リンカーンアベニュー（シカゴ）

リンカーンアベニュー
リトルフォートロード
クラーク通り近くのリンカーン通り
地図
リンカーンアベニューのインタラクティブマップ
の一部US41号線
長さ13マイル（21 km）
位置シカゴ
南端シカゴのクラーク通り（1800 N/164 W）[ 1 ]
北端IL 58 /デンプスターストリート（8800 N/6450 W）[ 2 ]モートングローブ

リンカーン・アベニューはシカゴ市の北側にある通りです。リンカーン・パークの西側境界にあるクラーク・ストリート（斜めの通り）から北西方向に伸び、イリノイ州モートン・グローブで終わります。デボン・アベニューでシカゴ市境を離れ、リンカーンウッド村を通り、スコーキー村を曲がってモートン・グローブのデンプスター・ストリートで終わります。全長は約13マイル（21 km）ですが、完全に連続しているわけではありません。フォスター・アベニューとスコーキー・ブールバードの間は、アメリカ国道41号線がリンカーン・アベニュー上を走っています。

リンカーン・アベニューの大部分は商業地区に指定されており、商店、レストラン、その他の施設が立ち並んでいます。フラートン・アベニューとライトウッド・アベニューの間では、毎年「テイスト・オブ・リンカーン・アベニュー」 [ 3 ]が開催されます。また、リンカーン・スクエアでは、マイフェストとドイツ系アメリカ人フェスティバルが開催されます。

歴史

リンカーン通りはかつてリトルフォートロードと呼ばれたインディアンの道だった

もともとこの道は、シカゴ入植以前の湿地帯の緩やかな尾根に沿って走るネイティブアメリカンの道でした。エイブラハム・リンカーン暗殺以前はリトル・フォート・ロードと呼ばれ、現在のイリノイ州ウォーキーガンとして知られるリトル・フォートの町へと続いていました。モートン・グローブではミラーズ・ミル・ロードと呼ばれていました。

交通機関

リンカーン アベニューには、いくつかの CTA バス路線と 1 つの Pace バス路線が運行しています。

バスの折り返し地点にいる11番バス

11リンカーン（Lincoln）は、CTAのバス路線で、主にリンカーン・アベニューとケジー・アベニューに沿って運行しています。ブラウンラインのウェスタン駅からハワード・ストリート/マコーミック・ブールバードにあるノースショア・チャネル・トレイルに隣接するバス折り返し地点まで運行しています。CTAの他の2つの路線、74フラートン（Fullerton）と37セジウィック（Sedgwick）は、目的地到着後に逆方向に走行するため、リンカーン・アベニューに沿って一部走行しています。[ 4 ]

210リンカーンアベニューはペースバスの路線で、リンカーンアベニュー沿いの道路を走り、リンカーンウッドタウンセンターからグレンブルック病院までを運行しています。[ 4 ]

リンカーン・アベニューには、ブラウンラインの複数の駅（パウリナ駅、アディソン駅、ウェスタン駅）が乗り入れています。また、メトラ鉄道ミルウォーキー・ディストリクト・ノース線のモートン・グローブ駅もこの通りに面しています。[ 5 ] [ 4 ]

歴史

2012年末まで、バス路線11番（当時は11リンカーン/セジウィック）は、現在の南端をはるかに越えて、リンカーン・アベニューとセジウィック・ストリートを経由してダウンタウンやクリントン駅方面まで走っていました。セジウィック・ストリート沿いのバス路線の南側は、現在の37セジウィックに分割されました。ウェスタン駅以南の残りの区間は、ブラウン線とほぼ並行しており、乗客数が少なかったため廃止されました。廃止された路線周辺の住民は、このサービス削減がビジネスや通勤者に悪影響を及ぼしていると批判しました。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]

2015年11月、近隣住民の圧力に応えて、CTAはバス路線11をフラートン駅まで再延伸すると発表した。[ 9 ]リンカーンアベニューのこの部分のバス運行は2016年6月に再開されたが、6か月間の試験的プログラムとして実施された。[ 10 ] 6か月後の2016年12月、CTAはこのプログラムをさらに6か月延長した。[ 11 ] [ 12 ]試験的プログラムは2017年9月1日に終了し、バス路線11はウェスタン駅まで短縮された。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]

主要な交差点

ルート全体はクック郡内にあります。

位置マイル[ 5 ]キロ目的地注記
シカゴ0.00.0Nクラークストリート南端
3.65.8IL 19（ウェストアーヴィングパークロード）
5.38.5US41号線南（ウェスト・フォスター・アベニュー）US41号線合流地点の南端
6.710.8US 14（ウェスト・ピーターソン・アベニュー）
スコーキー9.515.3US 41北 (スコーキー大通り) / IL 50南 (シセロ通り)国道41号線の北端
モートングローブ12.620.3IL 58（デンプスターストリート）北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

著名な施設

参考文献

  1. ^シカゴのリンカーンアベニュー地区と都市ガイド
  2. ^ Googleマップのリンカーンアベニュー
  3. ^ Taste of Lincoln Avenueアーカイブ2007-03-14 at the Wayback Machine
  4. ^ a b c「RTAシステムマップ」（PDF） .地域運輸局. 2024年2月. 2024年12月29日閲覧。
  5. ^ a b「リンカーンアベニューの概要（シカゴ）」。
  6. ^ 「リンカーン・アベニューのバス路線の大部分を削減するCTAの計画に近隣住民が反対」 CBSシカゴ、2012年8月23日。 2025年5月25日閲覧。
  7. ^ Wetli, Patty (2012年12月11日). 「Supporters of No. 11 Lincoln Bus Pack CTA Meeting」 . DNAinfo Chicago . 2024年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年5月25日閲覧。
  8. ^ Wetli, Patty (2014年10月7日). 「調査で乗客は11番バスの復活を望んでいることが判明、CTAは路線削減を支持」 DNAinfo Chicago . 2021年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年5月25日閲覧。
  9. ^ Wetli, Patty (2015年11月18日). 「リンカーン・アベニューの11番バスが復活、CTAが発表」 . DNAinfo Chicago . 2024年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年5月25日閲覧。
  10. ^ Francisco, Tonya (2016年6月20日). 「CTA #11バスがリンカーン・アベニューに戻る」 . WGN-TV . 2025年5月25日閲覧。
  11. ^バウアー、ケリー、ウェトリ、パティ（2016年12月14日）「No. 11 Bus Gets 6-Month Extension, But CTA Says More Marketing Is Needed」 DNAinfo Chicago . 2025年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年5月25日閲覧。
  12. ^ Samples, Jonathan (2016年12月14日). 「CTA、リンカーン・アベニュー回廊沿いのパイロットバスサービスを拡張」 . TimeOut . 2025年5月25日閲覧。
  13. ^ Wisniewski, Mary (2017年8月8日). 「CTA、リンカーンバス路線11番線の延長路線を削減へ」シカゴ・トリビューン. 2017年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年5月25日閲覧。
  14. ^ Wetli, Patty (2017年8月31日). 「11番バスに乗れる最後のチャンス、金曜日の時点でルートは終了」 DNAinfo Chicago . 2025年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年5月25日閲覧。
  15. ^ストリンガー、ミーガン（2017年9月22日）「リンカーン11の遺産」「 . Fourteen East . 2025年5月25日閲覧。

北緯41度55分38.8秒 西経87度39分5.6秒 / 北緯41.927444°、西経87.651556° / 41.927444; -87.651556

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