BTR-60

BTR-60
BTR-60PB
タイプ車輪付き水陸両用装甲兵員輸送車
原産地ソビエト連邦
サービス履歴
稼働中1959年～現在
使用者演算子を参照
戦争競合リストを参照
生産履歴
デザイナーVA デドコフ
設計1955年[ 1 ]
メーカーゴルコフスキー・アフトモビルヌイ・ザヴォド(ソ連) 自治領国家軍事生産活動(ルーマニア、TAB-71)
生産1960 ～ 1976 年 (ソ連) [ 2 ] 1970 ～ 1990 年 (ルーマニア) [ 3 ]
 建造数約25,000（ソ連）[ 4 ] 1,878（ルーマニア、TAB-71）[ 3 ]
変種バリエーションを見る
仕様（BTR-60PB）
質量10.3トン（11.4ショートトン）[ 5 ]
長さ7.56メートル（24フィート9+1 ⁄ 2 インチ） [ 5 ]
幅2.825メートル（9フィート3インチ）[ 5 ]
身長2.31メートル（7フィート7インチ）[ 5 ] [ a ]
クルー乗員3名＋乗客14名[ 5 ] [ b ]
鎧溶接鋼板[ 6 ] 車体5〜9 mm [ 5 ] 砲塔7 mm [ 5 ]
主武装
14.5mm KPVT重機関銃（500発）[ 7 ] [ c ]
副砲
7.62 mm PKT同軸機関銃（3,000発）[ 7 ]
エンジンGAZ-49B 6気筒水冷ガソリンエンジン×2 [ 5 ] 67kW（90馬力）（各）[ 5 ] 134kW（180馬力）（複合）
パワー/重量13.03 kW/t (17.47 hp/t) [ 5 ]
サスペンション油圧ショックアブソーバー付きトーションバー[ 5 ]
地上高475 mm ( 18+11 ⁄ 16 インチ） [ 5 ]
燃料容量290リットル（77米ガロン）[ 5 ]
運用範囲
500 km (300 マイル) [ 5 ]
最高速度道路上では時速80 km（50 mph）、水中では時速10 km（6 mph）[ 5 ]

BTR -60は、ソビエト連邦の8輪装甲兵員輸送車（APC）シリーズの最初の車両です。1950年代後半にBTR-152の後継車として開発され、1961年に初めて公開されました。BTRはbronetransportyor（ロシア語：бронетранспортёр、БТР、直訳すると「装甲輸送車」 ）の略称です。[ 8 ]

歴史

起源

第二次世界大戦後に開発されたソ連初の量産型装甲兵員輸送車であるBTR -152とBTR -40は、ソ連軍に装輪装甲兵員輸送車に関する有益な経験をもたらした。しかし、設計された時点では屋根がなかったためソ連軍の要求には適合しなかった（屋根はそれぞれBTR-152KとBTR-40Bの後継モデルで追加された）。BTR -152とBTR-40の戦闘価値の低さは、スエズ危機の際にエジプト軍が使用し、また1956年のハンガリー動乱の際にソ連軍がブダペスト市街戦で使用したときに露呈した。これが新型装甲兵員輸送車が開発された理由の一つであった。[ 2 ]

1956年から1957年にかけて、すべての狙撃兵師団と機械化師団を自動車化狙撃兵師団に転換することが決定され、新しい輸送車両の要件が作成されました。

クビンカ戦車博物館のZIL-153。

開発は2つの方向に進められた。1つは最終的に戦車師団で使用するBMP-1となるより高価な車両、もう1つは最終的にBTR-60となる自動車化歩兵師団で使用するより安価な車両であった。2つの設計局、V・A・デドコフ率いるGAZと[ 1 ]、ロジオノフとオルロフ率いるZILに要求が示された。要求では、車両は全輪駆動、少なくとも2つの回転可能な車軸、独立したサスペンション、戦車と並んで作戦できる機動性と渡河能力を備えるべきとされた。車両は水陸両用であることも想定されていた[ 2 ]。GAZの設計チームは1956年の冬に新しい装甲兵員輸送車の開発に着手した。軍はNBC防護システムを備えた完全屋根付き車両を希望していたが、GAZの設計にはそれらの特徴がなかった。狭い車内からの射撃は困難であり、損失の制限は優先事項ではないとされた。[ 2 ]試作機は1957年から1958年にかけて建造された。[ 1 ] ZILは6x6の設計であるZIL-153を開発した。これはGAZの設計に似た車体形状をしている。他に8x8の試作機が3機存在した：Ob'yekt 560（MMZ-560 [ 9 ]とも呼ばれる）、Ob'yekt 1015（KAZ開発[ 9 ]）、Ob'yekt 1015B（KAZ開発、[ 9 ]砲塔搭載型武装とストリームプロペラを装備し、[ 2 ] BTR-1015B [ 9 ]とも呼ばれる）、Ob'yekt 1020B（KAZ開発[ 9 ]）である。すべての試作機は1959年に国家試験に提出され、合格した。Ob'yekt 1015Bが最も優れた性能を示したにもかかわらず、GAZの設計が採用され、BTR-60Pの名称が与えられた。[ 2 ] [ 1 ]公式には、委員会はGAZ工場の生産能力と経験を理由にこの決定を下した。主な理由は、GAZの設計が最もシンプルで安価であり、技術的進歩が最も少なく、量産が容易だったためである。[ 2 ]

1964年モスクワ5月1日パレード中のBTR-60P。
1964年モスクワ5月1日パレード中のBTR-60P。

BTR-60Pは乗員と兵員の区画が開放型であったため、重大な欠点とみなされました。そのため、装甲屋根を備えた新型BTR-60PAが1963年に生産開始されました。この新型の搭乗員数は16名から14名に削減されました。

20mm砲を搭載したドイツのHS.30装甲兵員輸送車（APC）の登場を契機に、円錐形のBPU-1砲塔が追加されました。この砲塔は元々 BRDM-2水陸両用装甲偵察車用に開発され、KPVT 14.5mm重機関銃とPKT 7.62mm戦車機関銃を搭載していました。この新型車はBTR-60PAIと命名され、1965年に生産が開始されました。しかし、機関銃の照準システムがより優れていたBTR-60PBにすぐに置き換えられました。

説明

BTR-60は当時としては革新的な設計だった。[ 1 ] [ 10 ] APCとしては非標準的なレイアウトで、乗員室が前方、兵員室が中央、エンジン室が後方に配置されていた。[ 1 ]つまり、BTR-60は他のAPCが抱えていた弱点の一部は抱えていなかったものの、独自の欠点をいくつか抱えていた。

クルー

運転席。
BTR-60Pの乗員：1)-指揮官、2)-運転手、4)-歩兵14名
BTR-60PBの乗員：1)車長、2)操縦手、3)砲手、4)歩兵7名

BTR-60では、乗員室は車体前部にあり、屋根がありました。これは、BTR-60PAの導入で初めて兵員室に屋根が設けられたのとは異なります。BTR-60PとBTR-60PAでは、乗員は運転手と車長で構成されます。運転手席は左側、車長席は右側にあります。BTR-60PAI、BTR-60PB、BTR-60PZでは、乗員は運転手、車長、砲手で構成されます。運転手席と車長席の位置は、後のモデルでも変更されていません。砲手はPP-61A照準器を使用して、BPU-1砲塔を操作します。BTR-60Pでは、運転手と車長は両方とも車両の側面から乗り込んで持ち場につきました。BTR-60PAでは、各席の上に2つのハッチが導入され、乗員は車の上に登って使用する必要がありました。この乗り入れ方法は、後の生産モデルでも変更されていません。 BTR-60B では、右側面に砲手用のサイドドアと、操縦手と車長の両方に射撃口、および砲手用に左右に 1 つずつ計 2 つの射撃口が導入されました (BTR-60 の射撃口の詳細については、兵員室のセクションを参照)。操縦手と車長はともに防弾の風防を通して前方を見ることができ、風防には鋼鉄製のカバーを下ろすことができます。BTR-60P と BTR-60PA では、カバーに視界スロットがあり、さらに乗員室の両側にもスロットがありました。BTR-60PB ではこれらは取り外され、その代わりに両側に 2 つの潜望鏡が取り付けられました。BTR-60P と BTR-60PA の初期モデルでは、操縦手のみに潜望鏡があり、車長には取り外し可能な OU-3 赤外線サーチライトがありました。BTR-60PB では、操縦手と車長の両方に前方に 3 つの潜望鏡があります (車長の中央の潜望鏡は OU-3 赤外線ライトの真下にあるため見にくいことがあります)。この車両には通常R-113無線機が搭載されていたが、一部のモデルではR-123が使用されていた。BTR-60Pの初期生産型には暗視装置がなく、ヘッドライトは4つしかなかった（赤外線2つ、白色2つ、左右各1つ。これらは全てのBTR-60モデルに搭載されていた）。後期型BTR-60Pには暗視装置が装備され、車長用にはTKN-1、操縦手用にはTWN-2の赤外線サーチライトが接続されていた。これは後のモデルでも変更されなかった。[ 2 ] [ 1 ]

兵員輸送室

兵員室は乗員室の後ろ、機関室の前にある。BTR-60Pは完全装備の兵士を最大16人輸送できる。この数はBTR-60PBでは14人にまで減少した。BTR-60Pには屋根がなかったため、悪天候での移動時には防水シートで覆われた。また、船首と帆布で覆われていた。また、すべてのBTR-60モデルは車体上部に3つの射撃口を備えており、輸送中の歩兵はそこから各自の武器で敵に射撃することができた。モデル間の違いは、この3つの射撃口の位置にある。BTR-60PとBTR-60PAでは、射撃口は兵員室の中央部と前部の間に一列に配置されていた。BTR-60PBでは、射撃口の位置が変更され、操縦手と車長の隣、砲手の隣、そして兵員室の側面に1つずつ配置された。[ 1 ] [ 11 ]

エンジンが車体後方に配置されているため、輸送される歩兵は、BTR-60Pでは側面から、屋根付きのBTR-60PA、BTR-60PB、およびBTR-60PZ型では屋根のハッチから乗降する必要がある。歩兵が車体に乗降しやすいように、BTR-60Pには車体の両側に2つのステップがあり、1つは第1および第2の車輪の間、もう1つは第3および第4の車輪の間であった。また、兵員室の両側には垂直の手すりが2つずつ、エンジン室の隣には車体の左側に斜めの水平手すりが1つあった。BTR-60PAでは、第2および第3の車輪の間に車体の両側にさらに1つのステップが導入され、さらに車体の両側には下側に3つ、上側に3つ、合計6つの水平手すりが導入された。垂直のものは取り外され、エンジン室の隣にある車体右側に、さらに角度のついた水平のものが追加された。 BTR-60PBでは、車体の両側のハンドレールの数が6本から5本に減少し、右側の後部上部のハンドレールが取り外され、左側の中央上部のハンドレールが取り外された。 BTR-60Pには兵員室の両側に2つずつドアがあるが（前部に1つ、後部に1つ）歩兵は依然として側面から降車しなければならなかった。[ 2 ] BTR-60PAでは側面ドアが取り外された。[ 12 ]これらは主に緊急出口や補助射撃口として使用された。 BTR-60PBでは、兵員室の左前に側面ドアが追加された。

保護

車体装甲は溶接鋼で作られており、小火器の射撃や榴散弾からの防御力を備えています。[ 2 ] [ 1 ]正面装甲はあらゆる距離からの7.62mm弾にも耐えることができます。残りの装甲は100mの距離からの7.62mm弾にも耐えることができます。[ 1 ]

BTR-60Pは兵員室に屋根がなかったため、簡単に攻撃される弱点がありました。最も単純な爆薬でさえBTR-60Pを破壊することができたのです。屋根を備えた新しいBTRの設計はBTR-60PAと呼ばれました。

装甲の厚さは以下のとおりです。

ハル：

  • 上部前面：86°で7 mm [ 5 ]
  • 前面下部：47°で9 mm [ 5 ]
  • 側面：7 mm [ 5 ]
  • 後部上部：65°で5 mm [ 5 ]
  • 後部下部：0°で7 mm [ 5 ]
  • 床：5 mm [ 5 ]
  • ルーフ：7 mm（BTR-60PA以降）[ 5 ]

砲塔（BTR-60PB）：

操縦性

BTR-60は8×8のサスペンションを備えている。当初、この車に合うエンジンを見つけるのは困難だった。90馬力の6気筒GAZ-40Pガソリンエンジンでは出力が足りず、205馬力のYaAZ-206Bは重すぎた。そこでBTRには、90馬力の6気筒ガソリンエンジンGAZ-49B [ 5 ]が2基、車体後部に並べて搭載された。このエンジンは、GAZ-63トラックから派生した小型のBTR-40に使用されているエンジンとほぼ同じである。エンジンの合計出力は180馬力（134kW）である。各エンジンは車両の2つの車軸を駆動する。右側のエンジンは2つ目と4つ目の車軸を駆動し、左側のエンジンは1つ目と3つ目の車軸を駆動する。各エンジンには、シングルシールド油圧制御クラッチと排気管を備えた4速ギアボックスがそれぞれ搭載されている。各車軸にはそれぞれデファレンシャルが装備され、横方向のトーションバーに取り付けられている。最初の2つの車軸にはそれぞれ2つの油圧アブソーバーが装備されているが、3番目と4番目の車軸には1つのみ装備されている。第1および第2の車輪は回転可能である。第1車軸と第2車軸間の間隔、および第3車軸と第4車軸間の間隔は均等である。第2車軸と第3車軸間の間隔は、他の車軸よりもわずかに大きい。[ 2 ] [ 1 ] [ 13 ] [ 12 ]

双発エンジン構成の利点は、片方のエンジンが他方のエンジンなしでも作動することである。つまり、片方のエンジンが故障しても、もう片方のエンジンには影響がなく、速度は低下するものの、車両は走行し続けることができる。しかし、この構成は、単発車両には存在しない、あるいはそれほど深刻ではないいくつかの問題を引き起こした。設計自体が複雑で、整備・修理の作業量が単発車両よりも多かった。エンジン自体は元々乗用車や小型トラック用に設計されていたため、当初想定されていなかった過酷な条件下で稼働していた。そのため、エンジン故障が頻発した。また、車両は燃料を大量に消費し、容易に発火した。こうした状況にもかかわらず、双発エンジン構成はBTR-60の全量産モデルと、BTR-70のほとんどの派生型で採用された。単発エンジン構成はBTR-80で導入された。[ 2 ]

水陸両用能力

元エジプトまたは元シリアの BTR-60PB。イスラエルのヤド・ラ・シリオン博物館に収蔵されている。2005 年。両方の蓋が開かれ、露出したウォータージェットに注目してください。

BTR-60は完全な水陸両用車で、車体後部中央に搭載されたジェットエンジンによって水中を前進する。[ 1 ]しかし、故障しやすいという欠点があった。[ 2 ]未使用時は、横開きの蓋で保護されている。入水前には、車体前部のトリムベーンを立て、艦首からの浸水を防ぐ必要がある。航行姿勢では、トリムベーンは追加の前面下部装甲として機能する。

生産モデル

BTR-60生産モデルの特徴
BTR-60P初期のBTR-60PABTR-60PABTR-60PA-1BTR-60PAIBTR-60PB
重量（トン） 9.8 [ 14 ]10.2 [ 14 ]10.3 [ 14 ]?10.3 [ 14 ]
高さ（メートル） 2.06メートル[ 15 ]2.31メートル[ 11 ] [ 13 ]
クルー 2 + 16 [ 11 ] [ 13 ]3 + 14 [ 11 ]
主武装 7.62 mm PKT、SGMB、またはPKB戦車/中型/汎用機関銃（2,000発）[ 13 ]12.7 mm DShK 1938/46重機関銃（500発）[ 13 ]14.5mm KPVT重機関銃（500発）[ 13 ]
副砲 7.62 mm PKT、SGMB、またはPKB戦車/中型/汎用機関銃2挺（3,000発）を兵員室側面に装備（オプション）[ 13 ]7.62 mm PKT同軸戦車機関銃（3,000発）[ 13 ]
パワーウェイトレシオhp/トン(kW/トン) 18.4 (13.7) 17.6 (13.1) 17.5 (13.0) ? 17.5 (13.0)

生産履歴

BTR-60はゴルコフスキー・アフトモビルニー・ザヴォード（GAZ）で生産された。BTR-60Pは1960年から1963年まで生産された。 [ 2 ] BTR-60PAは1963年に生産に入り、[ 2 ] [ 15 ]続いて1965年にBTR-60PA-1が生産された。BTR-60PAとBTR-60PA-1はどちらも1966年まで生産された。[ 2 ] BTR-60PAIも1965年に生産に入ったが、[ 2 ] 1966年にすぐに機関銃の照準システムが改良されたBTR-60PBに置き換えられた。BTR-60PBは1976年にBTR-70に取って代わられるまで生産が続けられた。[ 2 ]西側諸国の推計によると、GAZは約2万5000台のBTR-60を生産した。[ 4 ] BTR -80の生産中、つまりBTR-60の生産が終了した後に、100台のBTR-60PBの特別生産が行われ、その一部はイラクに輸出された。[ 12 ]

サービス履歴

ソビエト連邦

BTR-60Pをソ連軍に配備する命令は1959年12月13日に出されたが、生産が開始されたのは1960年になってからであった。[ 2 ]最初のBTR-60Pは1960年に納入された。BTR-60Pはまずソ連軍に配備され、後に海兵隊にも配備された。BTR-60はソ連が大規模に軍備増強を進めていた時期にソ連軍に配備された。[ 2 ] 1960年代初頭には、BTR-152に代わり、基本的な装甲兵員輸送車としての役割を担った。 BTR-60Pは1961年に西側諸国で初めて確認された。BTR-60PAは1963年にソ連軍に配備され、BTR-60PA-1とBTR-60PAIは1965年に、BTR-60PBは1966年に、BTR-60PZは1972年に、BTR-60PBKは1975年に配備された。BTR-60の新型が登場するにつれ、旧型は徐々に前線から退役した。多くの旧型BTR-60Pは修理車両に改造された。[ 12 ]

ソ連のBTR-60が武力紛争で初めて使用されたのは、1968年のワルシャワ条約機構によるチェコスロバキア侵攻であった。しかし、実戦での使用は少なかった。[ 4 ] [ 16 ]

1980年代には、ソ連軍のBTR-60の大部分はBTR -70とBTR-80に置き換えられたが、依然として多数のBTR-60が第二線部隊と国境部隊で運用されていた。 1990年のCFE条約調印時にソ連が提出したデータによると、ソ連のヨーロッパ地域に駐留する部隊では4,191台のBTR-60が運用されていた。 [ 17 ]

中ソ国境紛争

BTR-60が初めて実戦投入されたのは1969年3月、真保島（当時はダマンスキー島）での中ソ国境紛争であった。同島で活動する国境部隊はBTR-60PBを装備し、第57国境派遣隊はBTR-50PとBTR-50PKを装備していた。BTR - 60は中国軍が使用したRPGの多さと装甲兵員輸送車の指揮官が新型車両の戦闘経験不足から犯したミスにより大きな損失を被ったものの、有用な車両であることが判明した。[ 18 ] RPGの 命中による大きな損失は予想外ではなかった。BTR-60の装甲は小火器の射撃や榴散弾から車両を保護するように設計されており、特殊な対戦車兵器から車両を保護するようには設計されていなかったからである。 BTR-60PBの最も効果的な戦術は、下車した歩兵の援護だった。[ 18 ]これは、歩兵を戦場に輸送し、その間装甲で防御することを主な役割とする装甲兵員輸送車よりも、歩兵戦闘車両の方が適している。世界初の量産型歩兵戦闘車であるBMP-1 の生産開始は1966年であったため、中ソ国境紛争当時、ソ連軍が保有していた同車両の数はごくわずかだった。3月の戦闘で、中国軍は4台の BTR-60PB と1台の T-62 MBT を鹵獲した。[ 4 ]

BTR-60PBは1969年8月、カザフスタン（当時はカザフスタン共和国）のジャラナシュコル湖東側の国境紛争で再び使用された。戦闘中、BTR-60PBの装甲は不十分であることが判明した。 [ 4 ] [ 19 ]

ソ連・アフガニスタン戦争

アフガニスタンのオルズガーン州にある村の中心に放置された、錆びついたBTR-60PB。

BTR-60PBは、ソビエト・アフガニスタン戦争の初期に大量に使用された。これは、当初この作戦に使用された部隊がソビエト軍の最優先事項ではなく、東ドイツに駐留する部隊を優先していたためである。この紛争でも同じ設計上の欠陥が存在し、アフガニスタンで行われた戦闘の種類によって、この車両はさらに脆弱になった。GAZ-40Pガソリンエンジンは、適さない熱帯高地気候のために、頻繁に出力低下と過熱を起こした。また、BTR-60PBの砲塔は、高地から攻撃してくるムジャヒディーンに射撃できるほど高く武装を上昇させることができなかった。中ソ国境紛争のときと同様に、多くのBTR-60PBがRPGの犠牲になった。これらの欠点のため、BTR-60PBはできるだけ早くBTR-70に置き換えられ、BTR-60の指揮系統型のみが使用されるようになった。[ 19 ]

その他の運用上の使用

ソ連のBTR-60 、 BTR-70 、BTR-80は、 1989年のトビリシにおけるデモの鎮圧と、ウズベクSSRとキルギスSSRの国境における戦闘の鎮圧に使用された。また、ナゴルノ・カラバフと南オセチアでも使用された。1990年には、ヴィリニュスでリトアニア独立運動の鎮圧に使用された。 [ 20 ]

ソビエト連邦の後継国

1991年、ソ連軍のBTR-60は後継国の軍隊に引き継がれ、多くの地域紛争で使用された。モルダビアに継承された27両のBTR-60PB [ 20 ]は、トランスニストリア紛争において同国軍によって使用された。また、1992年から1993年にかけてのアブハジア紛争では、ジョージア軍によって多数のBTR-60が使用された。[ 21 ]

2007年現在、数百台のBTR-60がソ連後継国で運用されており、これらはより近代的な車両に置き換えられている。[ 22 ]

ロシア

ロシア軍は第一次チェチェン紛争中にBTR-60PBを配備したが、その後まもなくこの車両タイプを軍の運用から退役させた。[ 19 ] 1990年代半ば以降、ロシアの現役在庫に残っているほぼすべてのBTR-60は国境警備隊によって運用されている。[ 19 ]唯一の例外はBTR-60PUで、ロシアのNBC防護部隊の指揮車両として保持されている。[ 23 ] 2000年代後半に、ロシアのBTR-60PUはすべて改修され、BTR-80シリーズから改造された新しいエンジンを搭載してアップグレードされ、BTR-60PUMの名称が付けられた。[ 23 ]これらのBTR-60PUMの一部は、 2022年のロシアのウクライナ侵攻中にチェルノブイリ立ち入り禁止区域に配備され、少なくとも1台が鹵獲され、1台が損傷し、1台が破壊された。[ 24 ] [ 25 ]

モルドバ

モルドバはソ連から27両のBTR-60PBを継承した。これらは沿ドニエストル戦争で沿ドニエストル・モルダビア共和国と戦った際に使用された。[ 21 ]モルドバはまた、1992年にルーマニアから161両のTAB-71Mを発注し、これらは1992年から1995年の間に納入された。[ 26 ]モルドバはまたソ連から20両のBTR-70を継承し、ルーマニアからは250両のTAB ZimbruとMLI-84を受領した。1992年3月末、モルダビア軍はティラスポリとリブニツァ間の連絡を遮断しようとしていた。その作戦中に使用された6両のBTRのうち5両が失われた。4月1日、2両のBTRがベンデルへの攻撃に使用された。 6月には、この都市への別の攻撃で数十台の装甲兵員輸送車が使用された。[ 20 ]

ジョージア

1992年、分離独立国家アブハジアがジョージアからの独立を宣言し、アブハジア戦争（1992～1993年）が勃発した。ジョージアは地域の安定化を図るため、アブハジアに部隊を派遣した。3,000人の部隊は軍用車両が乏しく、T-55主力戦車5両、BMP-2歩兵戦闘車が数両、BTR-60/70装甲兵員輸送車3両、そしてBM-21グラッド装甲兵員輸送車が少数しかなかった。戦争が続くにつれ、アブハジアに駐留するジョージア軍は増強された。反乱軍は独自の装甲車両を保有していなかったが、ジョージア軍から重装備を奪取した。 [ 20 ] BTR-60は1991年から1992年の南オセチア戦争でもオセチア反政府勢力によって使用された。ある事件では、BTR-60PBの支援を受けたオセチア反政府勢力がジョージアの検問所を攻撃したが、BTRはジョージアのBMP-2から発射された30mm弾によって大きな損害を受け、撤退を余儀なくされた。その後、攻撃から数日後にBTR-60はジョージア軍によって発見され、修理されてジョージア国家警備隊によって使用された。

アルメニア
2008年、アルメニア警察のBTR-60PBがアルメニアのエレバンにあるフランス大使館近くのシャフミヤン広場に進入する。

2008年3月1日、アルメニア警察のBTR-60PBが、エレバンで行われたアルメニア大統領選挙の抗議活動に投入されました。この車両はフランス大使館近くのシャフミヤン広場での抗議活動に対抗するために派遣され、午後1時30分に到着しました。最終的に、非武装で平和的なデモ参加者たちはAPCを包囲し、車両に乗り込み、乗員を広場から強制的に退去させました。

ウクライナ

進行中の露露戦争において、ウクライナ軍はBTR-60の複数の派生型を使用しました。ウクライナ国家親衛隊は、ウクライナ東部における対反乱作戦にBTR-60PBを配備しました。[ 27 ] 2025年5月9日現在、ウクライナ軍（AFU）で防空指揮車両として運用されていた3台のBTR-60が、ロシアのウクライナ侵攻中に破壊されたことが目視で確認されています。[ 28 ]

外交サービス

グレナダのBTR-60

BTR-60装甲兵員輸送車は、ソ連軍と30か国以上の輸出顧客によって広く採用された。[ 15 ] BTR-60の運用国には、アフガニスタン、アルジェリア、アンゴラ、ブータン、ボツワナ、ブルガリア、カンボジア、コンゴ、キューバ、ジブチ、東ドイツ、エチオピア、フィンランド、グレナダ、ギニア、ギニアビサウ、ハンガリー、インド、イラン、イラク、ラオス、リビア、マリ、モンゴル、メキシコ、モロッコ、モザンビーク、ニカラグア、北朝鮮、ルーマニア、ソ連、シリア、ウガンダ、ベトナム、ユーゴスラビア、イエメン、ザンビア、およびソ連の多くの後継国が含まれる。[ 29 ]最も広く普及しているモデルはBTR-60PBである。

BTR-60は世界中の多くの軍隊で現在も運用されていますが、装甲兵員輸送車（APC）として使用されることはほとんどなくなりました。BTR-60は、移動指揮所、砲兵前線観測所、航空機誘導所、通信所など、様々な特殊な用途で使用されています。[ 10 ]

BTR-60は、ヨム・キプール戦争、1971年の印パ戦争（ジョソール、そしてクルナへの突破口を開くのに非常に効果的に使用された）、ソ連のアフガニスタン侵攻（ソ連軍とアフガニスタン政府軍の両方で使用された）、チェチェン戦争、ユーゴスラビア戦争で実戦に投入された。また、1968年のワルシャワ条約機構軍によるチェコスロバキア侵攻においてもワルシャワ条約機構軍によって使用された。[ 10 ]

アンゴラ

ソ連は、アンゴラ内戦の間、アンゴラ解放人民軍（FAPLA）の機械化および装甲能力の強化に多額の投資を行った。[ 30 ]その目的のため、ソ連は1975年から1989年にかけて包括的軍事援助プログラムの一環として、FAPLAに約500台のBTR-60を提供した。[ 26 ] FAPLAは1975年に最初に74台のBTR-60PBを受け取り、1980年にさらに175台のBTR-60PBを発注し、これらは1981年から1985年の間に納入された。[ 26 ] 1987年と1988年には、アンゴラの自動車化旅団はさらに250台のBTR-60PBと数台のBTR-60R-145BM指揮車両を受け取った。[ 26 ]

1970年代の大半において、FAPLAは近代的な装甲車両が決定的に不足しており、1981年になっても、その機械化歩兵部隊の多くはトラックか旧式のBTR-152しか装備していなかった。[ 31 ] [ 32 ]しかし、1980年代後半には、BTR-60がFAPLAの運用においてBTR-152にほぼ取って代わり、内戦中に頻繁に配備された。[ 33 ]南アフリカの反乱鎮圧作戦と通常軍の作戦の矢面に立ったFAPLAの機械化旅団には、それぞれ3個中隊のBTR-60が配備されるようになった。[ 34 ]さらに、アンゴラにおけるキューバとソ連の両軍の任務も、一般的な連絡用途で多数のBTR-60を保有していた。[ 33 ]

クイト・クアナヴァレの戦いでは多数のFAPLA BTR-60PBが投入され、南アフリカ遠征軍との数回の交戦で65両が失われた。 [ 35 ] FAPLAは作戦中、諸兵科連合作戦の調整に成功せず、アンゴラの自動車化歩兵が随伴する装甲車両から離れたり、装甲車両を伴わずに前進したりすることが何度かあり、はるかに軽武装の南アフリカ軍に孤立させられ、撃破された。[ 36 ]この戦闘で最初の装甲車両同士の撃破は1987年9月9日に発生し、ロンバ川で偵察任務中だった単独のBTR-60が南アフリカのラテル歩兵戦闘車両によって撃破された。[ 37 ]

内戦中、FAPLA BTR-60PBは主に車列護衛に使用され、前線に新鮮な物資や弾薬を運ぶ兵站車両の護衛に使用されました。[ 38 ]この役割において、BTR-60PBは反乱鎮圧部隊の待ち伏せ攻撃を撃退するために使用され、ある程度の成功を収めました。アンゴラの道路には地雷が蔓延していたため、BTRは常にブルドーザーまたは地雷除去用の戦車の後ろに牽引されていました。[ 38 ] 1980年代後半、南アフリカ軍が装甲車両と重火器を装備して待ち伏せ攻撃を行う脅威が高まり、BTR-60は、より重武装したBMP-1によってこの役割を補完されることになりました。[ 38 ]

フィンランド

フィンランドの猟兵大隊は、ソ連製のBTR-60R-145BM「チャイカ」車両を運用していた。これらは1996年から1997年にかけてBTR-60PUM規格に改修された。

1991年、カレリア旅団の徴兵兵7名が、水陸両用演習中にタイパルサーリでサイマー湖を渡っていた際にBTR-60が沈没し溺死した。これは同国で平時における最悪の軍事事故となった。原因としては、車両設計の技術的欠陥、不適切な積載（おそらくは過剰な積載）、エンジンバルブの設定ミスによるエンジンの過熱、過熱のために車両上部の通気孔を開けたままにせざるを得なかったこと、そして上げ底床の下に溜まっていたため検知されなかった水の浸入などが挙げられる。これらの要因により、車両は通常よりも深く潜り込み、徐々に浸水量を増やし、ついには開いた通気孔から水が流れ込み臨界点に達し、車両は数秒のうちに沈没した。乗員乗客には脱出の見込みはなかった。[ 39 ]

フィンランドの徴兵隊の間では、BTR-60 の通常のニックネームは、BTR の頭文字にちなんでPetteri (男性名)、および1991 年の事件以降は Taipalsaaren sukellusvene (直訳するとTaipalsaari 潜水艦) でした。

ポーランド

2004年欧州経済サミット開催中、ポーランドのワルシャワにあるタムカ通りに駐在するポーランド警察のポーランド仕様に改造されたBTR-60PB 。武装の少なさに注目。

ミリチャ・オビヴァテルスカ（MO）は数台のBTR-60PAを運用していた。これらはZOMO暴動鎮圧部隊で使用された。[ 12 ]ポーランド軍も12台のBTR-60PU-12を受領し、これらは1980年から1985年にかけてソ連から供与された9K33オサSAM連隊で使用された。 [ 26 ] [ 12 ] 1981年12月7日、ポーランド内務省の代表団はソ連内務省を訪れ、共産主義政府に対する活動の激化に伴い入隊した約6万人のMO隊員と予備役兵に必要な装備と物資の提供を求めた。これを受けて、ソ連内務省は12月17日、BTR-60PB 25台、無力化化学兵器「チェロムチャ」1025万個、そして2000トンのガスをポーランドに引き渡すことを決定した。 [ 40 ]これらの車両は以前アフガニスタンで使用されていたもので、後に無線機を追加する改造が施され、ZOMOによって使用された。[ 12 ] [ 41 ]

ポーランドで戒厳令が敷かれていた間、ウッチの自動車工場では、障害物除去に使われるブレーカーを車両前部に取り付けたBTRを数台導入した（詳細については派生型の項のポーランドの項を参照）。 [ 42 ] [ 43 ] 1990年にミリチャ・オビヴァテルスカがポリツィアに再編された際、全てのBTR-60PBから武装が撤去された。これは、ポリツィアはMOとは異なり、そのような高砲口速度の兵器を必要としなかったためである。そのような兵器は市街地で使用すると危険であった。MOは対パルチザン作戦も遂行することになっていたため、そのような兵器が必要だった。ポリツィアは、 2004年にワルシャワで開催された欧州経済サミットの警備や、サモブロナ政党が設置した封鎖の解除に、非武装のBTR-60PBを使用した。警察のBTR-60PBが数台、バリケード破壊用として暴動鎮圧任務のために保管されています。

中華人民共和国

中国は、1969年3月に鎮宝島で発生した中ソ国境紛争で4両のBTR-60PBを鹵獲した後、リバースエンジニアリングを行いました。この計画は1970年代後半に完了しました。しかし、中国の道路網が未発達で地形が険しいため、装輪式装甲兵員輸送車（APC）は中国の状況に適しておらず、中国が保有する装軌式装甲兵員輸送車（APC）のような長距離走能力を備えていなかったため、この車両は大量に配備されることはありませんでした。[ 2 ]

中ソ分裂以前、中国はソ連からBTR-40とBTR-152をそれぞれ100台輸入し、それらの車両のコピーを製造し、1990年代半ばまで人民解放軍で運用された。 [ 26 ] [ 44 ] BTR-60のリバースエンジニアリングを通じて得られた経験は、1980年代後半に中国がより先進的な装輪装甲兵員輸送車を開発するのに役立った。

ヨム・キプール戦争中にイスラエルに鹵獲されたBTR-60PB 。この車両は現在、テルアビブのイスラエル国防軍歴史博物館に所蔵されている。

競合のリスト

変種

旧ソ連

塹壕に陣取る歩兵部隊を支援する 3 台の BTR-60P APC の突撃。
  • BTR-60P (1959) (Pはplavajushhijj（文字通り「泳ぐ」、つまり水陸両用）の略) [ 2 ] - 兵員室が完全に露出し、しばしば弓形と帆布で覆われた初期型。車体には7.62mm機関銃（PKT、SGMB、またはPKB戦車/中型/汎用機関銃）用の銃座が3挺あり、それぞれ車体前面と、両側の小さな扉の間に1挺ずつ設置されている。ただし、実際には銃座は1挺のみで、通常は車体前面に設置される。車体は2,000発の機関銃弾を搭載する。[ 2 ] [ 1 ] [ 12 ]別名GAZ-49。[ 2 ]
    • BTR-60Pは、7.62mm機関銃の代わりにBTR-60PAと同様にDShK 1938/46 12.7mm重機関銃を搭載できるよう、車体前面の機関銃架を改造した。車体はDShK 1938/46 12.7mm重機関銃用に500発、7.62mm機関銃用に3,000発の弾薬を搭載する。[ 2 ] [ 13 ] [ 12 ]
    • BTR-60Pを改造した指揮車には、車体上面の3面にレール型アンテナが取り付けられている。[ 12 ]
    • BTR-60P M1961/1 – BTR-60Pを火力支援車両に改造したもの。PT -76水陸両用軽戦車の砲塔を搭載している。 [ 12 ]おそらく試作車のみ。
      • BTR-60P M1961/1にPT-76砲塔の小型版が取り付けられている。[ 12 ]おそらく試作型のみ。
    • BTR-60P M1961/2 – BTR-60Pを火力支援車両に改造したもの。小型のオープントップ砲塔を備え、円錐形のフラッシュハイダーを備えた37mm砲を搭載している。[ 12 ]おそらく試作車のみ。
    • BTR-60Pを迫撃砲運搬車に改造したもの。最大2門の迫撃砲とその乗員、弾薬を搭載できる。[ 12 ]
    • MTR-2 - BTR-60Pを修理車両に改造したもので、兵員室の上に幌付きの幌がほぼ後方まで取り付けられている。[ 12 ]
BTR-60PA。
  • BTR-60PA (1963) – この型は兵員室の上に装甲屋根を備えている。改良された「密閉式」乗員用視覚装置が取り付けられている。車長および操縦手用ハッチの後ろには後方開放型の長方形ハッチが1つあり、その前に兵員室前部の2つの円形ハッチの間にDShK 1938/46 12.7 mm重機関銃用の銃座が1つ、兵員室の屋根の両側に7.62 mm機関銃（ PKT、SGMB、またはPKB戦車/中型/汎用機関銃のいずれか）用のオプションの銃座が2つある。初期生産型のBTR-60PAには、兵員室前部の2つの円形ハッチの間に7.62 mm機関銃用の銃座が1つだけあった。BTR-60Pにあった車体両側の小さなドアは取り外された。 BTR-60PAは、シリーズに集団NBC防護システムを導入しました。両側に3列ずつ6本の手すりが設けられています。乗員室には2つの長方形のハッチがあります。屋根が追加されたため、乗員は上部のハッチから車外に出る際に敵の攻撃を受けやすくなっています。また、銃を操作するには、砲手が少なくとも肩の高さまで車外に出なければなりません。この車は、DShK 1938/46 12.7mm重機関銃用弾薬500発、7.62mm機関銃用弾薬3,000発を搭載できます。車重は9.8トンから10.2トンに増加しました。BTR -60PK （Kはkrisha（屋根）の頭文字）とGAZ-49Aの頭文字をとった名称でも知られています。[ 13 ] [ 15 ] [ 12 ] [ 14 ]
    • BTR-60PA-1 (1965) - 改良された動力装置とトランスミッション、そしてR-113無線機からR-123無線機を搭載したBTR-60PAの改良型。車重は10.2トンから10.3トンに増加した。ごく少数が就役した。[ 1 ] [ 14 ]
    • BTR-60PAは、側面に2本の角度付き伸縮マストを備えた指揮車両に改造されました。[ 12 ]
    • MTP-2 （MTPはmashina tekhnicheskoj pomoshchiの略）は、BTR-60PAをベースに改造された技術支援車両である。車体前部にクレーンを装備している。輸送中は、クレーンは車体左側に搭載される。また、複数の収納ボックスが装備されており、前部ハッチ裏の屋根上に2つ、車体右側前部に小型の収納ボックスが1つ、機関甲板上に2つある。また、2～3本のハンドレールが欠落している。[ 12 ]
    • BTR-60PAI (1965) – DShK 1938/46 12.7 mm重機関銃をBRDM-2の円錐形BPU-1砲塔に交換した初期型。車体上部にはKPVT 14.5 mm重機関銃とPKT 7.62 mm同軸戦車機関銃が装備されている。砲塔は第2車軸上に配置されている。車体上部側面に残っていた7.62 mm機関銃の2つの銃座は取り外された。砲塔が追加されたため、乗員は2名から3名（車長、操縦手、銃手）に増加した。砲塔前には乗員用の半円形ハッチが2つある。車はKPVT 14.5 mm重機関銃用に500発の弾薬とPKT 7.62 mm同軸戦車機関銃用に3,000発の弾薬を搭載している。[ 13 ] [ 12 ]
BTR-60PB、1984年11月14日。
  • BTR-60PB (1966) – 14.5 mm KPVT重機関銃の照準システムを改良し、GAZ-49Bエンジンを改良した。砲塔は新型望遠照準器を備えるように改造され、14.5 mm KPVT重機関銃と7.62 mm PKT同軸軽機関銃は右側に移動され、望遠照準器は左側に同軸に搭載された。装甲防御も改良された。BTR-60PBの前面装甲はあらゆる距離からの7.62 mm弾の射撃に耐えることができ、その他の装甲は100 mからの7.62 mm弾の射撃に耐えることができる。NBC防御用の濾過および加圧システムを備えている。また、セルフシール式のタイヤ、中央タイヤ空気注入システム、屋根後部右側にアンテナマウントを備えている。兵員室前部の左側にはサイドドアがある。一部のBTR-60PBには、車体左側の射撃口の一つが欠落している。後期生産型のBTR-60PBには、BTR-70と同様の照準改良が施されており、砲塔天板後方に小型のエピスコープ照準器が追加されている。本車は14.5 mm KPVT重機関銃用弾薬500発、7.62 mm PKT同軸軽機関銃用弾薬3,000発を搭載する。 [ 1 ] [ 13 ] [ 15 ] [ 12 ]また、 GAZ-49Bの名称でも知られる。[ 14 ]
    • BTR-80の生産期間中に製造されたBTR-60PB。兵員室前部の右側にサイドドアが設けられている。[ 12 ]
    • BTR-60PBを改造した扇動・宣伝車両。BTR-70ZSと同じ砲塔を搭載している。[ 12 ]
    • BTR-60PBは、側面に2本の角度付き伸縮マストを備えた指揮車両に改造されました。[ 12 ]
    • GAZ-4907 – BTR-60PB を改造して特殊なシャーシにしたもの。いくつかのコマンド派生型で使用されています。
    • BTR-60PBK （Kはkomandnyj （指揮）の略）（1975年） - 専用シャーシGAZ-4907をベースとした中隊長型。この型は3台の無線機（R-123 2台とR-148 1台）に加え、車体左上部に3本のホイップアンテナとアンテナマストを装備している。[ 15 ] [ 14 ]後期生産型は砲塔が改造され、ピンスティックアンテナが追加された。
    • BTR-60R-145BM「チャイカ」 - GAZ-4907の車台をベースとし、折り畳み式AZIフレームアンテナ、AMU高さ10m伸縮マスト、AB-1-P/30発電機、無線機5台（R-123MT 1台、R-130 1台、R-111 2台、R-012M 1台）、およびTA-57野戦電話を装備した砲塔のない指揮車。BTR -60PUの名称でも知られる。[ 15 ] [ 12 ] [ 14 ]
      • BTR-60R-145BM-1 – 近代化モデル。[ 14 ]
      • BTR-60R-149BM – BTR-60R-145BM-1をベースにした指揮車両。[ 14 ]
    • BTR-60PZ ( zenitnyj ) (1972) - BTR-70に類似した改良型砲塔を搭載し、飛行目標への射撃が可能。[ 2 ]砲塔には1PZ-2天井搭載型潜望鏡が装備されている。武装は高仰角である。[ 13 ]ごく少数が配備された。
    • BTR-60 1V18「クライオン-1」 - BTR-60PBを砲兵指揮・前方観測車両に改造したもので、牽引式砲兵およびMRLシステムを装備した部隊の砲兵隊長が使用する。オリジナルの砲塔は、NNP-21およびDV観測装置と測距儀を備えた非武装の砲塔（「ダース・ベイダー」）に交換された。[ 14 ]その他の特殊装備として、UD-15G内蔵発電機、無線機4台（R-123M 3台、R-107M 1台）、1V510コンピュータ、PUO-9M射撃管制装置、PAB-2A照準円盤が装備されている。乗員は5名。各 1V17「マシナ B」セットは、 1V18 が 3 台、 1V19 (qv) が 1 台、 1V110 が 3 台( GAZ-66ベース)、 1V111 が 1 台 ( ZIL-131ベース) で構成されています。
      • BTR-60 1V18-1 – 近代化モデル。
    • BTR-60 1V19「クライオン-2」 - BTR-60PBを砲兵射撃指揮センターに改造したもの。外観はBTR-60 1V18と同一だが、R-130M無線機と車体上部両側に追加の収納ボックスが装備されている。大隊指揮官が使用する。[ 14 ]
      • BTR-60 1V19-1 – 近代化モデル。
    • BTR-60 R-145BM - BTR-60PBを砲塔のない通信車両に改造し、5台の無線機（R-111またはR-171が2台、R-123またはR-173が1台、R-130Mが1台、R-012Mが1台）を装備した。[ 14 ]
BTR-60PU-12
    • BTR-60PU-12 (9S482) ( punkt upravleniya ) (1972) – BTR-60PBを防空指揮車両に改造し、ZSU-23-4、SA-9、またはSA-13を装備した部隊で使用した。砲塔は取り外され、車体前部屋根の右側にAMU望遠鏡マスト、遮蔽板の上にAB1-P/30 1kW発電機が取り付けられた。[ 14 ]車両には1G13ジャイロスコープ、KP-4航法装置、ASPD-12コンピュータが装備されている。多くの場合、PU-12はレーダーに接続され、レーダー画像は車両のIT-45モニターに直接表示される。BTR-60PU-12Mは最大12個の目標を処理できる。
      • BTR-60PU-12M (9S482M) – 1980年代に開発された近代化モデルで、より近代的なSAMシステムを搭載した部隊向けに開発された。[ 14 ]このモデルは、ASPD-12の代わりにより近代的なASPD-Uコンピュータと、MP-21、MP-22、Strela-10M、Osa-AKなどに接続されたS 23-1データ処理ユニットを搭載している。BTR-60PU-12Mは、12個ではなく最大99個のターゲットを処理できる。
    • BTR-60R-975 - 戦術航空管制隊が使用する車両。4台の無線機（R-123、R-134、R-853、R-864）、SMI-2 kmビーコンシステム（輸送中は円錐形のカバーで保護されている）、G-290B発電機を搭載。[ 14 ]デッキ後部に2本のブレードアンテナを備えている。
      • BTR-60R-975M1 – 近代化バージョン。[ 14 ]ビーコンシステム用の円錐形のカバーがない。
    • BTR-60R-137B – BTR-60PBを改造し、BTR-60R-140BMと同様のUSW信号車両に改造したもの。R-123とR-405の2台の無線機を搭載している。[ 14 ]また、車体上部にフレームアンテナ、乗務員室屋根前部右側に伸縮式マストを備えている。[ 12 ]
    • BTR-60R-140BM – BTR-60PBを改造した短距離信号車両。BTR-60R-137Bと同様の車両。R-140、R-405、R-123の3つの無線機を搭載。[ 14 ]
    • BTR-60R-156BTR – BTR-60PBを改造し、実戦で使用されるHF信号車両。R-156 HF無線機と、R-405およびR-123の2つの無線機を搭載している。[ 14 ]
    • BTR-60R-409BM - BTR-60PBを改造して、R-409無線機を搭載したBTR-60R-419BRと同様の無線中継局とした。[ 14 ]
    • BTR-60R-419BR - BTR-60PBをBTR-60R-409BMと同様の低周波無線中継局に改造したもの。[ 14 ]
    • BTR-60E-351BR – BTR-60PBを改造して信号部隊用のバッテリー充電車とした車両。20kWの発電機を搭載している。[ 14 ]車両には追加の座席があり、発電機用の燃料を車内に搭載している。
    • BTR-60P-238BT – BTR-60PB を配電車に改造[ 14 ] ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi )。
    • BTR-60P-239BT – BTR-60PB を配電盤車両に改造[ 14 ] ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi )。
    • BTR-60P-240BT – BTR-60PB を配電車に改造[ 14 ] ( kompleksnaya apparatnaya telefonnoj svyazi )。
    • BTR-60P-241BT – BTR-60PB を配電車に改造[ 14 ] ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi )。
    • BTR-60MS - BTR-60PBを通信車両に改造し、「ハイボール」アンテナマウントを装備した。[ 12 ] [ 14 ]
    • BTR-60MBP （MBPはmashina boyevogo postaの略） - BTR-60PBを戦略ロケット部隊の基地警備車両に改造したもの。[ 45 ]オリジナルの砲塔は新型に交換され、12.7mmNSV機関銃[ 45 ]を装備し、改良された1PN22M1照準器、拡声器、OU-3GA-2赤外線探照灯、追加のTNPO-170潜望鏡が装備されている。車体右側には収納箱も備えている。右側兵員室のルーフハッチの裏側には、ボルトで固定された小さなプレートがある。[ 12 ]
  • BTR-70

ロシア

  • BTR-60PBM - BTR-60PBの近代化改修型。新型エンジンを搭載し、 BTR-80と同様の大型エンジン室を新たに設けた。排気管もBTR-80とほぼ同一である。車体右側面は改造され、兵員室用の小型手すり付き側面ドアが追加され、5本の手すりのうち4本が撤去された（前部下部を除く）。射撃口は砲手席横に設置され、エンジン室横に収納箱が追加された。[ 46 ]近代化改修はアルザマス工兵工場で行われた。[ 47 ]
  • MWS – BTR-60の更なる改良型がムロムテプロヴォズ株式会社によって開発されました。この車両は、YaMZ-236A 195馬力ディーゼルエンジンを搭載し、エンジンルームは大幅に大型化されました。後部にはサービスハッチが設けられ、排気管は左側に1本のみとなっています。最初の試作車（BTR-60BDと呼ばれることもあります）は、実際にはR-145BM指揮車両の改良型でした。モスクワで開催されたIDELF-2006で公開された車両は、BTR-60PBの改良型で、オリジナルの機関銃砲塔が2A42 30mm砲を搭載したMB2モジュラー砲塔に交換されていました。[ 48 ] [ 49 ]
    • MWS-M – 車体側面が変更されたMWS。左側面では、中​​央下部と後部下部の2本の手すりが撤去され、中央に収納ボックスが追加された。右側面では、中​​央上部と下部の2本の手すりが撤去され、後部上部に新たな手すりが追加された。両舷の射撃口は撤去された。[ 12 ] [ 50 ]
    • 最新アップグレードはMAKS-2011で初めて公開されました。このバージョンには、新型ディーゼルエンジンYaMZ-236D（BTR-70Dアップグレード版と同じ）が搭載されていますが、エンジン室は車体中央に移動されています。8席の兵員室は車体最後部に配置され、ルーフラインが高められ、2つの非常口が設けられています。歩兵分隊用の潜望鏡は設置されておらず、射撃口は後部ドアに2つだけ設けられています。兵員室の上部には、新型MA7-02砲塔が装備されています。[ 51 ]この砲塔には1PZ-7A照準器が装備され、12.7mm機関銃「コルド」、自動擲弾発射機AG-17、同軸機関銃PKTM 7.62mm、81mm発煙弾発射機902Vが武装されています。[ 52 ]
    • 9K35M3-K「コルチャン」（「矢筒（矢入れ）」） - MAKS-2007で、ムロムテプロヴォズは改良型BTR-60をベースに車体天井にストレラ-10発射装置を装備したSAM発射車両を披露した。 [ 12 ] [ 53 ]
  • アーティッシュ- BTR-60PBを民間修理車両に改造したもの。車体前部にクレーン、車体上部にクレートが設置されている。砲塔は撤去されている。また、車体上部中央と下部中央の2本の手すりが失われている。射撃口は塞がれている。風防の鋼製カバーは撤去されている。潜望鏡は撤去されている。車体前部両側に窓が1つずつ追加されている。[ 12 ]
  • BTR-60PBは民間用装甲消防車に改造された。砲塔と中央手すりは撤去され、全ての射撃口は塞がれた。風防の鋼製カバーと潜望鏡も撤去された。車体両側の前部に窓が追加され、車体上部には木枠が取り付けられた。[ 12 ]
  • BTR-60PPM - BTR-60PBを民間用装甲消防車両に改造したもの。砲塔と中央手すり、風防の鋼製カバーは撤去された。射撃口と潜望鏡はすべて塞がれた。車体両側に3つずつ窓が追加された。車体上部にはクレートが取り付けられ、車体右側にはAクレーンも搭載されている。[ 12 ]

ウクライナ

BTR-60HM ホルンジ、キエフ、2021
  • BTR-60D – 2024年初頭にブルガリアから納入されたBTR-60のウクライナ近代化改修型。新しい座席配置、側面ドア、砲手と操縦手用の熱画像カメラが装備されている。操縦手には後方視界カメラも装備されている。新型Armox 500T間隔装甲により防御力が強化されている。従来のGaz-40Pガスエンジンは、Deutz BF4M2012ディーゼルエンジン2基に置き換えられている。新しい無線局Lybid K-2RBと航法局CH-4215が設置されている。[ 54 ] [ 55 ]
  • プラクティカ・ホルンジー- 旧型BTR-60の走行装置のみを使用した、大幅な近代化改修。装甲と対地雷防御力は、より良い材料の使用によりわずかに向上（車重は据え置き）、新型300馬力エンジンを搭載し、下車員は後部座席からランプを経由して車内に入るようにレイアウトが変更された。[ 56 ] [ 57 ]

ブルガリア

BTR-60PAU
2009 年 5 月 6 日、ソフィアでの陸軍記念日パレードに参加した BTR-60PB-MD1 。
  • BTR-60PAU – BTR-60PA を改造して、4 本のホイップアンテナを装備した砲兵指揮車両。
  • BTR-60PBはSKOT-2APのポーランド製WAT砲塔を試験的に搭載した。試作機のみが製造された。[ 12 ]
  • BTR-60PB-MD ( bronyetransport'or moderniziran ) - BTR-60PBの近代化改修型。VAMO DT3900またはローバーTD-200ディーゼルエンジン、砲塔にMBスモークグレネードランチャー4基（両側に2基ずつ）、メロパ夜間照準器、新型昼間照準器、新型NBC防護システム、最新式無線機を装備。車体左側にバックミラーと側面ハッチを装備。試作1機のみが製造された。[ 12 ]
    • BTR-60PB-MD1 – ブルガリア軍向けに開発されたBTR-60PB-MDの派生型。250馬力（186kW）のカミンズISB 25.30ターボチャージディーゼルエンジンを搭載し、ヘッドライトの保護が強化され、砲塔に8基の発煙弾発射器（両側に4基ずつ）が装備された。150機が運用されている。[ 12 ] [ 45 ]
    • BTR-60PB-MD3 – カマズ製ディーゼルエンジン、異なる照準装置、車体前部右隅に8基、砲塔に6基（両側に3基ずつ）の発煙弾発射器を搭載したBTR-60PB-MDの輸出型。BTR -60PB-MD2の名称でも知られる。[ 12 ] 2004年に公開された試作機はBTR-60PAをベースとしていた。

キューバ

  • BTR-60PBはBMP-1の砲塔を装備している。車体上部の手すりは省略されている。[ 12 ]
  • BTR-60PBはT-54から大幅に改造された砲塔に100mm砲を搭載している。車体も改造されており、車体側面の2つの手すりはなくなり、他の2つは車体側面の上部と下部の間の中央に移動されている。前面のライトには装甲が施されている。車体前部の角には2つのバックミラーがある（両側に1つずつ）。シャーシも改造されており、エンジンルーム付近に傾斜のないBTR-80スタイルの直線シャーシとなっている。 [ 12 ]新しい砲塔のサイズからして、この車両はもはや装甲兵員輸送車ではなく装甲車である可能性が高い。
  • BTR-60は23mm対空砲2門（おそらくZU-23-2）を装備し、対空戦闘用に設計されました。
  • BTR-60は37mm対空砲2門を装備し、対空戦闘用に設計されています。

ジブチ

  • BTR-60PBの砲塔はフランスのパナールAML-90軽装甲車の砲塔に換装された。 [ 45 ] BTR-60PBは1両のみ改造され、これは元のAML-90の車体が交通事故で破壊された後に残った砲塔を利用するために行われた。[ 12 ]

フィンランド

  • BTR-60PA [ 58 ] 1両のみ。
  • BTR-60PBは機関車デッキ上に収納ラックを装備している。[ 12 ]
  • BTR-60PBK – BTR-60PBに第2無線送受信機、望遠鏡、無線アンテナ、車外デッキに集合体、ケーブルホイール、機器ボックスを装備したアップグレード版[ 59 ]
  • BTR-60PUM – BTR-60R-145BM「チャイカ」は新しい通信機器を搭載し、NSV 12.7 mm重機関銃を装備したアップグレードです。

フィンランドは後に代替車両の試験用に2台のBTR-80を購入したが、最終的には後にパトリア・パシとして知られる国産のXA-180シリーズの車両を購入した。

旧東ドイツ

[ 60 ] [ 61 ]

  • SPW-60P (SPW はSchützenpanzerwagenの略) – BTR-60P の NVA 指定子。[ 26 ]
  • SPW-60PA (SPW はSchützenpanzerwagenの略) – BTR-60PA の NVA 指定子。[ 26 ]
    • SPW-60PA(S) – SPW-60PAをスタッフ車両に改造したもの。
  • SPW-60PB (SPW はSchützenpanzerwagenの略) – BTR-60PB の NVA 指定子。[ 26 ]
    • SPW-60PB(ABS) (ABSはArtillerie-Beobachtungsstelle （砲兵監視センター）の略) - SPW-60PBを砲兵前方観測車に改造したもので、4本のホイップアンテナ（うち2本はエンジンデッキの屋根裏）、車体左上側面上部に2つの小型ブラケット（縞模様のポールは収納済み）、車長と操縦手のハッチは水平に前方に折り畳み可能、車長席は改造され格納式観測装置を備えた。[ 12 ]
    • SPW-60PB(BBS) (BBSはBatterie-Beobachtungsstelle （砲台監視センター）の略) - SPW-60PBを防空砲兵中隊の指揮車両に改造したもの。SPW-60PBと類似しているが、車体後部に2本のホイップアンテナを装備している。
    • SPW-60PB(S) – SPW-60PBを指揮車両に改造したもの。
    • NZ(B) MSR/PR （NZはNachrichtenzentraleの略） - SPW-60PBを改造し、自動車化歩兵連隊および戦車連隊用の通信車両とした。R-123M、R-123MT、R-405無線機、砲塔後部に搭載されたAB-2-0発電機、およびF-1301電子電信装置を装備。砲塔は塞がれている。
    • LBGS(B) （LBGSはLeitungsbaugerätesatzの略） – SPW-60PBを電話線敷設機に改造したもの。LBTの名称でも知られる。[ 12 ]
    • R-137B – SPW-60PBを信号車に改造したもの。ソ連型とは外観が異なり、FF63M野戦電話機など一部の部品は現地生産品を使用している。
    • R-140BM - SPW-60PBを信号車に改造したもので、R-140M短距離無線機、後部可動式ホイップアンテナ2基、高さ10mの伸縮マスト、AB-4-T/230-M1発電機を装備している。ソ連製の同型機とは外観が異なり、EKD 315短距離受信機を含む一部の部品が現地生産されている。
    • R-409BM - SPW-60PB は、2 台の R-409MA セミセット、フリー受信機 (R-326、R-123MT、P-303-OB、AB-2-0/230-M1 ジェネレーター) を備えた無線中継局に改造されました。
    • R-145BM/AKL1 – SPW-60PBを信号車に改造したもの。R-145BMにR-870Mを増設した車両です。
    • R-145BM/AKL2 – 信号車両。R-145BMと同じですが、R-809M2信号セットが追加されています。
    • R-145BM/L1 – 信号車両。
    • R-145BM/L2I – 無線機R-111、R-123MT、R-130M、R-809M2、R-859D、およびR-863（-802）を搭載した信号車
    • P-238BT – 配電盤車両 ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ) SAS および Chiffrier サービス
    • P-239BT – 配電盤車両 ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ) SAS および Chiffrier サービス
    • P-240BT – 配電盤車両 ( kompleksnaya apparatnaya telefonnoj svyazi ) SAS および Chiffrier サービス
    • P-241BT – 配電盤車両 ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ) SAS および Chiffrier サービス

イラン

イランのヘイダル7
  • セダッド- BTR-60PBの砲塔を23mm ZU-23-2砲に換装したバージョン。光学装置とCCDカメラを搭載し、砲手が車内から昼夜を問わず射撃できる。[ 62 ]
  • シャーラム- BTR-60PBを核・放射線・生物・化学（NRBC）探知実験室として改造した。車体左側に扉が1つあり、砲塔はマストに取り付けられたカメラなどの探知・光学装置に置き換えられ、車体前部両側に7.62mm機関銃と4基ずつの煙幕弾発射機を備えた遠隔兵器ステーションが備えられている。 [ 63 ]
  • ヘイダル-5 - BTR-60PBの機雷敷設型。砲塔と乗員室を撤去し、自動射撃ユニットを搭載。機雷発射装置は車体両側に18基の機雷発射装置を備え、各機雷発射装置には2つの弾倉が備わっており、それぞれに対戦車地雷または対人地雷が2個ずつ装填されている。走行中に地雷を排出することで地雷バリアを構築できる。ヘイダル-5の車体前面には、遠隔操作式のDShK重機関銃が装備されている。[ 64 ]
  • ヘイダル-6 - 武装を強化したBTR-60PBで、40発マガジンを備えた73mm砲を装備したBMP-1砲塔、7.62mm同軸機関銃、 AT-3サガー有線誘導対戦車ミサイルを搭載しており、ミサイルは発射位置に1発搭載され、2発は砲塔天井の前部ハッチからレールで装填される。[ 65 ]
  • Heidar-7 -爆発反応装甲タイル、単一の 23mm機関砲を備えた新しい無人砲塔、内部表示パネル、および改良されたエンジンを装備した BTR-60PB 。

イスラエル

  • BTR-60PBは、兵員室にCARDOM 120/81mm迫撃砲システムを搭載している。[ 45 ]砲塔と兵員室の屋根は取り外されている。乗員室の屋根と両方のハッチはそのまま残っている。車体の少なくとも片側には、乗降を容易にするための梯子が取り付けられている。これはソルタム社によって設計された。[ 12 ]
  • BTR-60のアップグレードはニムダ社が設計し、新しいパワーユニットとオートマチックトランスミッションを搭載し、機動性と信頼性の両方を向上させました。[ 66 ]
  • セイマー社が設計したBTR-60の近代化改修。この近代化改修の一環として、以下の作業が実施されました。
    • 車両のシステムと部品をすべて取り外します。
    • 車両を新しいシステムと部品に適合させるために必要な、前面に2つのハッチを備えたボルト締めの上部構造を追加。これは、フロントハッチからエンジンルームまで伸びています。（エンジンルームは外観上、ロシアのMWSのものと似ています。ただし、後部にサービスハッチはなく、上部が傾斜しています。また、エンジンルームの両側にテールライトが取り付けられていますが、ライト自体は異なります。）
    • 船体のサンドブラストと再塗装。
    • 新しく改良されたシステムと部品を使用して車両を再組み立てし、制限付きスプリットディファレンシャルと監視システムを含む新しいスプリットトランスファーボックスを設置して、荒れた地形での運転を可能にし、クロスカントリー能力を向上させます。
    • 2 基の GAZ-40P ガソリン エンジンを 300 馬力の Caterpillar ディーゼル エンジン 1 基に交換します。
    • 新しいエンジン用に、クラッチ システム、スプリット ギア ケース、腋窩エンジン システム、冷却システム、空気吸入システム、排気システムなど、多数の新しい部品を取り付けます。
    • ディーゼルエンジン用の新しい燃料システムを改造して適応させ、新しい大型の燃料タンクを統合して最大動作範囲を拡大します。
    • 高度なコントロールパネルを含む新しい高度な電気システムを設置し、すべての内部および外部の照明を交換します。
    • 液晶画面付きのバックカメラを設置して運転者の視野を広げます。
    • マンマシンインターフェースの改良。本車は、車体前部にピントルマウント式のM2重機関銃を、車体後部の「リング」に小口径の2丁目の機関銃を装備している。後部機関銃は車内から操作され、「リング」を介して360°回転する。また、車体前部には2本のホイップアンテナが装備されている。この近代化改修はBTR-70にも適用可能である。[ 67 ]

メキシコ

中華人民共和国

  • BTR-60PBのリバースエンジニアリング。

ポーランド

  • BTR-60PBに追加の無線機が取り付けられている。[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]
    • BTR-60PBは、ポーランドの戒厳令下においてZOMO社製としてMSW自動車工場で改造され、車体前部に1.5トンの両面ブレーカー、車体後部にカウンターウェイトを装備した。ブレーカー自体はレールと12mm厚の鋼板で作られている。また、OU-3赤外線サーチライトには追加の保護装置が備えられ、操縦士と車長用の航空シートベルトも装備されている。[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]

ルーマニア

「キング・フェルディナンド」国立軍事博物館に展示されているソ連の BTR-60PB 装甲兵員輸送車 (左) とルーマニアの TAB-71 装甲兵員輸送車 (右)。
  • TAB-71シリーズ（TABはtransportor amfibiu blindat（水陸両用装甲輸送車）の略） - ルーマニアはBTR-60PBを生産した唯一の国であった。1960年代後半、ルーマニア社会主義共和国軍がBTR-60PBのライセンス生産の可能性を検討した際、ソ連はおそらくルーマニアと「異端」ユーゴスラビアとの更なる協力関係を阻止するため、これに同意した。[ 3 ]
    • TAB-71 – 初期の砲塔なし型で、1970年に生産開始。基本的にはBTR-60Pをベースに、通常の90馬力エンジンの代わりにルーマニア製の140馬力エンジンを2基搭載した。この型は少数生産された。[ 3 ]
    • TAB-71M – TAB-72と呼ばれることもある。これはBTR-60PBの改良型で、砲塔が改造され、エンジンが強化されている。BTR-60PBとTAB-71Mの唯一の外観上の違いは、ルーマニア製車両の砲塔左側に突出した照準器があることである。[ 3 ]ルーマニアで改造された砲塔は対空射撃を可能にし、このルーマニアでライセンス生産されたソビエト車両の戦闘力を高めている。[ 68 ]
    • TAB-71A R-1 450 – コマンドバージョン[ 3 ]
    • TAB-71A R-1 451 – コマンドバージョン[ 3 ]
    • TAB-71A R-1 452 – コマンドバージョン[ 3 ]
    • TAB-71AR - TAB-73とも呼ばれる。この型は、兵員室の上部構造（通常は砲塔が配置されている）に82mm迫撃砲を搭載していた。1975年11月に公開されたこの型は、ソ連軍を除くワルシャワ条約機構軍初の迫撃砲搭載装甲兵員輸送車となった。 [ 3 ] [ 69 ]
    • TERA-71 (トラクターの避難、自動修復) – メンテナンスおよび回復バージョン。[ 3 ]
    • TERA-71L (トラクターの避難、自動修復) – メンテナンスおよび回復バージョン。[ 3 ]

イエメン

  • BTR-60PBの砲塔は、フランスのパナールAML-90軽装甲車の砲塔に交換されている。[ 70 ]これはジブチで行われた改修と機能的に同一であるが、より大規模に開始された。[ 70 ] 2014年半ばには、複数のイエメンBTR-60PBがこの改修を受けた。[ 70 ]

ベトナム

  • PR-DM-60-PU：砲塔を取り外したBTR-60BPは移動通信・指揮所として構成され、衛星通信、折りたたみ式アンテナ、高出力発電機を装備している。[ 71 ]

オペレーター

オペレーター:
  現在
  前者

現在

2014年8月にドネツク州でウクライナ・ドンバス大隊が使用したBTR-60PB

前者

リトアニア軍で使用されているBTR-60PB 。
ソマリア国軍のBTR-60装甲兵員輸送車。

参照

注記

  1. ^船底から船体上部までの高さは2.055メートル（6フィート9インチ）。（ Foss 1990、p.434）
  2. ^最大定員は14名だが、通常は8名が搭乗していた。( Foss 1990、p.434)
  3. ^ BTR-60PとBTR-60PAの主武装は2,000発の弾丸を装填した7.62mm SGMまたはPKB機関銃であるが、フォスは一部の車両が代わりに12.7mm DShK機関銃を搭載していたことを指摘している。(フォス 1990、432ページ)

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