GNRIクラスS

GNR(I)クラスSおよびS2
171スリーヴ・ガリオン、 2001年にアイルランド鉄道保存協会がバリーミーナ南部を訪れた際に撮影
種類と起源 パワータイプ スチーム ビルダー ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー ビルド日 S: 1913 S2:​​ 1915 総生産量 S: 5 S2: 3
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-4-0  •  UIC 2′B h2 ゲージ 5フィート3インチ（1,600 mm） ドライバー径 6フィート7インチ（2,007 mm） シリンダー 2つ、内側 シリンダーサイズ 19インチ×26インチ（483mm×660mm）
キャリア オペレーター GNR(I)  » CIÉ / UTA 数字 S: 170–174 S2: 190–192 保存された 第171号 配置 1つは保存、残りは廃棄

グレート・ノーザン鉄道（アイルランド）のS型蒸気機関車は、グレート・ノーザン鉄道が1913年にベルファストとダブリンを結ぶ急行旅客列車を牽引するために導入した、車軸配置4-4-0 の5両編成からなる蒸気機関車です。2年後には、同様のS2型蒸気機関車が3両導入されました。

これらはすべて、マンチェスターのゴートン鋳造所にあるベイヤー・ピーコック・カンパニーによって製造された。

艦隊

機関車一覧表^{[ 1 ]}

クラス	GNRI No.	名前	BPシリアルNo.	再建された	1958	撤回	注記
S	170	エリガル	5628	1939	CIÉ 170N	1965
S	171	スリーヴ・ガリオン	5629	1938	CIÉ 171N	1965	保存された
S	172	スリーヴ・ドナード	5630	1938	UTA 60	1965
S	173	ガルティー・モア	5631	1938	UTA 61	1964
S	174	カラントゥオヒル	5632	1939	CIÉ 174N	1965
シーズン2	190	ルニャキージャ	5901	1939	UTA 62	1965	1939年に命名
シーズン2	191	クロー・パトリック	5902	1939	CIÉ 191N	1960	1939年に命名
シーズン2	192	スリーヴェナモン	5903	1938	UTA 63	1965	1938年に命名

名前

この機関車は、GNRIが機関車の名前を削除していた時期に納入された。Sクラスの機関車は新車から名前を引き継いだが、徐々に名前を失い、1925年までにエリガルの名前を維持したのはわずか170両だった。この名前も1930年に失われた。^{[ 2 ]} S2機関車には、ルグナキージャ、カーリングフォード、マウントハミルトンという名前が割り当てられたが、結局使用されることはなかった。1932年にクラスV機関車が導入されると、GNRIは機関車に名前を付ける慣行を復活させ、S2クラスには新しい名前が付けられ、Sクラスは1930年代後半に再建工事が行われるにつれて古い名前を取り戻した。すべてアイルランドの山にちなんで名付けられた。

1958年の解散

GNRネットワークの大部分は1957年に廃止され、残りのシステムは1958年にアイルランド鉄道公社（CIÉ）とアルスター交通局（UTA）に分割され、両社間で可能な限り均等に車両が配分されました。UTAは機関車の番号を変更しましたが、CIÉは機関車の以前のGNRI番号に「N」の接尾辞を付加しただけでした。

CIÉはすぐに残りの蒸気機関車をディーゼル機関車に置き換え、1963年に以前のGNRI蒸気機関車4台（Sクラス3台とVSクラス1台）をUTAに売却しました。 ^{[ 3 ]}

UTA は S クラス機関車の一部をベルファストに配備し、ベルファスト – ポータダウン本線とポータダウン – デリー「デリー ロード」で列車の牽引に使用しました。

保存

このクラスの171号スリーヴ・ガリオン号は保存されている。^{[ 4 ]}保存中は、GNR(I)以外の多くの路線を含む、アイルランドの鉄道システムのほとんどをカバーしていた。

この機関車は2002年にボイラー資格が失効するまで運用されていました。現在、サウス・アントリムのGrowing Rural Opportunities Within（GROW）が機関車の修復に資金を提供しています。2014年1月、機関車はダラム州シルドンにあるRailway Restoration North East Ltd.に移送され、オーバーホールが開始されましたが、倒産しました。^{[ 4 ]} 機関車は救出され、ホワイトヘッドに戻され、2015年に保管庫に保管されました。

2019 年 9 月現在、ホワイトヘッドでオーバーホールが再開されており、10 月にボイラーが持ち上げられ、同時に車輪がフレームから取り外されて、車輪の再プロファイル、車軸箱の作業、および動作に関するさらなる作業が可能になっています。

171号機は、ボイラー券の有効期限が切れたV級85号機マーリンを 置き換える予定で、2024年7月27日に171号機は2002年以来初めて蒸気運転され、ホワイトヘッドのプラットフォームを往復して軸受に油を塗りました。^{[ 5 ] [ 6 ]}

保存中のGNRI No. 171の写真

• 
  1980年にホワイトヘッド駅を出発した171号
• 
  1985年にリスバーンを通過する観光列車171号
• 
  1973年にリスバーンで浸水した171号
• 
  171号は1970年に遠足でベラレーナに停車しました。

モデル

Sクラスの00ゲージモデルは現在、スタジオスケールモデルズからエッチングパーツ付き真鍮キットとして販売されています。このキットには、転写シール、真鍮エッチングパーツ、鋳造ホワイトメタルパーツが含まれています。^{[ 7 ]}

参照

• アイルランドの蒸気機関車

参考文献

1. ローレッジ 1993、36、38、56、114頁。
2. ローレッジ 1993、38ページ。
3. ローレッジ 1993、56ページ。
4. 「グレートノーザン鉄道（アイルランド）「S」クラス4-4-0 No. 171「スリーヴ・ガリオン」」「 . RPSI機関車.アイルランド鉄道保存協会. 2015年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月4日閲覧。
5. https://www.pressreader.com/uk/the-railway-magazine/20240805/287170113348316 . 2024年9月14日閲覧– PressReader経由。{{cite web}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
6. Rail Videos NI (2024年7月28日).元GNR(I) Sクラス171号スリーヴ・ガリオンが22年ぶりに自力走行. 2024年9月14日閲覧– YouTubeより。
7. スタジオスケールモデル

参考文献と参考文献

• フリエル、チャールズ・P (1995).スリーヴ・ガリオン著. カラーポイント・トランスポート. 第4巻. ゴートラッシュ:カラーポイント・プレス. ISBN 1-898392-11-0。
• Rowledge, JWP (1993).アイルランド蒸気機関車登録簿. ストックポート, マージーサイド:アイリッシュ・トラクション・グループ. ISBN 0-947773-33-9。