| 第133空輸航空団 | |
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2009 年 12 月 15 日、夕日のオレンジ色の光の中で、ミネソタ州空軍州兵の第 133 空輸航空団の C-130 H3 型貨物機が寒冷地訓練飛行の準備をしています。 | |
| アクティブ | 1943年~現在 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | |
| タイプ | 翼 |
| 役割 | 空輸 |
| の一部 | ミネソタ州空軍州兵 |
| 駐屯地/本部 | ミネアポリス・セントポール統合航空予備基地、ミネソタ州 |
| モットー | 「市民がアメリカに奉仕する - 空軍兵が自由を守る」 |
| テールコード | ダークマルーンの尾のストライプに黄色の文字で「ミネソタ」 |
| 司令官 | |
| 現在の司令官 | ジェシー・「ノーストーン」・カールソン大佐 |
| 記章 | |
| 第133空輸航空団の紋章 | |
第133空輸航空団(133 AW )は、ミネソタ州空軍州兵の部隊であり、ミネソタ州ミネアポリス・セントポール統合航空予備基地に駐留しています。連邦軍に召集された場合、航空団はアメリカ空軍航空機動軍団(AMC)の傘下となります。
航空団第133作戦群に配属された第109空輸飛行隊は、1917年8月27日に設立された第1次世界大戦の第109航空飛行隊の後継組織です。1921年1月17日に第109観測飛行隊として再編され、第1次世界大戦後に連邦政府の認可を受けた 29の航空州兵飛行隊の最初のものでした。
第133空輸航空団(AW)は、ミネソタ州空軍州兵の部隊であり、ミネアポリス・セントポール統合航空予備基地に駐留しています。連邦制化された場合、米空軍航空動軍(AM)の傘下となり、C-130Hハーキュリーズ戦術輸送機を運用する航空輸送部隊です。通常の飛行任務には、空中投下訓練と輸送任務が含まれます。4発エンジンのC-130ターボプロップ機は、短い滑走路への着陸や、飛行場のない地域への人員や機材の空中投下が可能です。これらの能力は、災害救援任務に最適です。
この航空団の任務は、戦闘態勢を整えた乗組員、支援要員、そして航空機を世界中どこへでも提供し、乗客と貨物を空輸することです。州知事の指示に基づき、部隊は人員と機材(航空機を含む)を派遣し、自然災害の救援やミネソタ州における生命と財産の保護を支援します。


戦時中の第367戦闘機群は再活性化され、第133戦闘機群として再編成され、1946年5月24日にミネソタ州空軍州兵に配属された。セントポールのホルマン飛行場で組織され、1947年8月28日に防空軍司令部によって連邦政府の認可を受けた。1950年秋、空軍州兵は航空団基地組織制度の下で再編され、 1950年11月1日に第133戦闘機航空団が活性化され、第133戦闘機群と新たに編成された支援組織の指揮を執った。
1951年3月2日、朝鮮戦争のため第133戦闘航空団は連邦軍に編入され、航空防衛司令部(ADC)に配属された。第133戦闘迎撃飛行隊は、ミネアポリスの第109戦闘迎撃飛行隊とダルースの第179戦闘迎撃飛行隊を統括していた。第133飛行隊とグループは1952年2月6日に解散となり、飛行隊は連邦軍としての残りの任務期間中、航空防衛司令部第31航空師団に再編された。同部隊は1952年12月1日、ミネソタ州の管轄下で第133戦闘迎撃飛行隊として再編された。
朝鮮戦争後、1953年1月1日までに航空団は再編され、防空任務を再開しました。1954年にはADC(航空団司令部)によって専用の全天候型迎撃機F-94Aスターファイアにアップグレードされました。この新型機の導入により、第109戦闘迎撃飛行隊の任務は昼間迎撃から昼夜全天候型迎撃へと変更されました。1958年には、第109飛行隊は改良型のF-89Hスコーピオンにアップグレードしました。
1960年、第133航空輸送航空団は、その指揮権を軍用航空輸送サービス(MATS)に再割り当てされ、防空要撃機を4発エンジンのC-97ストラトフレイター輸送機に交換した。航空輸送が戦時中の重要な必要性として認識されたため、部隊は第133重航空輸送航空団に再編成された。1961年のベルリン危機の間、航空団は1961年10月1日に連邦化された。ミネアポリスから、第109輸送航空団は空軍の需要を支援するため世界中でMATSの空輸能力を増強した。1962年8月31日、部隊は再びミネソタ州の管理に戻った。1960年代を通して、部隊は空軍の要求を支援するため長距離輸送任務を飛行し、ハワイ、日本、フィリピンに頻繁に航空機を派遣し、ベトナム戦争中には南ベトナム、沖縄、タイにも航空機を派遣した。



C-97は1971年に退役し、第133航空団は戦術航空軍団(TAC)に移管され、その指揮権を掌握しました。同航空団はC-130Aハーキュリーズ戦域輸送機に移行し、全米およびアラスカ全域でTACの支援任務を遂行しました。1974年、TACが兵員輸送任務を移管したため、第133航空団は軍事航空輸送軍団(MAC)に復帰しました。1970年代初頭、米空軍の「トータル・フォース」政策により、航空団は空軍との完全な連携体制を確立し、空軍兵員輸送作戦のあらゆる段階において、空軍親衛隊と現役空軍部隊間の協力とチームワークを義務付けました。その結果、その後数年間、同航空団のC-130は世界各地を飛び回り、訓練任務、演習展開、そして実際の軍事作戦において、連邦および州軍の空輸要請を支援するため、兵員、乗客、貨物を輸送しました。
この部隊は長年にわたり改修を重ね、1981年には新型C-130E機を導入し、現在は1995年に受領したC-130Hを運用しています。2011年は、ミネソタ州の第109航空飛行隊が連邦政府に認定された全米初の州兵飛行部隊となる1921年の決定から90周年にあたります。ミネソタ州空軍州兵の伝統を記念し、第133空輸航空団は航空博覧会を開催し、1万5000人を超える地域住民を基地に迎えて祝賀会を開きました。
2011年、第109空輸飛行隊は528名の空軍兵を17カ国に派遣し、アフリカ、ホンジュラス、インドネシアへの人道支援活動を含む、世界各地での米軍作戦を支援しました。同飛行隊は、戦闘即応態勢の航空要員、支援要員、そして航空機を提供し、世界中のあらゆる場所への旅客および貨物の空輸を支援しています。州知事の指示に基づき、同部隊は人員と機材(航空機を含む)を提供し、自然災害救援やミネソタ州における人命と財産の保護を支援しています。
第133空輸航空団は以下の部隊で構成されています。
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この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。