フェデックス・コーポレーション（旧称フェデラル・エクスプレス・コーポレーション）は、運輸、電子商取引、ビジネスサービスに特化したアメリカの多国籍 コングロマリット 持株会社です。[3] [4]本社はテネシー州メンフィスにあります。「フェデックス」という名称は、1973年から1994年までこの名称で営業していた、元々の航空部門であるフェデラル・エクスプレスの音節略称です。 [5]

FedExは、配送サービスで最もよく知られていますが、FedEx Express、FedEx Ground、FedEx Office、FedEx Supply Chain、FedEx Freight、そして子会社ネットワークを通じたその他様々なサービスも提供しています。これらの事業拡大は、主要なライバルであるUPSとの競争を戦略的に図るための動きであることが多いです。

同社の航空輸送業務はメンフィス国際空港の主要拠点に集中しており、同空港は世界的な物流の重要な拠点となっている。[6] [7]

歴史

設立と初期の歴史

フェデックス世界本社に展示されたフェデックス初のバン

1971年、アーカンソー州リトルロックに、イェール大学卒業生のフレデリック・W・スミスによってフェデラル・エクスプレス・コーポレーションとして設立されました。彼はイェール大学時代の学期末レポートで会社の構想を描き、緊急配送に特化したシステムの必要性を訴えました。教授はこのアイデアをあまり評価しませんでしたが、スミスはそれを推し進めました。[8] 1973年にメンフィスに拠点を移転し、正式な業務を開始しました。スミスによると、メンフィス国際空港を選んだのは、国内の人口密集地に近く、気候が穏やかだったためです。[6]

同社は急速に成長し、1983年には売上高10億ドルを達成した。これは、創業10年間に合併や買収を一度も経験していない新興企業としては異例の数字であった。[要出典] 1984年にはヨーロッパとアジアに進出。1988年には主要競合企業の1社であるフライング・タイガー・ラインを買収し、世界最大のフルサービス貨物航空会社となった。1994年、フェデラル・エクスプレスはマーケティング上の都合で社名を「FedEx」に短縮し、長年使用されてきた愛称を正式に採用した。[6]

組織再編とキャリバー買収

1995年、成田国際空港に停車中のフェデラル・エクスプレスのマクドネル・ダグラスMD-11

1997年10月2日、フェデックスはデラウェア州法人の持株会社FDXコーポレーションに再編された。[7]新しい持株会社は、フェデラル・エクスプレスによるキャリバー・システム社の買収により、1998年1月に業務を開始した。キャリバー社の買収により、フェデックスはエクスプレス配送以外のサービスも提供し始めた。キャリバー社の子会社には、小包地上輸送サービスのRPS、迅速配送業者のロバーツ・エクスプレス、米国西部にサービスを提供する地域のトラック未満貨物輸送業者のバイキング・フレイト、米国とカリブ海諸国間の航空貨物輸送業者のカリビアン・トランスポーテーション・サービス、物流および技術サービスのプロバイダーであるキャリバー・ロジスティクスとキャリバー・テクノロジーが含まれていた。FDXコーポレーションは、これらの会社と、元々の航空部門であるフェデラル・エクスプレスのすべての業務を監督するために設立された。[6]

2000年1月、FDXコーポレーションは社名をフェデックス・コーポレーションに変更し、すべての子会社のブランドも刷新しました。フェデラル・エクスプレスはフェデックス・エクスプレス、RPSはフェデックス・グラウンド、ロバーツ・エクスプレスはフェデックス・カスタム・クリティカル、キャリバー・ロジスティクスとキャリバー・テクノロジーは統合されフェデックス・グローバル・ロジスティクスとなりました。また、すべての子会社の販売、マーケティング、顧客サービスを一元化するため、フェデックス・コーポレート・サービスという新しい子会社が設立されました。2000年2月、フェデックスは国際物流会社であるタワー・グループ・インターナショナルを買収しました。さらに、関税・税金情報会社であるワールドタリフも買収し、タワーグループとワールドタリフはフェデックス・トレード・ネットワークスにブランド名を変更しました。[6]

21世紀

マイアミのFedEx Express配達バン

フェデックス社は2004年2月に非上場企業キンコーズ社を買収し、社名をフェデックス・キンコーズに変更した。この買収は、フェデックスの一般顧客への小売アクセスを拡大することを目的として行われた。買収後、フェデックス・キンコーズの全拠点でフェデックスの配送のみが提供されるようになった。[6] 2008年6月、フェデックスは自社の配送センターからキンコーズの名称を削除すると発表し、フェデックス・キンコーズは今後フェデックス・オフィスに名称を変更する。[9] [10] 2004年9月、フェデックスは小包混載業者パーセル・ダイレクト社を買収し、社名をフェデックス・スマートポストに変更した。[6]

2015年4月、フェデックスはヨーロッパでの事業拡大を目指し、ライバル企業のTNTエクスプレスを44億ユーロ（48億ドル、32億ポンド）で買収した。 [11] [12]

2016年2月、フェデックスは世界的な寄付プラットフォームであるフェデックス・ケアーズの立ち上げを発表し、2020年までに200以上のコミュニティを強化するために2億ドルを投資することを約束した。[13] [14]

2018年3月、フェデックスはポートフォリオの拡大を目指し、ラストマイル配送サービスであるP2P Mailing Limitedを9,200万ポンドで買収すると発表した。[15]

2019年6月、フェデックスは、米国国内の速達配送事業に関してアマゾンと締結していた8億5000万ドルの契約を更新しないことを発表しました。アマゾンは2018年の売上高の1.3%を占めていました。[16] 2019年8月、フェデックスはアマゾン向けの地上配送も終了すると発表しました。[17]

2020年12月、FedExはeコマースプラットフォームであるShopRunnerを買収した。[18]

2022年3月29日、創業者のフレデリック・W・スミスはCEOを退任し、2022年6月1日付けで取締役会長に就任すると発表した。同社はスミスの後任として、フェデックスの現社長兼COOであるラジ・スブラマニアンを指名した。[19] [20]

貨物トラック事業の分社化提案

フェデックスは2024年12月19日、2026年までに完了予定の大規模な企業再編の一環として、貨物トラック部門を独立した上場企業として分離すると発表した。分離後の貨物トラック会社は「フェデックス・フレイト」の名称を保持する。[21]

営業単位

FedEx Corporation は、事業を次の主要な事業部門に分割しています。

フェデックスエクスプレス

フェデックスエクスプレスボーイング777F
ヨーロッパのTNTエクスプレス電気バン

フェデックス・エクスプレスは、同社の最初の翌日配送サービスであり、米国内では翌日配送、国際的には時間指定サービスを提供しています。世界最大級の民間航空機保有数を誇り、特にワイドボディ機の保有数は世界最大規模を誇り、他のどの航空会社よりも多くの貨物を輸送しています。[22]この部門には以下のものが含まれます。

  • Caribbean Transport Services：2008年まではFedEx Freightの一部門でした。米国本土、プエルトリコ、その他のカリブ海諸国間の航空貨物輸送サービスを提供していました。
  • TNTエクスプレス：かつてはオランダのホーフトドルプに本社を置く独立系国際宅配便会社でしたが、現在はFedExの子会社です。61カ国で完全子会社化され、200カ国以上へ書類、小包、貨物を配送しています。
  • FedEx Custom Critical：トラックやチャーター機を用いて、緊急品、貴重品、危険物を配送します。[23]ドライバーは独立したオーナー兼オペレーターであり、メキシコでのサービスはインターラインキャリアを利用しています。以前はCaliber Systemの子会社であるRoberts Expressでした。
  • FedEx Cross Border：越境小売業者向けに情報サービス、コンプライアンス管理、通貨換算サービスを提供しています。旧社名はBongo Internationalです。

フェデックス・グラウンド

FedEx Ground配送トラック

FedEx Groundは、米国とカナダの商業施設およびカナダの住宅地への日時指定郵便・小包配達サービスを提供しています。同社のサービスは、FedEx Expressが提供する時間指定サービスよりも安価です。同社は以前はCaliber Systemの一部門であるRoadway Package System (RPS)でした。 [6]この部門には以下の事業も含まれています。

フェデックス貨物

デトロイトのFedEx貨物ハブ
ラスベガスのFedEx貨物トラック

FedEx Freightは米国最大のLTL（小口貨物輸送）貨物運送業者であり、 2021年の売上高は89億ドルと報告されている[26]。米国とカナダでLTLおよびその他の貨物サービスを運営している。この部門は、FedExが米国の地域LTL運送業者であるAmerican Freightways（AF）を買収し、AFの親会社としてFedEx Freightを設立してFedEx Freight Eastに改名し、FedExの既存の地域LTL子会社であるViking FreightをFedEx Freight Westに改名した2002年に設立された。VikingはCaliberの子会社であり、Caliberは1998年にFedExに買収された。FedExは2006年にフロリダ州レイクランドに本社を置く全国LTL運送業者Watkins Motor Linesを買収し、FedEx National LTLに改名した。これら3社は、FedEx Freightの独立した子会社として運営されていました[27]が 、2010年1月に親会社と合併してFedEx Freight Inc. [28]となりました。この部門の親会社は、以下のとおりです。

  • FedEx Freight Canada : 以前は Watkins Canada Express、Watkins Motor Lines のカナダのサービスでした。

フェデックスロジスティクス

フェデックス・ロジスティクスは、サプライチェーン、特殊輸送、越境電子商取引、通関業務、貿易管理に関する技術とサービスを提供しています。この部門は2019年1月までフェデックス・トレード・ネットワークスとして知られていました[29]。現在はフェデックスによる複数の買収に加え、キャリバーの旧子会社であるキャリバー・ロジスティクスとキャリバー・テクノロジーの事業で構成されています。以下の部門が含まれます。

  • FedEx Air and Ocean Cargo Networks：国際航空・海上貨物輸送。旧社名はCJ Tower & Sons、TowerGroup International Inc.（2000年にFedExが買収）、FedEx Trade Networks Transport & Brokerage, Inc.。
  • FedEx通関仲介：通関および国際貿易コンプライアンスサービス。旧社名はWorld Tariff, Ltd.（2000年にFedExが買収）およびFedEx Trade Networks Trade Services, Inc.。
  • FedExフォワードデポ：重要な在庫とサービス部品の物流拠点です。TechConnectビジネス機器の修理・再生施設、3Dプリントサービス、FedExパッケージングラボも併設しています。
  • FedEx Supply Chain：輸送管理、倉庫保管、フルフィルメント、返品を含むサードパーティロジスティクス。旧GENCO。

フェデックスオフィス

FedEx Officeは、印刷・コピーサービス、看板やマーケティングを含むビジネスサービス、そしてFedEx配送サービスの小売販売を提供する同社の小売部門です。また、同日配達サービスであるFedEx SameDay Cityもこの部門に含まれています。FedEx Officeは、以前はKinko'sという独立した会社でしたが、2004年にFedExに買収され、FedEx Kinko'sにブランド名が変更されました。2008年6月に再びブランド名が変更され、FedEx Officeとなりました。[30]同社の事業部は以下のとおりです。

  • FedEx Office プリント＆シップセンター：キンコーズ事業の継承拠点です。また、FedEx Hold at Locationサービスも提供しています。このサービスでは、荷物をFedEx Officeの拠点に配達し、受取人が後日受け取ることができます。FedEx Officeは、拠点間配送や地域配送のための独自の宅配ネットワークも運営しています。キンコーズ買収以前からFedExワールドサービスセンターと呼ばれていた拠点も含まれています。
  • FedEx SameDay City：正午までに集荷し、当日中に配達するスタンダードサービスと、2時間以内に配達するプライオリティサービスを提供する当日配達サービス。2023年に廃止。[31]

艦隊

FedExは、荷物の配送に様々な種類の車両を運用しています。飛行機、トラック、バン、ドローンなどです。FedExのウェブサイトによると、同社は21万台以上の動力付き車両を保有しています。[32]

  • フェデックス マクドネル・ダグラス DC-10
    フェデックス マクドネル・ダグラス DC-10
  • 米国のFedExトラック
    米国のFedExトラック
  • ポーランドのFedExバン
    ポーランドのFedExバン
  • 古いFedExのトラック
    古いFedExのトラック
  • ポーランドのFedExトラック
    ポーランドのFedExトラック
  • ハノーバー空港のフェデックス・ボーイング757
    ハノーバー空港のフェデックス・ボーイング757
  • 英国のフェデックス拠点にあるフェデックスのトラック
    英国のフェデックス拠点にあるフェデックスのトラック
  • テネシー州メンフィスのFedExメルセデス・スプリンター
    テネシー州メンフィスのFedExメルセデス・スプリンター

競合他社

フェデックスの米国および海外の主要配送先における主な競合相手は、ユナイテッド・パーセル・サービス（UPS）です。両社は概ね同様の戦略を採用しています。両社とも航空便の主要拠点は米国南部（フェデックスはメンフィス、 UPSはルイビル）にあり、翌日配送、2日配送、陸送を標準オプションとして提供しており、太平洋横断貨物の輸送にはテッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港を頻繁に利用しています。 [33]

FedExと競合他社の類似点は、料金計算方法にあります。UPSやDHLを含む大手宅配便会社は、荷物の実重量（物理重量）と容積重量（容積重量）の2つの値のうち大きい方に基づいて料金を算出します。実重量とは、荷物の実測重量を指します。容積重量は、荷物の高さ、幅、長さ（センチメートル単位）を乗じ、その結果を標準的な除数（国際配送では通常5,000）で割ることによって算出されます。[34]

コーポレートアイデンティティ

FedExのロゴは、サンフランシスコのランドール・アソシエイツのリンドン・リーダーが1994年にデザインしたワードマークです。 [35]紫色の「Fed」とオレンジ色の「Ex」で構成されています。FedExのワードマークの特徴は、「E」と「X」の間のネガティブスペースに、サブリミナルな右向きの矢印が含まれていることです。これは、 UniversとFuturaをベースにした独自の書体をデザインすることで、矢印の形状を強調することで実現しました。[35]リーダーは、このロゴがFedExを「A地点からB地点まで、迅速かつ正確に確実に移動する」というイメージを訴求するものだと考えていました。[36]

2000年代初頭、Exは各部門ごとに異なる色で、会社全体ではプラチナカラーで使用されていました。しかし、2016年8月、フェデックスは今後5年間で全事業部門で紫とオレンジのロゴ（オリジナルのフェデックスロゴと同じで、後にフェデックス・エクスプレスでも使用される）を採用すると発表しました。[37]

フェアバンクス国際空港に駐機しているフェデックス・エクスプレス のボーイング727。アラスカ大学フェアバンクス校に寄贈された。

映画『キャスト・アウェイ』のために、フェデックスは自社施設（メンフィス、ロサンゼルス、モスクワ）へのアクセスに加え、航空機、トラック、ユニフォーム、そして物流サポートを提供した。フェデックスのマーケティングチームは、2年以上にわたる撮影を通して制作を監督した。[38]フェデックスCEOのフレッド・スミスは、チャックの帰還を歓迎するシーンに本人役で出演した。このシーンは、テネシー州メンフィスにあるフェデックス本社施設で撮影された。フェデックスの飛行機墜落事故を題材にしたストーリーのアイデアは、同社を「当初は衝撃的だった」ものの、全体的なストーリーは好評を博した。フェデックスは映画へのプロダクト・プレイスメントに一切費用を支払わなかったが、 [39]映画の公開後、アジアとヨーロッパでブランド認知度の向上を実感した。 [40]

スポンサーシップ

モータースポーツ

2023年ペンゾイル400でフェデックスがスポンサーを務める11号車。デニー・ハムリンが運転。

フットボール

その他のスポーツ

テネシー州メンフィスのFedExForum

評判

同社はフォーチュン誌によって2013年に働きがいのある企業トップ100社の一つに選ばれ、非自発的解雇ではなく自発的買収による人員削減を選択したことが評価された。[48]

企業業務

取締役会

2025年7月現在、フェデックスコーポレーションの取締役会は以下のとおりです。[49]

ファイナンス

フェデックスは2020年度の利益が12億8,600万米ドル、年間売上高が692億1,700万米ドルで、前年度比0.7%減少したと報告した。フェデックスの株価は1株当たり273ドル以上で取引され、時価総額は2020年12月時点で2兆4,590億米ドルを超えた。[50]フェデックスは、2018年のフォーチュン500社リストにおいて、総売上高で米国企業の50位にランクインした。 [51]

所有

FedExは主に機関投資家によって所有されており、全株式の約68%を保有しています。2024年末時点での上位10社の株主は以下のとおりです。[54]

環境活動と取り組み

2021年3月初旬、フェデックスは2040年までに事業をカーボンニュートラルにする計画を発表しました。[56] [57]同社は持続可能なエネルギーイニシアチブに20億ドルを投資しており、これには新しいイェール大学自然炭素回収センターへの1億ドルの投資と、航空機と地上輸送車両群のアップグレードが含まれます。[58]同社は、2040年までに全電動地上車両群という目標の一環として、 GMの電気Zevo配達バンを受け取る最初の顧客になります。 [59]

政治献金とロビー活動

OpenSecretsによると、フェデックス社は米国で174番目に大きな選挙献金者であり、1990年以来、連邦選挙の候補者や委員会に3,596万ドル以上を寄付しており、そのうち37%は民主党に、63%は共和党に寄付されている。[60]ホワイトハウスや連邦議会議員との強いつながりにより、国際貿易や減税の払い戻し、米国郵政公社の商慣行のルールへのアクセスが可能になっている。2001年、フェデックスはUSPSと90億ドルの契約を締結し、同郵便局のすべての翌日配達と速達配達を担った。

2005年、フェデックスはジョージ・W・ブッシュ大統領の第2回就任式を後援するために最大25万ドルを寄付した53の企業のうちの1つでした。[61] [62] [63]

2018暦年中、フェデックスは連邦政府へのロビー活動に約1020万ドルを費やしました。[ 64 ]これは2008年以来最低の金額ですが、航空輸送業界のどの企業よりも高額です。[65]

SCACコード

標準運送業者アルファコード（SCAC）は、運送会社を識別するために使用される固有のコードです。通常、2～4文字のアルファベットで構成されます。 1960年代に全米貨物自動車運送協会（National Motor Freight Traffic Association）によって開発され、運送業界のデータと記録の電子化を促進しました。FedExのコードには以下のものがあります。

  • FXE – フェデックスエクスプレス
  • FXSP – FedEx スマートポスト
  • FXG – フェデックス・グラウンド
  • FXFE – フェデックス貨物
  • FDCC – FedEx カスタム クリティカル
  • FXO – フェデックスオフィス
  • FSDC – FedEx 当日配送シティ

批判、論争、事件

労使関係

2007年12月、米国国税庁（IRS）は、フェデックス地上部門の従業員を独立請負業者として誤分類したため、2002年度に3億1900万ドルの納税義務が生じる可能性があると「暫定的に決定」した。IRSは、フェデックスが自家用車を所有する従業員を独立請負業者として分類することを許可した1994年の決定を覆し、2003年から2006年にかけて監査を実施し、同様の従業員の誤分類が行われていなかったかどうかを調査した。フェデックスは分類に不正があったことを否定したが、従業員として分類されていた場合に発生したはずの給付金を請求する従業員からの訴訟に直面した。[66]

2009年6月、フェデックスはUPSとチームスターズ組合に対するキャンペーンを開始し、「ブラウン救済」と題する広告キャンペーンで、競合他社が救済措置を受けていると非難した。フェデックスは、連邦航空局（FAA）再承認法案に署名することで、一部の従業員がより容易に組合を結成できるようになる（そしてメンフィスに本社を置く同社によれば、「顧客はいつでも、時間的制約のある高価値貨物の流れを中断させる地域的なストライキに晒される可能性がある」）ため、 UPSに「救済措置」を与えるのと同等であると主張した[67] 。独立系オブザーバーはフェデックスの文言を厳しく批判し、 [67]「救済措置という言葉の乱用」だと主張した[67 ]。フェデックスの従業員は鉄道労働法の規制を受けている[68]。

2020年7月、フェデックス社のパイロットを代表する組合である国際航空パイロット協会（ALPA）は、同社の香港運航の停止を求めた。組合によると、一部の組合員は、COVID -19パンデミックに伴う政府の指示で要請された病院で「極めて困難な状況」に置かれていたという。[69]フェデックスは、パンデミック中の適切な保護措置と病気休暇の提供が不十分であったとして、より広範な批判を受けた。 [70]

規制薬物の流通疑惑

2014年7月17日、フェデックスはチャブラ・スモーリー組織およびスーペリア・ドラッグスと共謀して規制薬物を流通させたとして起訴された。[71]米国司法省によると、「フェデックスは、通常の専門的業務の範囲外で行動する医師が発行した無効な処方箋に基づき、フェンディメトラジン（スケジュールIII）、アンビエン、フェンテルミン、ジアゼパム、アルプラゾラム（スケジュールIV）を含む規制薬物および処方薬を、正当な医療上の必要性がない顧客に流通させる共謀を故意に行ったとされている」とのことである。[72]同社の代表者はこれらの主張に異議を唱え、「サービスを拒否することは顧客の個人的権利の侵害にあたり、当社は運送会社であり、法執行機関ではない」と述べた。[73] 2016年7月17日、司法省米国検事局は声明の中で、米国地方裁判所のチャールズ・ブレイヤー判事に起訴状の却下を要請したことを確認したが、その理由については明らかにしなかった。[74] [75] [76]

違法駐車への批判

2020年1月、ワシントンD.C.の自転車レーンに違法駐車されたフェデックスの車両

安全な街路活動家たちは、フェデックスをはじめとする宅配サービスが、配達中に自転車レーンに違法駐車を頻繁に行っていることを批判している。これは自転車利用者を危険にさらす行為である。[77] [78] 2018年には、ワシントンD.C.の交通局から送られた書簡の中で、フェデックスも他の宅配サービスと同様に批判されている。 [79]

NRAとの提携に対する批判

フェデックスは全米ライフル協会との提携で批判を受け、2018年に活動家からの圧力を受けてこの提携を解消した。[80]

Huaweiの荷物配送紛争

2019年6月1日、中国はフェデックスに対し、中国の顧客の権利を侵害したとして訴訟を起こした。[81]この捜査は、ファーウェイが米国のエンティティリストに追加された後、フェデックスがアジア向けファーウェイの荷物を無許可で米国フェデックス本社に転送したことに端を発している。[82] [83] [84]フェデックスは後にこの「誤輸送」について謝罪した。[82] [83] [85]

FedExが中古のHuawei製スマートフォンの米国への配送を拒否したという報道もあります。PC Magazineのライターは、英国のオフィスから米国のオフィスへHuawei P30を発送しようとしましたが、数日後に返送されてしまいました。[86] [87]

2019年7月、中国はフェデックスがファーウェイが中国に配送しようとしていた100個以上の荷物を差し止めたと非難した。中国の規制当局は、同社がファーウェイの荷物を迂回させたことは「違反」であると述べた。[88]

脱税疑惑

2019年12月、CNBCは、 2017年減税・雇用法の結果として「実効連邦税率0％以下を支払った」フォーチュン500企業378社とともにフェデックスをリストアップした。[89]ニューヨークタイムズ紙は、フェデックスがロビー活動の結果、2017年度（実効税率34％）後に15億ドルの税金を支払い、2018年度（実効税率0％）後には0ドルを支払ったと報じた。[90]

インディアナポリスの施設で銃乱射事件

2021年4月15日、インディアナポリスのフェデックス・グラウンド施設で銃乱射事件が発生し、犯人を含む9人が死亡、少なくとも6人が負傷した。

テキサス州の死亡事故

2024年5月、テキサス州でフェデックスのトラックが対向車線に逸れて対向してきたSUVと衝突し、SUVに乗っていた5人全員が死亡した。[91] [92]

ペンシルベニア州の自動車による殺人事件

フェデックスの運転手、サントス・M・バレンティンは、2024年7月、携帯電話を使用しながらフェデックスの大型トラックを運転し、3人を死亡させた。サントスは自動車運転殺人罪3件で起訴された。バレンティンは被害者の車が突然現れたと主張したが、フェデックスのトラックの運転席から撮影されたビデオ映像には、バレンティンが衝突に至るまで長時間携帯電話を見つめていた様子が映っていた。[93] [94] [95]

参考文献

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  • 公式サイト
  • FedEx Corporation のビジネスデータ:
    • グーグル
    • SEC提出書類
    • ヤフー！
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