ストーワー V 5
| ストーワーV5 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | ストーワー |
| 生産 | 1931–1932 |
| 組み立て | シュテッティン、ドイツ（現在はポーランド、シュチェチン） |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 小型車 |
| ボディスタイル | |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.2L SV V4 |
| 伝染 ; 感染 | 3速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,500 mm（98.4インチ） |
| 長さ | 3,500 mm（137.8インチ） |
| 幅 | 1,540 mm（60.6インチ） |
| 身長 | 1,600 mm（63.0インチ） |
| 車両重量 |
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| 年表 | |
| 後継 | ストーワー R 140 |
ストーウェルV5は、1931年から1932年にかけてストーウェル自動車会社で製造された小型車である。1.2リッターの4気筒エンジンを搭載し、前輪駆動で、セダンとロードスターのバージョンが用意されている。DKW F1と共に、この車はドイツで初めて量産された前輪駆動車であった。V5は、それまで主に受注生産で、より大型で高級な自動車に注力していたストーウェル社にとって、新たな転機となった。[ 2 ]軽量の前輪駆動のV5はドイツ軍による徴用には不向きと判断されたため、ナチス支配下の監査役会は、ストーウェル社にこのモデルの製造中止を要求した。[ 3 ]ストーウェル兄弟はこの考えに断固反対し、彼らの野望は民生用の近代的な自動車を製造することであったため、結果としてエミール・ストーウェルとベルンハルト・ストーウェルの両名は1934年までに自社から追い出された。[ 3 ]
歴史
ストーワーV5は、1931年から1932年にかけて、ドイツのシュテッティン（現ポーランドのシュチェチン）でストーワー自動車社によって製造されました。1931年には1380台、1932年には720台が製造されました。V4エンジンは市場で成功せず、後継車であるストーワーR140は伝統的な直列設計に戻りました。[ 4 ]
仕様
この車は、ソフトなロールバックルーフを備えた2ドアセダン、2ドアコンバーチブル、および2ドアの2+2ロードスターのバージョンで製造されました。[ 5 ] 1.2リッター4気筒オットーエンジンは、3500rpmで25 PS (18 kW)、6ボルトの電力を持ち、100 kmあたり8.1リットルの燃料を消費します。最高速度は80 km/h (50 mph)です。また、カブリオレで利用可能でロードスターに標準装備されている、30 PS (22 kW)を出力し、最高速度100 km/h (62 mph)に達することができる、よりスポーティなバージョンのエンジンもありました。この車は、前後にスイングアクスルを備えた前輪駆動と、3速トランスミッションを備えています。[ 5 ] 2ドアの配達用バンも発表時に言及されました。[ 5 ]
ストローク比は68 mm × 82 mm。車重は700 kg（1,543ポンド）。全長3500 mm、全幅1540 mm、全高1600 mm、ホイールベースは2500 mm。車軸トレッドは1250 mm。[ 1 ] [ 6 ] [ 7 ]
- リアビュー
- V4エンジン。バルクヘッドに取り付けられた燃料タンクに注目してください。
- ストーワーV5スポーツ（ロードスター）
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参考文献
- ^ a b "Stoewer"、Autotypenbücher: Typentafeln des Reichsverbandes der Automobileindustrie (ドイツ語)、ベルリン-フリーデナウ、ドイツ: Ernst Valentin Verlag 博士、1931 年、p. 56 、2025-08-28取得– Oude Mercedes パンフレット経由
- ^エルドマン、ホルガー。「ストーワー」。Kfz。ドイツ国防軍。 2022年12月5日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ a bフェリンスキ、アンジェイ・ヴォイチェフ (2022). 「自動車の開発におけるゲブリューダー・シュトゥーワーの死」。 Lukasch、Bernd (編)。ポンメルンの Technikgeschichte (ドイツ語)。シュテッティン (シュチェチン): 技術と通信の博物館 – シュテッティンの美術館。155 ～ 156ページ 。ISBN 978-83-92757658。
- ^ 「Lost Marques: Stoewer」 . Unique Cars and Parts . 2021年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ a b c「デア・クライネ・シュトゥワー」 . Österreichische Touring-Zeitung (ドイツ語)。 No. 5. クラブ オルガン デ オスターライヒシェン ツーリング クラブ。 1931 年 6 月 1 日。 p. ８．2025 年 8 月 28 日に取得– Österreichische Nationalbibliothek 経由。
- ^ “デア・クライネ・シュトゥワー 5/25 PS” .アルゲマイネ自動車新聞。第 11 号。1931 年 6 月 1 日。 p. ２１．2025 年 8 月 28 日に取得– Österreichische Nationalbibliothek 経由。
- ^ 「ストーワー V5」 .エスターライヒッシャー/ヨーロッパモーター。 1931 年 6 月 1 日。2025 年 8 月 28 日に取得。
参考文献
- オズワルド、ヴェルナー (1996)。ドイツ自動車 1920–1945 (第 10 版)。シュトゥットガルト、ドイツ: Motorbuch Verlag。ISBN 3-87943-519-7。
