SS級飛行船

SSクラス
BE2c胴体をゴンドラとして利用したSS級飛行船
一般情報
タイプ哨戒飛行船（潜水艦偵察機）
国籍イギリス
メーカーロイヤル・エアクラフト・ファクトリーRNAS キングスノースRNAS カペルRNASワームウッド スクラブスヴィッカース
プライマリユーザーイギリス海軍
建造数SSクラス60台（全派生型158台）[ 2 ]
歴史
導入日1915年3月18日
初飛行1915
変種SSP、SSZ、SSTクラス

SS（潜水艦偵察機または海偵察機）級飛行船は、シンプルで安価、そして容易に組み立てられる小型の非硬式飛行船、または「飛行船」であり、第一次世界大戦中にイギリスの船舶に対するドイツのUボートの脅威に対抗するため、緊急に開発されました。副次的な目的は機雷の探知と破壊でした。[ 3 ]この級は多用途で効果的であることが証明され、いくつかのバージョンで合計158機が製造されました。[ 2 ]

要件

第一次世界大戦勃発後まもなく、ドイツの潜水艦によるイギリス海運への脅威が顕著となり、1914年10月から11月にかけて多数の潜水艦が失われた。そして1915年2月4日、ドイツ帝国海軍本部は声明を発表し、「グレートブリテン島およびアイルランド周辺の海域はすべて戦域と宣言する。2月18日以降、この戦域内で発見された敵商船はすべて破壊される」と宣言した。[ 4 ]

事態は深刻化し、海軍本部は飛行船が潜水艦の発見に効果的であり、艦隊の観測にも役立つことを認識していたが、当時のイギリスの飛行船艦隊はわずか7隻（海軍航空隊の飛行船4隻（HMA 17、18、19、20）、大陸間弾道艦2隻、そして小型のウィロウズ練習機1隻）で構成されており、それらを収容できる格納庫を備えた飛行場はわずか4つしかなかった。[ 2 ] [ 5 ]そのため、2月28日、第一海軍卿フィッシャー提督は、海軍飛行船部門の司令官EADマスターマン司令官、ヴィッカース社およびロンドンに拠点を置くエアシップス・リミテッド社の代表者との会合を招集し、「スカウト」と呼ばれることもある適切な哨戒飛行船艦隊の創設の可能性について協議した。[ 2 ]

設計と開発

この型は時速40～50マイル（64～80km/h）の速度を持ち、乗員2名、爆弾160ポンド（73kg）、無線機器、8時間飛行可能な燃料を搭載し、高度5,000フィート（1,500m）まで到達可能とされていた。最も重要なのは、製造を容易にし、乗組員の訓練を容易にするために、設計が単純である必要があったことである。「潜水艦偵察機」または「海上偵察機」（SS）級と名付けられたこの新型飛行船は、数ヶ月ではなく数週間以内に運用開始する必要があったからである。[ 2 ]

プロトタイプ

SSの試作機はフー半島のキングスノース海軍航空基地で製作され[ 6 ]、実質的にはBE2c飛行機の胴体とエンジンから主翼、尾翼、昇降舵を取り除いたもので、王立航空機研究所（RAE）のファーンバラ飛行場に空気を抜いた状態で放置されていたHMA No. 2（ウィローズNo. 4）の廃棄された外殻の下に吊り下げられていた。[ 7 ]計画が承認されてから2週間以内に評価試験の準備が整い[ 8 ]、1915年3月18日に最初のSS級飛行船が就航した。全工程は3週間もかからず、フィッシャー提督は承認の意を表して有名なコメントを残した。「今や40機も必要だ！」[ 2 ]

キングスノース基地の指揮官は、飛行船の設計にも協力したNF・アスボーン中佐でした。彼の貢献を称え、次のようなコメントが発表されました。「スーター提督は、アスボーン中佐が飛行船開発のために示した多大な努力と献身に深く感謝の意を表したいと思います。この科学担当官は夜遅くまで、そして早朝まで、これらの飛行船の成功のために尽力しました。そして、その素晴らしい成功は、主に彼のおかげなのです。」[ 4 ]

アームストロング・ウィットワース社とエアシップス社という2つの民間企業も設計案を提出するよう招待され、SS級飛行船の3つのバージョンが製作された。SS「BE2c」、SS「アームストロング・ウィットワース」、SS「モーリス・ファーマン」（エアシップス社が設計した車がファーマン飛行機の機体に似ていたことからこの名がついた）である。[ 8 ]

封筒

実験プロトタイプのエンベロープは水素ガス容積が 20,500 ft 3 (580 m 3 ) であったが、量産モデルは同様の形状の60,000 ft 3 (1,700 m 3 ) のエンベロープを使用し、燃料タンクが満タンで乗組員 2 名を乗せた状態で、典型的な総揚力 4,180 lb (1,900 kg) [ 8 ] 、純揚力 1,434 lb (650 kg)、使い捨て揚力 659 lb (299 kg) を提供した。[ 9 ] SS バージョンのそれぞれは、4 層で構成された同様のエンベロープを使用していた。2 層はゴムの層を挟んだゴム防水布で、内側、つまりガス表面にはさらにゴムの層があった。外面には、雨風から保護し、エンベロープを完全に気密にするために、 5 層のドープが塗布された。最初の2回塗りは「デルタドープ」（1913年にイギ​​リス陸軍の半硬式飛行船デルタ号で初めて使用された柔軟なドープ[ 10 ]）で、続いてアルミニウムドープを2回、最後にアルミニウムワニスを1回塗りました。気球の先端部を強化し、内部への風の侵入を防ぐため、中心から放射状に24本のケーンが配置され、アルミニウム製のキャップで覆われました[ 9 ] 。

試作機では1つしか搭載されていなかったが、この気球体には、それぞれ6,375立方フィート（180.5立方メートル）の気球が2つ搭載されていた。これらの気球体には、プロペラの通風からスクープと傾斜したアルミ管を介して気球体下面に空気が供給され、さらに水平方向の布製ホース（逆止弁付き、通称「クラブポット」）を介して空気が供給された。[ 11 ]

飛行機

オリジナルの設計では、エンベロープに対して放射状に配置された4枚のフィン（またはプレーン）とラダーが特徴で、水平フィンが2枚、エンベロープの下に逆V字型の尾翼構成で2枚ありましたが、場合によっては、下部の2枚のフィンが、より大きなラダーを備えた1枚の中央フィンに置き換えられました。[ 12 ] [ 13 ]フィンはサイズと形状が同じで、トウヒ、アルミニウム、スチールのチューブで作られ、ワイヤーで補強され、ドーピングされた布で覆われていました。[ 12 ]

バージョン

SS BE2c

試作機と同様に、量産機はBE2cの胴体から様々な装備を取り除いた翼のない機体で、車輪付き降着装置の代わりに2つのアッシュ材製スキッドが取り付けられていた。車体前部には、直径9フィート（2.7メートル）の4枚羽根プロペラを駆動する75馬力（56kW）のルノー製空冷エンジンが搭載されていた。[ 2 ] [ 12 ]

操縦士は無線手も兼任する観測員の後ろに座った。カメラが装備され[ 14 ]、武装は着陸装置の中央付近に吊り下げられたフレームに搭載された爆弾と、操縦席に隣接する支柱に取り付けられたルイス銃で構成されていた[ 15 ] 。爆撃照準器と投下装置は、操縦席の右舷側の車体外側に設置されていた[ 16 ] 。

SSモーリス・ファーマン

エアシップス社設計の機体容積は当初60,000 ft 3 (1,700 m 3 )、後に70,000 ft 3 (2,000 m 3 )であった。操縦士と観測員/無線操作員用の二重操縦装置が備えられていた。乗客や機関士を乗せるため、3席目が設けられることもあった。ルノー製エンジンは通常、車体後部にプッシャー方式で搭載されていたが、ロールスロイス・ホークが効果的であることが一度だけ実証された。このタイプはSS BE2cよりもわずかに速度が遅かったが、車内はより広く快適であった。[ 17 ]

SSアームストロング・ウィットワース

アームストロング・ウィットワースFKカーを搭載したバージョンは、多くの点でBE2c型に類似していたが、緩衝装置付きのシングルスキッド式着陸装置を備え、十分な揚力マージンを維持するために70,000 ft 3 (2,000 m 3 )の大型エンベロープを必要とした。水冷式100馬力(75 kW)のグリーンエンジンがトラクター構成で搭載され、燃料はエンベロープから吊り下げられた布製スリングで支えられた2つのアルミ製タンクに搭載された。これにより、BE2cに搭載された内蔵タンクに比べて100ポンド(45 kg)の軽量化が実現した。[ 18 ]

飛行船ステーション

SS飛行船が哨戒任務を終えて着陸し、地上での運用に必要な多数の乗組員を乗せている様子が伺える。空中には別のSS飛行船が見える。

同時に、クランウェルの訓練所をはじめ、数多くの新しい飛行場が設立された。[ 19 ]硬式飛行船計画も勢いを増し、後にこれらの飛行場にさらにいくつかの飛行場が加わり、イギリス沿岸一帯に飛行場のチェーンが形成された。[ 2 ] [ 20 ]

生産

当初はファーンバラの王立航空機工場で製造が進められていたが、すぐにキングスノースに移管され、さらにその後まもなくバロー・イン・ファーネスのヴィッカース工場とロンドンのワームウッド・スクラブス海軍航空基地にも移管された。しかし、各工場での建設は、航空機の発注によって封筒の供給が滞り、遅延した。[ 2 ]

SS級飛行船の3つのバージョンは合計で約60機が組み立てられ、[ 1 ] 1機あたり約2,500ポンドの費用がかかりました[ 2 ] （インフレ調整後の2023年には150,000ポンドに相当）。

サービスの歴史と遺産

戦争末期の15ヶ月間、SS型飛行船は1万回以上の哨戒活動を行い、5万時間以上にわたり約150万マイルを飛行した。合計49隻のUボートが目撃され、そのうち27隻が空襲または艦艇による攻撃を受けた。飛行船に護衛されている船舶が沈没したのはわずか1件のみであった。[ 4 ]

1916年夏、SS BE2cが高度10,300フィート（3,100メートル）に到達し、当時のイギリス飛行船の高度記録を樹立しました[ 18 ]。また、唯一のホークエンジン搭載機であるSSモーリス・ファーマンは、18時間20分に及ぶ長期哨戒飛行を行いました。また、1916年夏には、黒色ドープ塗装を施したアームストロング・ホイットワース型がフランス上空で夜間飛行を行い、陸上での軍事作戦において飛行船が有用であることを証明しました[ 21 ] 。

SS型はさらに専用車両へと発展し、SSP（プッシャー）、SSZ（ゼロ）、SST（ツイン）、SSE（実験用SST）型が誕生した。多用途の「シー・スカウト」の需要は非常に高く、全型・派生型合わせて合計158機が製造され[ 2 ] 、その一部はフランス、イタリア、アメリカ合衆国に購入された[ 4 ] 。

SS級は非常に有用であったものの、機関出力が低く、比較的小型であったため、比較的晴天時の沿岸哨戒にしか使用されませんでした。より遠洋で、あらゆる天候下での活動のために、沿岸哨戒艇、C*級、北海級の3つのクラスが開発されました。 [ 14 ]各クラスは、以前のクラスよりも機関と船体が大きく、乗組員数も多く、哨戒期間も長かったです。[ 2 ]

オペレーター

フランス
イタリア王国
日本
  • 大日本帝国海軍は1921年にイギリス海軍からSS-3を導入したが、 1922年、日本での初飛行からわずか数週間後の横須賀海軍基地の格納庫で爆発した。その後、日本海軍は1923年に国産のレプリカを完成させ、横須賀から大阪へ1回飛行し、霞ヶ浦飛行場へ帰還した。1924年に空中で爆発し、乗組員全員が死亡した。[ 22 ]
イギリス
アメリカ合衆国

仕様（標準）

データ元: [ 2 ]

一般的な特徴

  • 長さ: 143フィート5インチ (43.7 m)
  • 直径: 27フィート9インチ (8.5メートル)
  • 高さ: 43フィート9インチ (13.3 m)
  • 体積: 60,000 立方フィート (1,700 m 3 )
  • パワープラント: 1 × グリーン/ルノー/ロールスロイス、75 hp (56 kW)

パフォーマンス

  • 最高速度: 50 mph (80 km/h、43 kn)
  • 実用上昇限度： 5,000フィート（1,500メートル）

武装

比較仕様

一般的な特徴SS [BE] [ 1 ]SS [MF] [ 23 ]SS [AW] [ 24 ]SSP [ 25 ]SSZ [ 26 ]SST [ 27 ]
長さ143フィート5インチ（43.71メートル）143フィート5インチ（43.71メートル）143フィート5インチ（43.71メートル）143フィート5インチ（43.71メートル）143フィート5インチ（43.71メートル）165フィート（50メートル）
直径27フィート9インチ（8.46メートル）30 / 32フィート32フィート（9.8メートル）30フィート（9.1メートル）30フィート（9.1メートル）35フィート6インチ（10.82メートル）
身長43フィート5インチ（13.23メートル）43フィート5インチ（13.23メートル）43フィート5インチ（13.23メートル）43フィート5インチ（13.23メートル）46フィート（14メートル）49フィート（15メートル）
音量60,000 ft 3 (1,700 m 3 )60 / 70,000 ft 3 (2,000 m 3 )70,000 ft 3 (2,000 m 3 )70,000 ft 3 (2,000 m 3 )70,000 ft 3 (2,000 m 3 )100,000 ft 3 (2,800 m 3 )
バロネット[ 28 ]12,750平方フィート（361平方メートル）12,750 / 19,600平方フィート(560 立方メートル)19,600 ft 3 (560 m 3 )19,600 ft 3 (560 m 3 )19,600 ft 3 (560 m 3 )19,600 ft 3 (560 m 3 )
総揚力1.85トン2.2トン[ 29 ]2.2トン2.2トン2.2トン3.1トン
使い捨てリフト0.64トン0.6 / 約0.8トン0.7トン0.7トン0.6トン1.0トン
車の長さ24フィート（7.3メートル）20フィート（6.1メートル）26フィート（7.9メートル）26フィート（7.9メートル）17フィート6インチ（5.33メートル）17フィート6インチ（5.33メートル）
エンジンタイプルノールノー緑ロールスロイス/グリーンロールスロイスロールスロイス/サンビーム
エンジン出力70 / 75馬力75馬力（56kW）100馬力（75kW）75 / 100馬力75馬力（56kW）75 / 100馬力
燃料容量60ガロン64ガロン90ガロン120ガロン120ガロン120ガロン
パフォーマンス
最高速度時速50 / 52マイル[ 30 ]時速40マイル（64キロメートル/時）時速45マイル（72キロメートル）時速52マイル（84キロメートル）時速53マイル（85キロメートル）時速57マイル（92キロメートル）
持久力（全速力）7～8時間7～8時間12時間12時間17時間17時間
持久力（半速）14～16時間14～16時間24時間24時間
上昇率700フィート/分790フィート/分500フィート/分500フィート/分1,200フィート/分1,200フィート/分

備考: · [BE] BE2c車 · [MF] ファーマン車 · [AW] アームストロング・ウィットワース車

参照

参考文献

注記
  1. ^ a b c SS（BE2c車）データ。Airship Heritage Trust。2009年3月18日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m SS級飛行船. Airship Heritage Trust. 2009年3月18日閲覧。
  3. ^第一次世界大戦における対潜水艦戦：イギリス海軍航空隊。2018年9月13日閲覧。
  4. ^ a b c dネヴィル・フロリアン・アスボーン、「アスボーン家系図」。2009年3月19日閲覧。
  5. ^飛行船を収容できる格納庫を有していた最初の4つの飛行場は、RAEファーンバラ、バロー・イン・ファーネスのヴィッカース製造施設、ロンドンのワームウッド・スクラブス海軍航空基地、メドウェイ沿いのフー近くのRNASキングスノースにあった。
  6. ^バーンズ＆ジェームズ（1989）、13ページ。
  7. ^ホエール（2008年）、53頁。
  8. ^ a b cホエール（2008年）、54頁。
  9. ^ a bホエール（2008年）、55頁。
  10. ^「Delta dope」 flightglobal.com. 2009年3月27日閲覧。
  11. ^ホエール（2008年）、55～56頁。
  12. ^ a b cホエール（2008年）、57頁。
  13. ^ SSクラスとBE2c車のウェブページの写真を比較してください
  14. ^ a bイギリスの飛行船設計。Wayback Machineに2011年6月15日アーカイブ。Charles Vivian, E., A History of Aeronautics pt.3, ch.V. 2009年3月28日閲覧。
  15. ^ a bルイス銃は初期のモデルでは必ずしも搭載されていなかった。
  16. ^ a bホエール（2008年）、58頁。
  17. ^ホエール（2008年）、58～59頁。
  18. ^ a bホエール（2008年）、59頁。
  19. ^最初の新しい航空基地は、フォークストン近郊のカペル・ル・フェルヌ、イーストボーン近郊のポールゲート、フランス沿岸のブローニュ近郊のマーキス、スコットランドのストランラー近郊のルース・ベイ、およびアングルシー島に設置されました。
  20. ^さらに、アバディーン近郊のロングサイド、フォース湾のイースト・フォーチュン、ハンバー沿い、ノーフォークのプルハム、コーンウォールのマリオン、ウェールズ西部のペンブルックにも飛行船基地が設立されました
  21. ^ホエール（2008年）、60頁。
  22. ^スターキングス、ピーター. 「日本の軍用飛行船 1910–1945」 . 2015年9月8日閲覧。
  23. ^ SS（ファルマン車）データ。Airship Heritage Trust。2009年3月18日閲覧。
  24. ^ SS（アームストロング・ホイットワース車）データ。Airship Heritage Trust。2009年3月18日閲覧。
  25. ^ SSPデータ。Airship Heritage Trust。2009年3月18日閲覧。
  26. ^ SSZデータ。Airship Heritage Trust。2009年3月18日閲覧。
  27. ^ SSTデータ. Airship Heritage Trust. 2009年3月18日閲覧。
  28. ^ SST には 4 つのバロネットがあり、その他にはすべて 2 つありました。
  29. ^ 70,000 ft 3 (2,000 m 3 ) のエンベロープ。
  30. ^ 3機の飛行機で時速52マイル。
参考文献
  • バーンズCH＆ジェームズDN（1989年）『1900年以降のショート航空機』ロンドン：パトナム、p.560、ISBN 0-85177-819-4。
  • ホエール、ジョージ（2008年）『イギリスの飛行船：過去・現在・未来』トロント、カナダ：バスティアン・ブックス、124頁。ISBN 978-0-554-30772-5。
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