T-62

T-62
T-62主力戦車
タイプ中戦車（ワルシャワ条約機構指定）[ 1 ]主力戦車（NATO指定）
原産地ソビエト連邦
サービス履歴
稼働中1961年～現在
使用者オペレーターを参照
戦争戦闘履歴を見る
生産履歴
デザイナーOKB-520設計局
メーカーウラルヴァゴンザヴォド
単位コスト30万ドル（エジプトへの輸出価格、1972年）[ 2 ]
生産1961～1975年（ソ連）～1980年代（北朝鮮）
 建造数22,700人以上
仕様（T-62）
質量37 t (41ショートトン; 36ロングトン)
長さ全長9.34 m (30 ft 8 in) 砲身前進時全長6.63 m (21 ft 9 in)
幅3.30メートル（10フィート10インチ）
身長2.40メートル（7フィート10インチ）
クルー4人（車長、操縦手、砲手、装填手）
鎧鋳造砲塔[ 3 ] [ 4 ] 砲塔前面 214 mm（1972年以降は242 mm）[ 5 ] [ 3 ] [ 4 ] 砲塔側面 153 mm [ 5 ] [ 3 ] [ 4 ] 砲塔後面 97 mm [ 5 ] [ 3 ] [ 4 ] 砲塔天面 40 mm [ 5 ] [ 3 ] [ 4 ]車体車体前面 102 mm（60°）[ 5 ] [ 3 ] [ 4 ] 車体上面 79 mm [ 5 ] [ 3 ] [ 4 ] 車体下面 15 mm [ 5 ] [ 3 ] [ 4 ]車体後面 46 mm（0°）[ 5 ] [ 3 ] [ 4 ]車体底部 20 mm [ 5 ] [ 3 ] [ 4 ] 31 mm砲塔屋根[ 5 ] [ 3 ] [ 4 ]
主武装
115mm U-5TS（2A20）滑腔砲[ 6 ]
副砲
7.62 mm PKT同軸汎用機関銃（2500発）12.7 mm DShK 1938/46対空重機関銃（T-62 1972年01月までオプション）[ 7 ]
エンジンV-55V（ハリコフモデルV-2ベース）580（後に620）馬力。
パワー/重量14.5馬力/トン（10.8kW/トン）
サスペンショントーションバー
地上高425 mm (16.7 インチ) [ 7 ]
燃料容量960リットル[ 7 ] 200リットルの追加燃料タンク2つを装備すると1360リットル[ 7 ]
運用範囲
450 km (280 mi) のオンロード (200 L (53 US gal; 44 imp gal) の追加燃料タンク 2 つを装備すると 650 km (400 mi))、320 km (200 mi) のクロスカントリー (200 L の追加燃料タンク 2 つを装備すると 450 km (280 mi)) [ 8 ]
最高速度時速50 km (時速31 マイル) (道路)時速40 km (時速25 マイル) (クロスカントリー)

T -62は1961年に初めて導入されたソ連の主力戦闘戦車である。[ 9 ] [ a ] T-55シリーズのさらなる発展型として、T-62は低い車高や厚い砲塔装甲など、前任者と同様の設計要素を多く引き継いでいる。

ライフル砲を装備していた以前の戦車とは対照的に、T-62はより高速でAPFSDS弾を発射できる滑腔砲を装備した最初の量産戦車でした（アメリカの試作型T95中戦車は滑腔砲を搭載して製造された最初の戦車でした）。[ 10 ]

T-62 はソ連の兵器庫における標準戦車となったが、前身の戦車に比べて製造コストとメンテナンス要件が高かったため、輸出市場では T-55 に完全に取って代わることはできなかった。

T-62はソ連の後継国でも後継モデルが続々と投入されましたが、旧ソ連の一部諸国では予備戦車として、また他の国々では最前線で運用され続けています。T-62の設計特性は、その後のソ連およびロシアで量産される戦車に標準化されました。

開発の歴史

初期要件

1950年代後半、ソ連軍の指揮官たちは、T-55の100mm砲では、センチュリオンやM48パットンといった新型西側戦車の前面装甲を、標準的な徹甲弾では貫通できないことに気づいた。100mm対戦車榴弾（HEAT）でも十分だったが、徹甲弾（APDS）よりも精度がはるかに低く、また飛行速度が比較的遅いため、移動目標に使用すると精度がさらに低下した。そこで、T-55の砲口を115mm滑腔砲に換装し、運動エネルギー徹甲弾（APFSDS）を発射できるようにすることが決定された。[ 11 ]

試験の結果、T-55は大型の火器を搭載するには本質的に不向きであることが判明し、新しい戦車の開発が開始されました。大型の砲を搭載するには、より大きな砲塔と砲塔リングが必要でした。T-55の車体は小さすぎて新しい砲塔を搭載できなかったため、車体の大型化が必要になりました。こうしてT-55の進化形となるT-62が誕生しました。[ 11 ]

オブジェクト 140

T-54の設計が完成した後、主任設計者のアレクサンダー・モロゾフは新たな設計、オビエクト430に着手した。オビエクト430は、溶接圧延鋼板の車体と、鋳造および鍛造鋼製の砲塔を備えていた。砲塔は3層装甲で、総厚は185mmから240mmであった。武装は新型100mm砲 D-54TSを搭載していた。

この時期、既存のT-54設計のより簡略な改良は、ニジニ・タギルにあるウラルヴァゴンザヴォード工場（UVZ）のOKB-520設計局長である若き技師、レオニード・N・カルツェフに委ねられました。彼は既に、T-54の比較的小規模な改良開発を主導し、T-54A（オビェクト137G）とT-54B（オビェクト137G2）を生み出していました。

カルツェフと彼の設計チームは、オビエクト140（非公式にはT-54Mとも呼ばれた）と呼ばれる新型戦車の開発に着手した。新型戦車はトーションバー式サスペンションと6つのアルミニウム製転輪を備えていた。[ 12 ]砲塔は鋳造され、同じD-54TS戦車砲を搭載し、モルニヤ二面安定装置も備えていた。戦車は50発の弾丸を搭載し、技師アルティエメジェフが開発したV-36ディーゼルエンジンを搭載していた。エンジンは車体の底部に配置され、これによりエンジン室の高さが低く抑えられた。オビエクト140の重量は37.6トンであった。

1957年、ウラルヴァゴンザヴォード社はオビエクト140の試作車2両を製作し、すぐに試験運用に入った。オビエクト140は量産するとより高価になると考えられた。[ 12 ]オビエクト140の放棄を余儀なくされたカルツェフは、オビエクト155と呼ばれるT-54の更なる近代化開発に着手した。この設計はオリジナルのT-54に類似していたが、オビエクト140の有用な特徴を一つ取り入れていた。上部燃料タンクに戦車砲弾用の砲架が取り付けられたのである。これにより、戦車の弾薬搭載量は45発に増加した。

T-62A（オブジェクト165）

1958年末、カルツェフはオブイェクト140砲塔の近代化を決定した。彼は砲塔に薬莢排莢装置を取り付け、T-55の延長された車台に搭載した。また、既に生産された車両をベースにした設計の方が採用される可能性が高いと考えた。オブイェクト140の砲塔径はT-55の砲塔より249mm大きかったため、車体中央部の再設計が必要となった。[ 13 ]

カルツェフは、戦車の重量バランスを保つために必要だったトーションビームの配置を変更した。この戦車は「オブイェクト165」の名称で呼ばれ、1958年11月に試作車3両が製造された。1962年1月、オブイェクト165はT-62Aの名称で採用された。同年、第183工場で5両の戦車が製造され、試験運用された。[ 13 ]

オブジェクト166

カルツェフは新型戦車の開発に携わる中で、より強力な戦車砲を探していた。100 mm D-10T戦車砲とD-54戦車砲には、イギリス軍のL7A1戦車砲という強力なライバルが存在していた。ソ連は既存の100 mm D-54TS戦車砲の「口径変更」を決定した。この砲に施された改造には、ライフリングの除去、薬室の輪郭の縮小、マズルブレーキの撤去、砲身の延長、自動薬莢排莢装置の追加、そして砲身中央への銃身排莢装置の追加（銃口に銃身排莢装置を備えていたD-54TS戦車砲とは対照的）が含まれていた。

新型115mm戦車砲はU-5TS「モロト」ラピラと命名されました。これは量産された最初の滑腔戦車砲であり、2A20の名称が与えられました。T-54B、一部のT-55、T-55A中戦車に搭載されていたD-10TS戦車砲との試験が行われました。これらの試験の結果、U-5TSから発射された低口径砲弾の砲口初速はD-10TSのほぼ2倍であることが示されました。新型戦車砲の最大射程はD-10TSのほぼ2倍であることが明らかになりました。U-5TS戦車砲の唯一の重大な欠点は、ライフリングがないため、D-10TSほど精度が高くないことでした。しかし、砲の射程距離が長く、砲口初速が非常に高かったため、精度の低さはそれほど問題ではありませんでした。

新型U-5TS滑腔砲は、1960年末にオブイェクト140砲塔に搭載されました。この新型戦車は「オブイェクト166」の名称で呼ばれました。1960年には、オブイェクト165とオブイェクト166の試作車が試験に合格しました。ウラル軍は新型戦車の量産開始に向けて準備を進めていましたが、ドイツ装甲総局（GBTU）は1952年初頭から開発が進められていたモロゾフのオブイェクト430に、より大きな注目を払っていました。

モロゾフは、当時ソ連軍需産業の責任者であったドミトリー・ウスチノフ将軍の支持を受けていた。ウスチノフは新型戦車をウラル軍需工場で生産する必要性を感じていなかったが、アメリカの新型主力戦車M60の登場により、状況は劇的に変化した。1961年、ソ連軍情報部は、イギリスが120mm戦車砲を搭載した新型主力戦車を開発中であることを突き止めた。このため、ソ連陸軍司令官の ワシリー・チュイコフ元帥は「カルツェフの戦車」事件について説明を求めた。

GBTUとソ連陸軍委員会の会議において、モロゾフのオブイェクト430戦車は量産型T-55よりわずか10%しか性能が良くないことが明らかになった。このため、モロゾフの計画は完全な失敗とみなされた。ハリコフのモロゾフ機械製造設計局の代表者は改良型オブイェクト432（後にT-64となる）の開発成果を公開したが、チュイコフはオブイェクト166中戦車の生産を直ちに開始するよう要求した。

ウラルヴァゴンザヴォードのOKB-520設計局は、Ob'yekt 166に過給機付きの新型V-26エンジンを搭載し、700馬力（522kW）を発揮するOb'yekt 167という別の設計案を提出した。1961年半ばに試作車2両が製作され、試験に合格した。この時、GBTUは新型中戦車の試験合格を待たずに、1961年7月にOb'yekt 166の量産を開始した。Ob'yekt 165もT-62Aの名称でごく少数が就役した。[ 14 ]

デザイン

米陸軍の表彰ポスター

T-62は典型的な戦車レイアウトを採用しており、車体前方に操縦室、中央に戦闘室、そして後部にエンジン室が配置されている。乗員は車長、操縦手、砲手、装填手の4名で構成される。T-62はT-55と非常に類似しており、多くの部品を共有しているが、いくつかの違いもある。例えば、車体は数センチ長く幅も広いこと、転輪が異なること、そして転輪間の特徴的な不均一な隙間の違いなどが挙げられる。T-54やT-55中戦車とは異なり、最後の3組の転輪間の隙間は他の転輪よりも大きい。[ 15 ]

武装

武装は、2軸式「メテオ」安定装置を備えた115mm U-5TS 「モロト」（2A20）ラピラ滑腔戦車砲と、主砲右側に搭載された7.62mm PKT同軸汎用機関銃です。装填手ハッチには12.7mm DShK 1938/46対空重機関銃が搭載されています。1972年にすべての新造戦車に対空重機関銃が装備されるまで、この対空重機関銃はオプション装備でした。

この戦車は主砲用に40発の弾薬を搭載しています。そのうち4発は砲塔に、残りは戦闘室後部と車体前部、操縦手の右側に収納されています。同軸機関銃用に2,500発の弾薬を搭載しています。本車の全武装は、オブイェクト140試作主力戦車から流用された、卵型の鋳造砲塔内または砲塔上に搭載され、3対の転輪の上に設置されています。

T-62は世界初の滑腔砲を搭載し、当時の西側諸国の90mm戦車砲や105mm戦車砲よりも大幅に高い砲口初速を実現した。[ 16 ] [ 17 ] BM-3 APFSDS -T弾、BK-4弾、BK-4M HEAT弾、OF-18 Frag-HE弾を発射できる。115mm砲は鋼鉄製の貫通弾ではあったが、初めて成功したAPFSDS弾を導入した。滑腔砲は、中距離および長距離で敵の装甲車両と戦うための主な弾薬タイプと考えられていたHEAT弾よりも大幅に優れた性能（10%から20%）を実現した。[ 3 ] [ 4 ]

砲は -6°から+16°の間で上下に動かすことができます。砲は手動で再装填し、安定装置が有効な場合は発射後に自動的に+3.5°の仰角にリセットされます。空の薬莢は砲塔後部の小さなハッチから車外に自動的に排出されます。砲の有効射程は、日中で約4km、夜間では800mです（暗視装置使用）。この戦車にはMeteor 2軸安定装置が装備されており、T-62は移動しながら照準と射撃を行うことができます。アメリカ軍が実施したMeteorのテストでは、T-62は時速20kmで移動している1000メートルの距離にある移動目標に対して70%の初撃確率を示しました。これにより、特に戦車戦のほとんどが1500メートル以内で行われる中央ヨーロッパなどの動的戦場や突破作戦において戦車は大きな利点を得ました。[ 18 ] [ 19 ]

オプションの200リットルドラム型燃料タンクを2つ装備したT-62の背面図

モビリティ

T-62はトーションバー式サスペンションを採用している。5対のゴムタイヤ式ロードホイールを備え、後輪には駆動スプロケット、前輪には両側にアイドラーがそれぞれ1つずつある。リターンローラーは備えていない。先頭と末尾のロードホイールにはそれぞれ油圧式ショックアブソーバーが備えられている。この戦車の動力源は、V-55型12気筒4ストローク単室38.88リットル水冷ディーゼルエンジンで、2,000rpmで581馬力（433kW）を発生する。これはT-55に搭載されているものと同じエンジンである。[ 7 ]

T-62はT-55よりも重量が重いため、機動性は劣ります。T-55と同様に、T-62は右フェンダーに3つの外部ディーゼル燃料タンク、左フェンダーに1つの補助オイルタンクを備えています。タンクには、内外の燃料タンクを合わせて960リットルの燃料を積載できます。オプションで200リットルのドラム型燃料タンクを車体後部に2つ装備することで、作戦範囲を拡大できます。[ 7 ] [ 20 ]

鎧

T-62はT-54/T-55に比べて車体前面装甲が5%厚く（60°で102mm）、砲塔前面装甲が15%厚く（242mm）、砲塔装甲は側面で153mm、後面では97mm、天面では40mmである。車体装甲は側面上部で79mm、後面0°で46mm、底面では20mmである。車体前面装甲はT-55よりも厚いが、側面下部装甲（15mm）と天面装甲（31mm）は実際には薄くなっている。[ 3 ] [ 4 ]

装置

煙幕を張るT-62

T-54/T-55戦車とT-62戦車の多くの類似点の一つは、排気システムにディーゼル燃料を噴射することで煙幕を展開できることである。T-54およびT-55と同様に、T-62戦車は車体後部にアンディッチングビームを備えている。この戦車には、実戦用には薄型シュノーケル、訓練用には大口径シュノーケルを装着することができる。薄型シュノーケルは未使用時には分解して砲塔後部に収納することができる。[ 20 ]

車長用キューポラは砲塔上部の左側に位置している。装填手用ハッチは砲塔右側、車長用キューポラよりも後方に一体型となっている。装填手用ハッチには潜望鏡視認ブロックが設けられており、車両の前方および後方を視認することができる。車長用キューポラには4つの潜望鏡があり、2つはハッチカバー内に、残りの2つはキューポラの前部に設置されている。[ 20 ]

操縦手用ハッチは車体左前方、砲塔左側面の正面に一体型となっている。[ 20 ]砲手用を除き、T-55と同様の照準器と視覚装置が採用されている。砲手用には、倍率4倍または7倍の新型TSh-2B-41照準器が装備されている。この照準器は光学測距儀と同軸上に設置されている。[ 3 ] [ 4 ]

砲手は2つの潜望鏡視野ブロックを備えており、そのうち1つは主砲の右側に同軸に設置された主探照灯と連動して使用される。他に2つの小型探照灯があり、そのうち1つは車長がキューポラに取り付けて使用する。戦車には車体右前方に2つのヘッドライトが装備されており、1つは赤外線、もう1つは白色である。[ 11 ]

砲塔周囲の湾曲した手すりは、車長、砲手、装填手の乗り込みを容易にする。また、歩兵が戦車から降車する際の乗降にも役立つ。戦車には、砲塔右側面、圧縮空気タンクの後ろに箱型の放射線検出器／アクチュエータが搭載されている。[ 11 ]

T-62は自動装填装置（後のソ連戦車の特徴となる）を備えていなかったが、砲塔後部に独自の「排莢口」を備えていた。主砲の反動に応じてこの排莢口が開き、使用済みの薬莢が車外に排出される。これは、使用済みの薬莢が車体底部に散乱し、車内を有害な燃焼ガスで満たすことを防ぐため、有利と考えられていた。[ 11 ]砲塔後部、使用済み薬莢排莢口の左側には送風機が取り付けられている。[ 20 ]

制限事項

T-62はT-55と同様の制限をいくつか抱えている。狭い乗員室、主砲の俯角の制限、脆弱な燃料・弾薬庫などである。[ 11 ] NBC（核・生物・化学）環境下で排出口を開けると、乗員が汚染にさらされる可能性がある。[ 21 ]

T-62の初期型は核放射性降下物のみを濾過していたため、空気は化学フィルターを通過しなかったため、乗組員は化学的または生物学的汚染物質に曝露された。T-62の後期生産型には化学フィルターが装備された。[ 8 ]

砲が発射されるたびに、弾薬排出のために砲身がデテント（戻り止め）状態に入る必要がある。ただし、このシステムは無効化することが可能であり、これによりこの動作は不要になる。また、NBC（核・生物・化学兵器）環境下においてはこの動作が不要となる。T-62の最大平均発射速度は毎分8発に制限されており、これは西側諸国の105mm砲搭載戦車の性能に及ばない。[ 19 ] [ 22 ]

T-62の砲塔が360度回転するのに20秒かかり、これはアメリカのM60A1パットン戦車に必要な時間よりも5秒長い。[ 23 ]

操縦手ハッチが開いている間は砲塔を旋回させることはできません。戦車長は砲手を無視して砲塔を旋回させることはできますが、主砲を射撃することはできません。[ 21 ]

アメリカ陸軍はT-62の砲は1500メートル以内ではM60A1の砲よりも精度が高いと考えたが、それ以上の距離では精度が劣ると考えた。[ 24 ]

12.7mm対空重機関銃を発射するには、装填手は部分的に露出する必要があり、制圧射撃に対して無防備になり、主砲の装填作業を放置しなければならない。[ 21 ]

補助燃料ドラムは火災に弱いため、通常は戦闘前に取り外され、作戦範囲が大幅に減少しました。[ 21 ]

T-62K指揮戦車の陸上航法システムは15分間のウォームアップを必要とし、その間は車両を移動させるとジャイロコンパスが損傷する。[ 21 ]

T-62は、T-54/T-55シリーズに比べて輸出市場での実績が低かった。これは、T-62の輸出価格が1972年のエジプト向けで30万ドルと、はるかに高額だったことによる。一方、T-55はわずか20万ドルで、エジプトには既にT-54/55の維持管理のための兵站ラインが存在していた。このことが、ワルシャワ条約機構加盟国がT-62の購入を躊躇する一因にもなった。彼らは、兵站費と単価がT-62がもたらす利益を上回っていると感じたからである。

第三に、ペレットによれば、T-62は登場直後から西側の新型主力戦車、チーフテンとM60に追い抜かれた。[ 25 ]最後に、T-62は、T-62が後継となるはずだった主力歩兵戦闘車であるソ連の新型BMP-1に追いつくことができなかった。これらの要因が重なり、T-62への長期投資は実現不可能となり、ソ連は新型主力戦車を開発せざるを得なくなった。[ 25 ]

生産履歴

1961年7月、ニジニ・タギルのウラルヴァゴンザヴォード、ウクライナのハリコフのマリシェフ工場、オムスク第183工場は、T-55の生産の一部をT-62に切り替えた。[ 26 ]当初の計画では、T-62はモロゾフのオブイェクト432戦車（後のT-64）が開発されるまで生産されることになっていた。T-62の生産はウラルヴァゴンザヴォードで1973年まで続けられ、その年に生産ラインがT-72に置き換えられた。生産終了までに2万両のT-62戦車がウラルヴァゴンザヴォードで生産された。[ 14 ]ソ連での生産は1975年に停止された。

北朝鮮は1980年代までT-62をライセンス生産していた。1990年代初頭、北朝鮮第二機械工業局はT-62の軽量版を設計し、大量生産された。現地では「チョンマホI（ガ）」と呼ばれている。[ 27 ]

サービス履歴

T-62戦車を輸送するMAZ-537トラクタートレーラー、1984年5月23日

ソビエト連邦

ソ連のT-62戦車の損失[ 28 ]
年 番号
1979 1
1980 18
1981 28
1982 17
1983 13
1984 7
1985 18
1986 14
1987 7
1988 22
1989 2

2023-24

206番

T-62は1961年7月にソ連軍に配備された。新型の115mm砲の火力により、欠点はあるものの、当時としては恐るべき戦車とみなされていた。[ 3 ] [ 4 ] T-55と並んで、T-62はソ連軍の戦車の中で最も多く使用された戦車の一つであった。両戦車は一時、ソ連軍の戦車の約85%を占めていた。1970年代後半、T-62は旧式化され予備役となった。その後、 T-72とT-80が後継となった。

中ソ国境紛争

1969年の中ソ国境紛争で人民解放軍が鹵獲したT-62戦車

T-62が初めて実戦投入されたのは1969年の中ソ国境紛争で、この紛争中に1両が故障し、人民解放軍に鹵獲された。T-62（545号車）は、1969年3月15日の朝、人民解放軍の反撃を受け、56式（RPG-2の中国製コピー）RPGランチャーから発射されたロケット推進擲弾の直撃を受けた。RPGは車体左側を貫通し、操縦士が死亡した。この戦車は後に研究され、その研究から得られた情報は69式主力戦車の開発に役立てられた。 [ 29 ]

ソ連・アフガニスタン戦争

1987年1月1日、アフガニスタンから撤退する第5親衛自動車化狙撃師団所属の「ベルリン」戦車連隊のソ連軍T-62M

ソビエト・アフガニスタン戦争中、T-62はソ連軍の主力戦車であった。ソ連は戦車を様々な用途に使用し、多くは火力支援基地に使用され、その他は車列護衛や歩兵支援に使用された。戦争末期には、BDDアップリケ装甲を採用したT-62Mが大量に登場した。米国の情報源によると、約325台のT-62がムジャヒディーンによる攻撃、特に対戦車地雷やRPGの犠牲となったが、この数字はソ連の情報源と完全に矛盾しており、損失ははるかに少ない。[ 30 ]ソ連軍の撤退時に残されたT-62はアフガニスタンのムジャヒディーンに奪われた。[ 31 ]

ソ連は戦争中に147両のT-62戦車とT-55戦車が失われたことを公式に確認した。

ロシア

ロシア軍のT-62戦車の損失[ 32 ] [ 33 ]
年 番号
1996 8
2008 1
2022 67
2023 33
2024 118
2002年のロシアのT-62M

T-62とT-55は現在、主にロシアの予備部隊で二次動員に備えて運用されているが、一部は保管されている。現役部隊と一次動員部隊では主にT-80、T-72、T-64が運用されており、少数のT-90戦車が現役部隊で運用されている。これらの戦車は2008年の露グルジア戦争後に実戦から退役し、戦争の際に再稼働できるよう保管されていた。2018年のボストーク軍事演習では、ロシア軍が大規模紛争にどれだけ迅速に対応できるかを評価するため、複数のT-62MとT-62MVが保管場所から再稼働され、動員された。[ 34 ]

チェチェン戦争

ロシア軍とロシア連邦軍はチェチェンでの戦闘でT-62とT-62Mの両方を使用した。[ 31 ]

第二次世界大戦中、第160親衛戦車連隊（シベリア軍管区第5親衛戦車師団）と第93機械化戦車連隊はそれぞれ69両のT-62戦車を保有していた。一部のT-62は鉄道のプラットフォームで使用された。1999年から2000年にかけて、最大380両のロシア戦車が使用され、そのうち約150両はT-62であった。[ 35 ]

2008年の南オセチア戦争

ロシア陸軍のT-62は、ロシア・グルジア戦争に投入された。ある事例では、ロシア軍所属のT-62Mがツヒンヴァリの街中でグルジア軍のRPGによって破壊された。この事例では、ロケット弾がT-62Mの砲塔を貫通し、操縦手と砲手が死亡した。[ 36 ]ロシア陸軍のMVD（陸軍対空戦車隊）もT-62を使用した。[ 37 ]

ロシア・ウクライナ戦争

2024年4月、ウクライナ国防大学で展示されているZのシンボルが刻まれたロシアのT-62M

ロシアは2022年5月以来、ウクライナにT-62戦車を配備している。[ 38 ]ウクライナの情報機関は、ロシアがシベリアの貯蔵庫からこれらの戦車を再活性化したと報告した。[ 39 ] 5月下旬までに、T-62MとT-62MVが列車でウクライナに輸送され、追加の報告によると、6月5日にはさらに多くのT-62戦車がミコライウとクリヴィー・リフに向けて送られたとされている。 [ 40 ] 6月上旬、より近代的なロシアのT-72戦車とT-80戦車で使用されているものと同様の即席のスラット装甲を装備したT-62戦車がヘルソン州で確認された。[ 41 ]

6月下旬、北オセチア・アラニアのセルゲイ・メニャイロ司令官は、アラニア大隊の義勇兵がT-62戦車で構成された戦車部隊を受け取ったと発表した。[ 42 ]ロシアのウェブサイト「ヴォエンノエ・オボズレニエ」によると、これらの戦車は主に歩兵部隊を支援するためのもので、ウクライナの戦車と直接交戦することは想定されていなかったという。[ 43 ]

ヘルソンでは、ロシア軍はT-62戦車を用いて砲撃支援を行った。[ 44 ] 2022年10月、第103装甲修理工場を視察したロシア下院議員アンドレイ・グルリョフ氏は、ロシア軍は今後3年間で800両のT-62戦車を受け取ると宣言した。これらの戦車はウクライナに送られる前に改修され、場合によってはアップグレードされる予定である。[ 45 ]

2023年2月、ウクライナの整備士は、自分の店で少なくとも1台の鹵獲したT-62を装甲回収車両に改造していると述べ、「この古い戦車は戦争には役に立たない」と述べた。[ 46 ]また、2023年2月下旬には、T-62の元々のTSh-2B-41またはTShSM-41U照準器が1PN96MT-02アナログ熱線銃手用照準器に交換されていることが確認された。[ 47 ]

ウクライナは、T-62の一部にBMP-2砲塔を車体に取り付け、30mm2A42機関砲を装備した歩兵戦闘車への改造を進めている。[ 48 ]

2023年9月10日、ウクライナの第128山岳突撃旅団が鹵獲したT-62戦車を1.5トンの爆薬を積んだ車両搭載型即席爆発装置（VBIED）に改造し、ザポリージャ地域のロシア軍陣地に向けて走行させたと報じられた。[ 49 ]戦車は敵陣地に到達する前に地雷に接触して爆発した。[ 50 ]

2026年1月現在、ロシアは327台のT-62の損失を被っていることが目視で確認されている（1967年T-62 6台、1972年T-62 2台、1975年T-62 1台、T-62M 154台、2022年T-62M 62台、2022年T-62MV 41台、2022年T-62MV 10台、不明T-62 51台）。[ 51 ]

外交サービス

2004年4月、カブールのアフガニスタン国軍のT- 62

アンゴラ

アンゴラ解放人民軍（FAPLA）は1980年にソ連にT-62を発注し始め、1985年後半までに受領した。[ 52 ]戦車のほとんどはアスカリ作戦の余波で搬入された。この作戦では南アフリカ遠征軍が軽対戦車兵器と機動力の高いエランド-90装甲車やラテル-90装甲車を使って複数のT-54とT-55を撃破した。 [ 53 ]アスカリ作戦中にアンゴラのT-54/55が破壊され捕獲された結果、アンゴラのソ連軍はT-62を含むより高性能な兵器のFAPLAへの移転を大幅に加速することを約束した。[ 53 ]ストックホルム国際平和研究所によると、FAPLAは1985年末までにソ連の予備在庫から中古のT-62を175台受け取った。[ 52 ]南アフリカの情報機関は、1985年末から1986年の間に30台以下しか実戦に就いていなかったと報告しているが、これはFAPLAの乗組員のほとんどがまだ訓練中だったためと考えられる。[ 53 ]

FAPLAがT-62を初めて配備したのは、1986年にマヴィンガ近郊で行われたアンゴラ全面独立民族同盟（UNITA）に対する失敗した攻勢である第2回会議作戦の時であった。[ 54 ] 1986年の作戦中に多数のT-62が失われ、一部は戦場に放棄され、その他はUNITAの反乱軍や南アフリカの空爆によって破壊された。[ 54 ] FAPLAのT-62は翌年に行われた同様の攻勢である10月敬礼作戦の初期段階に存在していたが、続く1987年から1988年のクイト・クアナバレの戦いでは戦闘には参加しなかった。[ 54 ] FAPLAは1987年に戦車の損失を補うため、ソ連からさらに135台のT-62を発注した。[ 54 ]さらに24台がブルガリアから購入され、1993年に新設のアンゴラ軍に配備された。 [ 52 ]

ブルガリア

ワルシャワ条約機構加盟国の中で、T-62を大量運用した唯一の国はブルガリアで、同国は250両のT-62を購入した。これらは1970年から1974年にかけて納入された。[ 52 ]アフガニスタン戦争後、ブルガリアは1980年代にソ連から多数のT-62を受領した。これらは改造さ​​れたものの、いくつかの問題によりすぐに退役し、一部はアンゴラとイエメンに売却された。[ 55 ]多くはTV-62およびTV-62M装甲回収車に改造され、砲塔は廃棄された。TV-62Mはブルガリア軍の標準装甲回収車である。[ 27 ]

その他のワルシャワ条約機構加盟国

ポーランドとチェコスロバキア両国ともこの車両を評価したが、T-55に比べて価格が高く、更新価値が低いため拒否した。[ 55 ]

イスラエル

イスラエルのティラン6。ヨム・キプール戦争でシリアかエジプトから鹵獲されたと思われる。
ヤド・ラ・シリオンのティラン6

1973年以前、イスラエルの情報機関はT-62戦車がエジプトに到着したことを確認していた。これに対し、イスラエルの特殊部隊はエジプトの陣地を襲撃し、戦車を鹵獲・分析した。ヨム・キプール戦争において、T-62は105mm戦車砲を装備したイスラエルのパットン戦車およびセンチュリオン主力戦車にとって強力な敵であった。T-62は夜間戦闘能力に優れていたが、シリア軍の損失は甚大であった。[ 56 ]

イスラエルは1973年にシリアから数百両のティラン3を鹵獲し、その一部はティラン3として運用された。約120両のティラン3が近代化改修され、ティラン6と命名された。しかし、新型のアメリカ製M60主力戦車がイスラエルに到着し始めたため、改修されたのはごく少数となった。[ 56 ]

2個戦車連隊を増設した小規模な戦車旅団が編成され、各連隊はティラン6戦車46両を装備した。[ 56 ]ティラン6は予備部隊で運用されており、イスラエルは残りの戦車を各国に売却した。

イスラエルは、捕獲したT-62戦車の一部を検査目的で米軍とドイツに送った。

イラク

1974年にイラク軍は100両のT-62を購入し、1976年にはさらに600両を購入し、1979年までに納入された。1982年にはさらに2,150両が発注され、1989年までに納入された。これらの戦車は1974年から1991年にかけてイラク・クルド紛争で使用された。 [ 57 ]

イラン・イラク戦争において、イラクのT-62は、 M47、M48、M60A1、チーフテンといったイランの戦車に対して優れた戦力を発揮した。この戦争最大の戦車戦となったナスル作戦では、イランはチーフテンとM60A1合わせて214両を失い、イラクはT-62を45両失った。 [ 58 ]残存していたイランの装甲部隊は撤退した。[ 59 ]戦争全体で約200両のT-62が失われた。[ 57 ]

リビア

ミスラタ郊外で破壊されたリビアのT-62 、2012年

リビアのT-62は、1986年9月頃、アウズー地帯でチャド国軍（FANT）に対して初めて配備された。同戦車はまた、翌年12月に暫定国民統一政府（GUNT）に忠誠を誓うチャド軍をティベスティ山脈から追い出すよう命じられた旅団規模の諸兵科連合任務部隊の主要部分を構成した。 [ 60 ]トヨタ戦争の間、数台のT-62がチャドのテクニカルに搭載されたミラン対戦車ミサイルによって中距離で破壊された。[ 61 ] 1988年3月に発表されたフランスの戦闘後報告書によると、数台はFANTのパナールAML -90装甲車の側面または背面からの射撃によっても撃破された。[ 62 ]

キューバ

最初のT-62は1976年にキューバに到着した。[ 52 ] [ 63 ]現在、約400両がキューバ軍で運用されており、約100両が保管されている。[ 3 ] [ 4 ]これらの車両は、追加の装甲、レーザー装置、射撃管制システムを備え、T-62M規格に近代化されている。[ 63 ]

T-62を保有するキューバの装甲旅団は、エチオピアのオガデン戦争中にソマリア国軍と戦闘を繰り広げた。[ 64 ]キューバのT-62は、ハバナの長期にわたるアンゴラ介入の際に同国に配備された。T-55やT-54Bと共に、当初はソ連の技術者が運営するアンゴラの重要な水力発電所があるマタラなどの戦略的施設の防衛に投入された。 [ 65 ]より普及したT-55が戦闘任務に好まれ、クイト・クアナバレの戦いでは、戦闘現場の近くにキューバのT-62は1個大隊しか配置されていなかった。[ 65 ]

1988年3月、キューバが南西アフリカ（ナミビア）国境に向けて側面攻撃を行うために諸兵科連合師団を編成し始めたことで状況は一変した。 [ 54 ]この部隊には少なくとも40両のT-62を擁する旅団が含まれていた。[ 53 ]キューバの戦車はクアマトとカルーケで南アフリカの装甲部隊と衝突したが、損害は報告されていない。[ 53 ]

湾岸戦争

死のハイウェイに放置されたイラク軍のT-62と軍用車両

1990年から1991年の湾岸戦争において、イラク軍が運用したT-62は、アメリカのM1エイブラムス、M2/M3ブラッドレー歩兵戦闘車、そしてイギリスのチャレンジャー1戦車に大きく劣勢に立たされた。イラク軍戦車は、敵軍に比べて高性能の光学照準装置、熱探知機、弾道計算機を欠いていたため、T-62をはじめとするイラク軍の装甲戦闘車両は極めて脆弱であり、連合軍の車両に反撃することができなかった。イラク第3機甲師団だけでも約100両のT-62戦車を失ったが[ 66 ]、エイブラムス戦車とチャレンジャー戦車は敵の攻撃によって失われなかった[ 67 ]。

変種

ソビエト連邦

屋根上の機関銃架を持たない初期のT-62型
モスクワ・スヴォーロフ陸軍学校のT-62D 。この戦車には「ドロズド」システムが搭載されていない点に注意。
2004年、カブールにおけるアフガニスタン国軍のT-62Mの正面図
T-62MVの砲塔前面に搭載されたKontakt-1 ERA。主砲上部のレーザー測距儀ボックスに注目。
  • T-62A (オブイェクト165) - T-62の前身。基本的にはT-55の車体を延長したもので、2245mm砲塔リング、新型サスペンション、そして廃薬薬排出装置を追加して近代化されたオブイェクト140砲塔を備えていた。戦車砲には「コメタ」二面安定装置が装備されていた。わずか5両が就役した。[ 13 ] [ 14 ]
    • T-62 1960年製造 (Ob'yekt 166) - 115mm U-5TS「モロト」(2A20) ラピラ滑腔砲と「メテオール」二面安定装置を搭載した量産型。TKN-3車長用昼夜照準器、TSh-2B-41砲手用昼夜照準器（3.5倍/7倍）、TPN1-41-11夜夜照準器を装備。主砲に40発、PKT同軸汎用機関銃に2500発の弾丸を搭載。V-55Vエンジンは581馬力（433kW）を発生する。砲塔に溶接された車長用キューポラを備える。[ 14 ] [ 27 ]
      • T-62K (Ob'yekt 166K)komandirskayaの略) (1964年) - T-62の指揮型。R-112 (またはR-130) 無線機、AB-1 APU、そして砲塔上部にアンテナベースを装備。主砲の弾薬搭載量は36発、同軸汎用機関銃の弾薬搭載量は1,750発に減少した。主に中隊長および大隊長が使用した。
        • T-62KN (Ob'yekt 166KN) – T-62K に TNA-2 航法支援装置が追加装備されています。
      • Ob'yekt 167 - T-62にV-26エンジンを搭載し、チャージャー使用で700馬力（522kW）を発生する。砲塔後部に9M14マリュートカ（NATO：AT-3サガー）対戦車誘導ミサイル発射装置を搭載し、リターンローラーと小型転輪を備えた新型車台を採用。生産されず、試作車2両のみが製作された。[ 14 ] [ 27 ]
        • Ob'yekt 167T – GTD-3T ガスタービンエンジンを搭載した Ob'yekt 167。[ 27 ]
      • T-62 Obr. 1967 - T-62 Obr.1960（若干改造されたエンジンデッキとOPVT深海渡河システム搭載） [ 68 ]
        • T-62 1972年型- T-62 1967年型。装填手ハッチにDShK 1938/46機関銃を装備。 [ 27 ]この戦車には改良された渡河装置が装備されている。[ 68 ]誤ってT-62AやT-62Mと呼ばれることもある。[ 27 ]
          • T-62 1975年型- T-62 1972年型は、主砲上部の装甲ボックスにKTD-1またはKTD-2レーザー測距儀を装備していた。車長用キューポラ周囲には隠しボルトが備えられていた。[ 27 ]
            • T-62D (Ob'yekt 166D) (D はDrozd [ツグミ]の略) (1983) - T-62 Obr.1975 は KAZ 1030M「Drozd」アクティブ防御システム (APS)、前面装甲板のみに BDD アップリケ装甲、および新型 V-55U ディーゼル エンジンを装備。
              • T-62D-1 (Objekt 166D-1) – 新型のV-46–5Mディーゼルエンジンを搭載したT-62D。
            • T-62M (Ob'yekt 166M)(1983) - T-62の徹底的な近代化改修。防御力と機動性の向上に加え、「ヴォルナ」射撃管制システムも搭載。BDDアップリケ装甲パッケージ、対地雷防御用の追加腹部装甲板、10mm厚の強化ゴム製サイドスカート、10mm厚の耐中性子ライナーを装備。BDDアップリケ装甲パッケージにより、車体前面装甲は初期のT-64AおよびT-72ウラルとほぼ同等となり、車体前面のアップリケ装甲板と砲塔前部の2つの馬蹄形装甲ブロックで構成されています。この装甲は、あらゆる射程範囲における84mmおよび90mm戦車砲弾、105mm装甲徹甲弾（APDS）および榴弾（HEAT）、84mmおよび106mm無反動砲（HEAT）、そして多くの第一世代対戦車ミサイル、そしてM72A3 LAWおよびRPG-7に対して耐性を持つはずです。砲塔周囲の手すりは、BDDアップリケ装甲のためのスペースを確保するために撤去されました。砲塔側面には、予備の履帯チェーンリンク4つ用の固定具が追加されました。この戦車には、T-72主力戦車に搭載されていたRhKM履帯が装着され、最初の転輪には2つのショックアブソーバーが追加されています。「ヴォルナ」射撃管制システムは、主砲上部の装甲ボックスにKTD-2（またはKTD-1）レーザー測距儀を装備することで改良されました。新型TShSM-41U砲手用照準器、新型車長用照準器、「メテオ-M1」安定装置、BV-62弾道計算機、および9K116-2「シェクスナ」（NATO表記：AT-10スタバー）誘導ミサイルユニットと1K13-BOM照準器（夜間照準器と対戦車ミサイル発射照準器の両方の機能を持つが、両方の機能を同時に使用することはできない）があり、これにより戦車は砲身から9M117バスティオン対戦車ミサイルを発射することができる。 [ 20 ]戦車には砲サーマルスリーブ、新型無線機、R-123Mに代わるR-173無線機、および620馬力（462kW）を発生する新型V-55Uディーゼルエンジンが装備された。弾薬の搭載量は2発増加した。一部の戦車には砲塔右後方に4基ずつ煙幕弾発射器を2基装備している。ソ連・アフガニスタン戦争中に初めてT-62M戦車を発見しT-62Eと命名した。 [ 3 ] [ 4 ] [ 20 ] [ 27 ] T-62Mには、車両にどの程度の近代化パッケージが搭載されているかに応じて、いくつかのサブ派生型が存在する。
              • T-62M-1 (Ob'yekt 166M-1) – V-46–5M ディーゼルエンジンを搭載した T-62M。
              • T-62M1 (Ob'yekt 166M1) - 車体前面装甲レイアウトの見直しと通常の夜間照準器を装備したT-62M。対戦車誘導ミサイル（ATGM）の運用は行わない。[ 27 ]
                • T-62M1–1 (Ob'yekt 166M1–1) – V-46–5M ディーゼルエンジンを搭載した T-62M1。
                • T-62M1–2 (Ob'yekt 166M1–2) – 腹部装甲とBDD装甲パッケージを装備していないT-62M1。[ 27 ]
                  • T-62M1–2–1 (Ob'yekt 166M1–2–1) – V-46–5M ディーゼルエンジンを搭載した T-62M1–2。
              • T-62MD（オブイェクト166MD） （Dはドロズド（ツグミ）の略） - T-62MにKAZ 1030M「ドロズド」アクティブ防護システム（APS）を装備した。 [ 27 ]
                • T-62MD-1 (Ob'yekt 166MD-1) – V-46–5M ディーゼルエンジンを搭載した T-62MD。
              • T-62MK (Ob'yekt 166MK) (Kはkomandirskaya [指揮]の略) – T-62Mの指揮型。対戦車誘導ミサイル（ATGM）は搭載していないが、TNA-2航法支援装置、R-112およびR-113無線機、そして無線機駆動用のAB-1補助エンジンを搭載している。主砲と同軸汎用機関銃の弾薬搭載量は共に少ない。
                • T-62MK-1 (Ob'yekt 166MK-1) – V-46–5M ディーゼルエンジンを搭載した T-62MK。
              • T-62MV (Ob'yekt 166MV) (1985) (Vはvzryvnoi（爆発性）の略) -車体側面、前面装甲、砲塔前部（BDD追加装甲を置換）に爆発反応装甲（ERA）「Kontakt-1」を装備。 [ 20 ] [ 27 ]
                • T-62MV-1 (Ob'yekt 166MV-1) – V-46–5Mディーゼルエンジンを搭載したT-62MV。[ 27 ]
                • T-62M1V (Ob'yekt 166M1V) – ATGM 機能のない T-62MV。
                  • T-62M1V-1 (Ob'yekt 166M1V-1) – V-46–5M ディーゼルエンジンを搭載した T-62M1V。
          • T-62 (Ob'yekt 169) - 砲塔前部に煙幕発射装置を装備したT-62。[ 69 ]
      • T-62は砲塔後部に対空ミサイルを収納する箱を装備していた。[ 27 ]
      • T-62にはZET-1 （ZETはZaschtschita Ekrannaja Tankowajaの略）車両防護システムが装備されていた。このシステムは1964年に開発され、最大口径115mmの成形炸薬弾から戦車の前面と側面を最大25°の角度まで防護するよう特別に設計された。このシステムは、車両の主砲の中央に配置された網状の伸縮式スクリーンと、左右のフリッパー式サイドスカートで構成されていた。T-54、T-55、T-62戦車用に設計された。スクリーンの直径は戦車の種類によって異なっていた。個々のスクリーンは2分で交換可能だった。広い場所では効果的だったが、森林地帯では実用的ではなかった。そのため、この開発はあまり使用されなかったが、フリッパー式サイドスカートは後に初期のT-72モデルに採用された。[ 27 ]
      • T-62に試験的に「ゼルード」自動装填装置が装備された。[ 70 ]
      • T-62/122 – T-62をベースに122mm榴弾砲を搭載し再武装した戦闘工兵車両。[ 27 ]
      • T-62/160 – T-62をベースにBTUを搭載し、短縮された160mm迫撃砲を装備した戦闘工兵車両。[ 27 ]
      • T-67 - T-62は125mm戦車砲を搭載し、T-72主力戦車の駆動系を搭載していました。[ 27 ]
      • TO-62 - T-62を火炎放射戦車に改造したもの。火炎放射器の有効射程は100メートルで、115mm砲と同軸に搭載されている。 [ 20 ]
      • IT-1 (Ob'yekt 150)- T-62を改造した駆逐戦車（istrebitel' tankov）です。1957年から1962年にかけて開発されました。T-62戦車の車体と車体を流用し、新型の低い「扁平ドーム型」砲塔と、戦車砲の代わりに安定化2K8対戦車誘導ミサイルシステムを搭載していました。IT-1は、複数の「ロケット戦車」（「ラケトニー戦車」）設計の中で、実際に実戦に投入された唯一の戦車でした。射程300mから3,300mの無線誘導式半自動PTUR 3M7「ドラコン」対戦車誘導ミサイルを発射できました。15発のPTUR 3M7「ドラコン」対戦車誘導ミサイルを搭載しており（予備3発、自動装填装置12発）、対戦車誘導ミサイルは砲塔天井から上昇するアームから発射されました。副武装は7.62mmPKT汎用機関銃で、弾薬数は2,000発であった。砲塔にはT2-PDとUPN-S昼夜照準器が取り付けられていた。1968年から1970年にかけて、様々な企業で約60台のIT-1駆逐戦車が製造され、ウラルヴァゴンザヴォード工場では1970年に20台が製造された。これらの戦車を運用したのは2個大隊のみで、1個大隊は砲兵、もう1個大隊は戦車兵で構成され、1個大隊はベラルーシ軍管区、もう1個大隊はカルパティア軍管区に配備された。IT-1の撤退後、部隊は解散され、全車両が装甲回収車（ARV）に改修された。 [ 27 ]
        • IT-1T （IT-1のTはtyagachの略） - IT-1が前線から撤退した後、多くの車両が部分的に装甲回収車（ARV）に改造された。標準型IT-1との唯一の違いは、対戦車誘導ミサイル（ATGM）を全て取り外した後、砲塔が固定された点であった。これらの車両はあまり成功せず、すぐにBTS-4V装甲回収車（ARV）に改造された。 [ 27 ]
      • BTS-4V （BTSはbronirovannij tyagach, srednij[中型装甲牽引車]の略T-54-4Uとも呼ばれる。 [ 27 ]
        • BTS-4V1 – 約35両のT-62主力戦闘戦車を対空砲火車に改造。[ 27 ]
      • BTS-4V2 - 火災で損傷したT-62主力戦車20両を部分的に装甲回収車に改造したもの。砲塔はドーム型の固定式上部構造に置き換えられた。上部構造の上部には1つのハッチがあり、12.7 mm DShK 1938/46対空重機関銃が装備されていた。基本的な牽引作業に限定され、大半は対外援助として供与され、処分された。BTS -4VZとも呼ばれた。[ 27 ]
      • インパルス-2M – 退役したT-62戦車を消防車両に改造したもので、砲塔リングの回転式マウントに難燃性弾頭用50発発射システムを装備し、前面にドーザーブレードを装備している。

アルジェリア

  • BMPT-62（BMPTターミネーターにちなんでアルジェリア・ターミネーターと呼ばれることもある） - 余剰となったT-62戦車とベレゾク砲塔から開発された火力支援車両。アルジェリア独立60周年記念式典で披露された。[ 71 ]

ブルガリア

ブルガリアのTV-62 ARV型
  • TV-62 – T-62戦車を装甲回収車に改造したもの。[ 27 ]
  • T-62の改造。[ 27 ]
  • TV-62M - T-62M戦車を装甲回収車に改造したもの。この車両はT-62Mの車体に改造されたT-55またはT-55A砲塔を半分に切断したもので、上部は車体の6時の位置にボルトで固定されている。車体後部には大型ウインチとシュノーケルが装備されている。[ 27 ]
  • TP-62 – 消防車両。2008年の防衛装備見本市「ヘムス」で初公開された。2012年のヴィトシャ火災の消火活動に使用された。

エジプト

1982 年のエジプトの T-62。砲塔側面のアタッチメントに注目してください。
  • NORICUM社によるT-62の近代化改修。この改修には、115mm戦車砲を105mmロイヤル・オードナンスL7戦車砲に換装することが含まれる。エジプト陸軍は本車を評価し、その改良をRO-115 Mark I近代化改修に組み込んだ。
    • RO-115 Mark I：1980年代初頭に開発された。ソ連製の115mm砲を継承しつつ、より強力な弾薬を使用することで、より遠距離の目標への攻撃が可能となった。主砲の一部は、オーストリアのノリクム社製のロイヤ​​ル・オードナンスL7 105mm砲に換装された。その他の改良点としては、出力750馬力（559kW）の英国製ディーゼルエンジン、二面安定装置、弾道計算機、主砲上部の装甲箱に収納されたレーザー測距儀、砲塔右側の6門の発煙弾発射器群、BMP-3歩兵戦闘車用の射撃管制装置、反応装甲を含む追加装甲などが挙げられた。これらの改修により、重量は43トンに増加した。 [ 3 ] [ 4 ]
    • T-62E Mark II : 1990年代中期のエジプトの改修および近代化プログラム。この戦車には、ライセンス生産されたドイツ製MTUエンジン（880馬力、656kW）が搭載されました。戦車は、ライセンス生産された105 mm M68戦車砲、弾道計算機付きイタリア製射撃管制システム、赤外線視覚装置、レーザー測距装置、砲安定装置、反応装甲を含む追加装甲、装甲サイドスカート、近代化されたサスペンション、砲塔の両側に6基の発煙弾発射器で武装しています。また、改良されたNBC（核・生物・化学）防護システムも備えています。T-62E Mark IIは、エジプト製の2連装対戦車ミサイル発射装置2基、またはエンクローチメント延長部に80 mm D-3000発煙弾発射装置2基、もしくは砲塔の両側にSakr発煙弾2発を収納した箱型発射装置を搭載しています。 [ 27 ]この改修によって戦車の重量は変わらず、45トンのままであった。
    • RO-120 Mark III：2004年に開発されたT-62戦車の改修型。この改修により、戦車はFSUE社製の120mm M-393戦車砲を搭載する。砲長は5.30m、重量は2.6トン。-7°から+15°まで上下に旋回可能。本戦車は、890馬力（664kW）のドイツ製MTU社製ライセンス生産エンジンを搭載し、反応装甲や装甲サイドスカートなどの追加装甲も備えている。これらの改修により、車重は46.5トンに増加した。この改修は2008年末に完了した。

フランス

  • GIAT社によるT-62の近代化改修。この改修には、115mm戦車砲をAMX 40試作主力戦車と同じ120mm滑腔戦車砲に換装することが含まれる。本車は受注されなかった。

イスラエル

ティラン6

イスラエルは少数のシリア製T-62を鹵獲し、アメリカ製の無線機器の搭載など、イスラエル軍向けに限定的な改造を行った。ティラン6はティラン4や5ほど大規模な改造は施されていない。一部のティラン6には車体前面と砲塔に「ブレイザー」反応装甲タイルが装着されていたと伝えられているが、写真証拠による証明はまだ行われていない。

砲塔後部には大型の開放型収納庫が備え付けられていたが、収納された装備品が自動薬莢排莢装置のハッチを塞いでしまうという問題があった。砲塔右側には蓋付きの収納庫が備え付けられていた。これらの収納庫はティラン4号および5号に装備されていたものと同様のものであった。オリジナルの115mm砲はそのまま保持されたため、イスラエル国防軍は鹵獲した弾薬に頼ることになった。

車長の12.7mm DShK 1938/46対空重機関銃はM1919 ブローニング7.62mm機関銃に置き換えられ、装填手ハッチには2丁目のブローニング機関銃のマウントが設けられました。主砲の防盾には、測距銃としてM2 ブローニング12.7mm機関銃を搭載することができました。ティラン6は1982年のレバノン戦争中にのみ実戦投入されたようで、その後まもなく退役しました。これは、アメリカからM60とM60A1の供給がさらに進んだため、T-62の使用が不要になったためです。

北朝鮮

  • チョンマホI（ガ） - これはT-62の軽量・薄装甲のコピーである。全体的な傾向や軍事パレードの写真から判断すると、北朝鮮はソ連と中国の基本設計に相当な改良を加えて自国で生産していることは明らかである。 [ 72 ] [ 27 ]
  • チョンマホII – 輸入されたT-62の名称。[ 27 ]
  • チョンマホIII – チョンマホ2の簡素な改良型で、主砲用のサーマルスリーブと装甲履帯スカートが追加されている。導入後にERA（電磁誘導弾）用のラグが追加されている可能性は低いと考えられるが、もし追加されているとすれば、おそらく車体前面と砲塔側面にあると思われる。暗視装置も強化されている。
  • Ch'ŏnma-ho IV – 装甲防御力が大幅に向上し、前面装甲と砲塔前面には複合装甲、その他の部分には追加装甲または増厚装甲が施されている。追加装甲や増厚装甲でさえも、以前のモデルよりも進歩しているようで、大幅な重量増加は見られない。射撃管制装置に弾道計算機が追加され、射撃管制装置は、改良の寄せ集めではなく完全なシステムに統合されている。砲の安定性が向上した。無線機が改良され、サスペンションが強化された。新型エンジンは、排気口にディーゼル燃料を噴射することで、油性の厚い煙幕を張ることができる 750 馬力モデルである。砲塔側面に ERA (ロシアの Kontakt-3 ERA に類似) 用のラグが追加され、装甲された履帯スカートと前面装甲にもラグが追加されている。砲塔前面には比較的少量の ERA ブロック用のラグがある。砲塔前面のERAは、砲塔前面への被弾の40%しか防ぎませんでした。砲塔側面には4門の発煙弾発射器が配置され、砲塔後部にも4門の発煙弾発射器が配置され、前方ではなく後方に向けて発射されました。
  • チョンマホV - T-90SおよびT-72Sから一部派生した装甲強化に加え、弾道計算機の改良と前述の熱画像装置の追加が行われた。主砲は2A46 125mm砲のコピーに改良された。一部の資料では自動装填装置が搭載されていたとも主張されているが、ポクプンホ（同じくT-62をベースにした2A46 125mm砲搭載戦車）が手動装填装置を搭載していたことが確認されているため、この記述は疑わしい。射撃管制装置は新型主砲に合わせたものに交換され、使用済み砲弾排出装置は廃止された。履帯は幅広化された。

ロシア

  • T-62M「Obr. 2021」 - 改良型T-62M。側面にKontakt-1 ERA装甲ブロックとスラットアーマーが追加された。旧式のTPN-1照準器は、より近代的な1PN96MT-02砲手用照準器に置き換えられた。[ 73 ]
  • T-62MV「Obr. 2022」 - 改良型T-62MV。1PN96MT-02砲手用照準器を搭載。ロシア軍のウクライナ侵攻に使用された。[ 74 ]

ウクライナ

  • T-55AGM – ウクライナのT-54/T-55の近代化改修で、T-62にも適用できる。 [ 75 ]
  • T-62AG - ハリコフ・モロゾフ機械設計局による改修。5TDF型700馬力ディーゼルエンジン、125mm KBA-101戦車砲、新型射撃管制装置、強化装甲を装備。戦闘重量は39.5トン。自動装填装置がないため、乗員は4名のまま。この改修パッケージは輸出市場をターゲットとしている。 [ 27 ]

ハリコフ・モロゾフ機械製造設計局は、3種類のT-62改造を提案している。[ 76 ]

  • T-62をベースにした重歩兵戦闘車両。
  • T-62をベースにした装甲回収車。
  • T-62ベースの装甲橋梁敷設車。

ウクライナのボランティアは鹵獲したT-62MにBMP-2の砲塔を設置し、装甲板と爆発反応装甲を車体と砲塔にボルトで固定した。このプログラムは重歩兵戦闘車両を製作することを目的としていた。[ 77 ]

アメリカ合衆国

  • T-62 - この型は、オリジナルのディーゼルエンジンをキャタピラー社製のディーゼルエンジンに交換し、アメリカ製の無線機とアンテナマウントを装備するなど、様々な改造が施されています。このように改造されたT-62戦車は、アメリカ陸軍によって敵軍との戦闘訓練に使用されました。[ 27 ]

オペレーター

オペレーター
  現在
  前者

現在のオペレーター

イランのT-62、1984年
  •  アフガニスタン– 1973年にソ連から100台が発注され、1975年から1976年にかけて納入された。1979年にはソ連から155台が発注され、1979年から1991年にかけて納入された（これらの車両はおそらくそれ以前にソ連で運用されていたものと思われる）。[ 52 ] 2025年時点で34台のT-62Mが運用中[ 78 ]
  •  アルジェリア– 1977年から1979年の間に330機が納入された。[ 52 ] 2023年時点で290機が運用中[ 79 ]
  •  アンゴラ– 1980年にソ連から175台が発注され、1981年から1985年の間に納入された（車両は以前ソ連で運用されていた）。1987年にソ連から35台が発注され、1987年に納入された。1987年にソ連から100台が発注され、1987年から1988年の間に納入された（車両は以前ソ連で運用されていた）。1993年にブルガリアから24台が発注され、1993年に納入された（車両は以前ブルガリアで運用されていた）。1993年にロシアから30台が発注され、1993年から1994年の間に納入された（車両は以前ソ連で運用され、その後ロシアで運用された。T-55の可能性がある）。[ 52 ] 2023年時点で50台が運用中[ 80 ]
  •  キューバ– 1976年にソ連から200台を発注し、1976年から1983年にかけて納入された（これらの車両は以前ソ連で運用されていた）。1984年にソ連から200台を発注し、1984年から1988年にかけて納入された。[ 52 ] 2005年には400台が運用中。[ 8 ] 2023年現在、T-62を不明な台数で運用している。[ 81 ]これらはT-62M規格に近代化されている[ 63 ]
  •  エジプト– 2025年時点で200機が運用中、300機が保管中。[ 82 ] 1971年にソ連から750機が発注され、1972年から1975年の間に納入された。[ 52 ] [ 83 ]
  •  エチオピア- 1977年にソ連から20台が発注され、1977年に納入された（これらの車両は以前ソ連で運用されていた）。1980年にソ連から50台が発注され、1980年に納入された（これらの車両は以前ソ連で運用されていた）。[ 52 ] 2005年時点で70台が運用中。[ 8 ] 2023年時点で運用中の台数は不明[ 84 ]
  •  イラン- 1981年にリビアから65台を発注し、1981年に援助として受領（これらの車両は以前リビアで運用されていた）。1982年にシリアから100台を発注し、1982年に納入（これらの車両は以前シリアで運用されていた）。イランは1981年に北朝鮮から150台のチョンマホを発注し、1982年から1985年の間に納入された。[ 52 ] 2023年時点で少なくとも75台が運用中[ 79 ]
  • クルディスタン地域–ペシュメルガ部隊186人。[ 85 ] [ 86 ] [ 87 ]
  •  リビア– 1973年にソ連から150台を発注し、1974年に納入された。1976年にソ連から400台を発注し、1976年から1978年の間に納入された。1978年にソ連から250台を発注し、1978年に納入された。[ 52 ]ピーク時には約900台のT-62が運用されていた。[ 3 ] [ 4 ]カダフィ政権崩壊前には100台が運用され、70台が保管されていた。[ 88 ] 2020年には、T-62MとT-62MVがロシアからリビア国民軍に納入された。[ 89 ]
  •  北朝鮮– 1970年にソ連に350両を発注し、1971年から1975年にかけて納入された。1974年にソ連に150両を発注し、1976年から1978年にかけて納入された。[ 52 ]北朝鮮はまた、1,200両以上のチョンマホを生産した。[ 3 ] [ 4 ] 2005年にはT-62とチョンマホを1,800両生産した。[ 8 ] 2023年時点で運用中のT-62とチョンマホの数は不明[ 90 ]
  •  ロシア– 600台のT-62M/MVが現役、822台のT-62が保管中。[ 82 ]少なくとも2,000台がソ連から継承された。1995年には761台が現役だった。2000年の時点で191台が現役、1,929台が保管中だった。2013年には、このモデルとその改良型のすべての戦車が廃棄されたとされている[ 91 ]が、後にこれは事実ではないことが判明し、ロシアはシリア軍に補給するために多数のT-62を再稼働させた。[ 92 ] 2022年、ロシアは2022年のウクライナ侵攻中にザポリージャ州での南ウクライナ攻勢を強化するためにT-62戦車を派遣した。伝えられるところによると、最大600台のT-62が長期保管から取り出された。[ 93 ]
  •  サハラウィ共和国− リビアから供給された約30人。状況は不明[ 94 ]
  • 1982年、レバノンでイスラエル軍によって無力化されたシリアのT-62
     シリア- 1973年にソ連から500台が発注され、1973年から1974年の間に納入された。1978年にリビアから発注された200台は、援助として1979年に納入された。1982年にソ連から300台が発注され、1982年から1984年の間に納入された（これらの車両は以前にソ連で運用されていた）。[ 52 ] 2005年時点で1,000台のT-62が運用されていた。 [ 8 ] 2018年、ロシア連邦は軍需品倉庫からT-62MとT-62MV戦車を再稼働させ、実地試験を行い、シリアへ輸送した。[ 95 ] 2023年現在、T-62A、T-62 obr. 1972、T-62 obr. 1975、T-62K、T-62M、T-62MV
  • シリア自由シリア軍– 捕獲した政府軍戦車の限定的使用[ 96 ]
  • 人民防衛部隊（YPG）[ 97 ]
  •  タジキスタン– 2023年現在、T-62、T-62AV、T-62AMを7両保有[ 98 ]
  •  ウクライナ– 400 [ 99 ]ソ連から継承。1995年には85両、1996年には1両が運用され、2000年には0両が運用された。 [ 100 ] [ 101 ] [ 102 ] 2024年12月現在、ウクライナは露露戦争でロシア軍からT-62 Obr.1967、T-62M、T-62MV [ 103 ]を45両鹵獲している。これらの鹵獲されたT-62のいくつかは、装甲回収車や歩兵戦闘車として運用するために改造された。[ 104 ] [ 105 ]
  •  ウズベキスタン– 2023年時点で170人[ 106 ]
  •  ベトナム– 2023年時点で70人​​ [ 107 ]
  •  イエメン– 2005年には200人[ 8 ]。 2023年時点での数は不明[ 108 ]

元オペレーター

評価のみの演算子

戦闘歴

参照

同等の役割、性能、時代の戦車

注記

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  • 国際戦略研究所（2023年2月15日）『ミリタリー・バランス2023』テイラー＆フランシス社、ISBN 978-1-000-91070-4。
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