持続可能な観光

ガーナのカクム国立公園にあるキャノピーウォークは、観光客が周辺の生態系に直接与える影響を最小限に抑えるように設計されています。このビジターパークは1998年に「グローバル・ツーリズム・フォー・トゥモロー賞」を受賞しました。

持続可能な観光とは、経済、社会、環境問題への配慮に加え、観光客の体験の向上やホストコミュニティのニーズへの対応など、観光体験全体を網羅する概念です。[ 1 ]持続可能な観光は、環境保護、社会的平等、生活の質、文化的多様性、そしてすべての人に雇用と繁栄をもたらすダイナミックで持続可能な経済への配慮を取り入れるべきです。[ 2 ]それは持続可能な開発に根ざしていますが、「持続可能な観光」の意味については混乱が生じる可能性があります。[ 3 ]現在、 観光は持続可能でなければならないという広範なコンセンサスがあります。[ 4 ] [ 5 ]実際、あらゆる形態の観光は、適切に計画、開発、管理されれば持続可能になる可能性があります。[ 3 ]観光開発組織は、環境への影響など、 観光の影響の拡大によって引き起こされる悪影響を軽減するために、持続可能な観光の実践を推進しています。

国連世界観光機関は、 2017年の国際開発のための持続可能な観光年などのプログラムを通じて、持続可能な開発目標の一環として持続可能な観光を推進することで、これらの慣行を強調しました。[ 6 ]持続可能な観光と17の持続可能な開発目標(SDGs)のいくつかの間には直接的なつながりがあります。[ 3 ]:26の SDGsのための観光は、SDG 8(「働きがいも経済成長も」)、SDG 12(「責任ある消費と生産」)、およびSDG 14 (「海の豊かさも守ろう」)が、持続可能な経済の創出に観光をどのように関与させているかに焦点を当てています。[ 7 ]

世界旅行ツーリズム協議会(WTTC)によると、2019年の観光は世界のGDPの10.3%を占め、海外旅行者数は15億人、輸出額は1兆7,000億米ドルに達しました。観光管理の改善と、持続可能な観光をより広範な持続可能な開発戦略に統合することで、観光業の改善が期待されます。[ 8 ]

意味

持続可能な観光とは、「その意味や用法の解釈の違いにより、非常に複雑な概念であり、多様な定義が存在します。」[ 3 ] : 23 。 これは「持続可能な開発」に由来しており、「幅広い解釈が可能」な用語です。そのため、持続可能な観光の意味について混乱が生じる可能性があります。[ 3 ] : 23

2020年からの持続可能な観光の定義は、「現在および将来の世代の福祉が依存する地球の生命維持システムを守りながら、無限の期間にわたって存続できるような方法と規模で、ある地域で開発され維持される観光」である。[ 3 ]:26

持続可能な観光とは、経済、社会、環境問題への配慮に加え、観光客の体験向上への配慮も含め、観光体験全体を網羅するものです。 [ 9 ]持続可能な観光の概念は、観光活動の悪影響を軽減することを目的としています。これは、観光開発における望ましい、かつ政治的に適切なアプローチとして、ほぼ普遍的に受け入れられています。

背景

地球規模の目標

国連世界観光機関(UNWTO)は、持続可能な開発目標8(「働きがいも経済成長も」)の観光に関連するターゲットを監視する管理機関です。 [ 10 ] [ 11 ]持続可能な開発目標( SDGs)またはグローバル目標は、「すべての人にとってより良く、より持続可能な未来を実現するための青写真」となるように設計された17の相互に関連するグローバル目標の集合です。 [ 12 ]観光の劇的な増加を考慮して、報告書は責任ある観光を強く推進しています。[ 13 ]一部の国や業界セクターでは、SDGsに対処するための観光イニシアチブを作成していますが、持続可能な観光に関する知識共有、資金調達、政策は、利害関係者のニーズに十分に対応していません。[ 13 ]

SDGsには、いくつかの目標に観光と持続可能な観光に関するターゲットが含まれています。

  • SDG 8 (働きがいも経済成長も)のターゲット8.9には、「2030年までに、雇用を創出し、地域の文化や産品を促進する持続可能な観光を促進するための政策を策定し、実施する」と記載されています。
  • SDG 12 (責任ある消費と生産)のターゲット12.aは、「雇用を創出し、地域の文化や産品を促進する持続可能な観光のための持続可能な開発の影響を監視するツールを開発し、実施する」と定義されています。UNWTOはこのターゲットの管理機関です。
  • SDG14(海の豊かさを守ろう)のターゲット14.7は、「2030年までに、漁業、養殖業、観光業の持続可能な管理などを通じて、海洋資源の持続可能な利用から小島嶼開発途上国および後発開発途上国への経済的利益を増大させる」ことである。[ 14 ] [ 12 ]

従来の観光とマスツーリズムとの比較

UNWTOによると、「観光とは、レジャー、ビジネス、その他の目的で、人が通常の生活環境から外れた場所に1年以内の期間旅行し、滞在する活動を指す。」[ 15 ]世界の経済学者は、国際的な観光が継続的に成長すると予測しており、その成長規模は場所によって異なります。世界最大かつ最も急速に成長している産業の一つである観光は、この継続的な成長によって、生物多様性に富んだ残存生息地先住民文化に大きな負担をかけることになります。観光客への教育を通じて、先住民コミュニティは「自国の自然、文化、または歴史の独自性」に対する新たな認識を育むことができます(Cohan, 1978)。全体として、観光客はより多くのことを学びたいという意欲を高め、その結果、これは「先住民の自己イメージ形成に役立つ」(Cohan, 1978)可能性がある。つまり、これらの先住民の土地に住む先住民は、自らの歴史をより深く理解すると同時に、外国人に教育を施すことができるのだ。[ 16 ]遠隔地での観光と開発地域における観光を比較すると、いくつかの重要な違いが浮かび上がる。より発展した場所で行われる従来の観光は、観光客のニーズに対応するための充実したインフラを備えていることが多いのに対し、遠隔地では高級なインフラが整っていない可能性が高い。例えば、「新しい滑走路やホテル」が急速に建設されている。[ 16 ]そのため、最果ての島々にマスツーリズムを誘致し、[ 16 ]遠隔地ではこれらの施設を整備することで、観光客のニーズに対応しようとするだろう。しかし、環境の変化は様々な理由で起こり得ることに留意する必要がある。例えば、世代間の差異の進化や社会政治構造の変化によって、劇的な変化が起こる可能性がある。[ 17 ]マスツーリズムとは、テーマパーク、国立公園、ビーチ、クルーズ船などの人気観光地へ、多数の観光客が組織的に移動することを意味します。マスツーリズムでは、標準化されたパッケージ化されたレジャー商品や体験が利用され、多数の観光客が同時に利用できます。[ 18 ]

責任ある観光

「持続可能な観光」は概念ですが、「責任ある観光」という用語は、持続可能な観光につながる行動や実践を指します。例えば、バックパッカー観光は、それに伴う様々な環境、経済、文化活動を通じて持続可能性に貢献するトレンドです。[ 19 ]すべての関係者は、自らが開発または関与する観光の種類に責任を負います。サービス提供者と購入者、あるいは消費者の両方が責任を負います。[ 20 ]責任を果たすには、地域社会、自然界、そして観光客にとって何が善であり正しいのかという倫理的思考に基づいた計画・開発の枠組みを用いて「考える」ことが求められます。[ 21 ]

責任ある観光センター(Center for Responsible Tourism)によると、責任ある観光とは「地域社会への利益を最大化し、社会や環境への悪影響を最小限に抑え、地域社会が脆弱な文化や生息地、種の保全を支援する観光」です。[ 22 ]責任ある観光は、自然環境との関わりだけでなく、経済的・社会的な関わりにも責任を持つことを包含しています。[ 20 ]責任の捉え方はグループによって異なりますが、責任ある観光は観光の改善を伴うべきであるという共通の理解があります。[ 23 ]これには、観光客だけでなく、地域社会や自然界にとって何が「良い」ことであり「正しい」ことなのかという倫理的な思考も含まれます。責任ある観光は、様々な出発市場や世界の多様な観光地において、様々な方法で実現できる願望です。[ 24 ]

責任ある観光もまた批判の対象となっている。研究によると、個人が責任ある観光にどの程度関与するかは、その社会的な関わり方に左右される。つまり、観光客の行動は、各観光客が参加することを選択する社会的な関わりの範囲によって変動する。[ 25 ]責任ある観光客の行動に関する研究では、観光客の個人的な行動が結果を形作るだけでなく、政府が導入したメカニズムも反映していると結論付けている。[ 25 ]他の研究では、観光、たとえ責任ある観光であっても、その影響を測定することが難しいことから、国連の持続可能な開発目標(SDGs)に沿っているという期待に疑問が投げかけられている。 [ 26 ]観光客数や環境への影響など、規制が必要な観光を取り巻くより広範な問題から、実際には注意が逸らされていると主張する人もいる。[ 27 ] [ 28 ]

エコツーリズム

エコツーリズムは自然環境の保全に貢献することを目的とした自然志向の観光の一形態であり、一般的には環境への影響が最小限で、保全と環境教育の両方への貢献を含むと定義されています。[ 29 ]この定義には、ホストコミュニティに経済的利益をもたらすことや、保全を経済的に可能にすることが含まれる場合もあります。[30] または保全経済的に可能にすること。 [ 31 ]さまざまな定義があり、2009年の時点でこの用語の正しい定義は活発に議論されていました。[ 29 ]この用語は、環境に有益であることに重点を置いていない自然観光を提供する多くの組織によっても広く使用されています。[ 29 ]

自然ポジティブな観光

ネイチャー・ポジティブ・ツーリズムは、観光は痕跡を残さないこと以上のことをすべきだと認識しています。自然界にプラスの影響を与えるべきです。[ 32 ]再生型観光[ 33 ]の一形態であるネイチャー・ポジティブ・ツーリズムは、観光業界がネイチャー・ポジティブ・アプローチを実践することで、地球規模の生物多様性危機に対処するための方法です。そのためには、2030年までに自然の衰退を食い止め、回復させ、2050年までに完全な回復を達成するために、観光業界全体にわたる変革が必要です。[ 34 ]

自然ポジティブな観光の前提は、主流であろうとなかろうと、あらゆるタイプの観光が自然に依存し、自然に影響を与えているという原則に基づいています。世界旅行ツーリズム協議会(WTC)によると、観光産業における商品とサービスの80%は自然に大きく依存しています。[ 35 ]観光が自然に与える影響は、地球規模の生物多様性喪失の5つの主要な要因、すなわち土地利用の変化汚染気候変動、天然資源の過剰利用、外来種の侵入のすべてに及びます。[ 36 ]

ネイチャー・ポジティブ・ツーリズムは、これらの影響を認識し、対処し、あらゆる観光活動が自然生物多様性を保護し、回復することを確実にするための措置を講じます。具体的には、森林再生や再生活動の支援、[ 37 ] 、都市部のホテルに自然のためのスペースを設けること、あるいは光や水質汚染を根絶するために運営手順を変更することなどが挙げられます。

2030年までに業界内でネイチャー・ポジティブ・アプローチの採用を促進するため、COP15に続いて、国連世界観光機関は世界旅行ツーリズム協議会(WTTC)、持続可能なホスピタリティ・アライアンスと共同でネイチャー・ポジティブ・ツーリズム・パートナーシップ(NPTP)を立ち上げました。[ 38 ]より広い意味では、このパートナーシップは、ネイチャー・ポジティブ目標の原則と密接に一致する合意である地球規模生物多様性枠組みの実施を支援することを目指しています。[ 38 ] [ 39 ]

発足以来、150近くの組織がNPTPへの支持を示しています。2024年4月には、パートナーシップによるネイチャーポジティブな目標に向けた取り組み計画を説明する報告書( 「ネイチャーポジティブ旅行と観光の実践」 )が出版されました。 [ 40 ]提案されている優先行動には、事業評価による生物多様性への影響の特定、SMART目標(具体的、測定可能、割り当て可能、現実的、期限付き)の設定、動物の搾取の停止などが含まれています。[ 41 ]これは、COP15の直前の2022年にWTTCがネイチャーポジティブな旅行イニシアチブを立ち上げた以前の報告書に続くものです。[ 35 ]

批判

持続可能な観光の解決策は模索されているものの、観光システムには望ましい変化が見られません。持続可能なモデルは、新たな課題やより広範な社会変革に適応できなければなりません。[ 42 ]多くの批評家は、「持続可能な観光」の搾取的な性質を矛盾と捉えています。なぜなら、それは根本的に無期限に継続することは不可能だからです。真の完全な持続可能性は、公平性、経済性、そして生態系の利益がしばしば互いに衝突し、トレードオフを必要とするため、最も好ましい状況を除いては不可能でしょう。持続可能性の名の下に行われている多くのことが、実際には余分な利益を得たいという願望を隠蔽しているというのが現実です。[ 43 ]地元住民と観光客の疎外はしばしば見られます。[ 44 ]このような事例は、人間中心主義と人的資源および自然資源の搾取の程度を考慮すると、持続可能な観光は「非常に弱い」から「非常に強い」まで、幅広い範囲に及ぶことを浮き彫りにしています。[ 3 ] : 5

ステークホルダー

持続可能な観光のステークホルダーには、個人だけでなく組織も含まれます。観光産業におけるステークホルダーとは、開発によってプラスまたはマイナスの影響を受けるすべての人を指します。ステークホルダーの関与は、観光の発展のあり方の形成にホストコミュニティを関与させることで、観光客とホストコミュニティ間の潜在的な対立を軽減します。[ 45 ]

政府と良い統治

2017年の持続可能な観光の国際年を記念したアゼルバイジャン政府発行の2017年切手

政府は、マーケティング、情報サービス、教育、官民連携による助言などを通じて、持続可能な観光を促進する上で重要な役割を果たしている。しかし、持続可能な観光の動機を評価する際には、政府の価値観や潜在的な動機を考慮に入れる必要がある場合が多い。生態学的に敏感な地域や遠隔地、あるいは観光が初めて行われる地域では、考慮すべき重要な要素の一つが収容力である。これは、周辺地域の環境や文化を損なうことなく、ある地域が長期にわたって持続的に許容できる観光客の収容力である。[ 46 ]これは時間の経過とともに、また認識や価値観の変化に応じて変更および修正される可能性がある。

研究者たちは、パートナーシップは「ガバナンスを段階的に、多様なステークホルダーの包摂へと導く」と指摘している。[ 47 ] [ 3 ] : 93 パートナーシップとは、民間、公共、市民社会のアクター間の協力を指す。その目的は、持続可能性政策を実施することである。パートナーシップ・イニシアチブの策定には、ガバナンスが不可欠である。[ 3 ] : 93

国立公園保護地域の管理における良好なガバナンスの原則には、正当性と発言権、方向性、パフォーマンス、説明責任、公平性などが含まれる。[ 3 ]:295

非政府組織

持続可能な観光を推進するステークホルダーの一つとして、非政府組織( NGO)が挙げられます。その役割は、持続可能な観光の実践を主導することから、単なる研究活動まで多岐にわたります。大学の研究チームや科学者を、計画策定プロセスの支援に活用することも可能です。こうした研究への働きかけは、ベトナムカットバ国立公園の計画策定に見られます。[ 48 ]

インドネシアのブナケン国立公園のダイビングリゾート運営者は、ダイビング釣りの専用ゾーンをそれぞれ開発することで重要な役割を果たしており、観光客と地元住民の両方がその事業から利益を得ることができる。[ 49 ]

大規模なコンベンション会議、その他の主要な組織的イベントは、旅行、観光、ホスピタリティ産業を牽引しています。都市やコンベンションセンターは、こうした商業を誘致するために競争しており、これらの商業は資源利用と環境に大きな影響を与えます。オリンピックのような大規模スポーツイベントは、環境負荷と環境悪化に関して特別な問題を引き起こします。[ 50 ]しかし、通常のコンベンション産業がもたらす負担は、はるかに大きくなる可能性があります。

グリーンコンベンションやイベントは、コンベンション・ホスピタリティ業界において、新しいながらも成長を続ける分野であり、マーケティングポイントとなっています。環境意識の高い組織、企業、政府機関は、より持続可能なイベントの実施、より環境に優しいホテル、レストラン、コンベンション会場、そしてよりエネルギー効率が高く、気候中立的な旅行や地上交通を求めています。[ 51 ]しかし、コンベンション旅行をしないことが最も持続可能な選択肢となる可能性があります。「ほとんどの国際会議には数百人、場合によっては数千人の参加者がおり、その大部分は通常飛行機で移動します。そのため、会議旅行は航空旅行に関連する温室効果ガス排出量を大幅に削減できる分野です。…これは出席しないことを意味するものではありません」(Reay, 2004)。現代のインターネット通信は今やどこにでもあり、遠隔地からの音声/映像による参加も可能になっているからです。[ 52 ]例えば、2003年までに、アクセスグリッド技術はすでにいくつかの国際会議の開催に成功していました。[ 52 ]具体的な例としては、アメリカ地球物理学連合の大規模な年次総会があり、数年間ライブストリーミングが活用されています。ここでは、基調講演、指名講演、口頭発表のライブストリームと録画が提供され、質問を送信したり、著者や他の参加者と交流したりする機会が提供されます。[ 53 ]ライブストリームの後、各セッションの録画は24時間以内にオンラインで投稿されます。[ 54 ]

一部のコンベンションセンターは、開催するコンベンションの影響を軽減するための直接的な行動を開始しています。サンフランシスコモスコーニセンターはその一例で、非常に積極的なリサイクルプログラム、大規模な太陽光発電システム、そして環境への影響軽減と効率性向上を目的としたその他のプログラムを実施しています。[ 55 ]

地域社会

世界観光機関持続可能な開発目標のロゴが入った持続可能な観光バッジ

持続可能な観光は、経済発展、雇用創出、インフラ整備を通じて地域社会に恩恵をもたらします。観光収入は魅力的な観光地に経済成長と繁栄をもたらし、観光地の地域社会の生活水準向上につながります。持続可能な観光事業者は、地域社会の雇用創出に尽力します。地域への観光収入の増加は、インフラ整備の促進要因となります。観光地における観光客の需要が高まるにつれて、観光産業と地域社会の両方のニーズを支えるために、より強固なインフラが必要となります。[ 56 ] 2009年にカナダのブリティッシュコロンビア州全域の農村事業者を対象に実施された調査では、「回答者の間では、総じて『持続可能性重視』の姿勢が強いことが分かりました。主な障壁として挙げられたのは、投資資金の不足、インセンティブプログラムの不足、他の事業上の優先事項、持続可能な製品の供給業者へのアクセスの制限であり、最も多く挙げられた提言は、企業の持続可能性向上を促すインセンティブプログラムの必要性でした。」[ 57 ] [ 58 ]

国際機関

世界持続可能観光協議会(GSTC)は、持続可能な観光の実践に関する知識と理解を深め、普遍的な持続可能な観光の原則の採用を促進し、持続可能な旅行に対する需要を構築するための国際機関として機能します。[ 59 ] [ 60 ] GSTCは、目的地、ツアーオペレーター、ホテルの基準とパフォーマンス指標を含む、持続可能な旅行と観光の世界標準であるGSTC基準を立ち上げました。[ 61 ] GSTC基準は、認証機関(観光商品を検査し、持続可能な企業として認証する組織)の国際基準として機能します。 [ 62 ] GSTC基準は、国立公園に適用され、運営基準を改善し、米国での持続可能性への取り組みを強化する可能性があります。[ 63 ]

持続可能な輸送と移動

文化観光省長官ラシュミ・ヴァルマ女史が、2017年10月5日、ニューデリーのインド門で、観光、環境、持続可能性に関する意識を高めるための「サイクルラリー」のスタートを切った。

観光は、レジャー、ビジネス、友人や親戚の訪問のための旅行に関連し、観光に関連する交通手段も含まれる場合があります。 [ 64 ]旅行がなければ観光は存在しないため、持続可能な観光の概念は持続可能な輸送の概念と密接に関連しています。[ 65 ] 2つの関連する考慮事項は、観光の化石燃料への依存と観光の気候変動への影響です。 2024年の持続可能な観光研究のレビューによると、ほとんどの研究は、排出量の大部分を生み出す輸送システムではなく、目的地に焦点を当てていることがわかりました。著者らは、出発地から目的地までの旅行に対処し、輸送計画、地理、および排出データを観光研究と政策の枠組みに統合しなければ、持続可能な観光は達成できないと主張しています。[ 66 ]観光のCO2排出量の72%は輸送によるものであり、24%は宿泊施設によるものであり、4%は地域活動によるものです。[ 64 ] 航空はこれらの輸送CO2排出量の55 % (観光全体の40%)を占めています。しかし、温室効果ガスの排出、凝結雲、誘導巻雲の影響を考慮すると、航空だけで観光業の気候への影響の最大75%を占める可能性があります。[ 67 ]

国際航空運送協会(IATA)は、2050年まで航空燃料効率を年間2%向上させることは現実的だと考えている。しかし、エアバスボーイングは両社とも、航空輸送の旅客キロが少なくとも2020年までは年間約5%増加し、効率向上による効果を上回ってしまうと予想している。2050年までに、他の経済部門がCO2排出量を大幅に削減する中で観光業は世界のCO2排出量の40%を占めるようになると予想される。[ 68 ]主な原因は、観光客の平均移動距離の増加であり、これは長年にわたり、旅行回数の増加率を上回るペースで増加している。[ 68 ] [ 69 ] [ 70 ] [ 71 ]「持続可能な交通手段は、明らかに持続不可能な世界の観光産業が直面する重要な課題として確立されており、航空産業はこの問題の核心にある。」[ 68 ]

欧州観光マニフェストでは、地域のクリーンエネルギーによる移動を促進するため、自転車インフラの開発加速も求められている。自転車や歩行者向けに、非電動インフラの整備や廃線などの廃線跡地の再利用が提案されている。これらの非電動ルート(グリーンウェイ、自転車道)と近隣の主要観光スポット(ナチュラ2000サイト、ユネスコ世界遺産など)との接続も求められている。[ 72 ]また、十分かつ予測可能な鉄道インフラへの資金提供や、エンドツーエンドのチケット販売(インターレイルなど)を含むデジタルマルチモーダルの実践に重点を置くことも求められており、これらはすべてEUのモーダルシフト目標に沿っている。[ 73 ]

世界の観光は、世界の温室効果ガス排出量の約8%を占めています。この割合には、航空輸送に加え、地域社会やその経済にとって必ずしも有益ではないその他の重大な環境・社会への影響も考慮されています。[ 74 ]

課題

避難と再定住

ザンジバルのビーチは、観光客向けの交通拠点と化し、手前の露店のような店が主に観光客向けの商品を販売しています。観光産業のニーズを優先するため、地元住民は自然資源へのアクセスを奪われることがよくあります。

観光会社の進出以前には観光業がなかった場所では、地元住民の強制移住や再定住が共通の問題となっている。[ 75 ] [ 76 ]例えば、タンザニアのマサイ族はこの問題の被害者となった。第二次世界大戦後、自然保護活動家たちはマサイ族が住んでいた地域に移住し、観光客がアクセスできるようにし、その地域の自然美と生態系を保護することを目的とした。これは多くの場合、国立公園や自然保護区の設置によって達成された。[ 43 ] [ 44 ]マサイ族の活動が野生生物を脅かしたわけではなく、「植民地時代の軽蔑」やサバンナの野生生物に対する誤解によって知識が曖昧になったと主張されている。[ 43 ]マサイ族が強制移住させられたため、ンゴロンゴロ自然保護区(NCA)内の地域は、キャンプ場や遊歩道の建設、土産物用の石などの石物の撤去などにより、観光客がよりアクセスしやすいように改修されてきた。[ 44 ]

伝統的なマサイ族の衣装を身にまとった男性が、ビーチで観光客に近づいている。数千人のマサイ族の男性が島の観光産業に参入するために移住し、民族衣装を着て商品やサービスを販売している。性産業もその一つだ。[ 77 ]その過程で、彼らは地元のコミュニティを追い出してきた。[ 77 ]

環境への影響

エコツーリズム自然観光野生生物観光冒険観光は、熱帯雨林、高山、荒野、湖や川、海岸線や海洋環境、田舎の村や海岸沿いのリゾートなどの環境で行われます。人々はより本物で挑戦的な体験を望み、目的地は地球上に残された数少ない手つかずの自然環境から遠く離れることになります。このことによるプラスの影響としては、環境管理意識が高まることが挙げられます。[ 78 ]マイナスの影響としては、人々が求めている体験そのものが破壊される可能性があります。直接的な影響と間接的な影響、即時の影響と長期的な影響があり、観光地に近い影響と遠い影響があります。これらの影響は、施設の影響、観光活動、交通機関の影響の3つのカテゴリーに分けられます。

環境の持続可能性は、生態系全体の生存能力と健全性に焦点を当てています。天然資源の劣化、汚染生物多様性の喪失は、脆弱性を高め、システムの健全性を損ない、回復力を低下させるため、有害です。観光が自然資本と生態系サービスに与える影響を評価するには、さらなる研究が必要です。観光産業が廃棄物や廃水処理受粉食料安全保障、原材料、遺伝資源、石油・天然ガスの規制、土壌保持や栄養塩循環といった生態系機能にどのような影響を与えるかを検討するには、学際的かつ横断的な研究が必要です。[ 79 ] [ 80 ]

観光に関しては、より遠隔地を訪れたいという欲求が高まっている傾向にあります。特に、これらの未開発の土地は、自然をベースにした観光にとって魅力的な希少資源として珍重されています。[ 17 ]自然環境は、その自然の挑戦的な地形のために、観光客にとって非常に価値のある場所と見なされています。観光が遠隔地に与える大きな影響は、多大な環境破壊をもたらします。訪問者の流入により、自然の生息地は劣化し、生物多様性は失われ、全体的な気候変動が増加しています。[ 81 ]景色や生活様式の変化に挑戦するような場所など、より冒険的な体験を求める観光客のために、これらの自然地帯の永久的な破壊が増加しています。したがって、挑戦的な場所を探検したいという欲求と本物の文化を体験する必要性は、観光客を遠隔地の旅行先に駆り立てます。その結果、自然の目的地の数は減少します。

2001 ロイヤル クリッパー カリビックは、風力を利用して前進する帆船で、化石エネルギー源を使用する船舶よりも温室効果ガスの排出量大気汚染が少なくなります。

改善点

バンダ・カワヤン・ピリピナス、フィリピン持続可能な観光インターナショナル・スクールの竹オーケストラ
2010年7月27日、ニューデリーで行われた「インドのための持続可能な観光基準」に関する2日間の全国ワークショップの開会式で、観光担当国務大臣シュリ・スルタン・アハメド氏が演説した。
世界持続可能な観光協議会のロゴ

管理面

持続可能な観光の推進は、多くの場合、地元住民や地域社会による観光地の管理と結びついています。この形態の観光は、資源のすぐそばに住む人々こそが、その資源を保護するのに最も適しているという前提に基づいています。つまり、観光活動や事業は地元住民によって開発・運営され、彼らの同意と支援のもとで行われるということです。持続可能な観光は、観光目的で利用される資源の保全を伴います。地元住民が事業を運営し、環境保護のための保全メッセージを発信する責任を負います。

コミュニティベースの持続可能な観光(CBST)は、エコツーリズムの実施地の持続可能性の成功を、その地域に直接的または間接的に生計を依存しているコミュニティの管理慣行と結び付けます。CBSTの顕著な特徴は、通常、エコツーリズムのビジネスモデルの広範な一般枠組みと並行して、地域住民の知識が活用されることです。これにより、地域住民が管理レベルに参加できるようになり、環境へのより深い理解が得られる傾向があります。[ 82 ]

地域住民の知識を活用することは、観光地としての利用によって雇用や生活に影響を受ける地元住民にとって、観光産業への参入を容易にすることを意味します。環境的に持続可能な開発は、プロジェクトに対する地元住民の支持の有無に大きく依存します。[ 83 ]また、プロジェクトが成功するためには、地域社会に直接的な利益をもたらす必要があることも指摘されています。[ 84 ]

しかし、最近の研究では、CBSTによって生み出される経済的つながりは散発的なものに過ぎず、農業とのつながりは季節性や耕作地の規模が小さいことによる悪影響を受けることが明らかになっています。つまり、CBSTはこれらのコミュニティにとって小規模なプラス効果しか及ぼさない可能性があるということです。[ 85 ]

政府と小規模コミュニティとの観光機関とのパートナーシップは、真の持続可能性と最大利益を追求するマスツーリズムという両者の目的の相違により、特に効果的ではない。ホンジュラスでは、世界銀行のコンサルタントと観光研究所の職員が、様々なエコツーリズムの目的地付近に厳選された5つ星ホテルを建設しようとした事例に、こうした相違が見られた。しかし、USAIDとAPROECOH(エコツーリズム協会)によるこの地域における別の事業アプローチは、コミュニティベースの取り組みを促進し、多くの地元ホンジュラス人を訓練してきた。ホンジュラスでは草の根組織の方がより成功を収めた。[ 86 ]

開発戦略の一環として

発展途上国は特に国際観光に関心が高く[ 87 ]、多くの人が国際観光が雇用機会、中小企業の発展、外貨獲得の増加など、様々な経済的利益をもたらすと考えています。高級品やサービスの開発によってより多くの利益が得られると考える人が多いですが、実際には輸入製品、外国投資、海外駐在員の技能への依存度が高まります。[ 88 ]この古典的な「トリクルダウン」金融戦略は、中小企業にその恩恵をもたらすことは稀です。[ 89 ]

大規模観光の経済的利益は疑う余地がないと言われているが、バックパッカーや低予算旅行者セクターは、発展途上国政府によって潜在的な成長セクターとしてしばしば無視されている。[ 90 ]このセクターは、経済的な側面以外にも大きな利益をもたらし、このセクターに関わるコミュニティのエンパワーメントと教育に役立つ可能性がある。「『低い』目標を設定することは、地域住民のスキルを向上させ、自立を促進し、地域住民が外部者と接する際の自信を育むことにつながる。これらはすべてエンパワーメントの兆候である」[ 89 ]。そして、これらすべてが国全体の発展に貢献する。

1990年代には、国際観光は多くの国、特に発展途上国にとって、輸入可能な成長産業と見なされていました。これは、世界で最も美しく「手つかず」の場所の多くが発展途上国にあるためです。[ 75 ] 1960年代以前の研究では、観光産業がLEDCに拡大することは良いことだと考えられていました。1970年代に入ると、学者たちは観光の影響についてより否定的な見方をするようになり、特に観光産業が開発に効果的に貢献していると批判するようになりました。国際観光は不安定な産業であり、健康や安全への脅威のために、以前は人気があった目的地でも訪問者はすぐに離れてしまいます。[ 91 ]

観光業は回復力のある産業とみなされており、自然災害9.11同時多発テロCOVID-19といった深刻な打撃を受けた後も迅速に回復します。多くの人々は、これらの打撃から得られた「教訓」にもっと注目し、事前に講じられるべき緩和策を改善するよう求めています。[ 92 ] [ 93 ]

文化的な改善

観光客は様々な形で、国の文化遺産に大きな影響を与えることができます。例えば、文化遺産をテーマにしたツアーを予約することで、重要な慣習や伝統の継承が促進されます。地元の芸術についても同様で、観光客の人気の高まりに伴い、地元の人々は自分たちの文化を反映した工芸品や商品を作り続けています。[ 94 ]観光客が多く訪れる市場は、国のコミュニティにとって非常に重要なものとなり得ます。一つのコミュニティにとって、文化的影響と経済的影響は密接に関連しています。44カ国以上において、観光産業は総雇用の15%以上を占めています。[ 95 ]持続可能な観光客として旅行する際には、文化を尊重するだけで、それを盗用したり、弱めたりしないことが重要です。異なる文化をより深く理解することで、より良い社会的成果を生み出す世界を築くことができます。持続可能な観光を実践することで、観光客はより良い異文化理解、相互共感、そして寛容を生み出すことができます。[ 96 ]

過密化した海岸は、汚染や先住民が居住する土地の奪取といった問題につながる可能性があります。気候変動は沿岸域の環境的・社会経済的持続可能性に存亡の危機をもたらし、その影響は複雑かつ広範囲に及ぶため、先住民だけでなく世界中の海岸が影響を受けています。カリフォルニア州および米国全土における証拠は、加速する海面上昇、海洋熱波、そして複合的な異常気象が既に沿岸域のコミュニティと生態系に脅威を与えていることを示しています。協調的な管理と政策的取り組みを拡大することで、気候変動の影響を受けるカリフォルニア州の沿岸地域を持続させることができるでしょう。[ 97 ]

COVID-19パンデミックの影響

COVID-19の影響により、 2020年上半期の国際観光客数は2019年と比較して65%減少するという前例のない事態となりました。世界各国はパンデミックへの対応として国境を閉鎖し、渡航制限を導入しました。2021年には、渡航制限の解除、 COVID-19ワクチンの入手性、そして旅行者の信頼回復次第で、状況は徐々に改善すると予想されます。[ 98 ]

さらに、現在のCOVID-19パンデミックは、観光における持続可能性に関する多くの課題を浮き彫りにしました。そのため、持続可能な観光の研究者たちは、観光の変革を求めています。[ 99 ] [ 100 ] [ 101 ]彼らは、COVID-19パンデミックは、関係者がより持続可能な慣行へと転換し、システムを見直す機会を創出したと述べています。現在のシステムは現状のままでは持続不可能です。経済成長を常に目指すことは、地球の生態系、野生生物、そして人々の幸福を犠牲にしています。[ 102 ]貧富の格差は年々拡大しており、パンデミックによってさらに加速しています。現在のシステムは、しばしば少数の人々のために存在し、多くの人々を置き去りにしています。[ 103 ]これは、世界規模の観光システムと地域規模の観光システムの両方においても同様です。そのため、観光の研究者たちは、パンデミックから学ぶべきだと主張しています。「COVID-19は、観光業界、政策立案者、そして観光研究者に、地球規模の変化の影響について、痛烈な教訓を与えています。今こそ、この世界的な悲劇から共に学び、持続可能な観光への変革を加速させることが課題です。」[ 100 ] [ 104 ]

COVID-19のようなパンデミックによる破壊的な影響に対する部分的な解決策として、テクノロジーが注目されています。データ収集に利用され、それがマスツーリズムに悪用される可能性があれば、持続可能な観光にとって逆効果となる可能性がありますが、テクノロジーとデジタルの進歩は、パンデミックのさなかでもeツーリズムが進化し、より価値を高めるために必要なツールを提供してきました。[ 105 ]研究者たちは、「代理観光」によって、観光客は自宅にいながら、現地ガイドを雇ってパーソナライズされたインタラクティブなリアルタイムツアー(PIRT)を体験できると主張しています。これらの選択肢は従来の旅行体験に取って代わるものではありませんが、特に障害者や高齢者、そして「地球への影響を最小限に抑えたいと願う持続可能な市民」にとって、PIRTの市場は存在します。[ 106 ]

歴史

歴史的に、責任ある観光を通じた持続可能な観光への動きは、1960年代から70年代にかけて「マスツーリズム」の現象が拡大する中で高まった環境意識を受けて生まれました。1973年、欧州旅行委員会は環境に配慮した観光と開発を推進するための多国間協力を開始しました。[ 20 ]ベルン大学の元教授であるヨスト・クリッペンドルフは、持続可能な観光に関する考えを最初に表明した人物の一人と考えられています。クリッペンドルフは著書『風景を食らう人々』の中で、「サンフテル・ツーリズム(sanfter turismus)」、つまり「ソフトツーリズム」を提唱しています。[ 107 ]南アフリカ国家観光政策(1996年)[ 108 ]では「責任ある観光」という用語が使用され、地域社会の幸福が主要な要素として言及されました。[ 109 ] 2014年には、「責任ある観光に関するケープタウン宣言」が採択され、責任ある観光の促進における企業の役割に焦点を当てました。[ 110 ]責任ある観光の影響を理解するためにはさらなる研究が必要ですが、2017年に実施された調査では、適切に管理された責任ある観光の実践は地域社会に有益であることがわかりました。[ 111 ]

森林観光

カナダ、オンタリオ州中部にあるハリバートン持続可能な森林は、持続可能な方法で管理され、観光業と伐採産業の両方を支えている10万平方メートルの私有林です。[ 112 ] 100森林保全計画に基づき、ハリバートン持続可能な森林は観光業と伐採業による収入源を確保し、地域経済の長期的な安定と森林の健全性に貢献しています。わずか40年余りで、この森林は荒廃した林業から、所有者、従業員、そして一般市民、そして環境に利益をもたらす、繁栄した多目的利用事業へと変貌を遂げました。[ 3 ] : 382

持続可能な観光都市

  • 2019年、ペルーのマチュピチュは「廃棄物管理を通じてラテンアメリカ初の100%持続可能な都市として認められました」。[ 3 ] : 383
  • ブータンは持続可能性にも優れた国で、数少ないカーボンニュートラルな国の一つです。[ 113 ]ブータンは、水力発電による再生可能エネルギーと、自然の炭素吸収源として機能する広大な森林地帯を通じて、地元住民と観光客の両方が排出する炭素排出量を相殺しています。

組織

バイオスフィアツーリズムは、観光地内で社会文化的、経済的、生態学的要因のバランスをとることができる業界関係者を認定する組織です。[ 3 ]:384 トレッドライト財団(トラベルコーポレーションの非営利財団)は、持続可能性における先駆的な取り組みが認められ、2019年にUNWTOの年間賞を受賞しました。[ 3 ]:384

ジオスポーツ

ジオスポーツは観光分野における最新の概念の一つであり、持続可能性と持続可能な管理措置を通じて観光客誘致を図る手段として、主に空間、スポーツ遺産、ルートのプロモーションに重点を置いています。[ 114 ]ジオスポーツは、地域の文化遺産、自然資源、そして観光地のブランディングをスポーツと融合させ、訪問者が地域の文化遺産と自然遺産をより深く探求できるようにします。人々と環境とのコミュニケーションを促進することで、持続可能な開発と環境保護の概念を巧みに促進します。

参照

参考文献

  1. ^ 「持続可能な開発 | UNWTO」www.unwto.org . 2020年9月25日閲覧
  2. ^ Zeng, L. 2010年から2020年までの経済発展と山岳観光研究:計量書誌分析と科学マッピングアプローチ。サステナビリティ2022、14、562。https ://doi.org/10.3390/su14010562
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m nフェネル、デイビッド・A.、クーパー、クリス(2020年)。持続可能な観光:原則文脈、実践。ブリストル、ブルーリッジサミット:多言語問題。pp. 198, 234。doi 10.21832/9781845417673。ISBN 978-1-84541-767-3. S2CID  228913882 .
  4. ^ Peeters P., Gössling S., Ceron JP, Dubois G., Patterson T., Richardson RB, Studies E. (2004).観光のエコ効率.
  5. ^ Bramwell, B., Lane, B. (1993). 持続可能な観光:進化するグローバルアプローチ. 持続可能な観光ジャーナル, 1(1), 1-5.
  6. ^観光と持続可能な開発目標 – 2030年への道のり、ハイライト. 世界観光機関. 2017年12月18日. doi : 10.18111/9789284419340 . ISBN 978-92-844-1934-0
  7. ^ 「観光と持続可能な開発目標 – SDGsのための観光」 。 2021年1月10日閲覧
  8. ^ 「旅行と観光の経済的影響 | 世界旅行ツーリズム協議会(WTTC)」 wttc.org . 2022年10月21日閲覧
  9. ^ホール、デレク、ロバーツ、レスリー、ミッチェル、モラグ (2016).農村観光の新たな方向性. ISBN 978-1-351-91502-1. OCLC  980828139 .
  10. ^ 「TOURISM 4 SDGs | UNWTO」www.unwto.org . 2021年8月30日閲覧
  11. ^ 「国連(2018年)経済社会理事会、欧州統計専門家会議、ジュネーブ」(PDF)国連、ジュネーブ2020年9月19日閲覧
  12. ^ a b国連(2017年)総会決議、2017年7月6日採択、持続可能な開発のための2030アジェンダに関する統計委員会の作業A/RES/71/313、 2020年11月28日アーカイブ、 Wayback Machine
  13. ^ a b観光と持続可能な開発目標 – 2030年への旅、ハイライト世界観光機関。2017年。doi : 10.18111 / 9789284419340。ISBN 978-92-844-1934-0. 2021年1月10日閲覧
  14. ^ 「目標14のターゲット」 . UNDP . 2020年9月24日閲覧。
  15. ^ UNWTO観光の定義(2021年8月28日)。「UNWTO観光の定義UNWTO
  16. ^ a b cコーエン、エリック(1978年4月)「観光の物理的環境への影響」『観光研究年報5 (2): 215–237 . Bibcode : 1978AnnTR...5..215C . doi : 10.1016/0160-7383(78)90221-9 . ISSN 0160-7383 . 
  17. ^ a bバトラー、リチャード、ヒンチ、トム (2007年11月2日). 『観光と先住民族』(第0版). ラウトレッジ. doi : 10.4324/9780080553962 . ISBN 978-1-136-35391-8
  18. ^プーン、アウリアナ(1993年)『観光、テクノロジー、そして競争戦略』ウォリングフォード:CABインターナショナル、ISBN 0-85198-751-6. OCLC  29467917 .
  19. ^ハン・ヒーサップ(2021年)「観光とホスピタリティにおける消費者行動と環境持続可能性:理論、概念、最新研究のレビュー」『持続可能な観光ジャーナル29 (7): 1021– 1042. Bibcode : 2021JSusT..29.1021H . doi : 10.1080/09669582.2021.1903019 . S2CID 233247168 . 
  20. ^ a b cデイビッド・レスリー(2012年)『責任ある観光:概念、理論、実践』ケンブリッジ、マサチューセッツ州:CABインターナショナル。ISBN 978-1-84593-987-8. OCLC  785808916 .
  21. ^フェネル、デイヴィッド・A. (2008). 「責任ある観光:キルケゴール的解釈」 .観光レクリエーション研究. 33 (1): 3– 12. doi : 10.1080/02508281.2008.11081285 . ISSN 0250-8281 . S2CID 154024781 .  
  22. ^ CREST (2016). 「責任ある旅行の必要性:2016年の傾向と統計」(PDF) .
  23. ^アポロ、ミハル (2018). 「観光における倫理は、すべてのステークホルダーの発展、繁栄、幸福の鍵となる:第3回国際倫理と観光会議、クラクフ、2017年4月27~28日」 .国際環境研究ジャーナル. 75 (2): 361– 365. Bibcode : 2018IJEnS..75..361A . doi : 10.1080/00207233.2017.1383076 . ISSN 0020-7233 . S2CID 103853371 .  
  24. ^グッドウィン、ハロルド(2016年)『責任ある観光:持続可能な開発のための観光の活用』(第2版)オックスフォード:グッドフェロー出版社ISBN 978-1-910158-86-9. OCLC  962452286 .
  25. ^ a bディアロ、ムバイエ・フォール;ディオプ・サル、ファトゥ;ルルー、エリック。ヴァレット=フローレンス、ピエール(2015)。 「責任ある観光客の行動: 社会参加の役割」。Recherche et Applications en Marketing (英語版)3 : 85–104 – SAGE経由。
  26. ^ファーガソン、ルーシー、モレノ・アラルコン、ダニエラ(2014年9月)「ジェンダーと持続可能な観光:理論と実践に関する考察」『持続可能な観光ジャーナル 23 : 401–416 – Taylor & Francis経由。
  27. ^アニタ・ペルマロム「観光と貧困削減の政治学」責任ある観光、デイビッド・レスリー編、CABI、2012年、90-106ページ。   
  28. ^ウィーラー、ブライアン(1991年6月)「観光の困難な時代:責任ある観光は解決策ではない」『観光マネジメント』91-16ページ。
  29. ^ a b c Buckley, Ralf (2009).エコツーリズム:原則と実践. インターネットアーカイブ. マサチューセッツ州ケンブリッジ: CABI. ISBN 978-1-84593-457-6
  30. ^ 「エコツーリズムと保護地域」 .国連観光. 2024年8月25日閲覧。
  31. ^ 「エコツーリズム vs 持続可能な観光」。Integra :機会からインパクトを生み出す。2021年9月1日。2021年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  32. ^ 「ネイチャー・ポジティブ・トラベル | 責任ある旅行」www.responsibletravel.com . 2023年8月30日閲覧
  33. ^ Glusac, Elaine (2020年8月27日). 「持続可能な旅行はもう古い。再生型旅行の到来」 .ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2023年8月30日閲覧 
  34. ^ 「自然ポジティブツーリズムとは?」 www.responsibletravel.com 2023年8月30日閲覧
  35. ^ a b「なぜ『ネイチャー・ポジティブ・トラベル』が2023年のトレンドなのか」ユーロニュース。2022年12月31日。 2024年7月17日閲覧
  36. ^ 「自然保護における観光産業の課題」 GNP . 2023年8月30日閲覧
  37. ^ Glusac, Elaine (2022年12月23日). 「自然を第一に考えながら世界を旅する方法」 .ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2023年8月30日閲覧 
  38. ^ a b「世界旅行ツーリズム協議会、COP15でUNWTOおよびサステイナブル・ホスピタリティ・アライアンスとの連携を発表」www.unwto.org . 2024年7月17日閲覧
  39. ^ Milner-Gulland, EJ; Addison, Prue; Arlidge, William NS; Baker, Julia; Booth, Hollie; Brooks, Thomas; Bull, Joseph W.; Burgass, Michael J.; Ekstrom, Jon; zu Ermgassen, Sophus OSE; Fleming, L. Vincent; Grub, Henry MJ; von Hase, Amrei; Hoffmann, Michael; Hutton, Jonathan (2021-01-22). 「地球のための4つのステップ:2020年以降の地球規模の生物多様性枠組みの主流化」. One Earth . 4 (1): 75– 87. Bibcode : 2021OEart...4...75M . doi : 10.1016/j.oneear.2020.12.011 . ISSN 2590-3322 . 
  40. ^ TTG Asia (2024年4月24日). 「WTTC、国連観光・持続可能なホスピタリティ同盟、自然ポジティブな観光に関する報告書を発表」 TTG Asia . 2024年7月17日閲覧
  41. ^ 「Nature Positive Travel & Tourism in Action | WTTC」researchhub.wttc.org . 2024年7月17日閲覧
  42. ^ブデアヌ、ミラー (2016). 「持続可能な観光、進歩、課題、そして機会:序論」 .クリーナープロダクションジャーナル. 111 : 285–294 . Bibcode : 2016JCPro.111..285B . doi : 10.1016/j.jclepro.2015.10.027 .
  43. ^ a b cモンビオ、G (1994)。ノーマンズランド。ロンドン:マクミラン。
  44. ^ a b cオレロコンガ、T (1992). 「マサイ族についてはどうなのか?」『フォーカス4 : 6–7 .
  45. ^ Aas, C.; Ladkin, A.; Fletcher, J. (2005). 「ステークホルダーの協力と遺産管理」(PDF) . Annals of Tourism Research . 32 (1): 28– 48. doi : 10.1016/j.annals.2004.04.005 .
  46. ^フェネル、デイビッド・A. (2020).エコツーリズム(第5版). ラウトレッジ. ISBN 978-0-367-36459-5. OCLC  1125278245 .
  47. ^ McAllister, Ryan RJ; Taylor, Bruce M (2015). 「持続可能性ガバナンスのためのパートナーシップ:主要テーマの統合」 . Current Opinion in Environmental Sustainability . 12 : 86–90 . Bibcode : 2015COES...12...86M . doi : 10.1016/j.cosust.2015.01.001 .
  48. ^アイアー、チャイタニヤ(2009年12月)『土地管理の課題と戦略』グローバル・インディア・パブリケーションズ、ISBN 978-93-80228-48-8
  49. ^ 「NORTH SULAWESI INFORMATION PAGES」 . sulawesi-info.com . 2022年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  50. ^ Malhado A., de Araujo L., Rothfuss R. (2014).メガイベントにおける持続可能なモビリティに影響を与える態度と行動のギャップと情報の役割. 『持続可能な観光モビリティの理解と管理:心理学的・行動学的アプローチ』第7章.
  51. ^オストロフスカ=トリズノ、アンナ;ムジンスカ、アグニエシュカ(2018)。「マウスの目的地のための優れた製品としての持続可能な観光サービス。ケーススタディ レイキャビク」Kwartalnik Naukowy Uczelni Vistula (ポーランド語)。1 (55 ) : 164–174。ISSN 2084-4689  
  52. ^ a b Reay DS (2004). 「新たな方向性:気候変動条約に反する行動大気環境 (38:5, p.793-794).
  53. ^ AGU秋季会議FAQ。バーチャルオプションのセクションをご覧ください。
  54. ^アヌクラティ・シャルマ&ハザ・A. 2021.「観光地リスクとしてのオーバーツーリズム:影響と解決策」ビングリー、エメラルドグループ
  55. ^ 「環境の持続可能性 | モスコーニセンター」 www.moscone.com . 2022年6月15日閲覧
  56. ^ McCool, SF, Moisey, RN (2001).観光開発における環境問題と社会問題の統合. [In:] SF McCool & RN Moisey (編), Tourism, recreation, and sustainability: linking culture and the environment (pp. 17-20). CABI Publishing: Oxon
  57. ^ Thuot, Lea; Vaugeois, Nicole; Maher, Patrick (2010). 「持続可能な観光におけるイノベーションの促進」. Journal of Rural and Community Development . 5 : 76–89 . doi : 10.25316/ir-138 . ISSN 1712-8277 . 
  58. ^ Moscardo, Gianna; Konovalov, Elena; Murphy, Laurie; McGehee, Nancy G.; Schurmann, Andrea (2017-12-01). 「観光地コミュニティにおける社会資本と観光の連携」. Journal of Destination Marketing & Management . 6 (4): 286– 295. doi : 10.1016/j.jdmm.2017.10.001 . ISSN 2212-571X . 
  59. ^ Bushell, Robyn; Bricker, Kelly (2017-01-01). 「保護地域における観光:意義ある基準の策定」. Tourism and Hospitality Research . 17 (1): 106– 120. doi : 10.1177/1467358416636173 . ISSN 1467-3584 . S2CID 155767802 .  
  60. ^ 「グローバル・サステナブル・ツーリズム・カウンシル(GSTC) - 持続可能な観光認証のための国際認定機関」グローバル・サステナブル・ツーリズム・カウンシル(GSTC)2021年6月3日閲覧
  61. ^ 「成功への対処:観光地の混雑管理」マッキンゼー・アンド・カンパニー、2017年12月。
  62. ^ Singh, S (2019). 「観光における持続可能性の認識」アジア太平洋経済協力.
  63. ^ブリッカー、ケリー・S.、ラッキー、N.・クウィン、ジョイナー、リア(2022年)。 「国立公園内および周辺における持続可能な観光開発枠組み」。公園・レクリエーション管理ジャーナル。40 (1)。doi 10.18666 /JPRA - 2021-11113。ISSN 2160-6862。S2CID 245920801  
  64. ^ a b Peeters, P.; Dubois, G. (2010). 「気候変動緩和策の制約下における観光旅行」 . Journal of Transport Geography . 18 (3): 447– 457. Bibcode : 2010JTGeo..18..447P . doi : 10.1016/j.jtrangeo.2009.09.003 .
  65. ^ Høyer, KG (2000). 「持続可能な観光か持続可能なモビリティか?ノルウェーの事例」. Journal of Sustainable Tourism . 8 (2): 147– 160. Bibcode : 2000JSusT...8..147H . doi : 10.1080/09669580008667354 . S2CID 153821161 . 
  66. ^ピーターズ, ポール; チャクマク, エルディンチ; ギバー, ジョー (2024). 「観光における現在の課題:持続可能な観光研究における気候変動の緩和」.観光マネジメント. 100 104820. doi : 10.1016/j.tourman.2023.104820 .
  67. ^ Gossling, S.; Hall, M.; Peeters, P.; Scott, D. (2010). 「観光の未来:観光成長と気候政策は両立できるか?緩和策の視点から」 . Tourism Recreation Research . 35 (2): 119– 130. doi : 10.1080/02508281.2010.11081628 . S2CID 128883926 . 
  68. ^ a b c Cohen S., Higham JE, Peeters P., Gossling S. (2014). なぜ観光モビリティ行動は変化しなければならないのか. 『持続可能な観光モビリティの理解と管理:心理的・行動的アプローチ』第1章.
  69. ^ Cohen S., Higham J., Cavaliere C. (2011).『ビンジフライング:行動依存症と気候変動』 Annals of Tourism Research.
  70. ^ Larsen, GR; Guiver, JW (2013). 「観光客の距離認識の理解:観光移動の環境影響軽減の鍵」(PDF) . Journal of Sustainable Tourism . 21 (7): 968– 981. Bibcode : 2013JSusT..21..968L . doi : 10.1080/09669582.2013.819878 . S2CID 154395334 . 
  71. ^ Gössling S., Ceron JP, Dubois G., Hall CM, Gössling IS, Upham P., Earthscan L. (2009).ハイパーモバイル旅行者Archived 2010-06-19 at the Wayback Machine . Chapter 6 in: Climate Change and Aviation: Issues, Challenges and Solutions.
  72. ^ 「行動の呼びかけ:持続可能な観光への投資による社会的・経済的回復の加速」(PDF)
  73. ^ 「政策の優先事項」欧州観光宣言
  74. ^ Lenzen, Manfred; Sun, Ya-Yen; Faturay, Futu; Ting, Yuan-Peng; Geschke, Arne; Malik, Arunima (2018年5月7日). 「世界の観光業のカーボンフットプリント」Nature Climate Change 8 ( 6). Springer Nature Limited: 522– 528. Bibcode : 2018NatCC...8..522L . doi : 10.1038/s41558-018-0141-x . ISSN 1758-6798 . S2CID 90810502 . [...] 2009年から2013年の間に、観光業による世界のカーボンフットプリントは3.9 GtCO2eから4.5 GtCO2eに増加し、これは以前の推定値の4倍に相当し、世界の温室効果ガス排出量の約8%を占めています。交通、買い物、そして食事は、生活の質を大きく左右する要因です。こうした環境負荷の大部分は、高所得国で発生しています。  
  75. ^ a b Brohman, J (1996). 「第三世界の開発における観光の新たな方向性」. Annals of Tourism Research . 23 : 48–70 . CiteSeerX 10.1.1.330.6563 . doi : 10.1016/0160-7383(95)00043-7 . 
  76. ^ Mowforth, M. & Munt, I. (1998). 『観光と持続可能性:第三世界における新たな観光』ロンドン:Routledge.
  77. ^ a bアヴィエリ・ニル、セルモネタ・ツァハラ (2020年10月7日). 「電話中のマサイ族:ザンジバルにおけるマテリアリティ、観光、そして非凡さ」 .人文社会科学コミュニケーション. 7 (1) 117: 1– 10. doi : 10.1057/s41599-020-00607-7 . ISSN 2662-9992 . 
  78. ^ Moghimehfar, F., & Halpenny, EA (2016). 「人々はどのように制約を乗り越えて環境に優しい行動をとるのか?カナダ、アルバータ州のフロントカントリーキャンパーを対象とした研究」『観光マネジメント』57, 362–372.
  79. ^ Pueyo-Ros, Josep (2018年9月18日). 「生態系サービス枠組みにおける観光の役割」 . Land . 7 (3): 111. doi : 10.3390/land7030111 . hdl : 10256/15851 . ISSN 2073-445X . 
  80. ^ de Groot, Rudolf S.; Wilson, Matthew A.; Boumans, Roelof MJ. (2002). 「生態系の機能、財、サービスの分類、記述、評価のための類型論」 .生態経済学. 41 (3): 393– 408. doi : 10.1016/S0921-8009(02)00089-7 .
  81. ^ホール、C. マイケル(2010年11月)「観光と生物多様性:気候変動よりも重要か?」ヘリテージ・ツーリズム・ジャーナル5 (4): 253–266 . doi : 10.1080/1743873X.2010.517843 . ISSN 1743-873X . 
  82. ^ 「第3章:EIAプロセス」www.fao.org . 2022年6月15日閲覧
  83. ^ドレイク、S(1991)。「エコツーリズムプロジェクトへの地域参加」『ネイチャー・ツーリズム』ワシントンD.C.:アイランド・プレス、132ページ。
  84. ^エプラー・ウッド、M(1991)。「グローバル・ソリューション:エコツーリズム社会について」『ネイチャー・ツーリズム』ワシントンD.C.:アイランド・プレス、204ページ。
  85. ^ Trejos, B; Chiang, LHN (2009). 「コスタリカ農村部における地域経済とコミュニティベースの観光の連携」.シンガポール熱帯地理学ジャーナル. 30 (3): 373– 387. Bibcode : 2009SJTG...30..373T . doi : 10.1111/j.1467-9493.2009.00375.x .
  86. ^ Mader, R (1996).ホンジュラスのノート、電子メール通信、Mowforth and Munt 1998, Tourism and Sustainability: New Tourism in the Third World に引用。ロンドン: Routledge. ISBN 978-0-203-43729-2
  87. ^ハリソン, D. (1992). 『発展途上国における国際観光』 チチェスター: ワイリー. pp.  1– 18.
  88. ^ Baskin, J (1995). 「地域経済発展:観光は良いのか悪いのか?」『観光ワークショップ議事録:中小企業』ヨハネスブルグ:土地農業政策センター. pp.  102– 116.
  89. ^ a b Scheyvens, R. (1999). 「エコツーリズムと地域社会のエンパワーメント」.観光マネジメント. 20 (2): 245– 249. doi : 10.1016/s0261-5177(98)00069-7 .
  90. ^ Scheyvens, R (2002). 「バックパッカー観光と第三世界の発展」. Annals of Tourism Research . 1. 29 (1): 144– 164. Bibcode : 2002AnnTR..29..144S . doi : 10.1016/s0160-7383(01)00030-5 .
  91. ^ Lea, JP (1988). 『第三世界の観光と開発』ロンドン: Routledge. ISBN 978-0-203-04039-3
  92. ^ de Ville de Goyet, Claude; Marti, Ricardo Zapata; Osorio, Claudio (2006), Jamison, Dean T.; Breman, Joel G.; Measham, Anthony R.; Alleyne, George (eds.), "Natural Disaster Mitigation and Relief" , Disease Control Priorities in Developing Countries (2nd ed.), Washington (D.C.): World Bank, ISBN 978-0-8213-6179-5, PMID  21250364 , 2022年6月18日取得{{citation}}: CS1 maint: ISBNによる作業パラメータ(リンク
  93. ^ 「コロナウイルス(COVID-19)に対する観光政策の対応」OECD2022年6月18日閲覧
  94. ^ International, Solimar (2021-08-03). 「観光は文化遺産をどのように保護できるか」 . Solimar International . 2024年3月19日閲覧。
  95. ^ Nyaupane, Gyan P. (2023年12月14日). 「地域と世界のダイナミクスにおける持続可能な開発における観光の役割」 . Tourism Review International . 27 ( 3–4 ): 177– 186. doi : 10.3727/154427223X16819417821813 .
  96. ^ 「持続可能な観光入門 第2版 - Goodfellow Publishers」www.goodfellowpublishers.com . 2024年3月19日閲覧
  97. ^ Griggs, G., García-Reyes, M., Cayan, D., et al. (2023). 気候変動とカリフォルニア沿岸の持続可能性:未来への挑戦.米国科学アカデミー紀要,120(48), e2310077121. https://doi.org/10.1073/pnas.2310077121
  98. ^ 「UNWTOの報告によると、2020年上半期の国際観光客数は65%減少」www.unwto.org . 2020年9月25日閲覧
  99. ^ Ateljevic, Irena (2020-05-26). 「(観光)世界を良い方向へ変革し、潜在的な『ニューノーマル』を(再)創出する」.観光地理学. 22 (3 ) : 467– 475. doi : 10.1080/14616688.2020.1759134 . ISSN  1461-6688 . S2CID  219046224 .
  100. ^ a b Gössling, Stefan; Scott, Daniel; Hall, C. Michael (2021-01-02). 「パンデミック、観光、そして地球規模の変化:COVID-19の迅速評価」 . Journal of Sustainable Tourism . 29 (1): 1– 20. Bibcode : 2021JSusT..29....1G . doi : 10.1080/09669582.2020.1758708 . ISSN 0966-9582 . S2CID 219068765 .  
  101. ^ Higgins-Desbiolles, Freya (2021-04-03). 「『観光をめぐる戦争』:COVID-19後の観光学界における持続可能な観光への課題」『持続可能な観光ジャーナル29 (4): 551– 569. Bibcode : 2021JSusT..29..551H . doi : 10.1080/09669582.2020.1803334 . ISSN 0966-9582 . S2CID 225441193 .  
  102. ^ Cláudia Seabra他、2020年。「パンデミックと旅行:観光産業におけるCOVID-19の影響」ビングリー、エメラルド
  103. ^ 「脱成長の政治経済学」
  104. ^ Sharma A, Hassan A. 2020. 「観光地リスクとしてのオーバーツーリズム:影響と解決策」ビングリー、エメラルド。
  105. ^ Li, Zhenhuan; Wang, Dake; Abbas, Jaffar; Hassan, Saad; Mubeen, Riaqa (2022-04-07). 「COVID-19時代における観光客健康リスクの脅威:技術革新、変革、そして回復が持続可能な観光に及ぼす影響」 . Frontiers in Psychology . 12 769175. doi : 10.3389/fpsyg.2021.769175 . ISSN 1664-1078 . PMC 9022775. PMID 35465147 .   
  106. ^フェネル、デイビッド・A. (2021). 「破壊の時代におけるテクノロジーと持続可能な観光」 .持続可能な観光ジャーナル. 29 (5): 767– 773. Bibcode : 2021JSusT..29..767F . doi : 10.1080/09669582.2020.1769639 . ISSN 0966-9582 . S2CID 219751875 .  
  107. ^ Bâc, Dorin Paul (2014). 「持続可能な観光の出現 – 文献レビュー」(PDF) . Quaestus Multidisciplinary Research Journal . 1 (1): 1 – オラデア大学経由.
  108. ^ 「責任ある観光開発のための暫定ガイドライン」PDF)www.haroldgoodwin.info
  109. ^ブローマン、ジョン (1996). 「第三世界の開発における観光の新たな方向性」. Annals of Tourism Research . 23 : 48–70 . CiteSeerX 10.1.1.330.6563 . doi : 10.1016/0160-7383(95)00043-7 . 
  110. ^ 「責任ある観光に関するケープタウン宣言」責任ある観光パートナーシップ。2014年10月20日。 2020年9月9日閲覧
  111. ^マシュー・ポール・V.、スリージェシュ・S.(2016年7月)「責任ある観光が観光地の持続可能性とコミュニティの生活の質に与える影響」『ホスピタリティ・アンド・ツーリズム・マネジメントジャーナル 31巻:83~89ページ(エルゼビア・サイエンス・ダイレクト経由)。
  112. ^ 「ハリバートン森林野生動物保護区株式会社」 2021年8月24日。
  113. ^ Nguyen, Lei (2022年8月18日). 「ブータン:世界初のカーボンネガティブ国」 . Earth.Org . 2024年3月19日閲覧
  114. ^ Mirari, Saïd; Aoulad Sidi Mhend, Ali (2023年4月). 「スポーツツーリズムからジオスポーツへ」 .国際イノベーション・応用研究ジャーナル. 39 (2): 689– 696. 2023年4月28日閲覧