号を振り切ろうとするが、氷床に突っ込む。
213「地獄の心臓より」[ 2 ]2010年6月18日 （2010年6月18日）303
昭南丸2号 の尾部を見失うことのできないスティーブ・アーウィン号は、アディ・ギル号と合流するために北上する。合流地点に到着すると、ピート・ベスーンがスティーブ・アーウィン号に乗り込み、アディ・ギル号の助けを借りて昭南丸2号を阻止し、スティーブ・アーウィン号の脱出を図る計画を立てる。一方、ボブ・バーカー号は時間を稼ぐため、激しい嵐の中を直進しようとするが、途中で損傷を受け、任務全体が危険にさらされる。
224「ステルス攻撃」[ 2 ]2010年6月25日 （2010年6月25日）304
アディ・ギル号は昭南丸2号によるスティーブ・アーウィン号の追跡を阻止しようとしたが、失敗に終わった。ワトソン船長は、捕鯨船がオーストラリア領海への立ち入りを禁じられているため、物資を補給し、追跡を解くためにホバートへ向かうことを決断した。ボブ・バーカー号は南極クルーズ船から捕鯨船団の居場所に関する情報を得る。彼らはその座標へ向かい、銛打ち船を発見し、その後日新丸も発見した。彼らはアディ・ギル号に助けを求めた。
235「追跡のスリル」[ 2 ]2010年7月9日 （2010年7月9日）305
アディ・ギル号は、速度の遅いボブ・バーカー号を工場船に追いつかせるため、日新丸と交戦した。しかし、ボブ・バーカー号は追いつくことができず、日新丸の速度を落とすためにインフレータブルボートを1つ発射した。しかし、荒天のためインフレータブルボートは着水できず、再び引き上げざるを得なくなり、ボブ・バーカー号の速度はさらに低下した。一方、4隻のハープーン船がボブ・バーカー号に接近し、工場船から遠ざけようとしていた。燃料が不足したアディ・ギル号は、日新丸にプロペラを付着させようと最後の試みを行い、今回は成功した。
246「二つに切られた」[ 2 ]2010年7月16日 （2010年7月16日）306
燃料が不足し、アディ・ギル号は沈没し、後続の銛打ち船がすぐそばを通過していく。その時、昭南丸2号がアディ・ギル号を直撃し、船体を真っ二つに切断した。しばらく連絡が取れない緊張の時間が過ぎた後、アディ・ギル号の乗組員はメーデー（救難信号）を発信した。ボブ・バーカー号が応答し、ゴムボートを発射した。乗組員は全員生き残ったが、1人が負傷した。損傷したアディ・ギル号を南極近くの研究基地まで曳航しようと試みられたが、船が浸水しすぎたため、残っていた燃料をすべて使い果たしたアディ・ギル号を放棄することが決定された。
257「復讐は我にあり」[ 2 ]2010年7月23日 （2010年7月23日）307
ボブ・バーカー号 では、ピート・ベスーンが、まだ航行中の昭南丸2号に乗り込む計画が立てられました。この船は、彼の愛船アディ・ギル号を沈めた船と同じ船です。スティーブ・アーウィン号では、ヘリコプターに重大な故障が発生し、修理と試験飛行が失敗し、機体は地上にとどまりました。ボブ・バーカー号の真水タンクに破損が生じ、水の90%が失われ、任務全体が危険にさらされました。物資を補給するため、乗組員は氷山から氷を拾い上げました。最終的に、ピート・ベスーンがボブ・バーカー号のインフレータブルボートの助けを借りて、昭南丸2号に乗り込もうとしました。
268「スナップ準備完了」[ 2 ]2010年7月30日 （2010年7月30日）308
ピート・ベスーンが昭南丸2号 に乗船しようとしたが中止された。ボブ・バーカー号のアディ・ギルの乗組員の何人かは家に帰りたがり、後にチャックと口論になった。ボブ・バーカー号のエンジニアは、エンジンオイルが極めて少ないことに気付いた。スティーブ・アーウィン号では、座礁したヘリコプターを修理するために港へ行くことが決定され、ボブ・バーカー号と合流して水とエンジンオイルを移送し、アディ・ギルの乗組員をピックアップして港に戻す計画が浮上した。合流はフランス領海で行われるため、昭南丸2号はついて行くことができない。合流中に嵐で小型ゴムボートが損傷し、そのうち1隻が漂流する。翌日、漂流しているボートを引き揚げる試みがほぼ成功するが、浅瀬でエンジンを使用するという軽率な試みがプロペラを壊してしまう。資源が枯渇したため、2隻の船は再び分離し、ボブ・バーカー号は嵐に向かって航行することで昭南丸2号を避ける決断を下しました。
279「血の道」[ 2 ]2010年8月6日 （2010年8月6日）309
ボブ・バーカー号が日新丸を発見。ヘリコプターを防御でなく攻撃に使うことについての短い議論の後、夜が更け凍える雨が乗組員を怖がらせる中、ポール・ワトソンは少なくとも 3 隻の銛打ち船がボブ・バーカー号に向かって来ていることに気付いた。時間をつぶすため、甲板員の 1 人、マルコム・ホランドがヘリコプターからスカイダイビングし、完璧な着陸で甲板に戻ると、特に船長とヘリコプターのパイロットから温かい拍手と歓声があった。陽気な雰囲気はすぐに消え、彼らは日新丸に接近し、ボブ・バーカー号を取り囲んで閉じ込めている 4 隻の銛打ち船に側面から襲われた。銛打ち船がボブ・バーカー号の周りに円形の輪を形成すると、日新丸は速攻を試みることにした。他に選択の余地はなく、時間も迫っているため、シー・シェパードは封鎖を破ろうとした。計画は計画通りには進まず、ボブ・バーカー号は右舷の銛打ち船の一隻と衝突し、鋼鉄の船体に穴が開いた。
2810「ゼロアワー」[ 2 ]2010年8月13日 (2010-08-13)310
甲板員たちは衝突による損傷を調査するため船の側面に懸垂下降し、鋼鉄製の船体に穴が開いていることに気付いた。裂け目は喫水線より上なので沈没の心配はないが、船体に跳ね返って水が浸入している。工場船を失う恐れがあるため停止できず、また湿潤状態のため恒久的な補修材を溶接することができず、間に合わせのレインコートと発泡スチロールのブロックでほとんどの水をせき止めている。衝突は日本軍も動揺したようで、彼らは銛船で後退している。これにより、ボブ・バーカー号が日新丸後方の船台を塞ぐ位置につくことができた。バーカー号の成功の知らせがスティーブ・アーウィン号に届き、乗組員を勇気づけた。バーカー号と日本艦隊を捕まえようとしたワトソンは、日本艦隊が自分たちに向かってきていることに気付いた。1日も経たないうちに、スティーブ・アーウィン号は日本艦隊とバーカー号を発見した。ワトソンはバーカーと合流し、スリップウェイ後方の先頭に立つ。一方、バーカーは後退して銛打ち船の動きを阻止する。二隻の船が連携して活動するようになったことで、シー・シェパードは日本船団の捕鯨活動を完全に停止させた。その後4日間、工場船は捕鯨活動を行うことができず、銛打ち船もシー・シェパードを日新丸から追い払うことができなかった。ワトソンは工場船とその乗組員を攻撃するための次の行動を計画し始める。
2911「空の火」[ 2 ]2010年8月20日 (2010-08-20)311
スティーブ・アーウィン号が放水砲で日新丸を攻撃する と、二隻の船は衝突寸前まで行った。全面交戦の中、スティーブ・アーウィン号のヘリコプターがまさに発進しようとしたその時、銛打ち船の一隻が近づいてきて、繊細な航空機を放水砲で脅かした。ボブ・バーカー号が助けに駆けつけ、スティーブ・アーウィン号の船尾を援護した。インフレータブルボートの1つで、ピート・ベスーンがスパッドガンと赤いペンキを使って日新丸の側面を装飾した。インフレータブルボートが銛打ち船の一隻と交戦すると、捕鯨者たちは背負い式の放水砲を使って距離を保った。ボブ・バーカー号は、日新丸に逆らって進路をとろうと、船尾に太いロープを曳き始めた。船首を横切るようにロープを広げようとしたが、間一髪で工場船を止めることはできなかった。
3012「ヴェンデッタ」[ 2 ]2010年8月27日 (2010-08-27)312
ピート・ベスーン氏はヘリコプターから撮影した昭南丸2号 の写真を使い、乗り込みを計画する。一方、日本艦隊はシー・シェパードを振り切ろうと嵐の中を進路を変える。ポール・ワトソン氏は、シー・シェパードの行為で日本の船員が酸による火傷を負ったという日本の主張を擁護し、日本の船員が船を守るために催涙スプレーを使用する際、実際に自分たちにもスプレーしているのではないかと仮説を立てる。スティーブ・アーウィン号は、排気筒に放水銃を向けて日新丸の機関室を水浸しにしようとするが、効果はない。次に、小型ボートを使って日新丸の船台を酪酸で覆うと、さらに成功する。しかし、小型ボートのエンジンが1つ停止した瞬間に昭南丸2号はチャンスに飛びつき、間一髪で救助される。ピート・ベスーン氏は、よく練られた計画で昭南丸2号に乗り込むことを実演する。エピソードの終わりに、搭乗の試みが開始されます。
3113「地の果てまで」[ 2 ]2010年8月27日 (2010-08-27)313
ピート・ベスーンによる昭南丸2への乗船が開始される。数分間の緊迫した待機の後、シー・シェパードは、彼が日本の船の防御にもかかわらず乗船に成功したという知らせを受け取る。夜が明けると、ヘリコプターが発進し、ベスーンと昭南丸の船長との対峙を記録する。彼はブリッジに姿を消し、対峙の後、彼の姿は二度と見られない。シー・シェパードは工場船の追跡を再開するが、突然進路を変え、ベスーンが乗る昭南丸2から離れてしまう。昭南丸2が消えると、シー・シェパードはベスーンを英雄と呼ぶ。彼の拘束によって捕鯨シーズンが終わっても捕鯨論争の意識が長く続くことになるからだ。そして、メディアはベスーンへの乗船と拿捕に関して大騒ぎになる。日新丸を追って南極の流氷の中を進む中、ボブ・バーカー号は燃料搭載量が多く耐氷性能に優れていたため先頭に立つ。一方、スティーブ・アーウィン号は後退し、燃料が尽きると港へ向かった。シー・シェパードは、捕鯨船団が割当頭数を500頭以上下回っていることを知る。これは彼らにとってこれまでで最も成功したシーズンだった。
3214「海賊から囚人へ」[ 11 ]2010年9月6日 (2010-09-06)314
ピート・ベスーン氏の逮捕に関する詳細が明らかになりました。日本で逮捕されたピート・ベスーン氏への完全インタビューが行われました。

シーズン4（2011）

10話構成の第4シーズンは、2011年6月3日にアニマルプラネットで放送開始となった。[ 2 ]このキャンペーンでは、シーシェパード艦隊に新たな迎撃船MV ゴジラ（またはゴジラ）が加わり、アディギルの役割を引き継ぐことになる。[ 12 ] [ 13 ]

全体数シーズン中​タイトル当初のリリース日製品コード [ 3 ]
330「決戦への道」[ 3 ]2011年6月3日 (2011-06-03)400
最初の3シーズンの要約。
341「戦いの叫び」[ 2 ]2011年6月3日 (2011-06-03)401
エピソードは、シー・シェパードの3隻の船が再集結する場面から始まる。スティーブ・アーウィン号とMY ボブ・バーカー号の乗組員は、新造船ゴジラ号が港に到着すると歓声を上げる。その後、船団は出発し、日本の捕鯨船団の捜索に出発する。激しいうねりに遭遇した後、ボブ・バーカー号の乗組員は燃料タンクの漏れに気づき、修理に取り掛かる。ボブ・バーカー号は水平線上に船を発見する。それは勇新丸であることが判明する。出航からわずか数日で捕鯨船団を発見できたことに、乗組員たちは歓喜に沸く。スティーブ・アーウィン号はまた、別の銛打ち船を発見する。
352「逃げ場なし」[ 2 ]2011年6月10日 (2011-06-10)402
ゴジラ号 の乗組員たちは、息を呑むような絶景と、彼らが守るべき野生生物を目の当たりにする。シー・シェパードの船は、日新丸の工場船を捜索するため力を合わせた。アメリカのゲームショー司会者ボブ・バーカーから寄贈された新型ヘリコプターが初めて使用される。ボブ・バーカー号とスティーブ・アーウィン号は、ハープーン船の追跡を開始する。
363「機械の中の幽霊」[ 2 ]2011年6月17日 (2011-06-17)403
スティーブ・アーウィン号は、依然として第二勇新丸 に追われながら、ゴジラ号に給油するために減速した。給油中、この大型船は船尾にロープを張り、ゴジラ号を曳航しようとしたが、その過程で三胴船のプロペラが絡まってしまった。ダイバーがプロペラの絡まり​​を解く。2度目の試みで、今度は浮きロープを使い、給油は成功した。ボブ・バーカー号では、日新丸がレーダーに映っている可能性があったが、追跡するには遠すぎた。スティーブ・アーウィン号のヘリコプターに偵察を依頼した。バッテリーに問題があったため、ヘリコプターをジャンプスタートさせた。スティーブ・アーウィン号は、給油が完了したゴジラ号に第二勇新丸と交戦するよう命令し、脱出を試みた。しかし、ゴジラ号はエンジンにトラブルが発生し、スティーブ・アーウィン号に再び接近する銛打ち船に追いつくことができなかった。捜索の後、ヘリコプターのパイロットは日新丸を発見できず、ボブ・バーカー号に着陸した。パイロットは乗組員と情報交換を行い、スティーブ・アーウィン号へ戻った。飛行中、シー・シェパードの2隻の船はヘリコプターとの通信が途絶えた。
374「悪魔の冷蔵庫」[ 2 ]2011年6月24日 (2011-06-24)404
ボブ・バーカー号は、日本艦の逃亡を阻止するため、小型ボート2隻を展開して追跡を逃れようとした。小型ボートの乗組員は勇真号の1隻に追跡装置を設置し、ボブ・バーカー号はなんとか船のレーダー範囲から逃れることができた。しかし、小型ボートがボブ・バーカー号との合流を目指して急ぐ中、ボートの1隻が損傷していることが判明。ボブ・バーカー号に迎えに来てもらうために、ボートは元の位置に戻らなければならなかったが、ボブ・バーカー号までには5時間もかかった。こうして小型ボートの乗組員は、合計半日以上も南極の大気圏に留まることになった。乗組員は低体温症の兆候を見せ始めた。
385「敵を追跡する」[ 2 ]2011年7月8日 (2011-07-08)405
ボブ・バーカー号は小型船の最後の既知の座標に戻り、船は最終的に回収されたが、乗組員2名が低体温症に陥っていた。ゴジラ号は捕鯨船団の委託によると思われる燃料補給船を発見した。シー・シェパード艦隊は再集結し、ユーシン号に設置された追跡装置を追跡しようとしたが、信号は途絶えた。ボブ・バーカー号は再び捕鯨船に追跡され、ゴジラ号は機械トラブルのため港に戻らざるを得なくなった。ワトソンは艦隊に、燃料補給船サン・ローレル号による日本捕鯨船団への補給を妨害するよう命じた。
396「命を救うためのレース」[ 2 ]2011年7月15日 (2011-07-15)406
ニュージーランド海軍はスティーブ・アーウィン号に連絡を取り、シー・シェパードに対し、乗組員5人が行方不明となっているノルウェー船からの緊急遭難信号への対応を要請した。スティーブ・アーウィン号は船の最後の位置まで航行し、捜索を支援するためにヘリコプターを出航させた。しかし、シー・シェパードの努力にもかかわらず、5人を発見することはできなかった。最終的にニュージーランド海軍は捜索を中止し、シー・シェパードは日本の工廠船「日新丸」の捜索を継続した。
407「敵を掌握する」[ 2 ]2011年7月22日 (2011-07-22)407
シー・シェパードは、捕鯨船「日新丸」の捜索に疲労と闘っていた。ヘリコプター操縦士のクリス・オルトマンは、上空から長時間の捜索に追われ、捜索は特に困難を極めた。匿名の情報提供を受け、スティーブ・アーウィン号は日新丸を発見した。シー・シェパードを振り切ろうとした日新丸は氷原に突っ込み、迂回を余儀なくされた。数時間後、日新丸は見失った。燃料が不足したスティーブ・アーウィン号は、港に戻らざるを得なくなった。
418「戦闘配置」[ 2 ]2011年7月29日 (2011-07-29)408
エンジンの修理が終わり、ゴジラ号は再び航行を開始した。ボブ・バーカー号は再び尾翼を振り切ろうとした。プロペラへの付着が成功し、勇新丸3号は停止したが、遭難信号を発信したため、シー・シェパードは逃走を中止せざるを得なかった。勇新丸は再びボブ・バーカー号を追跡したが、再びプロペラへの付着が成功し、ボブ・バーカー号は捕鯨船のレーダー範囲外へと移動した。その後、シー・シェパードの艦隊は日本の工場船の捜索を続け、数日間の捜索の後、ゴジラ号はついに日新丸を発見した。
429「巨大な敵」[ 2 ]2011年8月5日 (2011-08-05)409
ゴジラ号は日新丸と交戦し、ボブ・バーカー号が追いつくのを待ち、速度を落とそうとした。日新丸は氷原へと直進して逃走を試みた。しかし、彼らがなんとか逃げようとする直前、ボブ・バーカー号がついに到着し、捕鯨船団の追跡を先導した。シー・シェパードは、勇新丸3号もその海域に到着したのを見て驚いた。スティーブ・アーウィン号は給油後、港を出港し、他のシー・シェパード船団と合流する予定だった。
4310「最後の一撃を加える」[ 2 ]2011年8月12日 (2011-08-12)410
日新丸はボブ・バーカー号の燃料切れを願って、指定された捕鯨場から東へ航行を続けた。スティーブ・アーウィン号とゴジラ号は再び戦闘に加わろうと急ぐが、間に合わない。捕鯨船団がチリ海域を通って南極を周回していることに気づいたシー・シェパードはチリ当局に連絡し、当局は日新丸がチリ海域に入ったら拿捕すると約束した。捕鯨船団はUターンを余儀なくされ、捕鯨場へと戻った。シー・シェパードはその後、日本が捕鯨を中止したという非公式な知らせを受けたが、日新丸の進路はそうではないことを示している。ボブ・バーカー号が数日間船を追跡した後、日本は正式に今シーズンの捕鯨を断念し、日新丸は日本に向けて北へ向かった。
4411「戦争物語」[ 3 ]2011年8月12日 (2011-08-12)411
ポール・ワトソンをはじめとするクルーが「ノー・コンプロマイズ作戦」中に起きた出来事を振り返る1時間のインタビュー番組。司会はジャーナリストのリサ・リング。

バイキング・ショアーズ（2012）

6話構成のスピンオフシーズンは、2012年4月27日にアニマルプラネットで放送が開始されました。

全体数シーズン中​タイトル当初のリリース日製品コード [ 14 ]
451「悪い血」[ 4 ]2012年4月27日 (2012-04-27)102
ブリジット・バルドー号は 、捕鯨を阻止するため、単独でフェロー諸島へ向かう。スティーブ・アーウィン号は 、大西洋クロマグロの解放を試みている最中に地中海で漁業会社の資産に損害を与えたとして、スコットランドで拿捕される（詳細は後述の「オペレーション・ブルーフィン」特別エピソードで）。シー・シェパードは過去の遭遇歴から、フェロー諸島では歓迎されない。ブリジット・バルドー号の乗組員はフェロー諸島の人々に捕鯨について話すが、捕鯨に干渉しないよう警告される。一方、シー・シェパードは、フェロー諸島に接近するクジラを追い払うために沿岸海中に設置する音響装置の密輸を試みるが、その試みは発覚し、装置は押収される。
462「戦いの叫び」[ 4 ]2012年5月4日 (2012-05-04)103
ブリジット・バルドー号と秘密の陸上チームは、捕鯨の痕跡を探してフェロー諸島沿岸のパトロールを続けている。ある場所で、乗組員は海底に散らばる新鮮なクジラの骨を発見する。これは捕鯨が既に始まっていることを示すものだと彼らは考えた。一方、スティーブ・アーウィン号は保証金を支払わない限りスコットランドを出港できないため、ポール・ワトソンは資金集めに乗り出すことを余儀なくされる。最終的に保証金が支払われ、船は出港を許可される。シー・シェパードはワトソンに逮捕状が出ているという知らせを受けるが、ワトソンはそれでもフェロー諸島に向かうことを決意する。しかし、到着後、ワトソンは逮捕されない。
473「火の中へ」[ 4 ]2012年5月11日 (2012-05-11)104
ヴェストマン諸島 で鯨狩りが行われているという情報を得て、シーシェパードの船と陸上チームが現場に急行し介入を試みるが、入り江は無人で町にも人影がない。その後、町の住民が首都へ行き、毎年恒例のオラフ祭に参加していたことが判明する。ポール・ワトソンは、陸上チームに虐殺されたゴンドウクジラの生々しい映像をバンに積んで祭りに向かうよう指示する。彼らは最終的に地元当局によって祭りから退去を強いられる。その後、ブリジット・バルドー号はトースハウン港に入港するが、そこで一晩中地元住民から嫌がらせを受け、翌朝には住民の一人が船の係留索を解こうとするに至った。
484「友と敵」[ 4 ]2012年5月18日 (2012-05-18)105
ブリジット・バルドー号 の乗組員は警察に連絡し、係留索をいじっていた地元住民は警告を受けて立ち去った。シー・シェパードの船舶と陸上チームは、クジラの痕跡を探して沿岸を巡視し続けた。スティーブ・アーウィン号からはヘリコプターと超軽量飛行機が発進し、捜索を支援した。しかし、そのような飛行機は違法であるとの通告を受け、シー・シェパードは超軽量飛行機を着陸させざるを得なかった。陸上チームは、多数の船が一箇所に集まっているのを発見した。これは捕鯨が行われる兆候かもしれないと考えたシー・シェパードは、調査のため全軍を派遣した。
495「衝突コース」[ 4 ]2012年5月18日 (2012-05-18)106
シー・シェパードは、船が捕鯨のためではなく、単に手漕ぎボートのレースのために集まっていることに気付く。シー・シェパードがフェロー諸島の哨戒を続けていると、彼らが何年も反対してきた日本の捕鯨船団が南極海クジラ保護区に戻って活動を再開する準備をしているという知らせが入る。この知らせを受けて、シー・シェパードはフェロー諸島での活動を終了し、南極大陸に再展開せざるを得なくなる。フェロー諸島での活動最終日、シー・シェパードはゴンドウクジラの大群を発見し、島から追い払うことに成功した。シー・シェパードの滞在中には大規模な捕鯨は行われなかったが、シー・シェパードの撤退から1週間後に100頭以上のゴンドウクジラが殺された捕鯨が行われていたことが明らかになる。

シーズン5（2012）

全体数シーズン中​タイトル当初のリリース日製品コード [ 3 ]
501「罠を仕掛ける」2012年6月1日 (2012-06-01)501
シー・シェパードは、日本の捕鯨船団が日本を離れ、南極海に戻って捕鯨を再開する準備をしていることを知って衝撃を受けた。また、捕鯨船団が2011年の東日本大震災の救援金から約3000万ドルを警備強化に充当していることも知ったが、これらの新しい警備対策の全容は不明である。シー・シェパードは捕鯨船団を阻止するために急行し、彼らが捕鯨場に到着する前にインドネシア南部で阻止することを計画している。また、急な通知により、シー・シェパードのヘリコプターのパイロット、クリス・オルトマンがこの作戦に参加できなくなり、経験の浅い代替パイロットが彼の代わりを務めることになった。ブリジット・バルドーはレーダーで複数の標的を探知し、ヘリコプターはそれが捕鯨船団であり、その中には主な標的である日新丸も含まれていることを確認した。
512「チャンスゲーム」2012年6月8日 (2012-06-08)502
日新丸 を発見したスティーブ・アーウィン号とブリジット・バルドー号は、合流の準備を整える。しかし、ヘリコプターが日新丸を探しに行くと、すでに姿を消していた。しかし、ヘリコプターは突然別の船を発見する。それは改造された警備船昭南丸2号であることが判明する。スティーブ・アーウィン号はまもなく、この船に追われていることに気づく。その後、ブリジット・バルドー号の燃料がなくなり始めると、ワトソン船長はボブ・バーカー号を南極の捕鯨場から北へ送り、燃料補給させるという難しい決断を迫られる。2隻が合流を試みると、両船とも大嵐に遭遇。その中で、突如として荒波がブリジット・バルドー号を襲い、左舷のポンツーンに亀裂が生じ、浮力が著しく低下する。
523「水中で死んだ」2012年6月15日 (2012-06-15)503
ブリジット・バルドー号は猛烈な波に襲われ、ポンツーン（桟橋）の亀裂から浸水が始まっています。恐怖に駆られた乗組員はシーシェパードの他の船に救難信号を発信しましたが、救助が到着するまで20時間以上かかりました。うねりと厳しい寒さに耐えながら、乗組員はロープとベルトを使ってポンツーンを固定しようと試みました。夜通し待機した後、ついに一部の乗組員がボブ・バーカー号に救助されました。しかし、昭南丸2号とスティーブ・アーウィン号がブリジット・バルドー号の位置を追っているため、ボブ・バーカー号は昭南丸に発見されるのを避けるため、直ちに南へ向かわなければなりませんでした。
534「獣の腹の中へ」2012年6月22日 (2012-06-22)504
日本艦隊の警備艇が水平線に迫る中、ひどく損傷したブリジット・バルドー の船長は乗組員に船からの脱出を命じ、オーストラリアまで護衛しているスティーブ・アーウィンに乗り換える。一方南極では、ボブ・バーカー号が第三勇新丸と遭遇し、小型ボート隊を派遣して銛打ち船を無力化させ脱出を図るが、ボブ・バーカー号がエンジントラブルに見舞われ、急いで修理するために停泊せざるを得なくなり、勇新丸に追いつかれてしまう。さらに、小型ボートの一隻が第三勇新丸の高圧放水砲の直撃を受けてレーダーとGPSシステムに損傷を受け、ボブ・バーカー号に戻らざるを得なくなる。
545「一線を越える」2012年6月29日 (2012-06-29)505
シー・シェパードが、遭難したブリジット・バルドー号から捕鯨船の警備船スティーブ・アーウィン号へ、 不要不急の乗組員を移送しようと試みる中、昭南丸2号が両船に接近した。移送を妨害する恐れがあると懸念したシー・シェパードは、昭南丸に距離を置くよう警告した。移送が完了すると、シー・シェパードの船舶はオーストラリアへ向かい、オーストラリアの法律で捕鯨船の領海侵入が禁じられているにもかかわらず、昭南丸2号がオーストラリア領海に侵入するのを監視。シー・シェパードは小型ボートを出し、昭南丸2号と交戦しようとしたが、警備船を止めることはできなかった。フリーマントルに到着後、ポール・ワトソンはボランティアを昭南丸に乗船させる計画を考案した。国際的な事件を引き起こし、スティーブ・アーウィン号が警備船を離脱し、南極でボブ・バーカー号と合流して捕鯨船の工場船を捜索できるようにするためだ。彼はオーストラリアの活動家団体「フォレスト・レスキュー」から3人のボランティアを集め、暗闇に紛れて警備船への乗船作戦を開始した。昭南丸2号に向かう途中、小型船の1隻がエンジン故障に見舞われたものの、3人全員が無事に乗船に成功した。
556「決して諦めない」2012年7月6日 (2012-07-06)506
シー・シェパードは、昭南丸2号 に3人が乗船しており、船が逃げるのに十分な時間、船を遅らせたいと考えていた。しかし、昭南丸が追跡を続け、オーストラリアの税関船オーシャン・プロテクターが海上で活動家らを救助することに気づいたため、計画は失敗した。次にシー・シェパードは小型船を派遣し、プロペラ付着防止装置を取り付けるが、失敗する。彼らは閃光弾の攻撃を受け、スティーブ・アーウィン号まで撤退を余儀なくされた。スティーブ・アーウィン号のレーダーには別の船が確認され、シー・シェパードはオーシャン・プロテクター号だと思ったが、実は第二勇新丸だった。昭南丸が活動家らを降ろす間、勇新丸は一時的にスティーブ・アーウィン号を追跡した。夜、小型船は勇新丸と交戦した。彼らはプロペラ付着防止装置を取り付けることができたが、日本人がフックでプロペラ付着防止装置を回収し、船に結びつけているのを見て狼狽する。シー・シェパードはロープを切断しようとするが、激しく攻撃される。小型船の乗組員2名が顔と腕を負傷した。シー・シェパードは、日本の漁船が今年、彼らの技術への対処能力を大幅に向上させていることに気付いた。一方、ボブ・バーカー号はオーストラリアのマッコーリー島を通過し、第三勇新丸から脱出することに成功した。
567「カウンターストライク」[ 15 ]2012年7月13日 (2012-07-13)507
負傷した小型ボートの乗組員たちはスティーブ・アーウィン号に戻り、医師の診察を受ける。一方、ボブ・バーカー号は日新丸の捜索を開始。レーダーに点が映っているのに気づく。速度から判断して銛打ち船だと考え、捕鯨船団への道しるべとなることを期待して慎重に接近する。しかし、船が漁船であることが判明し、計画は失敗に終わる。捜索支援のためにヘリコプターが派遣される。シー・シェパードは帰路についたヘリコプターと連絡が取れなくなり心配する。緊迫した25分後、パイロットとの交信が回復する。スティーブ・アーウィン号の乗組員は戦略を再考するための会議を開く。ポール・ワトソンは3隻の小型ボートとジェットスキー1隻を第二勇新丸に派遣することを決める。小型ボートがプロペラファウラーを投下する間、ジェットスキーは陽動作戦として使われる。ほとんどのプロペラファウラーが機能しなくなった後、最後のケブラー製プロペラファウラーが展開された。これが機能し、勇真号は沈没した。
578「目標捕捉」[ 16 ]2012年7月20日 (2012-07-20)508
第二勇新丸 を無力化した後、スティーブ・アーウィン号は日新丸の捜索を開始する。しかし、南へ向かう途中、第三勇新丸と遭遇する。同時に、ポール・ワトソンはスティーブ・アーウィン号の燃料が港に戻るのに十分な量しか残っていないことに気づく。出発前に、小型船に第三勇新丸のプロペラ付着防止装置を接触させるよう命じる。しかし、日本人がプロペラが絡まる前に船を引き上げてしまい、計画は失敗する。一方、ボブ・バーカー号は南極で唯一穏やかな海域に向かい、そこで日新丸を発見する。第二勇新丸と第三勇新丸も夜になると到着する。両船はそれぞれプロペラ付着防止ロープを曳航し、ボブ・バーカー号を囲んで速度を落とし、日新丸がボブ・バーカー号のレーダー範囲から脱出する。ボブ・バーカー号は日本へ向かう捕鯨船団を追跡し続けた。今年、日本軍は260頭以上のクジラを殺しました。ワトソン氏はまた、シー・シェパードが来年のキャンペーンのために新たな船を購入する計画であると述べました。

シーズン6（2013）

シーズン 6 は、2013 年 12 月 13 日午後 9 時 (東部標準時) に初公開された 1 つの独立した 2 時間スペシャルで構成されました。

全体数シーズン中​タイトル当初のリリース日製品コード [ 3 ]
581「司令官の台頭」2013年12月13日 (2013-12-13)600-120

シー・シェパードは、ブリジット・バルドー号とヘリコプターが利用できない状況で、2013年の活動は困難なものとなる。船団は新たな船「サム・サイモン号」を導入する。スティーブ・アーウィン号の元船長、ポール・ワトソンは、日本の捕鯨船団から500ヤード以内に近づくことを禁じられたため、辞任を余儀なくされた。船団の主要4隻全てに新しい船長が就任し、ワトソンはオブザーバーとして活動する。

スティーブ・アーウィン号は作戦の調整のために残る。ボブ・バーカー号は捕鯨船団の捜索に派遣され、ついに捕鯨場の西端近くで日新丸を発見する。しかし、日本軍が首尾よくクジラを殺し、工船に積み込むのを、彼らはなすすべもなく見ているしかなかった。サム・サイモン号はタンカー船サン・ローレル号の捜索に派遣され、ついに同船と2隻の日本の捕鯨船を発見。彼らは給油を阻止しようとしたが、新人船長が乗組員を危険にさらしたくないとして撤退したため、失敗する。捕鯨を終えた日新丸は東に進路を変える。工船も給油しようとしていることに気づいたシー・シェパードは、すべての船を妨害に派遣する。30時間後、船は対決の準備を整える。500トンのボブ・バーカー号はサン・ローレル号の真横に停泊し、5000トンの日新丸を妨害する。日本軍はボブ・バーカー号に移動するよう警告するが、船長のピーター・ハマーステッドは従わない。その後、日新丸はボブ・バーカー号を船首で押し、損傷を与え、危険なほど傾かせた。膠着状態の後、日新丸は後退し、サン・ローレル号は作戦を放棄した。数日後、捕鯨船団はわずか103頭の捕鯨を終えて日本に向けて出発した。

シーズン7（2015）

全体数シーズン中​タイトル当初のリリース日
591「悪魔の巣窟」2015年1月2日 (2015-01-02)
シー・シェパードが南極海で10回目となる反捕鯨キャンペーン（リレントレス作戦）を開始した。長距離砕氷船ボブ・バーカー号が出航する中、ピーター・ハマーステッド船長は日本の捕鯨船がこれまで以上に攻撃的になる可能性が高いことを認識している（ハマーステッド船長は、2013年2月20日に日新丸がタンカー船サン・ローレル号から燃料補給中にボブ・バーカー号に衝突し、転覆寸前になった昨年のキャンペーン「ゼロ・トレランス作戦」を振り返っている）。しかし今年のシー・シェパードは、創設者のポール・ワトソン船長（現在は非公開の陸地に戻っている）なしでキャンペーンに臨む。そのため、このキャンペーンの指揮はピーター・ハマーステッド船長、スティーブ・アーウィン号の指揮はシド・チャクラバーティ船長、サム・サイモン号の指揮はアメリカ人のアダム・マイヤーソンが担当する。スティーブ・アーウィン号とボブ・バーカー号はロス海を巡視します（ピーター船長は、捕鯨船がオーストラリア・南極の領海を避け、この海域のみにとどまると賭けています。これは、捕鯨活動と同時期に、国際司法裁判所がオーストラリア政府による日本捕鯨船に対する訴訟を審査しているからです。この訴訟は、捕鯨船が科学的調査を行っているという主張に異議を唱えています）。一方、サム・サイモン号は、この捕鯨活動中、ロス海の北400マイルの海域で待機状態を保ち、給油船として活動します。捕鯨シーズン開始から3日目、スティーブ・アーウィン号の新型ヘリコプター「シー・ワスプ」が、工作船「日新丸」と勇新丸の銛打ち船3隻のうち1隻を発見しました。しかし、残念ながら「日新丸」の解体甲板は赤く染まり、3頭のミンククジラが甲板に横たわっていました。つまり、4頭が死んだということです。ボブ・バーカー号はわずか30マイルの距離にあり、ヘリコプターがスティーブ・アーウィン号に戻ると、直ちに工場船へと向かった。しかし、ピーター船長は焦りのあまり、バーカー号の老朽化したエンジンを限界まで押し上げてしまい、日新丸が逃げ去る中、停止せざるを得なかった。一方、アーウィン号は警備船「第二昭南丸」 （4年前にスピードボート「アディ・ギル」に衝突した船と同じ船）と遭遇した。小型ボート「デルタ」と「ハンバー」は、まず「昭南丸」の冷却水ベントを塞ごうとしたが効果はなく、プロペラファウラーラインを投下して「昭南丸」を停止させ、アーウィン号の脱出を許した。
602「死ぬまで戦う」2015年1月2日 (2015-01-02)
スティーブ・アーウィン号は捕鯨船の警備船第二昭南丸から逃げることができたが、すぐに昭南丸はアーウィン号を追跡し、再び追跡した。一方、サム・サイモン号はロス海の入り口の真北400マイルの海域で待ち伏せしていた。燃料補給船としての役割が主な任務であるため、アーウィン号やバーカー号に燃料補給が必要でない限り、サイモン号はその場に留まっている。南東の方角では、ボブ・バーカー号がピーター・ハマーステッド船長がエンジンを酷使したせいで、海中に沈んでいた。突然、バーカー号のレーダーに15ノットで航行する船が現れた。ブリッジクルーは、この船が銛打ち船ならもっと速く航行すべきだと議論した。しかし、日新丸の最高速度は約15ノットなので、ピーター船長は日新丸がこちらに向かってきていると考えていた。エンジンは再び作動したが、ピーターは霧の中で待機するよう命じた。突然、第三勇新丸が現れ、バーカー号を追跡し始めた。ピーターはアーウィン号の船長シド・チャクラヴァルティに連絡し、ヘリコプター（シーワスプ）を派遣するよう指示した。シーワスプは日進丸と他の2隻の勇新丸を発見した。間もなくバーカー号が日進丸に追いつき、アーウィン号も合流した。2014年2月1日までに、シーシェパードは丸1週間、日進丸を追跡していた。突然、3隻のハープーン船がシーシェパードの背後に回り込み、日進丸の追跡を振り切るべく攻撃を仕掛けようとしているように見えた。ピーター船長は、悪天候の中で勇新丸がシーシェパードを攻撃することは、自分も仲間も想定外のことだと述べ、バーカー号の船の一つ、ジェミニ号に入水命令を出し、勇新丸が曳航している鉄線を切断するよう命じた。ケーブル切断を何度も試みたものの失敗に終わり、ジェミニ号の乗組員は天候が荒れているため撤退を決意した。ピーター船長は無線でジェミニ号に呼びかけようとするが、乗組員は応答しない。日進号はまもなく視界とレーダーの航行範囲から外れ、突然、第三勇進丸がバーカー号の右舷に接近し、衝突した。
613「最も暗い時間」2015年1月2日 (2015-01-02)

第三勇新丸がボブ・バーカー号と衝突した（衝突はほぼ4年で2度目で、1度目は2010年2月6日のワルチング・マチルダ作戦中）。乗組員が船底に駆けつけ損傷を確認すると、鋼鉄の肋骨がひどく曲がっているだけで、船体への浸水は確認されなかった。スティーブ・アーウィンとボブ・バーカーが日新丸の最後の知られている座標に向かって急ぐ中、シー・シェパードは衝突の映像をメディアに送信した。ポール・ワトソン船長は非公開の場所からノートパソコンで何が起こったのかを見ていた。彼は、捕鯨船員たちが、自分たちの日々が残り少ないと感じ、国際司法裁判所で提訴されたことを懸念して、より攻撃的になっていることを認めた。南極海では、日新丸がシー・シェパードから身を隠すために嵐に遭遇した。ピーター船長はシド船長にヘリコプターを派遣するよう指示し、ヘリコプターは真東に方向転換している工場船を発見した。ボブ・バーカー号は迎撃に転じ、3時間以内に日進号を発見した。銛打ち船もそこにいたが、母船を守るために転じることはなかった。その代わりに、捕鯨船団は夜になるまでバーカー号との交戦を待った。2隻の小型船（ジェミニ号とハンター号）が海に降ろされ、2隻の銛打ち船（勇新丸と第3勇新丸）と交戦した。彼らはまず、勇新丸がバーカー号のプロペラに付着させるために曳航している鋼鉄ケーブルを切断しようとしたが、失敗した。そこで彼らは時間を稼ぐために自らもプロペラに付着物をつける装置を投下した。まもなく日進号はバーカー号のレーダーから外れ、ピーターは船に戻るよう各船に指示した。リレントレス作戦が終わりに近づくと、シー・シェパードは港へ戻った。2014年3月31日、国際司法裁判所（ICJ）は、日本の南極海捕鯨調査プログラム（JARPA II）は科学的調査を目的としたものではなく、その活動は違法であるとの判決を下した。シー・シェパードは10年間の闘いの末、これまでで最大の勝利を祝った。今シーズンの捕鯨船はわずか271頭で、目標捕獲頭数1,035頭に784頭足りない結果となった。ポール・ワトソン船長は国際司法裁判所の判決に満足し、日本が判決を遵守する意向を示したことを知った。しかし、ポールは日本の捕鯨船員たちが復讐を望んでおり、南極に潜ってクジラを殺し続けるためにあらゆる手段を講じるだろうと確信している。もし捕鯨船員たちが再び南極に潜り込むことがあれば、シー・シェパードは必ず阻止するとワトソン船長は明言した。

翌年（2014～2015年）、日本は南極海クジラ保護区で非致死的調査を行うため、2隻の捕鯨船を派遣しました。シー・シェパードは、捕鯨船が再び捕鯨を行う計画を立てていたことを認めました。捕鯨船は、今後12年間（2027～2028年まで）、毎年333頭のミンククジラ（ナガスクジラとザトウクジラは捕獲しない）を捕獲するという「NEWREP-A」と呼ばれる新たなプログラムを発表しました。シー・シェパードが世界各地で他のキャンペーンを実施していた2015～2016年には、捕鯨船は再びミンククジラを捕獲し、333頭のミンククジラ（オス103頭、メス230頭、メスの90%は妊娠していた）を捕獲しました。シー・シェパードは、「オーシャン・ウォリアー」と名付けられた最新の迎撃船の建造を発表し、2016年9月までに完成予定です。この船は2016～2017年の捕鯨シーズンに南極海に派遣され、日本の捕鯨船団と対峙する可能性が高いでしょう。スティーブ・アーウィン、ボブ・バーカー、ブリジット・バルドー、サム・サイモンの4人が再び捕鯨船団と対峙するかどうかは発表されていません。

その他のエピソード

2012年にはシーシェパードの他の活動を描いた特別エピソードが2本放送された。

その他のエピソード
いいえ。タイトル当初のリリース日製品コード
S1「ブルーフィン作戦」2012年4月21日 (2012-04-21)101 [ 14 ]
シー・シェパードは、大西洋まぐろ類保存国際委員会(ICCAT) が行動を起こさないことを理由に、クロマグロを密猟者から救おうと試みる。まず、彼らは、クロマグロの漁獲登録簿に合法的に登録されているが網は空の漁船に近づく。次に彼らは、複数の生け簀を置いた漁船の群れに遭遇する。シー・シェパードは、網を切ろうと小型ボートを出航させるが、漁師に襲われる。漁船の1隻はプロペラに絡まるが、すぐに解放される。ICCAT はジェット機を派遣し、シー・シェパードに中止を命じる。マグロ漁のシーズン終了後、シー・シェパードはマグロを満載した網を曳航している漁船を見つける。そのような行為は違法であると悟り、彼らは網を切ろうとするが、刺すと脅される。スティーブ・アーウィン号は網に激突し、鉤縄を取り付けて後進し、網を引き裂く。一方、小型船のダイバーたちは網の下から切断作業を行った。漁船はスティーブ・アーウィン号に衝突したが、効果はほとんどなかった。作戦は成功し、800匹以上のマグロが解放された。漁業会社はシー・シェパードを財産の毀損で訴えていることが明らかになった。
シーズン2「シールウォーズ」2012年6月8日 (2012-06-08)該当なし
シー・シェパードは、ナミビアのスケルトン・コーストで行われているアザラシへの残忍な棍棒打ちを記録しようと試みる中で、暴力の脅威に直面した。ミッションは成功し、アザラシの棍棒打ちの現場から来たトラックからアザラシの死骸が降ろされる様子を撮影することができた。しかし、貴重な機材が盗まれたり、本部に不審者が現れたりするなど、シー・シェパードの安全は常に脅かされており、乗組員の安全を懸念した彼らは最終的に逃亡を余儀なくされた。

参考文献

  1. ^ 「Whale Wars: About the Series」 . Animal Planet . 2008年11月4日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y「Whale Wars: Episode Guide」 . Animal Planet . 2011年8月6日閲覧。
  3. ^ a b c d e f g h i j k「Shows AZ — whale wars on animal planet」 . thefutoncritic.com . 2011年8月14日閲覧。
  4. ^ a b c d e f「Whale Wars: Viking Shores: Episode Guide」 . Animal Planet . 2012年5月5日閲覧。
  5. ^モラビト、アンドレア（2013年12月12日）「ホエール・ウォーズ：司令官の台頭」 NYPホールディングス社。 2013年12月13日閲覧。
  6. ^ 「Whale Wars DVDセット」 . ディスカバリーチャンネルストア. 2009年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月7日閲覧。
  7. ^レイノルズ、マイク（2008年12月23日）「アニマルプラネットショー、素晴らしいシーズンを」マルチチャンネルニュース。 2009年6月7日閲覧。
  8. ^ 「The Television Academy Honors」テレビ芸術科学アカデミー. 2009年6月7日閲覧。
  9. ^トーマス、ピート（2009年12月8日）「シーシェパードが日本の船団を追及、新たな『ホエール・ウォーズ』シーズンが始まる」ロサンゼルス・タイムズ。 2009年12月8日閲覧。
  10. ^ 「Whale Wars: Season 3 Sneak Peek」YouTube . 2021年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月5日閲覧。
  11. ^ 「『ホエール・ウォーズ』シーズン最終回でアニマルプラネットが記録的な成功を収め、レギュラー放送としては史上最多の視聴者数を獲得」ザ・フートン・クリティック、2010年8月31日。 2010年9月2日閲覧。
  12. ^ GrindTV.com – 「日本の捕鯨船、ゴジラという新たな敵に立ち向かう」 – 2010年11月29日
  13. ^デイリー・テレグラフ「日本の捕鯨船はゴジラに追われる」 2010年12月1日
  14. ^ a b「Shows AZ — whale wars: Viking shores on animal planet」 thefutoncritic.com . 2014年8月15日閲覧。
  15. ^ 「エピソード詳細：カウンターストライク」 .ホエールウォーズ エピソード. TVガイド. 2012年7月16日閲覧。
  16. ^ 「エピソード詳細：標的捕捉」ホエールウォーズエピソードTVガイド2012年7月16日閲覧。

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