トレバー・テイラー（レーシングドライバー）
イギリスのレーシングドライバー（1936年～2010年）

トレバー・テイラー
生まれる（1936年12月26日）1936年12月26日
グリードレス、シェフィールド、イギリス
死亡2010年9月27日（2010年9月27日）（73歳）
ウィッカーズリー、ロザラム、イングランド
F1世界選手権でのキャリア
国籍イギリスイギリス
活動年数1959年、1961年～1964年、1966年
チームロータス（非ワークス含む）、BRP、シャノン、非ワークスクーパー
エントリー29（27回先発）
選手権0
勝利0
表彰台1
キャリアポイント8
ポールポジション0
最速ラップ0
最初のエントリー1959年イギリスグランプリ
最後のエントリー1966年イギリスグランプリ

トレバー・パトリック・テイラー（1936年12月26日 - 2010年9月27日）は、イギリス出身のモーターレーシングドライバーであった。

初期のキャリア

トレバー・テイラーは、ロザラム出身の自動車整備工場のオーナーの息子としてシェフィールドで生まれた。500cc（30.5立方インチ）のフォーミュラ3でレースキャリアを始め、最初はスターライド、後にクーパー・ノートンに乗り換えた。1958年に10勝を挙げ、英国フォーミュラ3選手権で優勝した。1959年、自身のフォーミュラ2クーパーで過ごした悔しい1年の後、1960年にロータス18を2台目のワークスカーとして走らせるよう招待を受けた。フォーミュラジュニア選手権ではジム・クラークと並んで1位となったが、選手権出場レース数は、既にフォーミュラ1でチーム・ロータスからレギュラーとして出走していたクラーク[1]より2レース多く出場した。テイラーは1961年に自力でタイトルを獲得した。[1] 1961年末、テイラーはチーム・ロータスでF1のレギュラードライバーとなり、1961年12月の南アフリカシリーズでクラークやモスと互角に戦えることを証明した。[要出典]

F1キャリア

1962年オランダグランプリでロータスをドライブするテイラー。
1963年オランダグランプリでロータスをドライブするテイラー。

テイラーは29回の世界選手権F1グランプリに出場し、そのうち27回で予選を通過した。[1] 1959年7月18日、エイントリーで開催されたその年開催のイギリスグランプリでデビューし、プライベートでエントリーした1.5リッターのクーパーT51を運転したが、予選には進出できなかった。[1] 1961年、その年のオランダグランプリで13位となったが、これがその年の唯一の世界選手権でのドライブとなった。1962年F1シーズン開幕戦のオランダグランプリでは2位となったが、[1]これが唯一の世界選手権での表彰台獲得となった。スパでのベルギーグランプリでは序盤にリードし、チームリーダーのクラークが追い抜いた後、地元の観客の前で運転していたウィリー・メレスとデュエルになった。テイラーのスリップスチームに続いて、メレスはスタヴロからの上り坂でテイラーのギアボックスの延長部に接触した。[2]フェラーリ156は上り坂でよりパワーがあったため、両者とも重傷を負うことはなかったものの、高速での接触を生き延びることができたのは幸運だった。テイラーは、メレスは普段は頑張り過ぎ、チャンピオンシップの栄誉に熱心になりすぎていたが、今回はメレスが上手く、正確に運転していたため、彼のせいではないと述べた。

1962年末、テイラーはジム・クラークと車を共有し、非選手権大会のメキシコグランプリで優勝、南アフリカでの2つの非選手権大会で優勝と2位を獲得して、1963年のチーム・ロータスでの地位を確定させた。しかし、非選手権大会でトップ3フィニッシュを数回した後は、世界選手権での最高結果はモナコでの開幕戦の6位で、その後はめったに競争力がなかったが、高速ランス・サーキットのフランスグランプリでは、3分の2の距離でリタイアした際に2位を走っていた。テイラーは、スパとエナ・ペルグーサでの2度の重大事故によって自信が揺らいだことを認めた。チームオーナーのコリン・チャップマンは、テイラーに1963年シーズンの終了後に休暇を取り、その後ロータスに戻ることを提案した。[3] [4] [5]テイラーはこれに異議を唱え、F1ドライバーとして継続することを試みた。 1964年にブリティッシュ・レーシング・パートナーシップで不成功に終わったシーズンの後、テイラーはF1競技から撤退した。

テイラーはキャリアを通して1度の表彰台獲得を果たし、合計8ポイントを獲得しました。また、この間、数多くの非選手権レース（F1）にも参戦し、1962年と1963年にはクラークとの共同優勝を含む3度の優勝を果たしました。テイラーは、1960年代にチーム・ロータスのマシンの中央を走る黄色のストライプを考案したことで知られています。[6]

1964年以降、テイラーはより小規模なレース活動に熱中し、 1969年にはコスワースF1マシンをテストした。グランプリには出場したものの、レースには出場しなかった。F5000が初開催されたこの年、トレバー・テイラーはガード選手権で強力な選手として活躍し、サーティースTS5を駆ってオランダ、デンマーク、ドイツ、アイルランドのF5000ラウンドで優勝を果たし、1969年のF5000シリーズではピーター・ゲシンに次ぐ2位となった。

テイラーさんは癌のため73歳で亡くなった。

F1世界選手権の完全な結果

（鍵）

年 応募者 シャーシ エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 WDC ポイント
1959 エースガレージ（ロザラム） クーパー T51 クライマックス ストレート4 月曜 500 ネッド フランス 英国代表
DNQ 		ドイツ ポー イタリア アメリカ合衆国 ノースカロライナ州 0
1961 チーム・ロータス ロータス 18 クライマックス ストレート4 月曜 ネッド
13 		ベル フランス 英国 ドイツ イタリア アメリカ合衆国 ノースカロライナ州 0
1962 チーム・ロータス ロータス 24 クライマックス V8 ネッド
2 		MON
Ret 		BEL
Ret 		英国
8 		GER
Ret 		10日 6
ロータス 25 フランス
8 		ITA
Ret 		アメリカ
12 		RSA
Ret
1963 チーム・ロータス ロータス 25 クライマックス V8 月曜
6 		BEL
Ret 		ネッド
10 		フランス
13 		GBR
Ret 		ドイツ
8 		イタリア アメリカ
退役軍人 		MEX
Ret 		RSA
8 		17日 1
1964 英国レーシングパートナーシップ BRP 1 BRM V8 MON
Ret 		ネッド AUT
Ret 		ITA
DNQ 		22日 1
BRP 2 ベル
7 		FRA
Ret 		アメリカ
6 		MEX
Ret
ロータス 24 GBR
Ret 		ドイツ
1966 エイデン・ジョーンズ /ポール・エメリー シャノン クライマックス V8 月曜 ベル フランス GBR
Ret 		ネッド ドイツ イタリア アメリカ合衆国 メキシコ ノースカロライナ州 0
出典: [7]

非選手権の結果

（凡例） （太字はポールポジション） （斜体：最速ラップ）

年 応募者 シャーシ エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
1959 エースガレージ（ロザラム） クーパー T51 F2 クライマックス ストレート4 GLV AIN
NC 		INT オウル SIL
9
1961 チーム・ロータス ロータス 18 クライマックス ストレート4 ロム GLV PAU
Ret 		BRX
Ret 		VIE AIN
19 		SYR 昼寝 ロンドン SIL
9 		ソル
9 		カン ダン MOD FLG OUL
Ret 		リュー ヴァル
ロータス 21 ラン
2 		NAT
Ret 		RSA
Ret
1962 チーム・ロータス ロータス 21 クライマックス ストレート4 キャップ
1 		BRX
10 		LOM
Ret 		LAV GLV
ロータス 24 クライマックス V8 PAU
11 		AIN
5 		INT
10 		昼寝 マル CLP
Ret 		RMS
Ret 		ソル
3 		カン 中
ロータス 25 ダン
6 		OUL
Ret 		メキシコ
1 ‡ 		ラン
2 		NAT
1
1963 チーム・ロータス ロータス 25 クライマックス V8 LOM
DNA 		GLV PAU2
​ 		IMO
9 		SYR
WD 		AIN
3 		INT
3 		ロム SOL
Ret 		カン
2 		MED
Ret 		オーストラリア OUL
Ret 		ラン
10
1964 英国レーシングパートナーシップ ロータス 24 BRM V8 DMT
Ret 		新世界訳
3 		SYR
BRP 1 AIN
Ret 		INT
リターン 		ソル MED
Ret 		ラン
1968 ケン・シェパード マクラーレン M2B クライマックス V8 中華民国 INT
WD 		オウル
1969 チーム・サーティース サーティース TS5 F5000 シボレー V8 中華民国 INT 狂った オウル
4
1970 チーム・サーティース サーティース TS5 F5000 シボレー V8 中華民国 INT
12
ダグ・ハードウィック ローラ T190 F5000 オウル
5
1971 マラヤガレージ レダ LT25 F5000 シボレー V8 アルゼンチン 中華民国 クエリ SPR INT
リターン 		リン OUL
Ret 		VIC
Ret
1972 レダエンジニアリング レダ LT27 F5000 シボレー V8 中華民国 ブラジャー INT
リターン 		オウル 担当者 ビクトリア州

‡プッシュスタートによる失格でマシンを引き継いだ ジム・クラークと勝利を分け合った。

参考文献

  1. ^ abcde スティーブ・スモール.ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー. pp.  380– 381. ISBN 0851127029。
  2. ^ トレメイン、デイビッド(2010年11月24日). 「トレバー・テイラー：トラックでの不運を乗り越え、成功を収めたレーシングドライバー」independent.co.uk . 2017年1月10日閲覧。
  3. ^ 「トレバー・テイラー訃報」theguardian.com 2011年11月1日. 2017年1月10日閲覧。
  4. ^ "TrevorTaylor". Motor Sport誌アーカイブ. 2010年12月. p. 28. 2017年1月10日閲覧。
  5. ^ 「Trevor Taylor Remembers」『Motor Sport』誌アーカイブ。1981年4月。36ページ。 2017年1月10日閲覧。
  6. ^ トレバー・テイラーが73歳で死去 Autosport.com
  7. ^ スモール、スティーブ（1994年）『ギネス・コンプリート・グランプリ名鑑』ギネス社、381ページ。ISBN 0851127029。
ウィキメディア・コモンズには、トレバー・テイラーに関連するメディアがあります。
  • 500オーナー協会のトレバー・テイラーのプロフィール
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