アイルランドの蒸気機関車
アイルランドの鉄道で使用されている蒸気機関車の一覧

インチコアのマーリン

アイルランドの鉄道では、多種多様な蒸気機関車が使用されてきました。このページには、アイルランド共和国と北アイルランドで使用された機関車のほとんど、あるいはすべてが掲載されています。アイルランドの鉄道は、機関車の設計において、一般的にイギリスの慣習に従っていました。

以下のリストは、おおよそ地理的な順序（北から南）になっています。

北アイルランド

1948年から1966年まで北アイルランドの鉄道を管理していたアルスター運輸局は、旅客列車の蒸気機関車をディーゼル機関車に置き換えましたが、ディーゼル入換機関車は2両しかなく、貨物輸送では引き続き蒸気機関車が使用されることを意味しました。1967年には23両の機関車が北アイルランド鉄道に譲渡されましたが、そのほとんどは再び使用されることはなく、1971年までにすべて廃止されました

ベルファスト・アンド・カウンティ・ダウン鉄道

ベルファスト・アンド・カウンティ・ダウン鉄道は1848年に設立されました。1884年にベルファスト・ハリウッド・アンド・バンガー鉄道を吸収合併し、1949年のアイルランド法により、創立100周年の年にアルスター運輸局に国有化されるまで運行を続けました。

型 艦隊
番号
製造数量		 メーカー
製造年月日		 日付は
撤回されました		 注釈[1] [2]
2-2-2 1～4 4 ベリー、カーティス、ケネディ 1848 1858～1865年 2番線は8番線に改番され、0-4-2として再建されました。1890年代に廃止されました。
2-2-2WT 1T、2T 2 ウィリアム・フェアバーン＆サンズ 1850～1851 1867～1877年 1859年に4と5に改番
2-4-0T 5、6 2 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1857–1858 1894–1894 1859年に5番から7番に改番
2-4-0T 8 1 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1859 1880年代
0-4-2 9, 10 2 ウィリアム・フェアバーン＆サンズ 1859 1886–1887
2-4-0ST 11–13, 3, 5 5+2 バルカン鋳造所 1864～1867年 1890～1909年 12～13号は1870年にBH&BR 1～2号に売却され、BH&BRが新たに購入した2台の同一の機関車（3号と6号）とともに15～16号に改番されました → BCDR 17、20
2-4-0T 1 1 ジョン・ファウラー＆カンパニー 1867 1909年 1884年に0-4-2に再建
2-4-0 12、13 2 マニング・ウォードル 1868 1888～1904年？
0-6-0 14 1 バルカン鋳造所 1875 1904
0-6-0 4 1 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1878 1922
0-4-2 2 1 シャープ・スチュワート商会 1880 1937年 1902年に0-4-2Tとして再建
0-4-2 8 1 ベルファスト、BCDRクイーンズ・キー工場 1881 1897
2-4-0T 18、19 2 ヨークシャー・エンジン・カンパニー 1870 1891 旧BH&BR4号線と5号線
0-4-2 10、9、13、16 4 シャープ・スチュワート商会 1886～1890年 1914年～1949年 0-4-2T（1900年～1902年）として再建。1945年に9両が28両に改番
2-4-2T 18、19、21、22 4 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1891 1920 複合施設。1890年代後半に4-4-2Tとして再建された
2-4-0 23～25 3 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1892 1921 化合物
0-6-0 26 1 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1892 1950
2-4-0 6 1 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1894 1956
2-4-2T 5、7、8、27、28、29 6 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1896～1897 1923～1950年
4-4-2T 30 12 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1901～1921年 1956～1962年 UTAは200番を追加して番号を変更しました
0-6-0 14 1 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1904 1954 UTAにより214番に番号を変更しました
鉄道モーター 1～3 3 キットソン・アンド・カンパニー 1905～1906年 1924 客車部分はさらに使用される
0-6-0 10、4 2 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1914～1921年 1956 4はUTAによって204に再番号付けされました
4-6-4T 22～25 4 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1920 1956 UTAにより222～225に再番号付け
0-6-4T 29 1 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1923年 1956 UTAにより229に改番
4-4-2T 8、16、9 3 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1924～1945 1956 UTAは200番を追加して番号を変更しました
C d D1 1 ハーランド・アンド・ウルフ 1933 1937年に2に改番
(1A)(A1)d D2 1 ハーランド・アンド・ウルフ 1937年 1937年に28に改番

ベルファスト・アンド・ノーザン・カウンティーズ鉄道（1848年～1903年）およびノー​​ザン・カウンティーズ委員会（1903年～1949年）

ベルファスト・アンド・ノーザン・カウンティーズ鉄道（BNCR）は、アイルランド北東部を走っていた鉄道でした。1848年4月11日に開通したベルファスト・アンド・バリーミーナ鉄道を起源としています。 1903年7月1日、ミッドランド鉄道がBNCRを買収したことで、ノーザン・カウンティーズ委員会が設立されました。 1923年の統合により、委員会はロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）の一部となりました。1948年のイギリス鉄道国有化に伴い、この路線はイギリス運輸委員会に移管され、翌年の1949年にはアイルランド法1949に基づきアルスター運輸局（UTA）に売却されました。

ベルファスト・アンド・バリーメナ鉄道（1848-1860）およびその他の構成

構成会社の初期の機関車は、複数のメーカーによる様々な設計でした。ベルファスト・アンド・バリーミーナ鉄道向けの最初の機関車は、ベリー・カーティス・アンド・ケネディ社から購入されました。これらは、2-2-2単発機関車4台と0-4-2貨物機関車1台でした。後に、さらに2-2-2機関車4台が発注されましたが、今回はシャープ・ブラザーズ社製でした。フェアベアン社製の2-2-2機関車は、バリーミーナ・バリーミーナ・バリーマネー・コールレーン・アンド・ポートラッシュ・ジャンクション鉄道で使用されていましたが、この会社は2-4-0ダブルフレームのシャープ社製の機関車も好んで使用していました。

ベルファスト・アンド・ノーザン・カウンティーズ鉄道（1860年～1903年）

BNCR は 1897 年に機関車にクラス文字を導入しました。MR (NCC) とその後の LMS (NCC) は、必要に応じて新しいクラスを追加しながらこのシステムを使い続けました。

級 型 艦隊
番号
製造数量		 メーカー
製造年月日		 日付は
撤回されました		 注釈
A 4-4-0 3～5、9、17、20、34、63～68 13 ヨーク道路工事 (7)
ダービー工事(6)		 1901～1908年 1929～1936年 重複機関車
B 4-4-0 24、59～62 5 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1897～1898 1924～1932年 軽量複合機関車
C 2-4-0 21、33、50～52、56～57 7 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1890～1895 1926～1942 軽量複合機関車。50台が58に改番
D 2-4-0 50、55 2 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1895 1944～1946 重複機関車。ジュビリーおよびパークマウントと命名。 1897年に 4-4-0に改造された。
E 0-6-0 53～54 2 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1892 1934～1944年 複合貨物機関車
F 2-4-0 45～46、23 3 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1880～1885 1938～1942年
G 2-4-0 6、8、10～11、22、27、29、40～41 9 シャープ・スチュワート・アンド・カンパニー(7)
ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー(2)		 1872–1878 1925–1933
H 2-4-0 12–17 6 シャープ・スチュワート商会 1856 1908～1924
I 2-4-0 40～41 2 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1868 1924 1～2に番号変更
J 2-4-0T 25、47～49 4 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1883年 1932～1934 鞍型戦車として再建
K 0-6-0 7、28、30～32、38～39、43～44 9 シャープ・スチュワート・アンド・カンパニー(7)
ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー(2)		 1867–1880 1925–1947
L 0-6-0 18–19, 35 3 シャープ・スチュワート商会 1857–1861 1925–1933
L1 0-6-0 36～37 2 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1863 1928～1932
M 0-4-2 26 1 ヨーク道路工事 1873 1925
北 0-4-0ST 42 1 シャープ・スチュワート商会 1875 1925
O 0-4-2ST 60–62 3 ブラック・ホーソン・アンド・カンパニー 1874～1875年 1911～1923年 狭軌機関車。元バリーミーナ・クシェンドール・アンド・レッドベイ鉄道1～3号。101～103号に改番
P 2-4-0T 63–64 2 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1877～1878年 1920～1928年 狭軌機関車。元バリーミーナ・アンド・ラーン鉄道1号機と4号機。104～105に改番
Q 0-6-0T 65～67 3 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1877～1882 1931～1933 狭軌機関車。元バリーメナ・アンド・ラーン鉄道2、3、6号機。106～108に改番。
R 2-6-0ST 68 1 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1880 1934 狭軌機関車。元バリーミーナ・アンド・ラーン鉄道5号。109に改番
S 2-4-2T 69–70 2 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1882 1946–1954 狭軌複合機関車; 110～111に改番

北部諸州委員会（1903–1949）

級 型 艦隊
番号
製造数量		 メーカー
製造年月日		 日付は
撤回されました		 注釈
A1 4-4-0 3、4、9、17、34、64～66、68 9 （1927～1934年） 1947～1954年 Aクラスの簡易改造
B1 4-4-0 60、61 3 （1921年） （1932年） Bクラスの改築
B2 4-4-0 24 1 （1925年） （1928年） Bクラスの簡易改造
B3 4-4-0 21、24、28、60、61 5 （1927～1932年） 1938～1947年 クラスB1、B2、C、C1の単純な再構築
C1 2-4-0 21、51、52、57 4 （1926–31） 1931～1947年 Cクラスの改築
D1 4-4-0 50 1 （1926年） 1946年 Dクラスの再建
E1 0-6-0 53～54 2 （1907～1911年） 1934～1944年 Eクラスの再建
F1 2-4-0 46 1 （1928年） 1938 Fクラスの再建
G1 2-4-0 6、10、27 3 （1910～1913年） 1931～1933 Gクラスの再建
K1 0-6-0 30、32、38～39、43～44 6 （1909～1922年） 1927～1938年 Kクラスの改築
S 2-4-2T 112～113、103～104 4 ヨーク道路工事 1908年～1920年 1938年～1954年 狭軌複合機関車。112～113号機は102～101号機に改番された
S1 2-4-2T 101～102 2 (1928～1930年) 1942年 狭軌複合機関車。Sクラスの改造。41～42に改番
S2 2-4-4T 110 1 (1931) 1946年 狭軌複合機関車。Sクラスの改造
T 90～91 2 ダービー工場 1905 1913 鉄道モーターユニット
T 4-4-2T 113～114 2 キットソン・アンド・カンパニー 1908 1940～1942 狭軌機関車。元バリーキャッスル鉄道3号線と4号線
北 0-4-0ST 16 1 ヨーク道路工事 1914 1951
U 4-4-0 14～15、69～70 4 ダービー工場 1914年～1922年 1924年～1937年 70～73に改番され、U2形として再建された
U1形 4-4-0 1～4 4 ヨーク道路工事 1924～1931 1946～1949 グレンにちなんで名付けられました
U2 4-4-0 70～87 18 ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニー（7）
ヨーク道路工場（7+4）		 1924～1936年 1956～1963年
V 0-6-0 71～73 3 ダービー工場 1923年 1961～1964年 X～Zに「番号変更」、その後13～15に
— ？ 91 1 センチネル貨車工場 1925 1932
西 2-6-0 90～104 15 ダービー工場(4)
ヨーク道路工事 (11)		 1933～1942年 1956～1965年 最も多く命名された
WT 2-6-4T 1～10、50～57 18 ダービー工場 1946～1950 1968～1971 愛称は「ジープ」
Y 0-6-0T 18～19 2 WGバグナル（1）
ハンスレット機関車中隊（1）		 1926～1928年 1956～1963年 ゲージ変更されたLMSファウラー級3F、1944年到着

国境を越えた路線

1921年にアイルランドが2つの行政に分割された後、北アイルランドとアイルランド自由国（後のアイルランド共和国）の間に新たに作られた境界線の両側で、多くの鉄道が運行されるようになりました

ウェストドニゴール鉄道

3 フィート (914 mm) のウェスト ドニゴール鉄道は1892 年にドニゴール鉄道となり、 1906 年にグレート ノーザン鉄道とミッドランド鉄道のノーザン カウンティーズ委員会が共同で買収してドニゴール州鉄道合同委員会となった。

級 型 艦隊
番号
製造数量		 メーカー
製造年月日		 日付は
撤回されました		 注釈[3]
1 2-4-0T 1～3 3 シャープ・スチュワート商会 1881 1909～1926
2 4-6-0T 4～9 6 ニールソン・アンド・カンパニー 1893 1931～1937
3 4-4-4T 10～11 2 ニールソン・リード・アンド・カンパニー 1902 1933
4 4-6-4T 12～15 4 ナスミス・ウィルソン・アンド・カンパニー 1904 1953～1959年 1937年に9～12に改番
5 2-6-4T 16～20 5 ナスミス・ウィルソン・アンド・カンパニー 1907年 1940～1950年 1937年に4～8に改番
5A 2-6-4T 21、2A、3A 3 ナスミス・ウィルソン・アンド・カンパニー 1912 1959 1937年に1～3に改番

ダンドーク・ニューリー・アンド・グリーンオーア鉄道

級 型 艦隊
番号
製造数量		 メーカー
製造年月日		 日付は
撤回されました		 注釈[4]
— 0-6-0ST 1～6 6 ロンドン北西部鉄道クルー工場 1873年～1898年 1928年～1951年

グレート・ノーザン鉄道

グレート・ノーザン鉄道（GNR）は1876年に様々な機関車を取得して設立されました。1号機から23号機はダブリン・アンド・ドロヘダ鉄道から、24号機から41号機はダブリン・アンド・ベルファスト・ジャンクション鉄道から、43号機から78号機頃はアイリッシュ・ノース・ウェスタン鉄道とロンドンデリー・アンド・エニスキレン鉄道から、80番台はニューリー・アンド・アーマー鉄道から、100号機から141号機はアルスター鉄道から取得しました。[5] その後、1880年代にニューリー・ウォーレンポイント・アンド・ロスターヴォル鉄道とベルファスト・セントラル鉄道から取得した機関車には、90番台が付けられました[6] GNRは1921年以降、アイルランド共和国と北アイルランドの国境にまたがっていたため、CIÉにもアルスター交通局にも統合されていませんでした。しかし、損失が膨らんだため、1953年9月1日にアイルランド政府とイギリス政府が共同でこの路線を買収しました。GNRはCIÉとUTAから独立した共同委員会として運営されていましたが、1958年9月30日に解散し、残りの株式は両鉄道に均等に分割されました。

? (1877–1881)
級 型 艦隊
番号
製造数量		 メーカー
製造年月日		 日付は
撤回されました		 注釈
B 0-6-0 6、26–27、34、62–63、65–67 9 シャープ・スチュワート商会 1877～1880 1925～1938
G 2-4-0 24–25, 46–47, 59, 80 6 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1877–1883 1913–1921 いくつか番号が付け替えられた
H 2-4-0 84–87 4 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1880–1881 1931–1932
ジェームズ・クロフォード・パーク (1881–1895)
級 型 艦隊
番号
製造数量		 メーカー
製造年月日		 1958年
CIÉ		 1958年
UTA		 日付は
撤回されました		 注釈
A 0-6-0 28、31、33、79～83、60～61、64、145～146、149～150 15 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー（13）
ダンドーク工場（2）		 1882～1891 3 0 1937～1961 いくつかは番号が変更され、3つはSL&NCRに売却されました
BT 4-4-0T 2-8、91-92、97-100 13 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー（3）
ダンドーク工場（10）		 1885–1893 — — 1910–1935 いくつか番号が付け替えられた
J 4-4-0 17～21、45、48、115～119 12 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1885～1889年 — — 1921～1934年 45/48は15/16に改番され、2両はSL&NCRに売却された。
JS 4-2-2 88–89 2 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1885 — — 1904 ヴィクトリアとアルバートと名付けられました
P 4-4-0 51～54、72～73、82～83 8 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1892～1895 3 0 1950～1959 P級として過熱装置を備えて改造
AL 0-6-0 29、32、36、55～59、151～153 11 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー(7)
ダンドーク工場 (4)		 1893～1896年 6 2 1957～1961年 151/152が141/140に改番
JT 2-4-2T 90、93～94、95、13～14 6 ダンドーク工場 1895～1902 1 0 1955～1963 13/14が91/92に改番
チャールズ・クリフォード (1895–1912)
級 型 艦隊
番号
製造数量		 メーカー
製造年月日		 1958年
CIÉ		 1958年
UTA		 日付は
撤回されました		 注釈
PP 4-4-0 12、25、42～46、50、70～71、74～77、106～107、129 17 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー（15）
ダンドーク・ワークス（2）		 1896～1911 5 7 1957～1963 過熱装置を備え、PP級として改造
PG 0-6-0 10～11、78、100～103 7 ニールソン・リード・アンド・カンパニー（3）
ダンドーク・ワークス（4）		 1899～1904年 0 7 1960～1964年 PG級として過熱装置を備えて改築
Q 4-4-0 120～125、130～136 13 ニールソン・リード社（9）
ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ社（2）
ベイヤー・ピーコック社（2）		 1899～1904年 5 4 1951～1963年 過熱装置を搭載しQ級として改造
QG 0-6-0 152～155 4 ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニー 1903～1904 4 0 1962～1963 QG級として過熱装置を装備して再建された
P 4-4-0 88–89, 104–105 4 ダンドーク工場 1904–1906 1 0 1956–1960 P級として過熱装置を備えて改造
QL 4-4-0 24, 113–114, 126–128, 156–157 8 ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニー(7)
ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー(1)		 1904～1910年 0 3 1932～1960年 過熱装置を搭載しQL級として改造
QGT 0-6-2T 98～99 2 ロバート・スティーブンソン・アンド・カンパニー 1905 1 0 1957～1960年 過熱装置を搭載しQGT級として改造
LQG 0-6-0 78、108、110～111、158～164 11 ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニー（9）
ダンドーク工場（2）		 1906～1908年 6 5 1958～1963年 過熱式LQG級機関車に改造
RT 0-6-4T 22～23、166～167 4 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1908～1911 0 4 1958～1963年
NQG 0-6-0 9、38～39、109、112 5 ナスミス・ウィルソン・アンド・カンパニー 1911 2 3 1958～1963年 4隻は過熱装置を搭載しNQG級に改造され、1隻はLQG級に改造されました。
NLQG 0-6-0 165 1 ナスミス・ウィルソン・アンド・カンパニー 1911 0 1 1961 LQG級に改造
QGT2 0-6-2T 168～169 2 ロバート・スティーブンソン・アンド・カンパニー 1911 — — 1957
S 4-4-0 170～174 5 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1913 3 2 1964～1965 山にちなんで名付けられたCIÉの機関車は1963年にUTAに導入された。
SG 0-6-0 37、40～41、137～138 5 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1913 3 2 1961～1965
GTグローバー (1912～1933)
級 型 艦隊
番号
製造数量		 メーカー
製造年月日		 1958年
CIÉ		 1958年
UTA		 日付は
撤回されました		 注釈
T 4-4-2T 185～189 5 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1913 1 4 1959～1964 過熱装置を搭載しT1級として改造
SG2 0-6-0 180～184 5 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1915 3 2 1961～1963
S2 4-4-0 190～192 3 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1915 1 2 1960～65
U 4-4-0 196～200 5 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1915 3 2 1959～1963 ラフスにちなんで名付けられました
SG3 0-6-0 6～8、13～14、20、47～49、96～97、117～118、201～202 15 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1920～1921 7 8 1960～1967 201～202番が40～41番に改番
T2 4-4-2T 1～5 5 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1921 2 3 1959～1964
T2 4-4-2T 21、30、115～116、139、142～144、147～148 10 ナスミス・ウィルソン・アンド・カンパニー 1924 6 4 1958～1963年 147～148番が67と69に改番
SG2 0-6-0 15～19 5 ナスミス・ウィルソン・アンド・カンパニー 1924～1926年 2 3 1959～1965年
クレーン 0-6-0CT 31 1 ホーソン・レスリー 1928 0 0 1963 1958年にダンドーク・エンジニアリング社（ダンドーク工場の一部）へ、1960年にCIÉへ
T2 4-4-2T 62～66 5 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1929～1930 3 2 1959～1960
V 4-4-0 83～87 5 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1932 2 3 1959～1963 3気筒複合エンジン。猛禽類にちなんで名付けられた。
GBハウデン（1933–1939）
級 型 艦隊
番号
製造数量		 メーカー
製造年月日		 1958年
CIÉ		 1958年
UTA		 日付は
撤回されました		 注釈
UG 0-6-0 78～82 5 ダンドーク工場 1937年 2 3 1960～1965年 [7]
HRマッキントッシュ（1939–1953）
級 型 艦隊
番号
製造数量		 メーカー
製造年月日		 1958年
CIÉ		 1958年
UTA		 日付は
撤回されました		 注釈
UG 0-6-0 145～149 5 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1948年 3 2 1960～1968年 [7]
U 4-4-0 201～205 5 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1948年 2 3 1962～1965 郡にちなんで名付けられた
VS 4-4-0 206～210 5 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1948年 3 2 1960～1965年 [7] 3気筒単気筒。川にちなんで名付けられた。

ロンドンデリー・アンド・ラフ・スウィリー鉄道

広軌機関車（1862年～1882年）
型 艦隊
番号
製造数量		 メーカー
製造年月日		 日付は
撤回されました		 注釈[8]
0-6-0T 1～2 2 G&W 1862 1883～1885 2号線は3号線に改番され、1号線はロンドンデリー港湾委員会に売却された。
0-6-0ST 3-4 2 ロバート・スティーブンソン・アンド・カンパニー 1864 1869～1882年 4番から2番に改番。ロンドンデリー港湾委員会に売却
0-6-0T 4～5 2 シャープ・スチュワート商会 1876～1879 1885 コーク・アンド・バンドン鉄道に14-15号として 売却
狭軌機関車（1882～1954年）
型 艦隊
番号
製造数量		 メーカー
製造年月日		 日付は
撤回されました		 注釈[8]
0-6-2WT 1 1 ブラック・ホーソン・アンド・カンパニー 1882 1911 請負業者に売却
0-6-2T 2～3 2 ブラック・ホーソン・アンド・カンパニー 1883年 1912～1913年
0-6-0T 4 1 ブラック・ホーソン・アンド・カンパニー 1885 1940年 1913年に17に改番
2-4-0T 5～6 2 ロバート・スティーブンソン・アンド・カンパニー 1874 1899 元グレナリフ鉄鉱石港湾会社、1885年に買収。1899年に5Aと6Aに改番
4-6-2T 5～8 4 ハズウェル・クラーク 1899～1902 1940～1954 5と6は1913年に15と16に改番された。
4-6-0T 1～4 4 アンドリュー・バークレー・サンズ＆カンパニー 1902 1940～1954 レタケニー・アンド・バートンポート延長鉄道所有
4-6-2T 9～10 2 カー・スチュアート・アンド・カンパニー 1904 1928～1954
4-8-0 11～12 2 ハズウェル・クラーク 1905 1933～1954
4-6-2T 13～14 2 ホーソン・レスリー 1910 1940～1943 L&BER5号線および6号線と引き換えにレターケニー・アンド・バートンポート延長鉄道へ
4-8-4T 5～6 2 ハズウェル・クラーク 1912 1954 レタケニー・アンド・バートンポート延長鉄道所有。13と14と交換でL&LSRへ

スライゴ・リートリム・アンド・ノーザン・カウンティーズ鉄道

スライゴ・リートリム・アンド・ノーザン・カウンティーズ鉄道は、1957年に廃止された小さな国境を越えた鉄道でした。その機関車には番号は付けられず、名前だけが付けられていました。

級 型 名前
製造数量		 メーカー
製造年月日		 日付は
撤回されました		 注釈
パイオニア 0-6-2T パイオニア・
スライゴ		 2 エイボンサイド・エンジン・カンパニー 1877 1921
リートリム 0-6-4T ファーマナ、
リートリム、
ラーガンボーイ、リサデル
、ヘイズル
ウッド		 5 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1882～1899年 1947～1957年 ファーマナ級とも呼ばれる
アーン 4-4-0T アーン 1 ハズウェル・クラーク 1883年 1910 1885年に 4-4-2Tとして再建
フォーガバラ 0-4-0ST フォーガバラ 1 ハンスレット機関車会社 1878 ？ 1897年に取得：元請負業者の機関車
ウォーターフォード 0-6-0T ウォーターフォード 1 ハンスレット機関車会社 1893 ？ 1897年に取得：元請負業者の機関車
サー・ヘンリー 0-6-4T サー・ヘンリー
・エニスキレン
・ラフ・ギル		 3 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1904～1917年 1957
グレンカー 4-4-0 ブラックライオン
・グレンカー		 （2） ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1885～1887年 1928～1931年 1921年取得：元GNRIクラスJ 118号機（ブラックライオン）および119号機（グレンカー）
スライゴ 0-6-0 グレンカー 'A'
スライゴ
スライゴ		 （3） ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1882～1890年 1940～1949年 1927～ 1940年に取得：元GNRIクラスA 31号機（グレンカー）と149号機（スライゴ）。後者は1940年にGNRI 69号機と交換
ラフ 0-6-4T ラフ・メルビン・
ラフ・アーン		 2 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1949年 1957 1959年にUTAに26～27番機として納入。UTAクラスZ。1968～1970年に廃車

アイルランド自由国およびアイルランド共和国

1925年、アイルランド自由国全体の鉄道は1つの民間会社、グレート・サザン鉄道に統合された。グレート・サザン鉄道はすべての広軌機関車を1つのシリーズに再番号付けし、以前のグレート・サザン・アンド・ウェスタン鉄道の機関車は古い番号を維持した。グレート・サザン鉄道には2つの並行した分類システムがあった。1つは、そのクラスの機関車の最小番号を表す数字システム、もう1つは、車輪配置を文字と数字で示す英数字システムで、最小の番号はその車輪配置で最も強力なクラスに与えられた。後者のシステムはインチコア工場で会計目的でのみ使用され、前者のシステムは機関車乗務員とインチコア工場の製図事務所で使用された。

文字 ホイール
配置		 文字 ホイール
配置		 文字 ホイール
配置
A 4-8-0T F 2-4-2T K 2-6-0
B 4-6-0 G 2-4-0 L 0-4-2
C 4-4-2 H 0-6-4 M 0-4-0
D 4-4-0 I 0-6-2T 北 2-2-2
E 0-4-4T J 0-6-0 P 2-6-2

狭軌の機関車のクラスには接頭文字の後に文字 N が含まれ、文字 C はBo-Bo ディーゼルにも使用され、文字 B、C、D、F、J、K はロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道による同じ車輪配置に使用され、E と G は入れ替わっていることに注意してください。

1945年、GSRはアイルランド国有鉄道（CIÉ）の一部となり、これにより国の鉄道、道路輸送、運河の機能が統合されました。CIÉは1950年に国有化され、蒸気機関車をディーゼル機関車に置き換える方針を決定し、1962年に完了しました。

ミッドランド・グレート・ウェスタン鉄道（1847年～1924年）

M.アトック (1872–1901)
E.キューザック (1901–1915)
WHモートン（1915–1924）

グレート・サザン・アンド・ウェスタン鉄道（1845年～1924年）

アレクサンダー・マクドネル（1864–1883）
  • GS&WR クラス 2 – GSR クラス 2 またはクラス D19
  • GS&WR クラス 21 – GSR クラス 21 またはクラス G4
  • GS&WR クラス 47 – GSR クラス 47 またはクラス E3
  • GS&WR クラス 90 – GSR クラス 90 またはクラス J30
  • GS&WR クラス 91 – GSR クラス 91 またはクラス J29
  • GS&WR クラス 92 – GSR クラス 92 またはクラス H2
  • GS&WR クラス 101 – GSR クラス 101 またはクラス J15
  • GS&WR クラス 203 – GSR クラス 203 またはクラス H1
  • GS&WR クラス 204 – GSR クラス 204 またはクラス J12
  • GS&WR クラス スプライト – GSR クラス スプライトまたはクラス L4 および L5
ジョン・アスピノール（1883–1886）
ヘンリー・アイヴァット（1886–1896）
ロバート・コーイ（1896–1911）
  • GS&WR クラス 27 – GSR クラス 27 またはクラス C4
  • GS&WR クラス 211 – GSR クラス 211 またはクラス J3
  • GS&WR クラス 213 – GSR クラス 213 またはクラス I1
  • GS&WR クラス 301 – GSR クラス 301 またはクラス D11
  • GS&WR クラス 305 – GSR クラス 305 またはクラス D12
  • GS&WR クラス 309 – GSR クラス 309 またはクラス D3 および D10
  • GS&WR クラス 321 – GSR クラス 321 またはクラス D2、D3、および D4
  • GS&WR クラス 333 – GSR クラス 333 またはクラス D2、D3、D4、および D4a
  • GS&WR クラス 341 – GSR クラス 341 またはクラス D1
  • GS&WR クラス 351 – GSR クラス 351 またはクラス J9
  • GS&WR クラス 355 – GSR クラス 355 またはクラス K3
  • GS&WR クラス 362 – GSR クラス 362 またはクラス B3 – 「ロング トム」
  • GS&WR クラス 368 – GSR クラス 368 またはクラス K4
リチャード・マンセル（1911–1913）
EAワトソン（1913–1922）
JRバジン（1922–1924）

ウォーターフォード・アンド・リムリック鉄道

ウォーターフォード・アンド・リムリック鉄道は、1896年にウォーターフォード・リムリック・アンド・ウェスタン鉄道に社名を変更しました。1900年にグレート・サザン・アンド・ウェスタン鉄道に買収されましたが、その時点では1両を除くすべての機関車がロビンソンによって設計されていました。

型 艦隊
番号
製造数量		 メーカー
製造年月日		 GSWR
クラス		 GSWR
番号		 GSR
クラス		 インチコア
クラス		 廃止日 注釈
2-2-2 WLR 1～6 6 ストザート＆スローター 1847 — — — — 1860～1862
2-2-2 WLR 7 1 ？ ？ — — — — 1871 1853年にウィリアム・ダーガンから中古で入手。出所不明
2-2-2 WLR 8から10 3 ベリー、カーティス、ケネディ 1848～1849年 — — — — 1880～1888年 1850～1852年にウィリアム・ダーガンから中古で取得。旧称ニューリー・ウォーレンポイント・アンド・ロスターヴォル鉄道1～3（順不同）
2-4-0 WLR 11～12、17～21 7 ウィリアム・フェアバーン＆サンズ 1853～1855年 264 264 — — 1872～1903年
0-4-2 WLR 13～16 4 シャープ・スチュワート商会 1853～1854年 — — — — 1891～1896年
0-4-2 WLR 4から6 3 シャープ・スチュワート商会 1862～1864年 223 223 — — 1890～1901年
2-2-2 WLR 28 1 キットソン・アンド・カンパニー 1864 280 280 — — 1902
0-4-0ST WLR 29 1 シャープ・スチュワート商会 1865 228 228 228 — 1925
0-4-2 WLR3号線と7号線 2 キットソン・アンド・カンパニー 1876 — — — — 1888～1892年
2-4-0 WLR25、31～32、8、35～39 10 バルカン鋳造所 1874～1882年 281 277、281～283、261、285～289 — — 1902～1911年
0-4-2 WLR19、26、27、33 4 エイボンサイド・エンジン・カンパニー 1876 278 272、278、284 — — 1899～1910
0-6-0T WLR 34 1 ？ ？ 229 229 — — 1901 1878年に中古で取得
0-6-0 WLR40と41 2 バルカン鋳造所 1883年 230 230～231 — — 1909～1910
0-6-0WT WLR42 1 ホーソンズ・アンド・カンパニー（リース） 1862 232 232 — — 1901 1883年に中古で取得。元ニース・アンド・ブレコン鉄道3号線、旧アングルシー・セントラル鉄道
0-6-0 WLR 1 1 ロバート・スティーブンソン・アンド・カンパニー 1879 221 221 — — 1909年 1884年に中古で取得。1899年に 0-6-0STとして再建
4-4-0 WLR 9 1 ダブス・アンド・カンパニー 1886 262 262 — — 1912
4-4-0 ウェスト・ロンドン鉄道12号線 1 バルカン鋳造所 1886 265 265 — — 1907年
0-6-0 ウェスト・ロンドン鉄道24号線 1 ダブス・アンド・カンパニー 1886 227 227 — — 1910
JGロビンソン (1888–1900) [9]
型 艦隊
番号
製造数量		 メーカー
製造年月日		 GSWR
クラス		 GSWR
番号		 GSR
クラス		 インチコア
クラス		 廃止日 注釈
0-6-0 WLR 5から7 3 リムリック工場 1888～1893年 224 224～226 — — 1905～1909年
2-4-0 WLR 10、22、20、23、43、44、47、48 8 ダブス・アンド・カンパニー 1889～1894 276 263、275、273、276、290～293 276 G3 1907～1959
2-4-2T WLR13および14 2 バルカン鋳造所 1891 266 226と227 267
491		 F4
F5		 1933～1935年 226は1913年にCMDR 6に、1925年にGSR 491に売却されました
0-4-2T WLR3 1 リムリック工場 1892 260 260 — — 1912
0-6-0 WLR45、46、49、50 4 ダブス・アンド・カンパニー 1893～1895 233 233から236 235 J22 1911～1951
0-4-4T WLR 15 1 リムリック工場 1894 268 268 — — 1912
0-4-4T WLR 51と52 2 キットソン・アンド・カンパニー 1895 294 294と295 295 E2 1910～1954年
4-4-2T WLWR 16～18、21 4 キットソン・アンド・カンパニー 1896～1897年 269 269～271、274 269 C5 1949～1957
4-4-0 WLWR 53～55 3 キットソン・アンド・カンパニー 1896～1897年 296 296から298 296 D15 1928～1949
0-6-0 WLWR 56～58 3 キットソン・アンド・カンパニー 1897 237 237から239 222 J25 1934～1951年
0-4-4T WLWR 27 1 リムリック工場 1899 279 279 279 E1 1953
0-6-0 WLWR 2、4、11 3 キットソン・アンド・カンパニー 1900 222 222 222 J25 1929～1950 4と11はMGWR141と142への納入前に販売されました。

ダブリン・アンド・キングスタウン鉄道

型 クラス
リーダー
製造数量		 メーカー
製造年月日		 GSR
クラス		 インチコア
クラス		 GSR
番号		 廃止日 注釈
2-2-0 [a] ヴォクソール 3 ジョージ・フォレスター・アンド・カンパニー 1834 — — — — ダブリン、キングスタウン、ヴォクスホール[10] [11] - その後2-2-2Tに改造
2-2-0 ハイバーニア 3 シャープ・ブラザーズ 1834 — — — 1842 ハイバーニア、ブリタニア、マンチェスター[10] [11]
2-2-0 スター 1 ホースリー鉄工会社 1836 — — — — スター[12] [11]
2-2-0T [a] ビクトリア 2 ジョージ・フォレスター・アンド・カンパニー 1836 — — — — ビクトリア＆コメット[12] [11] - 公共運行に使用された最初のタンク機関車で、後に2-2-2Tに改造されました
2-2-2T プリンセス 5 グランド・キャナル・ストリート 1841 — — — — プリンセス、ベルアイル、シャムロック、エリン、アルバート[12] [11]
2-2-2T バーゴイン 4 グランド・キャナル・ストリート 1845 — — — — バーゴイン、サイクロプス、バルカン、ジュピター[12]（ホイールベースの増加）[11]

ダブリン・アンド・サウス・イースタン鉄道（1853–1924）

ダブリン・アンド・サウス・イースタン鉄道は、 1846年にウォーターフォード・ウェックスフォード・ウィックロー・アンド・ダブリン鉄道会社として設立されました。1853年にダブリン・アンド・ウィックロー鉄道会社に改称され、1860年にはダブリン・ウィックロー・アンド・ウェックスフォード鉄道会社に改称され、1906年12月31日に再びダブリン・アンド・サウス・イースタン鉄道に改称されました。

フレデリック・ペンバートン (1854–1856)
SWホートン (1856–1864)
ウィリアム・メイクル (1856–1864)
型 艦隊
番号
製造数量		 メーカー
製造年月日		 GSR
クラス		 インチコア
クラス		 GSR
番号		 廃止日 注釈
2-2-2WT D&WR 1号線と2号線 2 ウィリアム・フェアバーン＆サンズ 1853 — — — 1892～1901 1885年に2番から45番に改番
2-4-0 D&WR 3 1 ウィリアム・フェアバーン＆サンズ 1853 — — — 1898 1884年に 2-4-0Tとして再建
2-2-2T D&WR 4と5 2 ウィリアム・フェアバーン＆サンズ 1853 — — — 1872～1900年 5番線は1897年に5Aに改番されました
2-2-2ST D&WR 6、7、10、11 4 バルカン鋳造所 1854～1855年 — — — 1902～1903年 1894年から1896年の間に6A、7A、10A、11に改番
2-4-0ST D&WR 8号線と9号線 2 バルカン鋳造所 1855年 — — — 1890～1903年 2-4-0Tとして再建
2-4-0 DWWR 12から14 3 ウィリアム・フェアバーン＆サンズ 1860 — — — 1902～1923年
0-4-2 DWWR 15および16 2 シャープ・スチュワート商会 1860 — — — 1922～1925年
0-4-2 DWWR 17～23 7 シャープ・スチュワート商会 1864 — — — 1899～1925年 21号機は1904年に 0-4-2Tとして再建された。
J. ウェイクフィールド (1865–1882)
型 艦隊
番号
製造数量		 メーカー
製造年月日		 GSR
クラス		 インチコア
クラス		 GSR
番号		 廃止日 注釈
2-4-0 DWWR 24～26、32、33 5 シャープ・スチュワート商会 1864–1873 422 G7 422 1928 26号機は1900年に 2-4-0Tとして再建されました
2-2-2WT DWWRアリエルら 7 ニールソン・アンド・カンパニー 1865 — — — 1886～1894 アリエル、エルフィン、ケイト・カーニー、ケルピー、オベロン、タイタニア、バンシー。[12] [13] 4隻は請負業者に売却
2-2-2WT DWWR 27番線と28番線 2 グランド・キャナル・ストリート 1869 — — — 1887
2-2-2WT DWWR 29～31、34～36、4、40、27 9 グランド・キャナル・ストリート（7）
ニールソン・アンド・カンパニー（2）		 1871～1887年 — — — 1902～1923年 1902年に4番から30番に改番
0-4-2 DWWR 37から39 3 シャープ・スチュワート商会 1876 — — — 1923～1925
2-4-0WT DWWR 41 1 グランド・キャナル・ストリート 1882 — — — 1925 1903年に 2-4-0Tとして再建された
W・ウェイクフィールド（1882～1894）
型 艦隊
番号
製造数量		 メーカー
製造年月日		 GSR
クラス		 インチコア
クラス		 GSR
番号		 廃止日 注釈
2-4-0T DWWR 42～44 3 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1883年 — — — 1925
2-4-0T DWWR 1、2、6、7、9、10、28、45～47、49 11 グランド・キャナル・ストリート 1885～1896 423 G1 423～426 1925～1955 10、28、45、46は1900年から1910年の間に 2-4-2Tに改造されました
2-4-2T DWWR 3, 11 2 グランド・キャナル・ストリート 1896–98 428,430 F2 428 1953
2-4-2T DWWR 10、28、45、46 (4) (1900–10) 428 F2 429～433 1925～1957年 2-4-0Tから再建
0-6-0 DWWR 50および51 2 バルカン鋳造所 1891 447 J7 447 1925～1930年
4-4-2T DWWR 52～54 3 シャープ・スチュワート商会 1893 458 C3 458–460 1953–1960
T.グリアソン (1894–1897)
型 艦隊
番号
製造数量		 メーカー
製造年月日		 GSR
クラス		 インチコア
クラス		 GSR
番号		 廃止日 注釈
4-4-0 DWWR 55から58 4 バルカン鋳造所 1895～1896年 450 D9 450～453 1929～1940年
R. クローニン (1897～1917)
型 艦隊
番号
製造数量		 メーカー
製造年月日		 GSR
クラス		 インチコア
クラス		 GSR
番号		 廃止日 注釈
0-6-2T DWWR 4号線と5号線 2 キットソン・アンド・カンパニー 1897 448 J1 448～449 1940～1950年 1908年に0-6-0として再建
0-6-0 DWWR 17 1 グランド・キャナル・ストリート 1899 440 J20 440 1929
0-4-2 DWWR 48 1 グランド・キャナル・ストリート 1899 — — — 1913
0-6-0 DWWR 36 1 グランド・キャナル・ストリート 1900 441 J14 441 1934
2-4-2T DWWR 8、12、27、29、30、40 6 グランド・キャナル・ストリート 1901～1909年 434 F1 434～439 1950～1953年
2-4-2T DWWR 59～64 6 クルー工場 1883～1896年 427 427 1916～1936年 元ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の 4フィート6インチタンク。1902年に取得され、改軌された
0-6-0 DWWR 13、14、18、65、66 5 グランド・キャナル・ストリート（3）
ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー（2）		 1905 442 J8 442～446 1930～1957
4-4-0 DWWR 67および68 2 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1905 454 D8 454 1925～1949
鉄道モーター DWWR 1号機と2号機 2 マニング・ウォードル 1906 — — — （1907） 1907年に0-4-0Tと客車が別々に改造された。機関車は69～70番
0-4-0T DSER 69および70 2 マニング・ウォードル （1907） インプ M1 エルフ・
インプ		 1928～31年 貨車1号機と2号機から改造。後にM2形
4-4-2T DSER 20、34、35 3 グランド・キャナル・ストリート(1)
ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー(2)		 1911～1924年 455 C2 455～457 1955～1959年
GHワイルド（1917–1924）
型 艦隊
番号
製造数量		 メーカー
製造年月日		 GSR
クラス		 インチコア
クラス		 GSR
番号		 廃止日 注釈
2-6-0 DSER 15と16 2 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1922 461 K2 461～462 1963～1965

コーク・バンドン・アンド・サウスコースト鉄道（1924年まで）

型 艦隊
番号
製造数量		 メーカー
製造年月日		 GSR
クラス		 インチコア
クラス		 GSR
番号		 廃止日 注釈
0-2-2WT 1, 2 2 ウィリアム・ブリッジス・アダムス 1849 — — — 1867
2-2-2 3、4 2 バルカン鋳造所 1849–1851 — — — 1889–1890
0-4-2 5、6 2 シャープ・スチュワート商会 1852 — — — 1879～1887
2-4-0T 1、2、8、13、4A 5 ダブス・アンド・カンパニー 1874～1887年 482 G6 477、482 1919～1930年
2-4-0T 9と10 2 J.クロス 1865 — — — 1893～1895 元ウェストコーク鉄道1号線と2号線、1880年に取得
2-4-0ST 11 1 バルカン鋳造所 1877 — — — 1904 元ウェストコーク鉄道3、1880年に取得
0-6-0ST 5、6、12、16、17 5 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1891–1894 472
474
475		 J24
J23
J21		 – 1925～1940年
0-6-0T 14、15 2 シャープ・スチュワート商会 1876～1879 — — — 1908–1910 元ロンドンデリー＆ラフ・スウィリー鉄道の4号機と5号機。1885年に取得、1893年から1898年の間に4-4-0Tとして再建された。
4-4-0T 3、9、10、18 4 ダブス・アンド・カンパニー(2)
ニールソン・アンド・カンパニー(2)		 1891–1894 471
479		  
C6		 471
479–481		 1930～1936年 1898年から1902年の間に、ほとんどが4-4-2Tに改築されました。10番は1906年に4-6-0Tに改築されました
0-6-2ST 19, 20 2 ボールドウィン機関車工場 1900 — — — 1912～1914年
4-4-0T CBSCR 7 1 コルク工場 1901 478 478 1934
4-6-0T 4、8、11、13、14、15、19、20 8 ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー 1906～1920 463 B4 463～470 1945～1961

小規模な広軌鉄道

ウォーターフォード＆トラモア鉄道

  • WTR No.1および2 – GSRクラス483またはN1
  • WTR No. 3 – GSRクラス485またはL3
  • WTR No. 4 – GSRクラス486またはL1

コーク＆マックルーム・ダイレクト鉄道

  • CMDR No. 2～4 – GSR クラス 487 または G5
  • CMDR No. 5 – GSRクラス490またはI2
  • CMDR No. 6 – GSRクラス491またはF5

ティモリーグ＆コートマクシェリー軽便鉄道

狭軌鉄道

キャバン・アンド・リートリム鉄道（1924年まで）

  • CLR 1～8 — GSR クラス 1L または クラス DN2
  • CLR 9 – GSR クラス 9L または HN1

コーク・ブラックロック・アンド・パッセージ鉄道（1924年まで）

  • CBPR 1～3 – 広軌 2-2-2WT
  • CBPR 4～7 – GSR クラス 4P またはクラス FN1、後にクラス 10L

コーク・アンド・マスケリー軽便鉄道（1924年まで）

  • CMLR 1～3 – GSR クラス 1K またはクラス DN6
  • CMLR 4および5 – GSRクラス5KまたはクラスEN1、後にクラス6S
  • CMLR 7 – GSRクラス 7KまたはDN3
  • CMLR 8 – GSRクラス 8KまたはDN7

シュル＆スキバリーン鉄道 (1924 年まで)

  • SSLR 1～3 – GSR クラス 2S またはクラス MN1
  • SSLR 4 – GSR クラス 4S またはクラス DN5
  • SSLR 1および3 – GSRクラス1SまたはクラスDN4

トラリー＆ディングル軽便鉄道（1924年まで）

ウェストクレア鉄道（1924年まで）

  • WCR 5～7 – GSRクラス5CまたはクラスIN1。5号機はウェスト・クレア保存鉄道で保存され、運用されている。
  • WCR 2、4、8、9 – GSR クラス 2C またはクラス PN1
  • WCR 10 – GSR クラス 10C またはクラス BN1
  • WCR 11 – GSR クラス 11C またはクラス BN2
  • WCR 1 – GSR クラス 1C またはクラス BN3
  • WCR 3および7 – GSRクラス3CまたはクラスBN4

ボルド・ナ・モナ

  • BNM 1/3 WN 2263-2265 当初は1～3番でしたが、LM43/45に改番されました。第一次世界大戦時のEクラス機関車を大幅に改修・改良したもので、3両すべてが保存されています。1号は現在、タリリンの7号機[14]です。2号機はストラドバリー・ウッドランド鉄道で運用されています。3号機「シェーン」は現在、ジャイアンツ・コーズウェイ線で保存され、オーバーホールを待っています

グレート サザン鉄道 (1925 ～ 1944 年) とコーラス イオンペア エイリアン (1945 年以降)

GSRは1925年から1944年の間に60両弱の蒸気機関車を導入した[15] : 349。 一方、CIÉは実験的なBulleid社製のターフバーナーを1両導入した。しかし、CIÉは1958年9月30日以降、グレート・ノーザン鉄道がCIÉとアルスター運輸局に分割された際に、83両の蒸気機関車を導入した。これはグレート・ノーザン鉄道の保有車両のちょうど半分にあたる。[16] : 184–185 

JRバジン（1925–1929）
  • GSR クラス 372 – クラス K1 とも呼ばれる: 番号 372–391 (REL Maunsell、1924 年に輸入)
  • GSR クラス 280 – クラス M1 (以前のクラス M1 はクラス M2 になった): 番号 280–281
  • GSRクラス700（J15aクラスとも呼ばれる）：700～704番
  • GSR クラス 850 – クラス P1 とも呼ばれる: 番号 850
WHモートン（1929–1932）
  • GSR クラス 393 – クラス K1a とも呼ばれる: 番号 393–398 (REL Maunsell、1924 年に輸入)
  • GSRクラス495（M3クラスとも呼ばれる）：495番
AW ハーティ (1932–1937)
エドガー・クレイブン・ブレディン(1937–1942)
MJ・ジネッティ（1942–1944）
CFティンダル（1944–1951）
OV S ブレイド(1951–1958)

保存機関車

参照

注記

  1. ^ abその後 2-2-2 Tに変換

参考文献

  1. ^ Rowledge 1993, 40–42ページ
  2. ^ 「ベルファスト・アンド・カウンティ・ダウン鉄道の機関車」ベルファスト・アンド・カウンティ・ダウン鉄道博物館トラスト。2013年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月4日閲覧
  3. ^ ローレッジ 1993年、116～118頁。
  4. ^ ローレッジ 1993年、118ページ。
  5. ^ アーロンズ（1954年）、66-80ページ。
  6. ^ アーロンズ（1954年）、69ページ。
  7. ^ abc Rowledge 1993、37、56、114頁。
  8. ^ ab Rowledge 1993、115ページ。
  9. ^ ヘアズネイプ＆ローレッジ（1982年）、17～27ページ
  10. ^ ab Kullman, Kurt (2018年5月28日). 「Rolling Stock」. 「The First Irish Railway: Westland Row to Kingstown」 . THP Ireland. p. 45. ISBN 978-0750987646。
  11. ^ abcdef Murray, KA (1981). 「10 — 機関車」.アイルランド初の鉄道. アイルランド鉄道記録協会. ISBN 0904078078。
  12. ^ abcde 「ダブリン初の鉄道」ダブリン歴史記録. 1 (2): 36−37. JSTOR  30080094
  13. ^ シェパード、アーニー（1988年）『ダブリン・アンド・サウス・イースタン鉄道』（1988年版）ミッドランド出版、140,199,202頁。ISBN 1 85780 082 6。
  14. ^ トム・ロルト
  15. ^ クレメンツ、ジェレミー、マクマホン、マイケル (2008). GSRの機関車. Colourpoint Books. ISBN 9781906578268。
  16. ^ ベイカー、マイケル・HC (1972). 『1916年以降のアイルランド鉄道』イアン・アラン出版. ISBN 0711002827。

出典

ウィキメディア・コモンズには、アイルランドの蒸気機関車に関連するメディアがあります
  • Eiretrains - アイルランドの蒸気機関車
  • アイルランド鉄道技術と情報 - アイルランド鉄道のあらゆる側面を報道
  • ギネス機関車
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Steam_locomotives_of_Ireland&oldid=1322275355」より取得