オクラホマ州道7号線
 国道7号線 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| ODOTによる管理 | ||||
| 長さ | 150.5マイル[ 1 ] (242.2 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |    ロートンのI-44 / US 277 / US 281 | |||
| 主要な交差点 |  マーロウからダンカンまでのUS 81 、デイビス近郊のI-35、デイビスのUS 77  | |||
| 東端 |    アトカのUS 69 / US 75 / SH-3 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | オクラホマ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道7号線（略称SH-7 ）は、オクラホマ州南部を走る全長150.5マイル（242.2 km）の幹線道路です。この長距離幹線道路は、オクラホマ州の「リトル・ディキシー」地域の多くの町を結んでいます。ロートンの州間高速道路44号線からアトカの国道69号線/国道75号線までを走っています。
ルートの説明
州間高速道路7号線は、ロートンにある州間高速道路44号線とリー・ブールバードのインターチェンジを西端として、複数車線の高速道路となっています。ロートンから真東に10マイル（16km）走り、パンプキン・センターの非法人地域で州道65号線と交差します。その後、真東に14マイル（14km）走り、わずかなカーブを挟んだ直線区間を走り、セントラル・ハイの町を迂回してダンカンでダンカン・バイパスに合流します。
州道7号線はダンカンを通る6マイル（9.7 km）にわたってダンカンバイパスと重複し、その後US-81号線と交差して再び複数車線道路となるが、数マイル進むと2車線になる。次にベルマの町を通過し、ラトリフシティで州道76号線と合流する。州道74号線の南区間は州道76号線とほぼ軌跡を描いており、南端は7マイル（11 km）先のテイタムズ付近にある州道7号線である。
州間高速道路35号線を越えると、SH-7号線は再び複数車線の幹線道路になります。3マイル（約4.8km）進むと、デイビス近郊でUS-77号線と合流します。デイビスの反対側では、SH-7号線はドハティへの接続道路であるSH-110号線の北端となっています。サルファーの西2マイル（約3.2km）で、この幹線道路はエイダへの有料道路であるチカソー・ターンパイクに接続するSH-7支線の南端に接続します。サルファーを通過した後（ここでUS-177号線と短時間合流します）、SH-7号線はさらに6マイル（約9.6km）進み、ハイウェイ1号線と合流します。
州道7号線と州道1号線は、ミル・クリークの町を通って10マイル（16 km）にわたって重なり合っています。この重複区間はミル・クリークの南3マイル（4.8 km）で終わり、非法人地域のレーガンとスリッパリーフォールズ・ボーイスカウト牧場に通じています。また、国道377号線/州道99号線と1マイル（1.6 km）の3路線が重複しています。重複区間の東13マイルでは、オクラホマ州ワパヌッカの町に通じ、州道48号線と交差しています。さらに17マイル進むと、アトカの州道75号線で終わります。
歴史
SH-7はかつてオクラホマ州南部を東西に横断する州境から州境までの州道で、西端はホリス西のテキサス州境、東端はブロークンボウ東のアーカンソー州境にあった。SH-7のルートは、テキサス州境とロートンの間ではUS - 62と、ブロークンボウとアーカンソー州境の間ではUS-70と並行していたため、 1960年代と1970年代に東部と西部が短縮された。[ 2 ]ブロークンボウとアーカンソー州境の間でUS-70と並行していたSH-7の東部部分は、1963年にブロークンボウのUS-70との交差点まで短縮された。[ 3 ]ロートンからテキサス州境までの国道7号線と国道62号線が並行する西部区間は1970年に短縮され、[ 4 ]高速道路の西端はロートンのキャッシュロード（国道62号線）とシェリダンロードの交差点まで後退し、2003年にはさらに数マイル後退して、現在の東ロートンの州間高速道路44号線の終点まで後退した。[ 5 ]
現在も維持されている州道7号線沿いでは、長年にわたる主要なルート変更が行われており、1950年代初頭のダンカンでの移転もその1つである。このとき、メインストリートに沿ったダウンタウンを通る元のルートは、US-81号線から東のビジネス地区の南にあるボワ・ダルク・アベニューに沿って移動され、ダンカン東側の元のメインストリートのルートと接続された。このルートは州道7号線代替となり、現在は州道7号線ビジネスとして指定されている。1969年には、ダンカンのボワ・ダルク・アベニューの主要ルートが若干南に移設され、ルート変更は州道7号線とビジネス街の交差点からベルマまで約20マイル (32 km)にわたって、より直線的な新しいルート (複数車線の中央分離帯のある高速道路と2車線の道路の両方を含む) で続けられ、東スティーブンス郡の油田やベルマの町を通る古い州道7号線を迂回した。[ 6 ] 1980年代には、新しい州間高速道路7号線がベルマの東、スティーブンス郡とカーター郡の境界にあるカウンティ・ラインという小さな町を越えてカーター郡のラトリフ・シティの西まで延長された。[ 7 ] [ 8 ]
1985年までに、SH-7は再び短縮され、アトカからブロークンボウまでのSH-3との重複がなくなったため、SH-7の東端はアトカのSH-3とUS-69/75との交差点まで押し戻されました。[ 7 ]
スパーズ
SH-7には2つの支線があります。1つは「7」の後に文字が付くルートで、もう1つは特別ルートです。
SH-7D
 国道7D号線 | |
|---|---|
| 位置 | 臭化物 |
| 長さ | 3.50マイル[ 9 ] (5.63 km) |
SH-7Dは、ブロマイド町への 3.5 マイル (5.6 km) の支線です。
SH-7 スパー
 国道7号線支線 | |
|---|---|
| 位置 | マレー郡 |
| 長さ | 4マイル[ 10 ] (6.4 km) |
| 存在した | 2011年8月1日～現在 |
国道7号線支線は、マレー郡にある全長4マイル（6.4 km）の支線です。サルファーの西にある国道7号線から始まり、北東に向かい、国道177号線とのダイヤモンドインターチェンジで終わります。その後、チカソー・ターンパイクとして東に続きます。[ 10 ]
SH-7スパーは、1991年9月1日に開通したチカソー・ターンパイクの最西端区間として、オクラホマ・ターンパイク公社（OTA）によって建設されました。 [ 11 ]この道路は2011年8月1日にOTAからODOTに移管され、SH-7スパーの指定を受け無料道路となりました。これはオクラホマ州でODOTに移管された最初のターンパイクの区間でした。ターンパイクの移管は、サルファーの過剰なトラック交通問題を解決する安価な方法と考えられていました。移管当時、東端のインターチェンジは、西行きターンパイクからUS-177へ、そしてUS-177から東行きターンパイクへのアクセスしか許可していませんでした。[ 12 ] ODOTは2013年までにこのインターチェンジを完全なインターチェンジに拡張しました。 [ 10 ]
ジャンクションリスト
| 郡 | 位置 | マイル[ 1 ] | キロ | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| コマンチ族 | ロートン | 0.0 | 0.0 | I-44 / US 277 / US 281 | 西端 |
| パンプキンセンター | 9.4 | 15.1 |  SH-65 | ||
| スティーブンス | マーロウ・ダンカン線 | 22.5 | 36.2 | ダンカンバイパス | ダンカンバイパスの北端、合流点の北端 |
| 30.4 | 48.9 | アメリカ国道81号線 | ダンカンバイパスの南端、合流地点の南端 | ||
| ラトリフ市 | 58.1 | 93.5 |  SH-76 | ||
| モジュール:Jctint/USA 警告: 未使用の引数: cspan | |||||
| | 65.2 | 104.9 |  SH-74 | SH-74の南端 | |
| マレー | | 79.3 | 127.6 | I-35 | |
| デイビス | 82.1 | 132.1 | アメリカ国道77号線 | US-77号線合流地点の西端 | |
| 82.5 | 132.8 | アメリカ国道77号線 | US-77号線合流地点の東端 | ||
| 84.2 | 135.5 |  SH-110 | SH-110の北端 | ||
| 硫黄 | 88.7 | 142.7 |  SH-7 スパー | SH-7支線の南端 | |
| 91.2 | 146.8 |  アメリカ国道177号線 | |||
| 91.5 | 147.3 | アメリカ国道177号線 | |||
| スカリン | 98.2 | 158.0 |  SH-1 | SH-1同時実行の北端 | |
| ジョンストン | | 109.2 | 175.7 | SH-1 | SH-1同時発生の南端 |
| | 119.8 | 192.8 |   US 377 / SH-99 | US-377とSH-99の合流地点の南端 | |
| | 120.8 | 194.4 | US 377 / SH-99 | US-377とSH-99の合流地点の北端 | |
| | 125.7 | 202.3 |  SH-7D | SH-7Dの南端 | |
| ワパナッカ | 133.5 | 214.8 |  SH-48 | ||
| アトカ | アトカ | 150.5 | 242.2 | US 69 / US 75 / SH-3 | 東端 |
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル
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参考文献
- ^ a b「オクラホマ州道7号線」（地図）Googleマップ. 2013年1月3日閲覧。
- ^マクマホン、マーティン. 「Terminus: SH-7」 . Roadklahoma . 2007年3月24日閲覧。
- ^公式州間高速道路地図（地図）（1963年版）。オクラホマ州運輸局。
- ^公式州間高速道路地図（地図）（1971年版）。オクラホマ州運輸局。
- ^公式州間高速道路地図（地図）（2003-2004年版）。オクラホマ州運輸局。
- ^公式州間高速道路地図（地図）（1970年版）。オクラホマ州運輸局。
- ^ a b公式州間高速道路地図（地図）（1985年版）。オクラホマ州運輸局。
- ^公式州間高速道路地図（地図）（1986年版）。オクラホマ州運輸局。
- ^オクラホマ州運輸省 (2011).管理区域地図：ジョンストン郡(PDF) (地図) (2010–2011年版). 縮尺不明. オクラホマシティ: オクラホマ州運輸省. 2013年4月22日閲覧。
- ^ a b c公式州地図(PDF) (地図) (2013–14版)。オクラホマ州運輸局。2013年。ターンパイクの挿入図。 2013年4月23日閲覧。
- ^スタッフ。「OTAの歴史」。オクラホマ・ターンパイク・オーソリティー。2008年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年2月5日閲覧。
- ^スタッフ（2011年8月1日）「定例運輸委員会会議議事録」（PDF）オクラホマ州運輸委員会。 2013年4月22日閲覧。
外部リンク
- OKHighwaysのSH-7アーカイブ済み2017年2月11日、Wayback Machineにて
