R3（カタルーニャ州道）

R3
2012 年、リポイ駅の R3 サービスに停車する447 シリーズの2 本の列車。奥の列車はL'Hospitalet de Llobregat行き、手前の列車はLatour-de-Carol-Enveitg行きです。
概要
サービスタイプ通勤鉄道、地域鉄道
状態運用
ロケールバルセロナ県とジローナ県
最初のサービス1989 （1989年）
現在のオペレーターレンフェ・オペラドーラ
乗客数22,841 (2008) [ 1 ]
年間乗客数660万（2008年）[ 1 ]
Webサイトロダリーズのサイト
ルート
テルミニラトゥール ド カロル アンヴェイト病院
停止35
移動距離165.9 km (103.1 マイル) [ 1 ]
平均所要時間49分～3時間5分
運行頻度20分～2時間ごと
使用された行
テクニカル
車両447系電車
軌道ゲージ1,668 mm ( 5 フィート 5+21 ⁄ 32 インチ）イベリアゲージ
電化3,000 V直流架空線
動作速度ヴィックの南では時速115キロ（71マイル）、北では時速100キロ（62マイル）
トラック所有者アディフ

R3線は、カタルーニャ鉄道（Rodalies de Catalunya）のバルセロナ通勤鉄道サービスの一部で、Renfe Operadoraによって運行されています。バルセロナ地域から北上し、フランス国境の町ラトゥール＝ド＝カロルまで走り、ヴァレ・オリエンタル、オソナ、リポジェ地方を通過します。路線総延長は165.9キロメートル（103.1マイル）で、バルセロナ首都圏の境界をはるかに越え、ピレネー山脈にまで達しています。2008年のデータによると、この路線の平日の平均乗客数は22,841人です。[ 1 ]

R3列車はバルセロナのメリディアナトンネルを使用し、バルセロナ通勤鉄道R1、R4、R7線、ジローナ通勤鉄道RG1線、地域鉄道R12線と線路を共有し、サンツ駅、カタルーニャ広場駅、凱旋門駅に停車する。[ 2 ]バルセロナ・ラトゥール・ド・カロル・エンヴェイト鉄道を主に運行し、ラトゥール・ド・カロル・エンヴェイトを最北端、ロスピタレ・デ・リョブレガートを南端とする。

R3（当時は単に3号線と番号が付けられていた）は、R1、 R2 、R4線とともに、バルセロナのセルカニアス通勤鉄道システムの最初の路線の1つとして1989年に運行を開始しました。この路線はロダリエス・バルセロナとして知られています。 [ 3 ] 2010年にバルセロナ通勤鉄道サービスの管理がカタルーニャ州政府に移管された後、路線は元々の北端のヴィックからラトゥール・ド・カロル・エンヴェイトまで延長されました。[ 4 ]ヴィックの北のセクションは、以前はバルセロナ通勤鉄道サービスの一部とはみなされておらず、Ca5と呼ばれ、その上を走るサービスはRenfe Operadoraのカタルーニャ地方鉄道部門の一部でした。[ 5 ]長期的には、R3はバルセロナのアラゴトンネルを通るように経路変更されると予想されています。[ 6 ]さらに、コルネリャ・デ・リョブレガートからの新しい支線建設により、南のカステルデフェルスまで延長される予定である。[ 7 ]

R3はバルセロナの通勤鉄道路線の中で最も運行事故が多く、利用者や地方自治体から多くの批判を受けています。この路線では軽微な遅延が頻繁に発生しており、そのほとんどは路線のほぼ全域で単線区間となっていることに起因しています。 [ 8 ] [ 9 ] 1990年代以降、特にバルセロナ-ヴィック区間において、路線の複線化を求める声が上がっています。 [ 10 ]

駅一覧

以下の表は、南から北の順でR3号線の各駅名、R3列車のサービスパターン（バルセロナ・サン・アンドレウ・アレナル以北のヴィック、リポイ、プッチセルダ駅にのみ停車する半直通列車を除く）、他のカタルーニャ鉄道線への乗り換え（通勤鉄道と地域鉄道の両方を含む） 、他の交通システムへの主な乗り換え、各駅の所在地、およびバルセロナ首都圏交通局（ATMÀrea de Barcelona）の運賃統合公共交通システムとカタルーニャ鉄道独自のバルセロナ通勤鉄道サービス路線運賃ゾーンシステムに基づく各駅の運賃ゾーンを記載している。[ 11 ] [ 12 ]

# サービスの 端末
* 他の交通システムへの 乗り換え駅
#* 乗り換え駅とターミナル
● すべての列車が通る駅
○ 限定サービスステーション
駅 サービス ロダリエス・デ・カタルーニャの移籍 その他の移転 自治体 運賃ゾーン
ATM AdBロッド
ロスピタレット・デ・リョブレガット#* ●R1、R4、R12、RG1バルセロナ地下鉄1号線、ランブラス・ジュスト・オリベラス駅ロスピタレット・デ・リョブレガット11
バルセロナ・サンツ* ●R1、R2、R2 ノルド、R2 サッド、R4、R11、R12、R13、R14、R15、R16、RG1Renfe Operadoraが運営する高速および長距離鉄道サービス、 TGV高速鉄道サービス、 バルセロナ地下鉄3号線と5号線（サンツ・エスタシオ駅）、国内および国際バスサービスバルセロナ11
バルセロナ カタルーニャ広場* ●R1、R4、R12、RG1バルセロナ地下鉄1号線、3 号線、6 号線、7 号線ヴァレス地下鉄の通勤鉄道サービスバルセロナ11
バルセロナ凱旋門* ●R1、R4、R12、RG1バルセロナ地下鉄 1 号線Estació del Nordでの国内および国際バスのサービスバルセロナ11
バルセロナ ラ サグレラ メリディアナ* ●R4、R12バルセロナ地下鉄1、5、9 / 10号線（L9 Nord/ L10 ）バルセロナ11
バルセロナ サン アンドレウ アレナル* ●R4、R7、R12バルセロナ地下鉄1号線ファブラ・イ・プッチ駅全国長距離バスサービスバルセロナ11
バルセロナのトーレ・デル・バロ* ●R4、R7、R12バルセロナ地下鉄 11 号線トッレバロ – ヴァルボーナ駅バルセロナ11
モンカダ・ビフルカシオ○R4、R7、R12—モンカダ・イ・レイザック11
モンカダ・リポレット○——モンカダ・イ・レイザック11
サンタ・ペルペトゥア・デ・モゴダ○——サンタ・ペルペトゥア・デ・モゴダ2D2
モレット・サンタ・ローザ●——モレット・デル・ヴァレス2D2
パレッツ・デル・ヴァレス●——パレッツ・デル・ヴァレス2D3
グラノリェルス・カノベレス# ●——グラノリェルス3D3
フランケセス・デル・ヴァレス○——フランケセス・デル・ヴァレス3D3
ラ・ガリガ# ●——ラ・ガリガ4階4
フィガロ○——フィガロ＝モンマニ4階4
サン・マルティ・デ・センテレス○——サン・マルティ・デ・センテレス4階4
センテル○——センテル5階5
バレニャ・エルス・ホスタレッツ○——バレニャ5階5
バレニャ・トナ・セヴァ○——セヴァ5階5
ヴィック# ●——ヴィック6階6
マンレウ●——マンレウ6時間6時間
トレロ●——トレロ6時間6時間
ボルゴニア○——サン・ビセンソ・デ・トレリョ6時間6時間
サン・キルゼ・デ・ベソラ●——サン・キルゼ・デ・ベソラ6時間6時間
ラ・ファーガ・デ・ベビエ○——モンテスキュー——
リポール# ●——リポル——
カンプデヴァノル●——カンプデヴァノル——
リブス・デ・フレセル#* ●—バル・デ・ヌリア・ラック鉄道リベス・デ・フレセル——
プラノール●——プラノール——
トース●——トース——
ラモリーナ●——アルプ——
ウルチ・アルプ●——アルプ——
プッチセルダ# ●——プッチセルダ——
ラトゥール・ド・カロル・アンヴェイグ#* ●—Intercités de nuit長距離夜行列車サービス TER Occitanie地方鉄道サービス(駅はフランス、ピレネー オリアンタルのラトゥール ド カロルにあります。 )——

参考文献

  1. ^ a b c d "Línia R3" [ライン R3].ロダリエス・デ・カタルーニャ（カタルーニャ語）。カタルーニャのジェネラリタット。2015 年8 月 19 日に取得。
  2. ^ “Xarxa Rodalies de Catalunya” [Rodalies de Catalunya System] (PDF) (地図)。ロダリエス・デ・カタルーニャ（カタルーニャ語）。カタルーニャのジェネラリタット。2015 年8 月 7 日に取得。
  3. ^ジュリア・ソート (2013)、69–71 ページ。
  4. ^ “Traspàs de robalies a la Generalitat de Catalunya” [カタルーニャ政府への通勤鉄道サービスの移管]。モビリタット（カタルーニャ語）。カタルーニャのジェネラリタット。 2010 年 11 月 16 日。2015 年9 月 24 日に取得。
  5. ^リバス・ドミンゴ、サンティ;プジョル・イ・ヒル、ジョルディ（2005年3月）。「Estudi de la xarxa ferroviària de viatgers a Catalunya」[カタルーニャの旅客鉄道網に関する研究] (PDF)。Planejament Territorial de Catalunya (カタルーニャ語)。Generalitat of Catalonia : 4. 2015 年 9 月 25 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2015 年9 月 24 日に取得。
  6. ^ジュリア・ソート (2013)、144–145 ページ。
  7. ^フォメント大臣 (2009)、69、94–95 ページ。
  8. ^アルバート、ソレ (2015 年 3 月 21 日)。「R3、el forat negre de la xarxa: primera conclusió de l'Ara Control Rodalies」 [R3、システムの不足: 「Ara Control Rodalies」からの最初の結論] (カタルーニャ語)。バルセロナ:アラ。2015 年9 月 24 日に取得。
  9. ^ ""El malson de Rodalies": reportatge d'Antoni Bassas per a Ara TV i portada d'aquest dilluns" ["The Rodalies nightmare": a report by Antoni Bassas for Ara TV and Monday's Front page] (カタルーニャ語). Barcelona: Ara . 2013 年 11 月 24 日. 2015 年9 月 24 日閲覧。
  10. ^モイセス、ジョルディ (2014 年 12 月 31 日)。「Ferrocarril Barcelona-Puigcerdà. Desdoblament Montcada-Vic」 [バルセロナ - プッチェルダー鉄道。モンカダ-ヴィック倍増]。テリトリー（カタルーニャ語）。カタルーニャ ドルデナシオ デル テリトリ協会。2015 年9 月 24 日に取得。
  11. ^統合鉄道ネットワーク(PDF) (地図)。大都市交通局。 2013 年 8 月。2014 年6 月 26 日に取得。
  12. ^ “Servei de robalia de Barcelona” [バルセロナ通勤鉄道サービス] (PDF) (地図)。ロダリエス・デ・カタルーニャ（カタルーニャ語）。カタルーニャのジェネラリタット。 2015 年 7 月 20 日。2015年 10 月 5 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2015 年8 月 7 日に取得。

参考文献

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