イギリスの飛行船一覧

イギリス初の飛行船、スペンサー飛行船1号（1902年夏）

イギリスにおける飛行船の開発は、ドイツやフランスに遅れをとっていた。イギリスで設計・建造された最初の飛行船は、スタンレー・スペンサーによって建造され、1902年9月22日、ロンドンの水晶宮からルイスリップまで30マイル（48 km）飛行し、ベビーフードの広告を載せた。アーネスト・ウィローズは、より実用的な一連の飛行船を建造し、「ウィローズ1号」は1905年8月5日にカーディフ近郊で初飛行を行った。イギリス海軍は、フェルディナント・フォン・ツェッペリンの設計に似た飛行船が非常に有用であることに気付き、1909年に硬式飛行船の建造を命じた。これは1911年に完成したが、飛行前に格納庫を離れる際に大破した。一方、イギリス陸軍の気球学校（後の王立工兵隊航空大隊）は、観測目的で半硬式および軟式飛行船の小規模な艦隊を入手した。 1914年に王立海軍航空隊が設立されると、イギリス海軍がこれらの飛行船を継承しました。多数の硬式飛行船および軟式飛行船が、主に第一次世界大戦中のUボート作戦に対抗するために使用されました。戦争終結に伴い軍用飛行船への関心は低下しましたが、商業分野での一定の成功が帝国飛行船計画のきっかけとなりました。しかし、1930年にR101が大惨事を起こしたことで、政府および民間における飛行船への関心は終焉を迎えました。1970年代以降、新しい設計、材料、技術を用いて、イギリスの飛行船産業を復活させようとする努力が継続的に行われてきました。

半硬式飛行船と非硬式飛行船

ウィローズ飛行船4号は1912年にイギリス海軍に購入された。

スペンサー飛行船

スペンサー飛行船1号- 「メリン飛行船」（広告にちなんで名付けられた）; 初飛行、1902年9月22日
スペンサー飛行船2号- 1903年[ 1 ]

ビードル飛行船

1903年にウィリアム・ビードル大尉によって設計・飛行された。[ 2 ]

ウィローズ飛行船

初期のイギリス陸軍飛行船5隻
ウィローズ 1 番から 5 番- 1905 年からアーネスト ウィローズによって建設されました。

イギリス陸軍の飛行船

英国陸軍飛行船第 1 号、または「ヌリ セクンドゥス」。初飛行は 1907 年 9 月 10 日。1907 年 10 月 10 日の強風により損傷し、外殻を拡大してヌリ セクンドゥス IIとして再建されました。
ヌッリ・セクンドゥス II - 初飛行1908年7月24日。[ 3 ] 8月15日に損傷し、修理されなかった[ 4 ]
「ベイビー」 - 1909年、「イギリス陸軍飛行船3号」
ベータ- 1910 年 5 月 (新しい封筒を使用した「ベイビー」の再構築)
ベータII - 1912 (ベータの再構築)
No.2A - 1910 年、全長 150 フィート、ガス容量 75,000 フィート、80 馬力のブリティッシュ グリーン モーターにより駆動。
ガンマ- 1910年2月
ガンマII - 1912 (ガンマの再建)
デルタ- 1912
エタ[ 5 ] - 1913年8月。1914年にイギリス海軍に移管。 [ 6 ]

フランス製の2隻の飛行船、クレマン・バイヤール2世とモーニング・ポストは、1910年から1914年までイギリス陸軍によって運用されました。後者はイギリスの新聞の読者から寄贈されたものでした。[ 7 ]

第一次世界大戦中、海軍のSSZ飛行船が軍艦を護衛している

イギリス海軍の飛行船

NS（北海）級飛行船の底面。
ウィローズ4号 - 陛下の海軍飛行船第2号- 1912年に購入
SS（シースカウト）級- 60機の飛行船。1915年3月に就航。ウィローズ4号機の改造。
C（沿岸）級- 35機の飛行船。最初の就航は1916年3月。フランスとスペインのアストラ・トーレス飛行船を改造したもの。
SSZ（シー・スカウト・ゼロ）級- 77機の飛行船。1916年9月から就役。
SSP（シー・スカウト・プッシャー）級- 6隻の飛行船。1917年1月から就役。
C-Star級- 10機の飛行船：1918年2月から就航
NS（北海）級- 14隻の飛行船。1918年3月から就航。
SST（シースカウトツイン）級- 13機の飛行船。1918年6月から就役。

第二次世界大戦後の民間飛行船

1975年夏、イギリスのベッドフォードで飛行するイギリスの民間飛行船G-BAWL
1975年夏、イギリスのベッドフォードで飛行するイギリスの民間飛行船G-BAWL
ボーンマス飛行船クラブ- 初飛行、1951年。最終飛行、1952年8月16日[ 8 ]
チキ・バン・バン- 初飛行、1967年、映画「チキ・チキ・バン・バン」のために当時のスタイルで半硬式飛行した。
サントス・デュモン（G-BAWL） - 1974年にカーディントンで初飛行。2基の20馬力ヴァンケルエンジンとダクトファンで駆動する全長72フィート（22メートル）の非硬式飛行船。民間企業による飛行で、飛行時間は31時間を記録しました。[ 9 ] BBCは1974年にこの飛行船の製作と初飛行に関するドキュメンタリー「ミスター・スミスの飛行船」を制作し（1977年に公開）、YouTubeで見ることができます。

硬式飛行船

1911年の陛下の飛行船第1号「メイフライ」
9番rs
23クラス飛行船
  • No. 23r - 初飛行、1917年9月19日。1919年9月に解体。
1918年にソッピース キャメルパラサイト戦闘機の試験発射中の HM 飛行船 23r
  • No. 24r - 初飛行1917年、解体1919年
  • No. 25r - 初飛行、1917年10月14日。1919年9月に廃棄。
  • R26 - 1918年初飛行。1919年3月の事故により廃棄。
R23X級飛行船
  • R27 - 1918年6月29日就役。1918年8月16日格納庫火災により破壊された。
  • R28 - 未完了
  • R29 - 1918年6月20日就役。1919年10月に解体。
  • R30 - 未完了
R31級飛行船
  • R31 - 初飛行1918年7月。1919年2月に廃棄
  • R32 - 初飛行、1919年9月3日。1920年に破壊試験。
1919年のR34
R33級飛行船
  • R33 - 初飛行、1919年3月6日。1928年3月に廃棄（G-FAAG）
  • R34 - 初飛行、1919年3月14日。1921年1月27日、嵐による被害を受けて廃棄。
  • R35 - 未完了
R36級飛行船
  • R36 - 初飛行、1921年4月1日。1921年6月21日に事故により損傷し、修理されず（G-FAAF）
  • R37 - 未完了
1921 年 6 月にカーディントンの格納庫を出発するR38。
R38級飛行船
  • R38 - 初飛行、1921年6月23日。アメリカ海軍にZR-2として売却されたが、 1921年8月23日にハル上空で飛行中に分解した。
  • R39 - 未完了
  • R40 - 未完了
  • R41 - 未構築
R80級飛行船
  • R80 - 初飛行、1920年7月19日。1925年に破壊試験。
1930年、カナダのケベック州近郊に停泊したR100
  • R81 - 未構築
帝国飛行船計画の飛行船
  • R100 - 初飛行、1929年12月16日。1931年11月に廃棄（G-FAAV）
  • R101 - 初飛行、1929年10月14日。1930年10月5日、フランスで墜落（G-FAAW）
  • R102 - 1931年8月、建設前に中止

これらの飛行船に加えて、未完成のプロジェクトとしてヴィッカースI型 - IV型、アドミラルティY型、R103およびR104があった [ 10 ]

現代の飛行船プロジェクト

1983年にアメリカ海軍にデモンストレーションされたイギリスのSkyship500
カーディントンのAirlander 10。
    • HAV-3 -アメリカ陸軍の長距離多目的情報車両（LEMV）プロジェクトのためのスカイキャットをベースにしたスケール実証機。2008年9月にカーディントンで初飛行。[ 11 ]
    • ハイブリッド・エア・ビークルズ HAV 304 エアランダー10 - 全長91メートル、LEMVプロジェクト向け開発プロトタイプ38,000立方メートル。[ 12 ]初飛行は2012年8月8日、マクガイア・ディックス・レイクハースト統合基地で行われた。2013年のプロジェクト中止に伴いハイブリッド・エア・ビークルズに売却され、カーディントンに戻された。[ 13 ]エアランダー10として民間用に改造された。[ 14 ] 2016年8月24日のカーディントンからのテスト飛行中、エアランダーの係留索が電力ケーブルに絡まり、地面に激しく衝突してコックピットが損傷した。2017年4月、膨張式着陸脚の追加を含む修理と改造が完了し、エアランダーはテスト飛行を再開する準備ができていると報告された。[ 15 ] 2017年11月18日、エアランダーは係留索から外れ、安全システムが作動して船体が膨張した。[ 16 ]その後、HAV社は、この事故で「非常に大きな損傷」を受けたため、改良された後継機の開発が完了するまで試作機を退役させると発表した。[ 17 ] 2020年1月には、新しいゴンドラ、機首、尾部を備え、全長が98メートル（322フィート）に延長された再設計されたエアランダー10が発表された。ノッティンガム大学と共同で、電気モーターで機体を駆動する研究プロジェクトが実施された。同社は、改良されたエアランダーを2024年までに飛行させたいと考えている。[ 18 ]
    • エアランダー50 - HAV304の大型開発計画。積載量は50トン。[ 19 ]

参考文献

  1. ^空気より軽い協会 -スタンレー・スペンサーの飛行船1号がイギリスで初の動力飛行を達成
  2. ^ Camplin, Giles (2021). 「ガイド – 英国における気球と飛行船製造の小史」(PDF) . www.airshipsonline.com . 航空宇宙アーカイブイニシアチブ. 2024年1月22日閲覧.
  3. ^「陸軍飛行船」。ニュース。タイムズ紙。第38708号。ロンドン。1908年7月25日。12ページ。
  4. ^ SF コーディ - ヌリ・セクンドゥス II
  5. ^ D'Orcy's Airship Manual - Royal Aircraft Factory (formerly Army Balloon Factory), Farnborough Archived 6 July 2012 at the Wayback Machine
  6. ^ 「イギリスの軍事航空 1862-1912 - 飛行船」 www.rafmuseum.org.uk英国空軍博物館2020年2月28日閲覧。
  7. ^キャッスル、イアン（2009）、イギリスの飛行船1905-30、オスプレイ出版、ISBN 9781472800664
  8. ^航空船遺産信託 - 航空船索引 - ボーンマス
  9. ^ Tomlinson, Jaspar; Camplin, Giles. 「THE SANTOS DUMONT (G-BAWL)」 . www.airshipsonline.com . The Airship Heritage Trust . 2015年4月30日閲覧。
  10. ^ピーター・W・ブルックス『ツェッペリン：硬式飛行船 1893 - 1940』（1992年）パトナム
  11. ^ガブリエル・アレクサンダー・コウリー（編）『Airship Technology』ケンブリッジ大学出版局 2012年、 ISBN 978-1-107-01970-6（471ページ）
  12. ^ “Airships - HAV 304” . www.airshipmarket.org . Airshipmarket. 2014年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月27日閲覧。
  13. ^ 「LEMV飛行船、メーカーに格安で売却」 www.defenseindustrydaily.com . Defense Industry Daily . 2014年2月27日閲覧。
  14. ^ヴィンセント、ジェームズ（2015年4月8日）「この巨大飛行船は交通機関に革命を起こすため、270万ドルの助成金を受ける」 www.theverge.com The Verge（Vox Media Inc）2015年4月30日閲覧。
  15. ^ 「エアランダー10、墜落事故後テスト飛行再開へ」 www.bbc.co.uk BBC 2017年4月8日2017年5月8日閲覧。
  16. ^マサ・バスビー（2017年11月18日）「巨大飛行船が英国で離陸」 www.theguardian.comガーディアン・ニュース＆メディア・リミテッド2019年9月30日閲覧。
  17. ^ Busby, Mattha (2019年1月13日). 「Airlander 10：世界最長航空機のプロトタイプが退役」 . www.theguardian.com . Guardian News & Media Limited . 2019年9月30日閲覧。
  18. ^ 「エアランダー10：世界最長の航空機がさらに長くなる」 www.bbc.co.uk BBCニュース 2020年1月11日. 2021年2月13日閲覧。
  19. ^カーター、クレア（2014年2月28日）「世界最大の航空機が発表され、『ゲームチェンジャー』と称賛される」" . www.telegraph.co.uk . Telegraph Media Group Limited. 2014年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月27日閲覧。
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