イタリアンライン

イタリアンライン
設立1932
廃止2002
後継CP船
本部ジェノヴァ、イタリア

イタリアライン（Italia Line）は、 1992年から正式名称をイタリア・ディ・ナヴィガツィオーネSpAと改称し、イタリアとアメリカ合衆国、イタリアと南米を結ぶ大西洋横断定期航路を運航する旅客船会社でした。1960年代後半にはクルーズ船の運航に転向し、1981年からは世界的な貨物船運航会社となりました。

歴史

イタリアラインが使用するハウスフラッグ

同社は1932年、イタリア政府の支援を受け、ジェノバを拠点とするナヴィガツィオーネ・ジェネラーレ・イタリアーナ（NGI）、トリノを拠点とするロイド・サバウド、トリエステを拠点とするコスリッヒSTNラインの合併により設立された。新会社はコスリッヒ所有のサトゥルニア号とヴルカニア号、ロイド・サバウド所有のコンテ・ロッソ号、コンテ・ビアンカマーノ号、コンテ・グランデ号、そしてNGI所有のジュリオ・チェーザレ号、ドゥイリオ号、ローマ号、アウグストゥス号を買収した。同年、以前に発注済みの豪華客船2隻、1933年にブルーリボン賞を受賞したレックス号とコンテ・ディ・サヴォイア号が同社に納入された。

ジュリオ・チェーザレ、1923年建造、1932年から1937年までイタリア線で運行

第二次世界大戦中、同社はレックス号やコンテ・ディ・サヴォイア号を含む多くの船を失いました。他の船はアメリカ合衆国に拿捕され、兵員輸送船に改造されました。そのうちコンテ・ビアンカマーノ号、コンテ・グランデ号、サトゥルニア号、ヴルカニア号の4隻が戦争を生き延びました。

1947年、会社の新しい名前であるSocietà di navigazione Italia の下で商業運航が再開された。米国から会社に返還された4隻に加えて、1953年と1954年に2隻の新造船、Andrea DoriaとCristoforo Colomboが就航した。1956年、就航から3年経った同社の主力船であるAndrea Doriaがナンタケット島沖でスウェーデン船Stockholmと衝突して沈没し、乗客の死者は46人から55人と推定された。同社はAndrea Doria をLeonardo da Vinciに置き換え、1960年に就航させた。この船はAndrea Doriaと同じ設計に基づいていたが、より大型で技術革新が見られたものであった。

SSアンドレア・ドーリア

1950年代後半、航空機による旅客輸送は、米国と地中海間の外航旅客数にまだ目立った影響を与えていませんでした。そのため、イタリア船社はミケランジェロ号とラファエロ号という2隻の新造船を発注しました。しかし、建造は予想以上に遅れ、1965年まで引き渡されませんでした。就航が遅れたため、北大西洋航路では採算の取れない競争に陥りました。当初はクルーズ船として計画されていましたが、設計上の欠陥がいくつかあり、クルーズ船としての利用には問題がありました。

イタリア航路は巨額の財政的損失にもかかわらず、1976年まで大西洋横断航路を運航していました。その後、レオナルド・ダ・ヴィンチ号は運航を停止し、ミケランジェロ号とラファエロ号は前年に売却されていました。クリストフォロ・コロンボ号もこの時に運航を停止しました。

ICI - イタリア クロシエール インテルナツィオナーリ

レオナルド・ダ・ヴィンチ号は1977年から1978年にかけてクルーズ船として就航しましたが、燃料費の高騰により運航を中止しました。1979年と1980年には、ロイド・トリエステーノ社が所有していた2隻の定期船「ガリレオ・ガリレイ号」と「グリエルモ・マルコーニ号」をクルーズ船として運航しましたが、これもまた採算が取れませんでした。また、この会社では短期間、オーソニア号もチャーターされました。

SS ラファエロとSSミケランジェロ

クルーズ事業の採算性低下により、イタリアンラインは貨物輸送に転向しました。同社は地中海、北米西海岸、中南米を結ぶ主要コンテナサービスを運航し、2001年には約18万TEU（20フィートコンテナ換算単位）の貨物を輸送 しました 。

同社はかつてイタリア政府が所有していましたが、1998年にダミコ・ソシエタ・ディ・ナヴィガツィオーネに売却され民営化されました。2002年8月にはCP Shipsに買収され、2005年にはCPのワンブランド戦略に伴い、イタリアンラインの名称は消滅しました。CP Ships自体は2005年末にTUI AGに買収され、2006年半ばに ハパグ・ロイドと合併しました。

船舶

旅客船

画像 建設された 名前 トン数[ 1 ]造船所 運営 注記
1908 SS テルアビブ08,312 GRT8,312 GRT ラッセル・アンド・カンパニー、スコットランド1932–1934 元コスリッチライン船。1934年に解体。
1917 SS コロンボ12,003 GRT パーマーS&E株式会社、ジャロー・オン・タイン1932–1941 カンティエリ・バイア・ナポリ社によって客船として改修された。1941年4月3日、 マッサウアで自沈。
1922 SS ジュリオ・チェーザレ21,848 GRT スワン・ハンター＆ウィガム・リチャードソン社、英国 1932–1937 ロイド・トリエスティーノに移管
1923 SS コンテヴェルデ18,765 GRT ウィリアム・ビアードモア＆カンパニー、スコットランド 1932～1940年
1923 SS ドゥイリオ24,281 GRT アンサルド造船所、イタリア 1932–1937 ロイド・トリエスティーノに移管、1948年に解体
1925 SS コンテ・ビアンカマーノ24,416 GRT ウィリアム・ビアードモア＆カンパニー、スコットランド 1932–1940 1947–1960
1926 SS ローマ32,583 GRT アンサルド造船所（イタリア） 1932–1939
1926 MS ヴルカニア23,970 GRT カンティエーレ ナヴァーレ トリエスティーノ、イタリア1932–1940 1947–1965 シオサラインズに売却
1927 MS サトゥルニア23,940 GRT カンティエーレ ナヴァーレ トリエスティーノ、イタリア1932–1940 1946–1965 1965年に廃棄
1927 SS コンテグランデ25,661 GRT スタビリメント テクニコ トリエスティーノ、イタリア 1932–1940 1947–1961 1961年に廃棄
1927 SS コンテ・ロッソ18,017 GRT ウィリアム・ビアードモア＆カンパニー、スコットランド 1932～1940年 1941年5月24日、 HMS アップホルダーの魚雷攻撃を受けて沈没した。
1928 MS オーガスタス32,650 GRT アンサルド造船所（イタリア） 1932–1939 当時最大のディーゼルエンジン定期船
1932 SS コンテ・ディ・サヴォイア48,502 GRT カンティエリ リウニティ デッラ アドリアティコ、イタリア 1932～1940年 1943年9月11日、撤退するドイツ軍によってヴェネツィアで自沈。1945年に引き揚げられ、その後解体された。
1932 SS レックス51,062 GRT アンサルド造船所（イタリア） 1932～1940年 1944年9月8日、 イギリス空軍と南アフリカ空軍の爆撃機によってトリエステ沖で爆撃され沈没した。
1932 MS ネプテューヌ19,475 GRT カンティエリ リウニティ デッラ アドリアティコ、イタリア 1937～1940年 1941年9月18日、 HMS アップホルダーの魚雷攻撃を受けて沈没した。
1932 MVオセアニア19,507 GRT カンティエリ リウニティ デッラ アドリアティコ、イタリア 1937～1940年 1941年9月18日、 HMS アップホルダーの魚雷攻撃を受けて沈没した。
1951 MS ジュリオ・チェーザレ27,078 GRT カンティエリ リウニティ デッラ アドリアティコ、イタリア 1951–1973 1973年に廃棄
1951 MS オーガスタス27,090 GRT カンティエリ リウニティ デッラ アドリアティコ、イタリア 1952–1976 2012年に廃止
1951 SS アンドレア・ドーリア29,083 GRT アンサルド造船所（イタリア） 1953–1956 1956年7月25日にMS ストックホルムと衝突して転覆し沈没した。
1953 SS クリストフォロ コロンボ29,191 GRT アンサルド造船所（イタリア） 1954–1977 1982年に台湾の高雄で廃車
1960 SS レオナルド・ダ・ヴィンチ33,340 GRT アンサルド造船所（イタリア） 1960～1980年 1980年7月4日に火災・転覆、1982年に引き上げられ解体された
1951 MS ロッシーニ13,225 GRT Cantieri Riuniti dell' Adriatico - サン マルコ トリエステ、イタリア 1963 1977年に廃棄
1951 MS ドニゼッティ13,226 GRT Cantieri Riuniti dell' Adriatico - サン マルコ トリエステ、イタリア 1963 1977年に廃棄
1951 MS ヴェルディ13,226 GRT Cantieri Riuniti dell' Adriatico - サン マルコ トリエステ、イタリア 1963 1977年に廃棄
1965 SS ミケランジェロ45,911 GRT アンサルド造船所（イタリア） 1965～1975年 1991年に廃棄
1965 SS ラファエロ45,933 GRT Cantieri Riuniti dell' Adriatico、トリエステ、イタリア1965～1975年 1983年に沈没

コンテナ船

建設された名前トン数容量造船所IMO番号コールサインフラグステータス/コメント
1985 アキタニア17702 GT 1077  TEUストチュニャ シュチェチンスカ SA、ポーランド 8300975 HPUE パナマ 1991年にチャーター、1993年にキプロスから購入
1989 クリストフォロ・コロンボ32630 GT 3632  TEUFincantieri-Cantieri Navali Italiani SpA、イタリア 8618449 アイシーズ イタリア 2002年、イタリアのダミコ海運 へ
1989 アメリゴ・ヴェスプッチ32630 GT 3632  TEUFincantieri-Cantieri Navali Italiani SpA、イタリア 8618451 ICBA イタリア 2002年、イタリアのダミコ海運へ
1991 S. カボト15783 GT 1268  TEUFincantieri-Cantieri Navali Italiani SpA、イタリア 8618413 ICMS イタリア 2002年、イタリアのダミコ海運へ
1992 カリフォルニア17123 GT 1410  TEU内海造船株式会社 8901743 ICFC イタリア 2002年、イタリアのダミコ海運へ
1994 シエロ・デル・チレ15778 GT 1512  TEUティッセン ノルドゼーヴェルケ GmbH、ドイツ 9046253 ELVB3 リベリア 2002年、イタリアのダミコ海運へ
1997 ドルラートトレーダー16165 GT 1608  TEUMTW シフスヴェルフト GmbH、ドイツ 9162356 V2OD5 アンティグア・バーブーダ 2002年、イタリアのダミコ海運へ
1998 シエロ・ディ・サンフランシスコ25359 GT 2474  TEUフォルクスヴェルフト シュトラールズント GmbH、ドイツ 9153408 DGZO ドイツ 2002年、イタリアのダミコ海運へ
1998 シエロ・デル・カナダ25361 GT 2470TEU ​メーレス テクニク ヴィスマール、ドイツ 9138290 V2PE2 アンティグア・バーブーダ 2002年、イタリアのダミコ海運へ
2000 シエロ・デル・カリベ13066 GT 1302  TEUフレンスブルガー シフバウ ゲゼルシャフトMbH & Co. KG、ドイツ 9202053 ELXN2 リベリア 2002年、イタリアのダミコ海運へ
2002 シエロ・ダ・アメリカ25580 GT 2462  TEUティッセン ノルドゼーヴェルケ GmbH、ドイツ 9239733 ICCV イタリア 2002年、イタリアのダミコ海運へ
2002 シエロ・デウロパ25535 GT 2462  TEUティッセン ノルドゼーヴェルケ GmbH、ドイツ 9236664 ICCP イタリア 2002年、イタリアのダミコ海運へ

参考文献

  1. ^ GRTは総登録トン数です

さらに読む

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