BMW R1200RT
BMW R1200RT
ビアリッツブルーのBMW R1200RT
メーカーBMWモトラッド
生産2005-2019
前任者BMW R1150RT
後継BMW R1250RT
クラスツーリングまたはスポーツツーリング
エンジン1,170 cc (71 cu in) 8バルブ水平対向2気筒
ボア/ストローク101 mm × 73 mm (4.0 インチ × 2.9 インチ)
圧縮比12.0:1
力81kW（109馬力）@7,750rpm [ 1 ]
トルク120 N⋅m (89 lbf⋅ft) @ 6,000 rpm [ 1 ]
伝染 ; 感染6速シーケンシャルマニュアルトランスミッション、シャフトドライブ
フレームタイプ耐荷重ユニット構造のエンジンとギアボックス、フロントとリアのサブフレーム
サスペンションフロント：テレレバーリア：パラレバー
ブレーキインテグラルABS（部分インテグラル）フロント：4ピストンキャリパー、320 mmフローティングディスクリア：2ピストンフローティングキャリパー、265 mmシングルディスク
タイヤフロント: 120/70ZR17 3.50 x 17 リムリア: 180/55ZR17 5.50 x 17 リム鋳造アルミホイール
レーキ、トレイル26.4°、116 mm（4.6インチ）
ホイールベース1,485 mm（58.5インチ）
寸法長さ: 2,230 mm (88 インチ) 幅: 905 mm (35.6 インチ) 高さ: 1,430 mm (56 インチ)
シートの高さ調整可能 820～840 mm (32.3～33.1 インチ)ローシートオプション: 780～800 mm (30.7～31.5 インチ)
重さ229 kg (505 lb) (乾燥時) 259 kg (571 lb) パニアバッグなし (湿潤時)
燃料容量25 L (5.5 英ガロン; 6.6 米ガロン)
燃費41.6 mpg ‑US (5.65 L/100 km; 50.0 mpg ‑imp ) [ 2 ]
関連しているR1200GS R1200R R1200ST

BMW R1200RTは、 BMW Motorradが2005年から2019年にかけてR1150RTの後継モデルとして製造したツーリングバイクまたはスポーツツーリングバイクです。1,170cc（71立方インチ）の水平対向2気筒エンジン、6速ギアボックス、シャフトドライブを搭載しています。

歴史

以前のRTモデル、1978年から2005年

BMW Motorradは1970年代後半に、ツーリングバイクのRT（ Reise-Tourer 、トラベルツアラー）モデルの製造を開始しました。最初のモデルは空冷式（または「エアヘッド」）で、1923年から続くBMWの長い伝統を受け継いでいました。それは、ユニットエンジン・トランスミッション構造とシャフトドライブ・ファイナルドライブを備えた「ボクサー」または水平対向2気筒エンジン搭載バイクの製造でした。

1995年、BMWは初の空冷・油冷（オイルヘッド）RTモデル、R1100RTを発売しました。この新型バイクには、標準装備のABSブレーキ、4バルブヘッド、5速ギアボックス、テレレバー式フロントサスペンション、パラレバー式リアサスペンション、電動調整式スクリーンが搭載されていました。

2001年、BMWはR1150RTを発売しました。R1150RTは、基本プラットフォームはそのままに、エンジン容量と馬力の向上、フルリンク式パワーアシストABSブレーキ、改良されたフロントライトシステム、そして6速ギアボックスを搭載しました。このモデルは2004年にさらに改良され、気筒あたり 2つのスパークプラグを備えたデュアルイグニッションを採用しました。

BMW RTバイクの4世代
1996年から現在までの6世代のRTバイク
2010年式R1200RT（ダブルオーバーヘッドカム）

2005年から2013年

2005年、BMWはR1200RTを発表しました。[ 3 ] このモデルのデザインはR1150RTとは全く異なり、15%のパワーアップ、20kg（44ポンド）の軽量化、[ 3 ] [ 4 ] オプションの電子サスペンション調整（ESA）とオンボードコンピューターが搭載されました。低身長のライダー向けにローシートやローダウンサスペンションも用意されており、シート高は最低820mm（32.3インチ）まで下げることができますが、[ 4 ] ローダウンサスペンションではESAのオプションは利用できなくなります。標準装備の電動ウインドスクリーンは、様々な高さに調整可能です。

2005年モデルと2006年モデルのサーボ駆動式ABSブレーキは部分的に統合されており、リアブレーキペダルはリアブレーキのみを作動させ、フロントブレーキレバーは両方のブレーキを作動させるように設計されていました。2007年モデルでは、部分的に統合されたブレーキからサーボアシストが削除されました。より先進的で軽量な新しいABSシステムは、 BMWのオートバイ用トラクションコントロールシステム[ 6 ]にオプション装備されている自動安定性制御（ASC）[ 5 ]も製造しているコンチネンタル・テーベス社によって製造されました。

電子式タイヤ空気圧モニター（TPM）がオプションで導入されました。2006年モデルの生産中に、従来のツートーンホーンがシングルトーンホーンに変更されました。その他のオプション装備には、クルーズコントロール、グリップヒーター、運転席・助手席ヒーター付きシート、CD/ラジオオーディオシステムなどがありました。

110馬力（82kW）と85lbf⋅ft（115N⋅m）のトルクを備えたR1200RTは、ライダーとパッセンジャー、そして荷物を満載にして長距離ツーリングをするのに適しています。最高速度は135mph（217km/h）で、スタンディングクォーターマイルを12.2秒で走破することができます。[ 3 ]

2009年11月、BMWは2010年モデルとしてR1200RTの一部改良を発表しました。新型は馬力は変わらず、トルクが88lbf⋅ft（119N⋅m）に向上し、エンジン回転数は8,500rpmに上昇、BMW HP2 Sportで初めて採用されたダブルオーバーヘッドカムシャフトを採用しました。[ 7 ]

画面とコックピットのデザイン、スイッチギア（従来のインジケーターを含む）、および油圧液リザーバーの位置に対して、比較的小さなスタイリングの変更と改訂がいくつか行われました。

2014年から2018年

サンマリノブルー 2015 R1200RT

2014年モデルはR1200RTの全面的な再設計を表した。最大の変更点は水冷式のボクサーエンジンへの移行で、[ 8 ]ダイノテストでは113.5馬力（84.6kW）、82.1ポンドフィート（111.3N⋅m）のトルクを発生した。[ 9 ] BMWは独自のテスト方法を用いて125馬力、92lb/ftのトルクを主張した。[ 10 ]シートと着座位置、フェアリング、計器類、フレームも更新された。標準のライドモード「Rain」と「Road」もボタンを押すだけで起動でき、天候や路面状況に適応できる。オンボードコンピューター、電動ウインドシールド、標準カラーのサドルバッグ、ヒーター付きグリップも基本装備であった。

2014年型RTのオプション装備には、セミアクティブ電子サスペンション調整、路面状況の変化に対応するBMWダイナミックESA、クラッチやスロットルを使わずにシフトアップ/ダウンを操作できるシフトアシスタントプロなどがあります。セントラルロックシステムは、リモコンで両方のケースをロックします。その他のオプションには、ラジオ、トップケース、ロー/ハイサドル、タンクバッグ、クルーズコントロール、そして（2015年モデルで導入された）キーレスイグニッションとロックがあります。

アルパインホワイト 2017 R1200RT

2017年モデルのR1200RTには、急激かつ激しい揺れや振動を抑制するため、トランスミッション出力軸にジャダーダンパーが装備されています。セレクタードラムアクチュエーター、トランスミッションシャフト、トランスミッションシャフトベアリングも改良されています。オプションのライドモードプロパッケージには、傾斜角を感知し、それに応じて介入レベルを調整するABSプロが装備されています。

2018 年モデルでの変更点はカラーのみです。

2019

2017年半ば、モトラッドはBMWがボクサーエンジンに可変バルブタイミング（VVT）を近々導入する予定であると報じた。 [ 11 ] 2018年3月、ベネッツはBMWがVVTを搭載したRTをテストしており、これはR1200RTの後継機となる可能性があると発表した。[ 12 ] 9月、ケビン・キャメロンは「シフトカム」VVTシステムが2019年モデルのR1250GSに搭載される予定であると書き、他のメディアはこの技術がRシリーズのボクサーエンジンすべてに採用されると報じた。[ 13 ] [ 14 ] BMWは2018年9月にR1250RTにVVTが搭載されることを確認した。 [ 15 ]

仕様（2005～2013年）

その他の仕様については情報ボックスをご覧ください
2015年式R1200RTのスイングアーム、後輪、後輪ブレーキ
パラレバーリアスイングアーム

エンジン

  • タイプ - 空冷/油冷、4ストローク2気筒ボクサーエンジン、気筒あたりデュアルオーバーヘッドカムシャフト（2010年以前はシングル）、気筒あたり4バルブ、センターバランスシャフト
  • 混合気制御/エンジンマネジメント - 電子吸気管噴射/デジタルエンジンマネジメント：BMWエンジンマネジメント、オーバーラン燃料カットオフ機能付きBMS-K、デュアルイグニッション
  • 排出ガス制御 - 閉ループ三元触媒コンバータ
  • 燃料の種類 - 無鉛プレミアム、95または98オクタン（RON）、自動ノックコントロール付き

電気システム

  • オルタネーター — 720ワット60アンペア三相オルタネーター
  • バッテリー - 12ボルト、19アンペア時間- 170A

動力伝達

https://www.bmwmotorcycle.com/2014-bmw-r-1200-rt-information/

シャーシ

  • フレーム - 前部と後部セクション、荷重支持エンジン-ギアボックスユニットからなる3セクションフレーム
  • 前輪位置/サスペンション -テレレバー; 支柱径 35 mm、中央スプリングストラット、リバウンドダンピングは標準 ESA で電子調整可能
  • 後輪位置/サスペンション - EVO-パラレバーダイキャストアルミニウム片持ちスイングアーム、電子調整式ESAによる油圧式連続可変スプリングプリロード、リバウンドダンピングは標準ESAを使用
  • トラベル量（フロント/リア） — 4.72インチ（120 mm）/ 5.31インチ（135 mm）

当局モデル

BMWオーソリティ・ビークルズは、警察、救急隊、輸血、消防、護衛任務などの緊急サービス用に特別に設計された当局専用の878 cc R900RTモデルを含むR1200RTの工場製バージョンを生産しています。 [ 16 ]

BMWのバイクは過去にイギリスの警察で人気があり、2007年には多くの警察がBMWに戻り、ホンダST1300パンヨーロピアンがハンドリングの問題から撤退した後、R1200RTを受け取りました。[ 17 ]アイルランドの交通警察でも使用されています。

米国の多くの州や都市は、カリフォルニア州ハイウェイパトロールやロサンゼルス郡保安局など、主に西部で警察の任務にR1200RT-Pを使用しています。[ 18 ] BMWの以前のR1100RT-PとR1150RT-Pモデルの受け入れは中程度でしたが、2005年に、より高性能なR1200RT-Pが導入され、カワサキの経済的なKZ1000P警察用バイクの生産が終了しました。その結果、BMWとハーレーダビッドソンが米国市場の大部分を占めましたが、2011年にカワサキが公共安全分野に再参入したことで、RT-Pには強力な第2のライバルができました。米国では、225を超える法執行機関がパトロール車両の車両群にBMWの権威あるバイクを保有しています。[ 19 ] BMWは、公共安全用に8万台以上のバイクを特別に製造したと主張しています。

オーソリティーズ仕様は標準のR1200RTをベースにしていますが、フロントフェアリングとパニアケース付近にステンレス製のプロテクションバー（通称「クラッシュバー」）が追加されていることで識別できます。このバーはサイレンなどの追加装備の取り付けにも使用されます。塗装とトリムも公務での使用を反映しており、多くのパトカーに見られる白黒の「パンダペイント」やシルバーが最も一般的です。R1200RT-Pの大きく平らなサイドパネルは、記章や反射ステッカーを貼るのに便利で見やすい場所です。トップヨークのBMWロゴやサイドパネルのモデル名などのバッジは省略される場合があります。

BMW R1200RTがモ・ファラーを追いかける。

その他の変更点としては、独自のトップローディング式固定パニアバッグ（「サドルボックス」とも呼ばれる）、シングルシート（RTのタンデムシートの代わりに無線ボックスを装備）、機器用スイッチギアの追加、非常灯、そしてすべての公共安全電気機器に電力を供給する補助バッテリーの追加（エンジン停止時にメインバッテリーを消耗させることなく機器の動作を継続させるため）などが挙げられます。RT-Pの追加機能として、オンボードコンピューターの再プログラミングにより、モーターオフィサーがスピードメーターディスプレイで現在の速度を固定できるようになっています。オフィサーは目標車両の速度に合わせてハンドルバーの「BC」ボタンを押すだけで、速度を後で確認できるようになります。

BMWが提供するオプション装備には、ショットガンやライフルをマウントするための電動ラック、警棒、懐中電灯、レーダーガンやライダーガン、鑑識記録簿、無線アンテナマウント用のホルダーなどがあります。これらのアイテムの多くは、アフターマーケットメーカーからも入手可能で、場合によっては現地で製造されることもあります。

米国で使用されているR1200RT-Pモデルの標準構成では、左前方保護バーに取り付けられた100ワットのサイレンスピーカーと、フロントターンシグナルの上とラジオボックスの上部後端に取り付けられたLED照明ポッド（RT-P用に特別に設計）が使用されています。これらはすべてCode 3 Public Safety Equipmentによって提供されています。また、モバイルレーダーアンテナ用の取り付けハードポイントもあります。オプションで取り付け可能な照明には、シーンや側面を照らす明るいライトと、右後方の伸縮式ポストに取り付けられたライトがあり、通常は下げた状態で操作するか、停止中（事故現場など）に 全方向警告を提供するために上げることができます。

消防車両

2010年7月、イギリスのマージーサイド消防救助隊は、 25リットル（5.5英ガロン、6.6米ガロン）の水タンクと30メートル（98フィート）のホースを装備し、消火のために水噴霧または泡を噴射できるR1200RTのFirexpress消防バイクバージョンの試験運用を開始しました。[ 20 ]

難燃剤の量が少なく、消防士1名でしか乗れないため、長時間の使用には適していませんが、バイクは消防車よりも早く現場に到着できます。特に車両火災の場合（通常は交通渋滞が発生し、消防車の到着が遅れることがあります）、これは大きなメリットです。これにより、延焼を抑制したり、火が小さいうちに消火したりできる可能性があります。さらに、消防士は火災の状況を報告することができるため、消防署は適切な機材をより迅速に配備することができます。

レビューと賞

R1200RTは、2005年と2006年にアメリカの2つの主要な月刊オートバイ雑誌で最優秀ツーリングバイクに選ばれました。[ 21 ]

2006年9月、R1200RTはRiDE誌の読者による年次調査「RiDER POWER」でイギリスの「ナンバーワンバイク」に選ばれました。 [ 22 ] 2007年もこの快挙を繰り返し、2008年には総合2位に達し、[ 4 ] 2009年にも再びトップの座を獲得しました。

2006 年 10 月、R1200RT は英国の新聞Motor Cycle Newsで 2 年連続で最優秀ツアラーに選ばれました。

2014年モデルはCycle World誌によって年間最優秀スポーツツーリングバイクに選ばれました。[ 23 ]

モーターサイクリスト誌に掲載されたロードテストでは、2014年モデルの優れたエンジン、適切なサイズの人間工学、そして「ブレーキや加速の影響をほとんど受けない」サスペンションが高く評価された。[ 8 ]

2014 年モデルは、2014 年ライダー誌の読者投票で優勝しました。

Motorcyclist 誌は2014 年にこのバイクを 2014 年の最優秀ツーリング バイクに選出しました。2 年連続で、 Motorcyclist誌は BMW R1200RT を 2015 年の「最優秀ツーリング バイク」に選出しました。

2015年8月の長期レビューで、サイクルワールドのポール・ディーンは「旅行が好きで、田舎道でちょっとした遊びを楽しみ、そしてその両方を同乗者と一緒に楽しむライダーにとって、RTはまさに完璧なバイクになるだろう。最高のスポーツツアラーというだけではない。」と書いている。[ 24 ]

Motorcycle.com は、R1200RT を 2015 年の「ベスト スポーツツアラー」に選出しました。

安全性の問題

R1200RTは発売以来、数々の安全上の問題を抱えています。英国自動車運転者サービス庁（VOSA）は、フロントブレーキ、[ 25 ] [ 26 ]アンチロックブレーキシステム、[ 27 ] [ 28 ] スロットルケーブル、[ 29 ]クラッチ[ 30 ]の計6件のリコールを発表しました。

参考文献

  1. ^ a b「R1200RTデータシート」(PDF)。BMW Motorrad。2016年3月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010年2月18日閲覧。
  2. ^ 「法執行機関によるオートバイのテストと評価プログラム」(PDF)ロサンゼルス郡保安局2010年10月。2011年7月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年11月2日閲覧。
  3. ^ a b c「Motorcycle Reviews」 . Motorcycle News . 2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年8月31日閲覧。
  4. ^ a b c「 BMW R1200RT」。RiDE 2008年12月号。pp .  130-131。ISSN 1360-3507。 
  5. ^ 「トラクションコントロールが意外なところから路上に登場：BMW」アメリカモーターサイクリスト協会2006年7月13日。2007年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年8月31日閲覧。
  6. ^ Kevin Ash. 「BMW ASC トラクションコントロール」 . 2010年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月3日閲覧。
  7. ^ 「2010 BMW R 1200 RT: デュアルオーバーヘッドカムとさらなるパワー！」 WebBikeWorld、2009年11月5日。2009年11月5日閲覧。
  8. ^ a b Marc Cook (2014年6月2日)、「2014 BMW R1200RT ロードテスト」、Motorcyclist
  9. ^ポール・ディーン（2014年4月30日）「BMW R1200RT – ロードテストレビュー」 Cycle World
  10. ^ BMW Motorrad USAの仕様
  11. ^ Tod Rafferty (2017年8月2日)、「BMW GSシリーズに可変バルブタイミングが搭載されるか？」RideApart
  12. ^ Ben Purvis (2018年3月7日)、「BMW RTは2019年に1250 VVTになるのか?」、BikeSocial (オンライン)、Bennetts
  13. ^ケビン・キャメロン（2018年9月14日）「BMW、2019年型R1250GSアドベンチャーバイクに可変バルブタイミングを採用」 Cycle World
  14. ^ Jensen Beeler (2018年9月13日)、「BMW R1250GSに搭載された「Shiftcam」エンジンテクノロジー」、Asphalt & Rubber
  15. ^ Dennis Chung (2018年9月17日)、2019年BMW R1250GSとR1250RTにShiftCam VVT搭載が発表、Motorcycle.com
  16. ^ 「R1200RTとR900RTの緊急サービスバージョン」。BMW Motorrad当局。
  17. ^ 「警察、安全上の懸念からパンを撤回」『モーターサイクル・ニュース』 2007年5月14日。 2010年5月15日閲覧。
  18. ^カーペンター、スーザン（2008年6月25日）「BMWのR1200RT-P：大きくて、悪くて、そしてヒートを詰め込んでいる」ロサンゼルス・タイムズ、2013年7月7日閲覧。
  19. ^ BMW警察用バイク
  20. ^ 「マージーサイド消防士のためのバイク試験運用計画」 BBCニュース、2010年7月23日。2010年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月23日閲覧。
  21. ^ 「Accolades」 BMW Motorrad USA . 2007年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年8月31日閲覧。
  22. ^ 「BMWがライダーパワー賞を受賞」 Inside Bikes News、2006年9月26日。2008年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月28日閲覧。
  23. ^ 「最高のスポーツツーリングバイク：BMW R1200RT」、Cycle World、2014年7月29日
  24. ^ 「2014 BMW R1200RT – 長期テスト総括」Cycle World、2015年8月9日
  25. ^ 「Recall RM/2008/019」VOSA、 2008年6月12日。 2011年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月7日閲覧。
  26. ^ 「Recall RM/2009/025」VOSA 、2009年6月24日。2011年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年11月4日閲覧。
  27. ^ 「Recall RM/2006/020」VOSA、 2006年3月14日。 2011年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月7日閲覧。
  28. ^ 「Recall RM/2006/021」VOSA、 2006年3月14日。 2011年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月7日閲覧。
  29. ^ 「Recall RM/2005/015」VOSA、 2005年3月18日。 2011年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月7日閲覧。
  30. ^ 「Recall RM/2006/023」VOSA、 2006年3月14日。 2011年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月7日閲覧。
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