SSアリューシャン
SSパナマ号（後にアリューシャン号）、クリストバル島運河地帯を出港、日付不明
歴史
名前SSハバナ
オペレーターウォード・ライン（1899–1905）
ビルダーウィリアム・クランプ＆サンズ、フィラデルフィア
ヤード番号294 [ 1 ]
完了1899年1月
識別米国O/N:96435 [ 1 ]
運命1905年に売却
名前SSパナマ
オペレーターパナマ鉄道蒸気船会社[ 2 ]
取得した1905
運命1926年に売却
名前SSアリューシャン
オペレーターアラスカ蒸気船会社
取得した1926
運命1929年5月26日難破
一般的な特徴
タイプ客船
トン数5,708
長さ360フィート（110メートル）
ビーム50フィート（15メートル）
設置電力2基の三段膨張エンジン
推進ツインスクリュー
スピード15ノット（時速28km、時速17マイル）
SSアリューシャン号（難破船）
位置北緯57度25分30秒 西経153度50分42秒 / 北緯57.4250度、西経153.8450度 / 57.4250; -153.8450
最寄りの都市ラーセン湾、アラスカ
NRHP参照 番号04000593 [ 3 ]
NRHPに追加されました2004年6月18日

SSアリューシャンは北米沿岸で運航されていた客船です。1899年にワードライン社向けにSSハバナとして建造され、後にSSパナマとしてパナマ運河建設に従事し、最終的にはSSアリューシャンとしてアラスカで運航されました。

ワードラインサービス

1898年、ウォードライン社は旅客および貨物需要の増加に対応する近代化計画の一環として、フィラデルフィアのウィリアム・クランプ・アンド・サンズ造船所に2隻の客船を発注しました。新造客船SSハバナ号は1899年に納入され、米西戦争中にはキューバのハバナからジョージア州サバンナへ2個歩兵部隊を輸送する軍用輸送船（正式番号96435）として短期間就航しました。[ 4 ]ハバナ号はすぐにニューヨークとナッソー、ハバナ、そしてメキシコ湾の港 を結ぶ同社の汽船に加わりました。

パナマ鉄道蒸気船会社のサービス

1915年にSSパナマとしてアリューシャンに改名。
1915 年 2 月 7 日、クレブラカットのSSパナマ号– パナマ運河を通過した最初の航海。

ハバナは1905年に地峡運河委員会の委託を受けパナマ鉄道蒸気船会社に売却された。[ 4 ]ハバナはSSパナマ と改名され、パナマ運河建設に重要な役割を果たすことになる。[ 5 ] この蒸気船会社はすでにニューヨークやサンフランシスコとの接続サービスを運営していた。また、ニカラグア、コスタリカ、サンサルバドル、グアテマラとパナマシティを結ぶ中米の蒸気船路線も運営していた。運河建設が始まると、海上輸送サービスは大幅に拡大した。路線の最盛期は建設期間中であり、1914年に運河が完成すると、サービスは鉄道を含む運河とその支援インフラの保守と運営を支援する事業に移行した。[ 6 ]

アラスカ蒸気船会社のサービス

1927年2月、パナマ号はアラスカ蒸気船会社に売却され、太平洋沿岸航路に転属となった。アラスカ半島の西に広がる火山島アリューシャン列島にちなんでSSアリューシャンと改名されたパナマ号は、シアトルで全面的なオーバーホールと改修を受けた。この時、パナマ号は石炭燃料船から石油燃料船に改造された可能性が高い。当時の報告書ではパナマ号は宮殿のような豪華さを誇っており[ 7 ]、パナマ号は蒸気船会社の旗艦となった。パナマ号はシアトルから貨物、旅客、郵便を運び、同社のアラスカ航路に就航した。

1929年5月26日、アリューシャン号は晴天で視界も良好な中、コディアック島沿岸のウヤック湾（北緯57.8000度、西経154.0667度）に向けて航行中だったが、突然船体全体が激しく揺れた。アムック島南端（北緯57度25分30秒、西経153度50分30秒）の海中の尖峰岩に衝突し、それが船体に裂け目を与えたのである。衝突からわずか7分後に沈没した。幸運の蹄鉄を回収しようと海中に潜った乗組員1名が死亡したが、他の乗船者153名（乗客39名、乗組員114名）は脱出して生き延びた。小型モーターボートが数名の乗客をラーセン湾に運び、そこから缶詰工場の小舟が残りの生存者を拾い上げてラーセン湾に搬送するために派遣された。生存者全員がラーセン湾に到着した後、米国沿岸測地測量局の測量船USC&GS サーベイヤーがそこで彼らを迎え、全員をアラスカ州南中央部のスワードまで輸送した。[ 8 ] [ 9 ]北緯57度48分00秒 西経154度04分00秒 / / 57.8000; -154.0667 （ウヤック湾） / 北緯57.42500度、西経153.84167度 / 57.42500; -153.84167 （アモック島）

難破船の発見と保存

アリューシャン号は非常に深い水域に沈んだと考えられており、引き揚げは試みられていなかった。[ 7 ] 1998年、難破船歴史家のスティーブ・ロイドはアリューシャン号 沈没後に行われた海洋調査委員会の聴聞会の証言を調査した。アリューシャン号の士官の証言を再構成し、彼は尖峰岩が致命傷を与える直前の船の進路を推定した。2002年、彼は船を沈めた岩から海底のサイドスキャンソナーと磁力計の捜索を開始した。（この岩は後に航行援助装置でマークされ、亡くなった乗組員に敬意を表してアリューシャンロックと名付けられた。）2002年8月14日、捜索隊は海底で金属製の目標物を発見した。[ 8 ]この発見は、ダイバーが調査のために潜ったときに確認された。海底には、まだ直立した状態でアリューシャン号 が横たわっていた。難破船はアモック島の南端沖、[ 10 ]コディアック島のウヤック湾の長さのほぼ中間に位置している。

2003年、ロイドは沈没船のサルベージ権を求めた。「貨物はまだ船倉に、家具はまだ客室に、唾吐き器はまだ紳士用喫煙室に…上部構造の一部は崩壊し、木材はほとんど失われました。しかし、甲板の一部は鋼鉄製で、今も残っています。」[ 11 ] 2004年、沈没現場は国家歴史登録財に登録された。[ 12 ] 2005年12月、アラスカ州と発見者の探検会社は、州の歴史考古局および環境規制に準拠した遺物の回収を許可する和解に達した。[ 13 ]アリューシャン号は、海水による腐食と経年劣化により徐々に劣化している。急速な沈没と水中での長時間の滞在にもかかわらず、驚くほど無傷のままである。沈没場所の深さ、流れ、視界の悪さから、高度な訓練と資格を持った経験豊富な沈没船ダイバーしかアクセスできない。[ 8 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b Colton, T. (2014年9月3日). 「Cramp Shipbuilding, Philadelphia PA」 . T. Colton. 2014年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月20日閲覧。
  2. ^ 「アラスカ蒸気船会社」 TheShipsList.com。2008年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月28日閲覧。
  3. ^ 「国家歴史登録財情報システム」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2010年7月9日.
  4. ^ a b「Ward Line Fleet List」 . Michael Alderson, www.wardline.com. 2012年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月29日閲覧。
  5. ^ Donahue, James (2011年5月9日). 「The Panama Railroad Steamship Company」 . The Mind of James Donahue: Great Ships . 2012年1月29日閲覧。
  6. ^ Watts, Ian (2009年7月18日). 「パナマ鉄道蒸気船会社」 . イアン・ワッツ著『The Hawse Pipe』 . 2012年1月29日閲覧。
  7. ^ a b「ライナー・アリューシャン、西方海域で難破」アラスカ・タイムズ、1929年5月27日。2007年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月29日閲覧。
  8. ^ a b c「アリューシャン難破船プロジェクト」スティーブ・K・ロイド。 2012年1月29日閲覧。
  9. ^ alaskashipwreck.com アラスカの難破船 (A)
  10. ^ 「SSアリューシャン号でのダイビング」クリスティーナ・ヤング、2004年。 2012年1月29日閲覧。
  11. ^ 「ダイバーたちがコディアック島沖の『時が止まった』難破船の権利を主張」ハースト・コミュニケーションズ社、2003年8月24日。2012年1月29日閲覧。
  12. ^ 「国家歴史登録財記録番号352244」米国内​​務省、2004年。 2012年1月29日閲覧。
  13. ^ 「州、歴史的な沈没蒸気船SSアリューシャン号の運命をめぐりダイビング探検会社と和解」アラスカ州、2005年12月6日。 2012年1月29日閲覧。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Aleutian&oldid=1328194081」より取得