第136空輸航空団
第136空輸航空団  | |
|---|---|
 テキサス州フォートワース上空を飛行する第136空輸航空団C-130H | |
| アクティブ | 1950年～1952年; 1952年～現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 忠誠 |  テキサス |
| 支店 |  空軍州兵 |
| タイプ | 翼 |
| 役割 | 空輸 |
| の一部 | テキサス州空軍州兵 |
| 駐屯地/本部 | テキサス州フォートワース海軍航空基地統合予備基地 |
| ニックネーム | シルバーイーグルス |
| モットー | Nulli Secundus (誰にも負けない) [ 1 ] |
| エンゲージメント | 朝鮮戦争、アージェント・フューリー作戦、アメリカのパナマ侵攻、湾岸戦争、ノーブル・イーグル作戦、イラクの自由作戦、不朽の自由作戦、ニュー・ホライズンズ作戦 |
| 装飾 | 空軍優秀部隊賞[ 2 ] |
| Webサイト | 136aw.ang.af.mil |
| 司令官 | |
| 司令官 | クリス・コルネット大佐[ 3 ] |
| 記章 | |
| 第136空輸航空団の紋章[注 1 ] |  |
| 第136戦闘爆撃航空団の紋章[注 2 ] |  |
| 第一翼のエンブレム |  |
| テールストライプ | 青いストライプに白い文字で「Texas」の文字 |
第136空輸航空団（136 AW）は、テキサス州フォートワースのフォートワース海軍航空基地統合予備役基地に駐留するテキサス州空軍州兵の部隊です。連邦軍に召集された場合、航空団はアメリカ空軍の航空動軍（AMC）に編入されます。
ミッション
この航空団の任務は、テキサス州およびアメリカ合衆国を支援するため、世界各地での戦闘および平時における任務に軍事力を提供することである。飛行任務には、短距離滑走路および滑走路への着陸、そしてあらゆる天候、昼夜を問わず貨物および人員の空中投下が含まれる。[ 4 ]
ユニット
第136空輸航空団は5つのグループ、19のユニット、1つの地理的に分離されたユニット（GSU）で構成されています。[ 5 ]
- 第136作戦群
- 第181空輸飛行隊
- 第136作戦支援飛行隊
- 第136緊急対応飛行隊
- 第136任務支援グループ
- 第136土木工兵飛行隊
- 第136補給即応飛行隊
- 第136保安部隊飛行隊
- 第136ミッションサポート/契約
- 第136支援飛行隊
- 第136通信飛行隊
- 第136整備群
- 第136整備飛行隊
- 第136世代航空機飛行隊
- 第136整備作戦飛行隊
- 第136医療グループ
- 第254戦闘通信群
- 第221戦闘通信飛行隊
歴史
朝鮮戦争の勃発
朝鮮戦争の結果、テキサス州空軍州兵の第136戦闘機群は1950年10月10日に動員され、バージニア州ラングレー空軍基地に移動した。到着後、第136戦闘爆撃機群に改称され、第111、第182、および第154戦闘爆撃飛行隊が配属された。州兵が正規空軍の航空団編成をまだ実施していなかったため、同群は一時的に暫定航空団に配属された。10月26日、第136戦闘爆撃機飛行隊が活性化し、管理、整備、医療支援を提供する組織と共に第136群の統制を行った。
ラングレーでは、第136飛行隊はF-51Dマスタングの訓練を行った。不幸にも、12月15日の訓練中の事故で第111戦闘航空団のパイロット2名を失った。3人目のパイロットは、1951年1月27日に別の事故で死亡した。1951年2月、部隊が1947年の活動開始以来飛行していた老朽化したF-51Dは、 F-84Eサンダージェットに置き換えられ、飛行隊はジェット戦闘爆撃機への移行訓練を開始した。訓練のほとんどはラングレーで行われたが、一部のパイロットはサウスカロライナ州のショー空軍基地に送られた。ジェット機に不慣れな整備員はラングレーで訓練を受け、エンジン専門家はインディアナポリスのアリソン工場に送られた。当時、アーカンソー州空軍第 154 戦闘航空団に配属されていたのは、アメリカ海軍の交換パイロットであり、将来NASA の宇宙飛行士となるウォルター・シラー中尉 でした (彼は当時第 136 戦闘航空団に配属されていた唯一のジェット機パイロットの資格を持つパイロットでした)。
1951年5月、わずか7ヶ月後に航空団は日本に派遣され、極東空軍に所属して板付空軍基地に駐屯し、第136飛行隊の第一階層は5月18日に到着した。第136飛行隊は、朝鮮戦争初期に極東空軍に派遣されていた戦略航空軍第27戦闘護衛航空団と交代した。板付で、同飛行隊は第27戦闘護衛航空団のF-84Eを引き継ぎ、同航空団はそのままの状態で、所属機は戦略航空軍から極東空軍の在庫記録に再割り当てされた。6月2日、第136飛行隊の最後の部隊が日本に到着し、州兵が正式に第27戦闘護衛航空団を交代し、戦略航空軍の航空隊員が米国に向けて出発した。第136飛行隊は、歴史上初めて戦闘に参加した航空州兵航空団となった。
日本から同航空団は韓国上空での戦闘作戦に参加したが、北太平洋地域での飛行は同航空団にとって困難であり、非戦闘作戦で7機、戦闘で3機のF-84Eを失った。6月26日、朝鮮半島における最大規模の空対空戦の一つで、第182航空戦隊のパイロット2名、ハリー・アンダーウッド大尉とアーサー・オライター中尉が、 B-29護衛のF-86セイバーを突破した敵のMiG-15を撃墜した。他の第111航空戦隊のパイロット2名、ジョン・モース中尉とジョン・マーリンズ中尉も同じ交戦で撃墜見込みであった。これらは空軍州兵パイロットによる初の戦闘勝利であった。7月3日、第136航空団は北朝鮮へ航空機を派遣し、他の航空機が北朝鮮の飛行場を攻撃する中、平壌中心部の高射砲台を攻撃した。
しかし、短距離飛行のF-84は朝鮮半島上空での戦闘時間が限られていたため、1951年11月16日、同航空団は戦闘作戦のために韓国の大邱空軍基地（K-2）に移動した。1952年、第136航空団は地上部隊への戦術的近接航空支援用に設計されたF-84Gサンダージェットに再装備された。
第136戦闘爆撃飛行隊は、戦闘期間中に15,515回の出撃を行い、敵機4機撃墜、7機の撃墜（推定）、72機の損傷を記録しました。また、Angelian Gang（アンゴラ航空団）で初めてMiG-15を撃墜した部隊でもあり、23,749発（7,120トン）の爆弾を投下し、300万発以上の.50口径弾を消費しました。5つの朝鮮戦争戦功章を授与されました。第136戦闘爆撃飛行隊は1952年7月10日に現役任務から解任され、アメリカ合衆国に帰還しました。
防空司令部
朝鮮戦争から帰還した航空団は、第111戦闘爆撃飛行隊と第182戦闘爆撃飛行隊がVLR F-51Hマスタングを擁して第181戦闘爆撃飛行隊に合流した。第136戦闘爆撃飛行隊は中央防空軍、防空軍司令部（ADC）に配属され、戦後のテキサス州防空任務を再開した。
テキサス州空軍州兵が航空防衛局（ADC）からジェット機を受領したのは1955年になってからで、F-80BとF-80Cシューティングスターを受領し、飛行隊は戦闘迎撃飛行隊（F-80C-11）に改称されました。1955年7月1日、第111航空州兵はF-80C-11（F-80AをF-80C規格に改修したもの）シューティングスターを受領し、1956年7月1日にはエリントン空軍基地でADCの滑走路警戒プログラムへの参加を開始しました。ブルックス空軍基地の第182航空州兵は1956年8月にF-80Cシューティングスターを受領し、米空軍が保有していた最後のF-51Hマスタングの一部と交代しました。ラブフィールド基地の第181航空州兵は1955年1月にF-80Cを受領しました。
1957年7月1日、第136戦闘爆撃航空団は防空軍団に改称され、防空軍司令部に沿って再編されました。航空団の戦闘部隊は防空軍司令部によって選抜され、24時間体制で滑走路警戒プログラムに携わりました。武装ジェット戦闘機は、いつでも「スクランブル」できる態勢を整えていました。これにより、航空団は米空軍の日常的な戦闘作戦プログラムに組み入れられ、通常の米空軍防空戦闘飛行隊と並んで「滑走路の先端」に配置されるようになりました。年末までに、3つの飛行隊全てで、 旧式化したF-80昼間戦闘機は全天候型・昼夜兼用型のF-86Dセイバー・インターセプターに改修されました。
1957年、テキサス空軍はエリントン基地の第111戦闘迎撃飛行隊をグループレベルに拡大する権限を与えられ、 7月1日にはヒューストンで第147戦闘迎撃グループが発足した。その結果、第111戦闘迎撃飛行隊は新設の第147戦闘機グループに再編された。1957年8月5日、第147飛行隊は全米の空軍州兵パイロットを訓練するためのジェット計器学校の組織・運営に選定された。1958年3月1日、同飛行隊はニューオーリンズにルイジアナ空軍第159戦闘機グループ（防空）を編入し拡大され、テキサス飛行隊はテキサス州とルイジアナ州の全戦術空軍部隊の指揮権を握った。[ 6 ] 1960年7月、ADCは第111、第122、第182飛行隊のFISをマッハ2のF-102Aデルタダガー迎撃機にアップグレードし始めました。
空中給油
1961年8月、防空軍司令部の再編の一環として、オクラホマシティ防空セクターADCへの任務はOCADSの解散に伴い終了し、第136航空団は戦術航空司令部に移管された。再編の一環として、以下の措置が講じられた。
- 第136防空軍団は無力化された。
- ブルックス空軍基地の第 182 戦闘迎撃飛行隊はグループレベルに拡大され、第 31 航空師団ADC の管轄下にある第 149 戦闘迎撃グループが結成されました。
- エリントン空軍基地の第147戦闘迎撃機群とニューオーリンズの第159戦闘迎撃機群もADCに残り、第31航空師団に再配属された。
第136防空航空団と第181戦闘迎撃飛行隊は空中給油任務に再編され、第9空軍戦術航空団傘下の第136空中給油航空団と第181空中給油飛行隊となった。第181空中給油飛行隊はKC-97Lストラトタンカーを装備し、主に戦術航空軍団の戦闘機への空中給油を任務とした。また、第181飛行隊はダラス・ラブフィールドからダラス海軍航空基地（ヘンズリー・フィールド）に移転され、これにより、テキサス州空軍州兵が拡張中の民間空港から作戦行動を行うことをめぐる議論は終結した。
迎撃機の移管と、資格を有する搭乗員や整備員の配置がなかったため、第136飛行隊は新しい任務への移行と運用資格の取得に1年を要した。彼らはこれを8か月で完了したが、それ以前の転換の「通常」の期間は2年だった。1966年、飛行隊はクリーク・パーティ作戦を支援するためラムシュタイン空軍基地へのローテーション展開を開始した。これにより、USAFEは空中給油能力を獲得した。クリーク・パーティ作戦の展開ローテーションは1976年まで続き、10年間で第136飛行隊は何百万ポンドものジェット燃料を降ろし、何百万マイルも飛行したが、事故は全くなかった。1976年7月、KC-97は退役し、第136飛行隊は戦略航空軍に移管され、KC-135Aストラトタンカージェット機を受領した。 SAC 傘下の第 181 空中給油飛行隊の任務には、TAC および航空宇宙防衛司令部の迎撃機とともに、B-52 ストラトフォートレス大陸間爆撃機への空中給油が含まれていました。
戦術空輸
1978年4月1日、第136航空団は戦略航空団（SAC）から軍事航空輸送司令部（MAC）に再編され、戦術航空輸送航空団（TAW）に再編成され、C-130Bハーキュリーズ輸送機に再装備されました。第136TAWの新たな任務は、兵員、軍事装備、貨物、そして航空医療支援の空輸でした。
第136航空戦隊とその下部組織は、チーム・スピリット、ヴォラント・オーク、レッド・フラッグ、リフォージャーなど、冷戦期における数多くの軍事演習に参加した。統合参謀本部が実施したその他の演習には、アラスカでの「エンバー・ドーンIV」やヨーロッパでの「ブレイブ・シールド」などがある。1979年には、空軍州兵と空軍予備役がパナマにおける空輸作戦の全責任を引き継いだ。
1989年12月中旬から数週間にわたり、パナマ運河地帯のハワード空軍基地で実施された「ヴォラント・オーク」演習に参加していた第146航空団の航空機、航空乗組員、および支援要員は、パナマにおける「ジャスト・コーズ作戦」において、南方軍の戦闘輸送任務を遂行した。第146航空団の航空機と乗組員は100回以上の出撃をこなしたが、死傷者や航空機の損傷はなかった。
1986年8月、第136空輸航空団は新型C-130H航空機を受領した。1990年8月、世界はペルシャ湾における武力衝突へと急速に移行しつつあった。1991年1月下旬までに、第136空輸航空団は、米中央軍および在欧米空軍に、自発的および非自発的に動員された人員を派遣し、砂漠の盾作戦および砂漠の嵐作戦に参加させた。第181空輸飛行隊の航空機と搭乗員は、空軍州兵のC-130によるヨーロッパへの軍用輸送機の補充作戦である「ヴォラント・パイン作戦」に2ヶ月間の任務を遂行した。
1997年、航空団のメンバーは州および連邦政府の任務を支援するために派遣されました。この間、部隊はサザン・ウォッチを支援するためにオマーンとサウジアラビアに派遣された国防総省の任務支援や、平時の人道支援空輸など、受賞期間中に航空団が達成した数多くの任務において重要な役割を果たしました。
1998年10月1日、BRAC（英国予備軍司令部）の指示によりダラス海軍航空基地（ヘンズリー飛行場）が閉鎖されたことに伴い、第136空輸航空団は旧カースウェル空軍基地に移転した。この基地は、ダラス海軍航空基地を閉鎖したBRACの指示に基づき、フォートワース海軍航空基地統合予備基地（カースウェル飛行場）に改称された。この基地において、第136空輸航空団は、カースウェルに既に存在する空軍予備軍司令部の戦闘機部隊、そして同じく移転していた海軍予備役、海兵隊予備役の航空部隊、陸軍予備役の航空部隊および地上部隊と共に配置された。[ 5 ]
136航空団は、世界的な対テロ戦争の一環として、2001年9月11日以降、ノーブル・イーグル作戦、イラクの自由作戦、不朽の自由作戦、ニュー・ホライズンズ作戦を支援するため、合計6,000名を超える空軍兵を派遣しており、部隊員1人あたり平均6回の派遣となっている。
系統
- 1950年10月に第136戦闘爆撃航空団として編成された。
- 1950年10月26日に発効
- 1952年7月10日に除隊となり、空軍州兵に配属された。
- 1952年7月10日に第136戦闘迎撃航空団に改称され、発足した。
- 1953年1月1日に第136戦闘爆撃航空団に改称
- 1955年7月1日に第136戦闘迎撃航空団に改称
- 1957年7月1日に第136防空航空団に改称
- 1964年10月1日に第136空中給油飛行隊に改称
- 1978年4月8日に第136戦術空輸航空団に改称
- 1992年3月16日に第136空輸航空団に改称
課題
- 取得者：中央航空防衛隊、航空防衛司令部
- 取得者:オクラホマシティ防空セクター、防空軍司令部、1960年1月1日
- 取得者:戦術航空司令部、1961年9月1日
- 取得者:第8空軍、戦略航空軍、1976年7月1日
- 取得者:航空動軍、1992年6月1日
- 取得者:航空戦闘司令部、1993年10月1日
- 取得者: 航空動軍、1997年4月1日～現在
運用コンポーネント
- 第136戦闘爆撃機群（後に第136戦闘迎撃機群、第136戦闘爆撃機群、第136戦闘迎撃機群、第136戦闘機群（防空）、第136空中給油機群、第136作戦群）、1950年10月26日～1952年7月10日、1952年7月10日～1974年12月9日、1992年3月16日～現在
- 第147戦闘機群（防空） 1958年5月17日～1961年8月30日
- 第159戦闘機群（防空）、1958年3月1日～1961年8月30日（ルイジアナ州ニューオーリンズGSU）
- 第181空中給油飛行隊（後に第181戦術空輸飛行隊、第181空輸飛行隊）、1974年12月9日～1992年3月16日
駅
- ラングレー空軍基地、バージニア州、1950年10月24日～1951年5月13日
- 板付空軍基地、日本、1951年5月15日
- 大邱空軍基地（K-2）、韓国、1951年11月16日～1952年7月10日
- ラブフィールド空港、テキサス州ダラス、1952年7月10日
- テキサス州ダラス海軍航空基地、1961年9月1日
- 海軍航空基地統合予備基地フォートワース、テキサス州、1998年10月1日～現在
航空機
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装飾
参考文献
注記
- 説明ノート
- 引用
- ^マウラー『戦闘部隊』245-246ページ
- ^ a b「空軍人事サービス：部隊賞」空軍人事センター。2015年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月26日閲覧。（検索）
- ^ 「クリスチャン・P・コーネット大佐の伝記」テキサス州空軍州兵第136空輸航空団。136aw.ang.af.mil 。 2024年5月20日閲覧。
- ^ 「第136空輸航空団ファクトシート」第136空輸航空団、2017年2月12日。 2017年8月26日閲覧。
- ^ a b「136th Airlift Wing Units」 . 136th Airlift Wing . 2017年8月26日閲覧。
- ^ 「第136航空団の歴史」第136防空航空団、1961年。2017年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月26日閲覧。当時の航空ショーで配布されたパンフレット。
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ロイド・H. コーネット、ミルドレッド・W. ジョンソン (1980).航空宇宙防衛組織ハンドブック 1946–1980 (PDF) . コロラド州ピーターソン空軍基地：歴史局、航空宇宙防衛センター. 2016年2月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年10月26日閲覧。
- ドナルド、デイビッド（2004年）『センチュリー・ジェット：冷戦期の米空軍最前線戦闘機』ノーウォーク、コネチカット州：AIRtime社、ISBN 1-880588-68-4。
- ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）「アメリカ陸軍航空軍大陸間飛行場（ETO）ノルマンディー上陸作戦から欧州戦勝記念日（PDF）」 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：アメリカ空軍歴史研究センター研究部。2016年9月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- マクラーレン、デイヴィッド（1998年）『リパブリック F-84 サンダージェット、サンダーストリーク、サンダーフラッシュ：写真クロニクル』アトグレン、ペンシルバニア州：シファー・ミリタリー／アビエーション・ヒストリー社、ISBN 0-7643-0444-5。
- マクラーレン、デイヴィッド（2004年）『ロッキードP-80/F-80シューティングスター：写真クロニクル』（初版）アトグレン、ペンシルバニア州：シファー出版ISBN 0887409075。
- ロジャース、ブライアン（2005年） 『 1978年以降のアメリカ空軍部隊名称』ヒンクリー、英国：ミッドランド・パブリケーションズ、ISBN 1-85780-197-0。
外部リンク
