R7（カタルーニャ州道）

R7
2011 年、バルセロナ サンツ駅のCerdanyola Universitat駅とL'Hospitalet de Llobregat駅の間のR7サービスを運行する Civia 列車。
概要
サービスタイプ通勤鉄道
状態運用
ロケールバルセロナ首都圏
最初のサービス2005年5月23日 （2005年5月23日）
現在のオペレーターレンフェ・オペラドーラ
乗客数8,140 (2010) [ 1 ]
年間乗客数1,901,2014 (2010) [ 1 ]
ルート
テルミニバルセロナ サン アンドレウ アレナルセルダニョラ大学
停止7
移動距離13.5 km (8.4 マイル) [ 1 ]
平均所要時間19分
運行頻度15分～1時間ごと
使用された行
テクニカル
車両シビアEMU
軌道ゲージ1,668 mm ( 5 フィート 5+21 ⁄ 32 インチ）イベリアゲージ
電化3,000 V直流架空線
トラック所有者アディフ

R7線は、バルセロナ通勤鉄道サービスであるロダリエス・デ・カタルーニャの路線であり、レンフェ・オペラドーラによって運行されています。バルセロナ北部のサン・アンドレウ・アレナル駅と、バルセロナ自治大学のベラテッラ・キャンパスがあるセルダニョーラ・ウニベルシタット駅を結んでいます。R7線は、バルセロナ通勤鉄道サービスのR3線およびR4線、そして地域鉄道のR12線とほとんどの区間で線路を共有しています。[ 2 ] 2010年のデータによると、この路線の平日の平均乗客数は8,140人です。[ 1 ]

R7サービスは2005年に運行を開始し、当初はヴァレス・オクシデンタル地域を経由してマルトレル駅とロスピタレート・デ・リョブレガート駅の間を運行していました。この路線はカステルビスバル-モレ-サン・フォスト鉄道の大部分と、バルセロナ中心部を通るメリディアナトンネル全体を使用していました。この路線は、もともとバルセロナの鉄道貨物バイパスとして機能するように設計されたカステルビスバル-モレ-サン・フォスト鉄道を使用する最初の旅客サービスとなりました。[ 3 ] [ 4 ] 2011年にR7は短縮され、現在の構成でサン・アンドレウ・アレナル駅とセルダニョーラ・ウニベルシタット駅の間で運行を開始しました。元のルートの大部分は、同年に運行を開始したマルトレル駅とグラノリェース駅の間を運行するR8に引き継がれました。[ 5 ] [ 6 ]長期的には、R7はメリディアナトンネルを使用してバルセロナ・エル・プラット空港まで南に延長される予定です。[ 7 ]

駅一覧

以下の表は、R7号線が南から北へ順に停車する各駅名、R7列車の運行パターン、通勤鉄道と地域鉄道の両方を含むカタルーニャ鉄道の他の路線への乗り換え、他の交通システムへの主な乗り換え、各駅の所在地、およびバルセロナ首都圏交通局（ATMÀrea de Barcelona）の運賃統合公共交通システムとカタルーニャ鉄道独自のバルセロナ通勤鉄道路線運賃ゾーンシステムに基づく各駅の運賃ゾーンを示しています。[ 8 ] [ 9 ]

# サービスの 端末
* 他の交通システムへの 乗り換え駅
#* 乗り換え駅とターミナル
● すべての列車が通る駅
○ 限定サービスステーション
駅 サービス ロダリエス・デ・カタルーニャの移籍 その他の移転 自治体 運賃ゾーン
ATM AdBロッド
バルセロナ サン アンドレウ アレナル#* ●R3、R4、R12バルセロナ地下鉄1号線ファブラ・イ・プッチ駅全国長距離バスサービスバルセロナ11
バルセロナのトーレ・デル・バロ* ●R3、R4、R12バルセロナ地下鉄 11 号線トッレバロ – ヴァルボーナ駅バルセロナ11
モンカダ・ビフルカシオ●R3、R4、R12—モンカダ・イ・レイザック11
モンカダ・イ・レイサック＝マンレサ●R4、R12—モンカダ・イ・レイザック11
モンカダ・イ・レイザック＝サンタ・マリア●R4、R12—モンカダ・イ・レイザック11
セルダニョーラ・デル・ヴァレス●R4、R12—セルダニョーラ・デル・ヴァレス2C2
セルダニョーラ大学# ●R8—セルダニョーラ・デル・ヴァレス2C3

参考文献

  1. ^ a b c d "Línia R7" [ライン R7].ロダリエス・デ・カタルーニャ（カタルーニャ語）。カタルーニャのジェネラリタット。2015 年9 月 19 日に取得。
  2. ^ “Xarxa Rodalies de Catalunya” [Rodalies de Catalunya System] (PDF) (地図)。ロダリエス・デ・カタルーニャ（カタルーニャ語）。カタルーニャのジェネラリタット。2015 年8 月 7 日に取得。
  3. ^アルフォンス、レシオ (2005 年 12 月 31 日)。「Ferrocarril de robalies C-7 El Papiol - Mollet」 [通勤鉄道線 C-7 エル・パピオル - モレ]。テリトリー（カタルーニャ語）。ソシエタ・カタラナ・ドルデナシオ・デル・テリトリ。2020年8月8日のオリジナルからアーカイブ。2015 年10 月 4 日に取得。
  4. ^アレノス、パロマ (2005 年 5 月 17 日)。「El tren deseado」 [願いの列車] (PDF)。ラ・ヴァングアルディア（スペイン語）。サン・クガ・デル・ヴァレス。Vivirセクション (p. 1) 。2015 年9 月 19 日に取得。
  5. ^カバニャス、ネストル (2011 年 12 月 31 日)。「Ferrocarril de robalies マルトレル - グラノイェルス」 [マルトレル - グラノイェルスの通勤鉄道]。テリトリー（カタルーニャ語）。カタルーニャ ドルデナシオ デル テリトリ協会。2015 年10 月 4 日に取得。
  6. ^ガルシア・イ・アランスエク、ラウル (2011 年 5 月 5 日)。「R8: Nova línia de robalies」 [R8: 新しい通勤鉄道]。El Punt Avui (カタルーニャ語)。モンガット。2014 年4 月 26 日に取得。
  7. ^ジュリア・ソート、ジョルディ (2013 年 10 月)。Sagrera i la xarxa ferroviària de Barcelona [サグレラとバルセロナの鉄道システム] (カタルーニャ語)。バルセロナ: ヴィエナ・エディシオン。 p. 144-145。ISBN 978-84-8330-740-3。
  8. ^統合鉄道ネットワーク(PDF) (地図)。大都市交通局。 2013 年 8 月。2014 年6 月 26 日に取得。
  9. ^ “Servei de robalia de Barcelona” [バルセロナ通勤鉄道サービス] (PDF) (地図)。ロダリエス・デ・カタルーニャ（カタルーニャ語）。カタルーニャのジェネラリタット。 2015 年 7 月 20 日。2015年 10 月 5 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2015 年8 月 7 日に取得。
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