第117戦闘航空連隊
| 第 117 戦闘航空連隊117. lovački avijacijski puk | |
|---|---|
| アクティブ | 1944–1992 |
| 解散 | 1992 |
| 国 |  ソビエト連邦ユーゴスラビア |
| 支店 | ソビエト空軍ユーゴスラビア空軍 |
| タイプ | 連隊 |
| の一部 | 第5空軍および防空軍 |
| エンゲージメント | 第二次世界大戦（シルム戦線）ユーゴスラビア戦争 |
第117戦闘航空連隊（セルボ・クロアチア語: 117. lovački avijacijski puk / 117. ловачки авијацијски пук）は、1944年に第112戦闘航空連隊（セルボ・クロアチア語: 112. vazduhoplovni lovački puk / 112. ваздухопловни ловачки пук )。それは、ソ連空軍によって訓練され、装備されたユーゴスラビアのパルチザン飛行士で結成されました。この連隊はクロアチア独立戦争に配備され、1991年のヴルサル襲撃の責任者であると考えられている。[ 1 ]
歴史
第112戦闘航空連隊
第112戦闘航空連隊は、1944年12月25日、ヴェリキ・ラディンツィにおいて、ソビエト空軍第17航空軍第168親衛戦闘航空連隊（168.GIAP）所属のユーゴスラビア人パルチザン飛行士によって創設された。1945年5月にソビエト連邦の指揮下から独立した。連隊は第11航空戦闘師団に所属し、ソビエト製のYak-1M戦闘機を装備していた。連隊はユーゴスラビア解放作戦に参加した。戦闘作戦中は、ヴェリキ・ラディンツィ、ナダリ、クレナク、マダルメチケ・ルチコの各飛行場を拠点としていた。[ 2 ]
1945年までに新型Yak-3戦闘機が導入されました。戦後、連隊は短期間スロベニアへ移動し、リュブリャナを拠点としましたが、その後ザグレブ近郊のプレソに戻りました。1946年から1947年にかけては、スロベニア北西部の危機により、モスタル、リュブリャナ、ノヴィ・サドの間で何度か配置転換されました。1947年にはプーラに拠点を移しました。
1948年までに、この連隊はユーゴスラビア軍の他のすべての部隊と同様に改名され、第117戦闘航空連隊となった。
この時期の連隊指揮官はサヴァ・ポリヤネツ、ジュロ・イワニシェヴィッチ、ミール・チュルグス、ラドヴァン・ダコヴィッチ、ミハイロ・ニコリッチ、ニコラ・レキッチであった。コミッサールはマイル・ロディッチでした。[ 3 ]
第117戦闘航空連隊
第117戦闘航空連隊は1948年もプーラに留まったが、同年ツェルクニェに移転し、1949年に首都ベオグラード防衛という新たな任務を帯びてゼムンに移転するまでそこに駐留した。1951年には新設されたバタイニツァ空軍基地に移転し、1960年までそこに駐留した。 [ 4 ]
連隊は国産の新型イカルスS-49 A機に再装備され、ユーゴスラビア空軍で戦後初のユーゴスラビア戦闘機を運用した最初の部隊となった。これらの機体は1950年5月21日、ヨシップ・ブロズ・チトー元帥から正式に引き渡された。1953年までに、S-49はアメリカ製のリパブリックF-84サンダージェット戦闘爆撃機に置き換えられた。ユーゴスラビア空軍でサンダージェットの操縦訓練を受けた最初のパイロットは、第117連隊の指揮官、ミロラド・イヴァノヴィッチ中佐であった。[ 5 ]この期間中に部隊は第117戦闘爆撃機航空連隊（セルボ・クロアチア語: 117. lovačko-bombarderski avijacijski puk / 117. ловачко-бомбардерски авијацијски пук）に改名された。 1956 年にサンダージェットに置き換えられ、1959 年にF-86E セイバーに置き換えられるまで連隊で使用されました。同年、部隊はその名前を第117戦闘航空連隊に戻しました。 1960年までに連隊はバタジニカを離れ、プレソに移転した。
「ドルヴァル」再編は、飛行隊を識別するための新しい呼称システムとして発効しました。第83戦闘航空連隊の2つの飛行隊は、 1961年に第124戦闘航空連隊と第125戦闘航空連隊となりました。
F-86Eは1963年にF-86Dセイバーに置き換えられ、1968年まで運用された。1967年には、セイバーの後継機として最初のMiG-21F-13戦闘機が到着した。翌年、連隊はジェリャヴァ空軍基地に移転した。そこはユーゴスラビア最大の地下格納庫を備えた軍用空港であった。この基地は1991年にユーゴスラビア人民軍の全部隊が撤退し、基地も破壊されるまで連隊の本拠地であった。第352偵察飛行隊は第82航空旅団から分離され、第117連隊に所属した。同飛行隊は偵察型のMiG-21Rを装備していた。 MiG-21F-13は1970年にMiG-21PMFに置き換えられました。その後、1983年にMiG-21PMFの代替機として新しいMiG-21bisが導入されました。
連隊の戦争
連隊はクロアチアでの戦争中に戦闘に参加した。IJ -22 オラオとIJ-21 ヤストレブ偵察攻撃機で武装した第82航空旅団の第351偵察飛行隊はツェルクリェからジェライヴァに再配置され、第117連隊に加わり、1991年8月30日に解散され、装備と人員は第352偵察飛行隊に統合された。1991年8月30日、ミグ戦闘機がクロアチア軍のために武器を密輸していたウガンダ登録のボーイング707を迎撃し、着陸を強制した。その後、その航空機は違法な積荷とともに押収された。2週間後、クロアチア航空のDC-9がスプリトに着陸を強制された。[ 6 ] 9月15日、ザグレブの第5軍団司令部がクロアチア軍に制圧されると、ジェット機が市街地上空を飛行した。その後数日間で、クロアチア軍の複数の陣地とテレビ中継塔が攻撃された。[ 7 ] 10月25日、第352偵察飛行隊のパイロット、クロアチア人のルドルフ・ペレシン がジェリャヴァからオーストリアのクラーゲンフルトへ亡命した。彼は後にクロアチア空軍に入隊したが、彼のMiG-21R（軍用登録番号26112）はオーストリアに残った。[ 8 ]
この連隊は1991年12月21日に行われたヴルサル空港襲撃を実行したと考えられている。航空機はジェリャヴァを離陸し、防御の手薄な空港に250kg爆弾、クラスター爆弾2～4発、127mm雷撃ロケット弾8～12発、23mm機関砲弾90～100発、57mmミサイル25～30発、そして不発のナパーム爆弾を投下した。 [ 9 ] [ 1 ]
1992年1月7日、連隊のパイロット、エミール・シシッチは、クロアチア領空に侵入した欧州共同体監視団のヘリコプターを撃墜した。これに対し、当時のユーゴスラビア空軍司令官であった参謀総長ズヴォンコ・ユルジェヴィッチ中将は停職処分を受けた。[ 10 ]
2月4日、別のパイロット、ダニエル・ボロヴィッチがMiG-21bisに乗って亡命した。この機体はクロアチア空軍初のMiG機であった。ボロヴィッチはクロアチアのメディアに対し、AB-205を撃墜したパイロットはエミール・シシッチであるとの情報を提供した。
ボスニア・ヘルツェゴビナでの戦争が激化するにつれ、ジェライヴァ空軍基地周辺の戦闘は激しさを増した。1992年春、ユーゴスラビア人民軍がボスニアから撤退する命令が出されると、第117連隊は4月22日から24日にかけてジェリャヴァを離れた。この基地はビハチに残っていた兵士とその家族を航空機で避難させるために使用された。地下施設は再び使用されることはなく、5月に破壊された。連隊の飛行隊はセルビアのポニクヴェ空港に移動し、そこで第117連隊の第125飛行隊は解散された。第124戦闘飛行隊は第83航空旅団に、第352偵察飛行隊は第204航空旅団に配属された。[ 11 ]
課題
- 第11航空戦闘機師団（1944-1945）
- 第42航空突撃師団（1945年）
- 第3航空戦闘機師団（1945-1948）
- 第44航空師団（1948～1949年）
- 独立連隊（1949年）
- 第44航空師団（1949–1959）
- 第5航空軍（1959～1964年）
- 第5航空軍団（1964～1966年）
- 第15防空師団（1966年～1986年）
- 第5空軍および防空軍（1986～1992年）
以前の指定
- 第112戦闘航空連隊（1944-1948）
- 第117戦闘航空連隊（1948-1953）
- 第117戦闘爆撃航空連隊（1953-1956）
- 第117戦闘航空連隊（1956-1991）
組織
1961-1968
1968-1991
- 第83戦闘航空連隊
- 第124戦闘航空隊
- 第125戦闘航空隊
- 第352偵察航空隊
駐留基地
指揮官たち
| 任命日 | 名前 |
|---|---|
| サヴァ・ポリャネツ | |
| ジュロ・イヴァニシェヴィッチ | |
| マイル・クルグス | |
| ラドヴァン・ダコヴィッチ | |
| ミハイロ・ニコリッチ | |
| ニコラ・レキッチ | |
| ミロラド・イヴァノヴィッチ | |
| ニコラ・ミリキッチ | |
| ニコラ・ミヤトフ | |
| S. ミレウスニッチ | |
| ウラジミール・ザノヴィッチ | |
| ニコラ・マラヴィッチ | |
| イリヤ・ズラティッチ | |
| アレクサ・リストイッチ | |
| マルコ・クリッチ | |
| ボジダル・ステファノヴィッチ | |
| ジヨ・ヴァレシャノヴィッチ | |
| ヴラデタ・コスティッチ | |
| ボグダン・ミホヴィロヴィッチ | |
| マフムト・スカドラク |
航空機
- ヤコブレフ Yak-1 M (1944–1948)
- ヤコブレフ Yak-3 (1945–1948)
- ヤコブレフ Yak-9/P (1947/1948–1950)
- イカロスS-49A（1950–1953）
- F-84G サンダージェット (1953–1956)
- F-86E セイバー（1956–1963）
- F-86D セイバー（1963–1968）
- ミグ21F-13（1967-1971）
- MiG-21PMF（1970～1979年）
- ミグ21R（1968年～1992年）
- MiG-21bis（1978–1992）
- 倉庫 IJ-21 ジャストレブ (1991–1992)
- ソコ IJ-22 オラオ (1991–1992)
参考文献
- ^ a b「ヴルサル近郊のツルリェンカ空港への無意味な攻撃」。2021年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ディミトリイェヴィッチ、ボージャン。ユゴスロヴェンスコ・ラトノ・ヴァズドゥホプロフストヴォ 1942-1992。ベオグラード、2006 年、p. 355.
- ^ディミトリイェヴィッチ、ボージャン。ユゴスロヴェンスコ・ラトノ・ヴァズドゥホプロフストヴォ 1942-1992。ベオグラード、2006 年、p. 356.
- ^ディミトリイェヴィッチ、ボージャン。ユゴスロヴェンスコ・ラトノ・ヴァズドゥホプロフストヴォ 1942-1992。ベオグラード、2006 年、p. 359.
- ^ディミトリイェヴィッチ、ボージャン。ユゴスロヴェンスコ・ラトノ・ヴァズドゥホプロフストヴォ 1942-1992。ベオグラード、2006 年、p. 100。
- ^ディミトリイェヴィッチ、ボージャン。ユゴスロヴェンスコ・ラトノ・ヴァズドゥホプロフストヴォ 1942-1992。ベオグラード、2006 年、p. 310.
- ^ディミトリイェヴィッチ、ボージャン。ユゴスロヴェンスコ・ラトノ・ヴァズドゥホプロフストヴォ 1942-1992。ベオグラード、2006 年、p. 312.
- ^ディミトリイェヴィッチ、ボージャン。ユゴスロヴェンスコ・ラトノ・ヴァズドゥホプロフストヴォ 1942-1992。ベオグラード、2006 年、p. 313.
- ^ “ドモビンスキー ポクレト ポレッチ ダーオ ポチャスト žrtvama agresorskog napada na sportski aerodrom 'Crljenka' u Vrsaru" . 2021年1月20日のオリジナルからアーカイブ。2021 年1 月 20 日に取得。
- ^ディミトリイェヴィッチ、ボージャン。ユゴスロヴェンスコ・ラトノ・ヴァズドゥホプロフストヴォ 1942-1992。ベオグラード、2006 年、p. 324.
- ^ディミトリイェヴィッチ、ボージャン。ユゴスロヴェンスコ・ラトノ・ヴァズドゥホプロフストヴォ 1942-1992。ベオグラード、2006 年、Pp. 336-337。
