ČSD クラス T 478.4

ČSD クラス T 478.4 ČD および ŽSR クラス 754
2006年7月、オクジーシュキ駅で旅客列車を牽引する754 041-2
種類と起源 パワータイプ ディーゼル電気 ビルド日 プロトタイプ: 1975年生産: 1978～1980年シリーズ 総生産量 86
仕様 構成： ​  •  UIC ボボ ゲージ 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ） 長さ 16,540 mm（54フィート3インチ） 幅 3,074 mm（10フィート1インチ） 身長 4,335 mm（14フィート3インチ） 機関車の重量 74トン（73長トン、82短トン） 原動力 ČKD K 12 V 230 DR シリンダー 12 伝染 ; 感染 電気
パフォーマンス数値 最高速度 時速100キロメートル（時速62マイル） 出力 1,472kW（1,974馬力）[ 1 ] 牽引力 180 kN（40,000 lbf）
キャリア オペレーター ČSD  » ČD & ŽSR 数字 ČSD: T 478.4001 – 4086) ニックネーム "ゴーグル"

T478.4は、旧チェコスロバキアで設計・製造・使用され、現在はチェコ共和国（ČDクラス754）とスロバキア共和国（ZSSKクラス754 ）で使用されているディーゼル機関車のクラスです。この機関車はT478.3機関車シリーズをベースにしています。最も重要な違いは、 T478.3で使用されていた蒸気加熱発電機の代わりに電気式の列車加熱発電機を使用していることです。加熱発電機に必要な電力を供給するために、原動機の出力は1470kWに増加しましたが、主発電機の最大出力はT478.3クラスと同じでした。これらの機関車に採用されたもう一つの重要な新技術は、電子制御式空気ブレーキバルブと自動速度調整装置を備えた電子制御システムで、出力だけでなく空気ブレーキも制御できました。独特のキャブデザインから、「ブレイロベツ」（ゴーグル）というニックネームが付けられています。

歴史

1974年、チェコスロバキア運輸省は、新たに製造されたT499.0試作車を評価し、その重量と複雑性を考慮した後、 ČKD設計局に対し、T478.3型に類似した機関車で、列車暖房用電動発電機を搭載した設計を依頼しました。最初の試作車2両は1975年12月に完成しました。試験を経て、1978年に84両の機関車の量産が開始されました。その後、さらに機関車が発注されましたが、1980年にプラハのスミーホフ地区にあるČKDディーゼルエンジン工場で発生した大規模な火災により、製造は中止されました。運輸省は、工場が再建される前に、さらに96両の機関車の契約を解除しました。

手術

この機関車は、多くの場合双頭型で、大量の旅客および貨物輸送に使用されました。製造後数年間で幹線電化が急速に進んだため、1990年代にはその重要性は幾分低下しました。2000年代の鉄道市場再編の際に、チェコ共和国ではチェコ鉄道、スロバキアではスロベニア国鉄という国営の旅客運行会社に引き継がれました。2両の試作機は2011年に廃止され、ČDクラス750.7に完全に改造されました。量産型機関車は現在（2020年）まで旅客運行に使用され、その一部は事故や火災のため廃止されました。2014年以降、数両のチェコ製機関車がポーランドでの運行向けに改造され、ポーランドの鉄道運行会社PKPインターシティにリースされています。

ギャラリー

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  754 007
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  側面図の詳細
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  754 037-0 PKP インターシティ/ČD

フィクション

• GeoTraxのおもちゃキャラクター「ゴーグルズ」は、ČSDクラスT 478.4をベースとしています。実際のT 478.4とは異なり、ゴーグルズはデュアルキャブ機関車ではなくシングルキャブ機関車として描かれています。

参照

• ČDクラス一覧

参考文献

1. Bittner et al. (2008) .

• ビットナー、ヤロミール。クジェネク、ヤロスラフ。ボフミル、スカラ。ミラノ、シュラメク（2008）。チェコとスロバキアの機関車 2009。チェコ共和国：グラディス・ボヘミア。ISBN 978-80-86925-06-6。
• 「ジャダ 754」。Prototypy.cz (チェコ語)。 2016 年 11 月 21 日。2020 年4 月 26 日に取得。