SMSサイクロプス(1860)

サイクロプスの姉妹船メテオのイラスト
歴史
名前	サイクロプス
オペレーター	プロイセン海軍 ドイツ帝国海軍
ビルダー	ダンツィヒ王宮​
敷設された	1859
発売	1860年9月8日
委託	1864年1月
打撃を受けた	1872年3月19日
運命	再建された
歴史
ビルダー	カイザーリッヒ・ヴェルフト、ダンツィヒ
発売	1874年8月5日
委託	1875年3月27日
打撃を受けた	1888年11月2日
運命	1914年以降に解散
一般的な特徴
クラスとタイプ	カメレオン級砲艦
変位	422  t (415ロングトン)
長さ	43.28メートル（142フィート）
ビーム	6.96メートル（22フィート10インチ）
下書き	2.67メートル（8フィート9インチ）
設置電力	250～320  PS（250～320  ihp）
推進	船舶用蒸気エンジン×1
スピード	9.1～9.3ノット（16.9～17.2 km/h、10.5～10.7 mph）
補体	71
武装	15cm（5.9インチ）砲1門 12cm（4.7インチ）砲2門

SMSサイクロプスは、1860年に進水したプロイセン海軍（後のドイツ帝国海軍）のカメレオン級蒸気砲艦であった。本艦は、当時隣国デンマークに対抗するためプロイセンの沿岸防衛力を強化する計画の一環として発注された。軽砲3門のみを装備した小型艦であったサイクロプスは、ドイツ統一戦争の3度にわたる戦争に従軍した。最初の戦争である1864年の第二次シュレースヴィヒ戦争では、プロイセンの海岸線を警護したが、戦闘には参加しなかった。1866年の普墺戦争ではハノーファー王国に対する軍の作戦を支援し、1870年から1871年の普仏戦争中はエルベ川を防衛したが、やはり戦闘には参加しなかった。

1872年までにひどく老朽化していたため、同年3月に海軍の登録簿から除名され、鉄製の船体を持つ砲艦に改造された。1875年に再就役し、その後は海外でドイツの経済的利益を守る任務に就いた。1875年から1881年にかけての最初の派遣では東アジアに派遣され、中国の海賊対処活動を行い、その地域の地図作成に協力した。1882年から1883年にかけて2回目の海外航海が行われ、今度は地中海に向かい、最初はエジプトのウラビーの反乱への対応であった。その後は漁業保護船など、二次的な任務に就き、1885年に3度目の海外派遣で、今度はアフリカの新しいドイツ植民地であるカメルーンに派遣された。サイクロプスはドイツ統治に対する反乱の鎮圧に参加し、植民地の測量を実施した。 1888年までにひどく老朽化したこの船は、再び沈没し、カメルーンのスエラバで浮かぶ作業場兼倉庫に改造されました。第一次世界大戦中の1914年、イギリス軍が植民地を制圧した後、この船は接収され、船舶解体業者に売却されました。

デザイン

カメレオン級は、 1850年代後半、帝国小艦隊の解体とデンマークとの緊張の高まりを受け、プロイセン海軍強化計画の一環として誕生した。1859年、摂政ヴィルヘルム王子は、今後15年間で約52隻の蒸気砲艦を建造する計画を承認し、そのうち8隻がカメレオン級となった。カメレオン級は同時代のイェーガー級砲艦に類似していたが、大幅に大型化されていた。これらの艦は、デンマークとの新たな戦争に備えてプロイセン沿岸を防衛することを目的としていた。^{[ 1 ]}

サイクロプスは全長43.28メートル（142フィート）、全幅6.96メートル（22フィート10インチ）、喫水2.67メートル（8フィート9インチ）であった。満載排水量は422トン（415英トン）であった。乗組員は士官4名と下士官67名であった。動力は1基の船舶用蒸気機関で、3枚羽根のスクリュープロペラ1台を駆動し、2基の石炭燃焼トランクボイラーから蒸気が供給された。その結果、最高速度は250馬力（250  ihp ）で9.1ノット（16.9 km/h、10.5 mph）であった。建造時には、3本マストのスクーナー帆を装備していた。この艦は1門のライフル銃15cm（5.9インチ）24ポンド砲と2門のライフル銃12cm（4.7インチ）12ポンド砲を搭載していた。 ^{[ 2 ] [ 3 ]}

サービス履歴

建設 – 1868年

サイクロプスの船体は1859年にダンツィヒの王立造船所で起工され、1860年9月8日に進水した。通常、新造艦は完成次第海上試験を受けるが、予算不足のためプロイセン海軍は同艦の徹底的な検査を行うことができなかった。その代わり、乗組員はダンツィヒからシュトラールズント沖のデンホルムにある海軍工廠までの短い航海中に観察できる範囲に限定された。到着後、同艦は係留された。プロイセン海軍は、ドイツ連邦のプロイセンとオーストリア、そしてデンマークの間で、シュレースヴィヒ、ホルシュタイン、ラウエンブルクの各公国をデンマークに統合したデンマークの11月憲法をめぐる緊張の高まりから、1863年12月にサイクロプスを再就役させることを計画した。この憲法は第一次シュレースヴィヒ戦争を終結させたロンドン議定書に違反していた。乗組員不足と悪天候のため、サイクロプスは1864年1月まで就役しなかった。 ^{[ 4 ]}

2月に第二次シュレースヴィヒ戦争が勃発すると、サイクロプスは第3師団の旗艦を務め、優勢なデンマーク艦隊からプロイセン沿岸を防衛した。4月、第3師団は解散となり、砲艦は予備師団に移管された。戦後、サイクロプスはヴィルヘルム1世のために行われた観艦式に参加し[ ^{4 ] [ 5 ]、その後}、ヤッハマン少将と共にホルシュタインの港を視察した[ ^{6 ] 。} 9月15日、サイクロプスはキールの新しいプロイセン海軍基地に到着した。 1864年後半、サイクロプスはアイダー運河入口の警備艦となり、1866年初頭までその任務を続けた。^{[ 4 ]}この間の1865年、同艦の24ポンド砲はライフル銃付き21cm（8.3インチ）68ポンド砲に交換された。^{[ 7 ]} 1866年1月14日、サイクロプスは砲艦スコーピオンと数隻の大砲搭載小艇とともにキール郊外のフリードリヒゾルトの沿岸要塞に転属となり、これらの部隊は海軍砲兵隊第2中隊を構成した。^{[ 4 ]}

ヴィルヘルム1世は、オーストリアとの戦争の可能性が高まり、 6月に普墺戦争が勃発したことを受け、5月15日に海軍に動員を開始するよう命じた。サイクロプスは、当時のコルベット艦長（KK - コルベット艦長）ラインホルト・フォン・ヴェルナーが指揮する北海砲艦隊を率いる装甲艦アルミニウスと共に北海へ移動した。戦争中、この艦隊はゲーステミュンデを拠点に活動した。オーストリアからの海軍の脅威がないため、プロイセン海軍はハノーファー王国に対して戦力を集中させた。6月15日、サイクロプス、アルミニウス、砲艦タイガーは、ハノーファー市を攻撃するためにエドウィン・フォン・マントイフェル将軍と約13,500人の兵士がエルベ川を渡るのを援護した。^{[ 4 ] [ 8 ] [ 9 ]} 7月中旬から10月上旬にかけて、サイクロプスはフリゲート艦ゲフィオンの母艦として活動した。サイクロプスは10月14日にデンホルムに戻り、そこで退役した。^{[ 4 ]}

1869–1874

サイクロプスは1869年3月22日まで休航状態だったが、その後キールで警備艦として再就役した。砲兵学校所属の旧式フリゲート艦シーティスの射撃場建設のため、ヘルプ・ハフとアルセン沖で調査を行った。6月中旬、サイクロプスはタグボート2隻と共に40メートルトン（39英トン）の浮きクレーンをシュテッティンにあるAGヴルカン造船所からキールのケーニヒェヴェルフトまで曳航した。その後、8月と9月には年次艦隊演習に参加し、その後はキールで残りの年を過ごすため乗組員の削減を行った。1870年初頭、サイクロプスはランゲラン島沖で座礁した装甲フリゲート艦フリードリヒ・カールの曳航に協力し、修理のためキールまで曳航した。損害はあまりにも大きく、ケーニヒェ・ヴェルフトが完工するには無理だったため、フリードリヒ・カールはイギリスへ曳航されなければならなかった。サイクロプスはスカゲラク海峡を通って同船を護衛した。^{[ 4 ]}

1870年7月にフランスがプロイセンに宣戦布告し普仏戦争が始まると、サイクロプスと2隻の小型砲艦がエルベ川河口の警備に配属された。サイクロプスは戦争が終わるまでそこに留まったが、フランス海軍と戦闘になることはなかった。1871年にプロイセンが勝利しドイツ帝国が成立しドイツ帝国海軍も誕生すると、サイクロプスはキールで以前の任務である母艦となった。その年、サイクロプスは装甲艦クロンプリンツ、外輪船プロイシッシャー・アドラーと共に、スヴィネミュンデからキールへの新しい浮きドックの移送を支援した。デンマーク人パイロットとの度重なる悪い経験から、帝国海軍はサイクロプスをランゲラン沖の航行支援に派遣した。8月、サイクロプスは科学調査から帰還したアビソ・ポンメラニアの母艦を務めた。 ^{[ 4 ]}

11月11日、サイクロプスはダンツィヒでオーバーホールを開始する予定だったが、船体検査の結果、非常に劣悪な状態であることが判明した。そのため、 1872年3月19日に海軍登録簿から除籍となり、再建工事が行われた。古い木造船体は解体され、新しい鉄骨が建造された。完成した船は1874年8月5日に進水したが、^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}、ハンス・ヒルデブラント、アルベルト・レーア、ハンス＝オットー・シュタインメッツなど一部の歴史家は、鉄骨船体を持つサイクロプスを同じ船とは考えていない。^{[ 10 ]}

1875–1881

1872年のドイツの中国、日本、韓国の地図

サイクロプスは1875年3月27日に海外任務に再就役した。^{[ 13 ]}その後、同艦は5月初旬まで海上公試を行った。その後、乗組員は東アジア海域への展開の準備を開始し、5月9日のドイツ出港をもって展開を開始した。当時、中国の海賊がこの海域でヨーロッパの商船を脅かしており、サイクロプスはドイツ船の護衛に派遣された。喫水が浅いことから、中国の河川に入り海賊団を襲撃することも可能だった。 7月17日にシンガポールに到着し、滞在中にシャム国王への表敬訪問を命じられた。その後、サイクロプスは8月9日に香港に到着し、スクリュー式フリゲート艦ヘルタとスクリュー式コルベット艦アリアドネと遭遇した。当時の香港の巡洋艦部隊は、アリアドネに乗艦するエドゥアルト・フォン・クノールが指揮していた。^{[ 14 ]}

中国海域での同艦の最初の作戦は9月27日、砲艦がアモイに停泊中だったときに開始された。スクーナー船アンナは福州で中国の海賊団に拿捕され座礁し、船長と操舵手が殺害されていた。サイクロプスは上陸部隊を海岸に派遣し、海賊を発見させた。海賊はスクーナー船の積み荷の一部を所持していた。^{[ 15 ] [ a ]}クノールはこの海域でさらなる海賊対処作戦を計画していたが、北京駐在のドイツ大使がドイツと中国の緊張激化を防ぐために介入し、ドイツ海軍本部長官アルブレヒト・フォン・シュトーシュはこの海域でのドイツ海軍司令官の行動を制限する新たな命令を出した。^{[ 16 ]}

1876年2月、サイクロップは南シナ海の太平島へ航海し、3年前の1873年7月8日に同島で難破したスクーナー船FSロバートソンの乗組員への援助を記念する記念碑を積んでいた。地元住民が船員を助け、負傷者の治療を行い、積み荷の引き揚げを手伝ったのに対し、政府はドイツ船会社からの報酬を一切拒否していた。当時のドイツ首相オットー・フォン・ビスマルクは、乗組員を助けた努力を称える記念碑を代わりに送るようヴィルヘルム1世に提案した。記念碑は1876年初頭に到着し、サイクロップはそれを太平島へ運び、3月22日に建立を手伝った。サイクロップは2日後に出発して香港へ航海し、そこでアリアドネとヘルタと合流した。そこで彼らはスクリュー式フリゲート艦「ヴィネタ」の到着を待ち、その艦長アレクサンダー・フォン・モンツがクノールに代わって現地の司令官となった。^{[ 16 ]}

その後、ヘルタとアリアドネはドイツに戻り、コルベット艦ルイーズと砲艦ノーチラスに交代した。4隻はその後、戦隊として編成された。サイクロプスは1880年まで東アジアに留まり、この間、この地域を巡航し、シベリア北部の主要港を訪問し、水路測量と地形測量を行った。サイクロプスは冬季は通常天津で過ごした。当時、この艦の白い塗装は珍しく、この地域の他の軍艦の乗組員の間で「白い砲艦」というあだ名が付けられた。1880年後半には徹底的なオーバーホールが必要となり、砲艦イルティスに交代した。1881年1月1日、サイクロプスはドイツへの帰航を開始し、4月28日にキールに到着、オーバーホールのためドイツ国防省で係留された。^{[ 17 ]}

1882–1914

サイクロプスはオーバーホールを終え、1882年4月1日に再就役した。当初は北海での漁業保護任務に割り当てられた。ヴィルヘルムスハーフェン滞在中、8月7日に東地中海への巡航を命じられ、エジプトのウラビー反乱に対するドイツの対応部隊に加わることになっていた。この部隊には、スクリューコルベットのニンフェとグナイゼナウ、アビソ・ツィーテン、砲艦メーヴェとハビヒトも含まれていた。1882年6月、アフメド・ウラビー率いる革命家たちは、国内の外国の影響に憤慨し、50名のヨーロッパ人を殺害した。これを受けてイギリス海軍はアレクサンドリアを砲撃し、続いて陸軍が反乱軍を追撃した。この紛争を受けて、ドイツ政府は国内のドイツ人を保護するために軍艦を派遣することを決定した。サイクロプスは10月2日にエジプトのポートサイドに到着し、1883年1月までアレクサンドリアを拠点としてこの地域に留まりました。 ^{[ 18 ]}

エジプト滞在中、サイクロプスはスエズからエジプトのエル・トールまでフリードリヒ・カール元帥を乗せ、内陸部を訪問した。サイクロプスは3人の武装した水兵を護衛として派遣した。フリードリヒ・カール元帥はスエズで船に戻り、2月12日にヤッファへ彼を乗せた。4月、サイクロプスはマルマリツァ沖を巡航し、射撃訓練を行った。当時、シュヴァインフルト教授という学者がこの地域の港湾調査のため乗船していた。5月1日、エジプト情勢が落ち着いたため海軍本部はサイクロプスにドイツへの帰国を命じ、サイクロプスは7月21日にヴィルヘルムスハーフェンに戻った。8月19日には漁業保護任務に復帰し、この任務は1884年の大半にわたって続いた。北海での漁船間の競争が激化したことでイギリスの水兵によるドイツ漁船の襲撃が頻発し、ドイツ政府は外交介入に踏み切った。 1884年8月までに緊張は緩和し、サイクロプスは同月後半から9月にかけて行われた年次艦隊演習に参加することができた。9月30日、同艦はヴィルヘルムスハーフェンで退役した。^{[ 18 ]}

海軍本部は、 1885年も漁業保護任務のためにサイクロップを就役させておくつもりだったが、その頃には、占領されたばかりのカメルーンのドイツ植民地を守るために小型軍艦が必要になっていた。サイクロップは出航前に造船所に入港し、熱帯地方での任務に備えて換気設備の改良を受けた。4月23日に出航し、 7月6日にカメルーンのドゥアラに到着した。ほぼ同時期に、基地唯一の主力軍艦であるスクリュー式コルベットのビスマルクがドイツ領東アフリカに向けて出航し、サイクロップはハビヒトだけを残して去った。その後、サイクロップは海岸沿いを巡航し、植民地の地図作成調査を行った。乗組員は熱帯気候に苦しみ、特にマラリアが大きな問題であった。多くの乗組員がスエラバで、後にジョスで入院した。この経験から、海軍本部は基地の乗組員を通常の2年交代ではなく、1年で交代させることを決定した。^{[ 19 ]}

1886年2月、サイクロプス号はドイツ統治に対する反乱を鎮圧するためビンビアへ向かった。船はドゥアラに戻り、初代帝国総督ユリウス・フォン・ゾーデンと共に植民地政府庁舎の建設開始式典に出席した。次に9月10日から16日にかけてセントヘレナ島を訪問した。10月初旬、乗組員が船体の整備を行うため、船はウーリ川河口で意図的に座礁した。サイクロプス号はその後、ポルトガル領アンゴラのルアンダへ向かい、1887年1月まで修理を続けた。4月初旬から5月末にかけて、サイクロプス号はカメルーンとイギリス領ナイジェリアの国境調整に従事した。当時、ボニーの町はドイツがカメルーンの一部であると主張していたが、三方をナイジェリアに囲まれていたため、ドイツは他の地域での調整と引き換えにボニーを交換した。サイクロプス号の乗組員は正式な移管を行う栄誉を与えられた。^{[ 20 ]}

1888年6月10日、サイクロプスは武装水兵の分遣隊を派遣し、カメルーン内陸部への科学調査遠征隊を護衛させた。しかし、地元反乱軍の激しい攻撃を受け、遠征隊はまもなく引き返さざるを得なくなった。その時点で、船の推進システムはひどく摩耗しており、速度はわずか2ノット (3.7 km/h、2.3 mph) であった。船齢を考えると、機械類のオーバーホールには費用がかかりすぎると判断された。海軍は9月6日、浮かぶ病院、弾薬庫、作業所として使用するために、サイクロプスをハルクに改造するよう命じ、9月25日、サイクロプスは再び海軍登録簿から除名された。しかし、サイクロプスはバタンガでの反乱鎮圧を支援するため、引き続き任務に就いた。11月1日、サイクロプスは武装解除され、退役した。甲板士官1名と水兵数名を乗せてスエラバに停泊した。 1900年にマストと機械類は撤去された。1914年、第一次世界大戦初期にイギリスはカメルーンに侵攻し、植民地を征服した後、サイクロプスを拿捕し、船舶解体業者に売却した。^{[ 20 ]}

脚注

注記

1. 歴史家ヒルデブラント、ローア、シュタインメッツによると、サイクロプスの乗組員は彼らを「罰した」が、それ以上の詳細は述べていない。 ^{[ 16 ]}

引用

1. ノッテルマン、65～66ページ。
2. グローナー、133～134ページ。
3. リヨン、259ページ。
4. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ、p. 200。
5. ソンドハウス、72ページ。
6. ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、184–185 ページ。
7. グローナー、134ページ。
8. ソンドハウス、83～84ページ。
9. グリーンとマシニャーニ、p. 219.
10. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ、p. 201.
11. ドッドソン、25ページ。
12. グローナー、134、137ページ。
13. グローナー、137ページ。
14. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ、p. 203.
15. ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、203–204 ページ。
16. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ、p. 204.
17. ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、204–205 ページ。
18. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ、p. 205.
19. ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、205–206 ページ。
20. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ、p. 206.

参考文献

• ドッドソン、エイダン（2016年）『皇帝の戦艦隊：ドイツの主力艦1871-1918』バーンズリー：シーフォース出版、ISBN 978-1-84832-229-5。
• グリーン、ジャック、マッシニャーニ、アレッサンドロ（1998年）『装甲艦戦史：装甲艦の起源と発展、1854～1891年』ペンシルベニア州：コンバインド・パブリッシング、ISBN 978-0-938289-58-6。
• グローナー、エーリッヒ（1990年）『ドイツ軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇編、アナポリス：海軍研究所出版、ISBN 978-0-87021-790-6。
• ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 2) ] (ドイツ語)。評価: ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 978-3-8364-9743-5。
• デイヴィッド・リヨン( 1979)「ドイツ」。ロバート・ガーディナー、ロジャー・シェノー、ユージン・M・コレスニック編『コンウェイの全世界の戦闘艦 1860–1905』。グリニッジ：コンウェイ・マリタイム・プレス。240–265 頁。ISBN 978-0-85177-133-5。
• ノッテルマン、ディルク（2022年）「ドイツ帝国海軍における小型巡洋艦の発展 パート3：砲艦」ジョン・ジョーダン編『Warship 2022』オックスフォード：オスプレイ出版、  63～ 79頁。ISBN 978-1-4728-4781-2。
• ソンドハウス、ローレンス（1997年）『世界政治への準備：ティルピッツ時代以前のドイツ海軍力』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-745-7。