第111攻撃飛行隊

第111攻撃飛行隊
第111攻撃飛行隊 ジェネラル・アトミックス MQ-1B プレデター 07-3224
アクティブ1917年～現在
国アメリカ合衆国
忠誠テキサス
支店  空軍州兵
タイプ飛行隊
役割攻撃/ISR
の一部テキサス州空軍州兵
駐屯地/本部エリントンフィールド統合予備基地、テキサス州ヒューストン
ニックネームエース・イン・ザ・ホール飛行隊
テールコードヒューストン（1989–1996）EF（1996–2008）TX（2008–現在）
エンゲージメント第一次世界大戦第二次世界大戦朝鮮戦争対テロ戦争
装飾大統領部隊章フランスのクロワ・ド・ゲール勲章 パルム
司令官
現在の司令官ネイサン・リーバー中佐
記章
第111戦闘迎撃飛行隊のエンブレム

第111攻撃飛行隊（111ATKS）は、テキサス州ヒューストンのエリントンフィールド統合予備基地に駐留するテキサス州空軍州兵第147攻撃航空団の部隊です。第111攻撃飛行隊は、ジェネラル・アトミックス社製のMQ-9リーパー無人航空機（UAV） を装備しています。

この飛行隊は、 1917年8月14日に設立された第一次世界大戦の第111航空飛行隊の後継組織です。1923年6月29日に第111観測飛行隊として再編され、第二次世界大戦前に結成されたアメリカ陸軍州兵の最初の29の州兵観測飛行隊の1つです。

第 111 攻撃飛行隊はテキサス州空軍州兵の中で最も古い部隊であり、テキサス州とアメリカ合衆国に 95 年以上にわたって奉仕してきました。

歴史

第一次世界大戦

テキサス州空軍州兵は、 1917年8月14日、テキサス州サンアントニオのケリー飛行場で第111航空飛行隊として発足した。 [ 1 ]運送業者と労働者で構成されたこの部隊は、ケリー飛行場で特別任務に就き、「駐屯地司令部飛行隊」として知られていた。この飛行隊は1919年8月19日に解散した。[ 2 ]

テキサス州兵

1920年、常設航空部隊の設立に伴い、部隊は再編され、旧ヒューストン軽歩兵兵器廠で編成された。第111観測飛行隊は、 1923年6月29日にテキサス州空軍州兵第36師団の一部として連邦政府の認可を受けた。[ 1 ]

飛行隊には飛行機がなかったため、1923年の暑い夏は密集隊形訓練と座学に明け暮れました。しかし、同年9月、第111飛行隊がカーティスJN-6Hジェニーで離陸したことで、状況は一変しました。

1927年9月、カーチスJN-6Hは退役し、飛行隊はコンソリデーテッドPT-1とその他数機の練習機を受領しました。1928年6月、新型ダグラスO-2H観測機が到着しました。その後10年間、第111飛行隊はテキサス州に多大な貢献を果たし、洪水、竜巻、火災で孤立した多くの町に医薬品や救援物資を投下しました。1931年1月には新型ダグラスO-38観測機が受領されました。1938年までに、飛行隊はダグラスO-43AとノースアメリカンO-47の両方を運用していました。

第二次世界大戦

第111戦術偵察飛行隊（P-51Cの写真版）北フランス 1944年12月

第二次世界大戦の勃発に伴い、この部隊は1940年11月25日に連邦軍に召集され、テキサス州ブラウンウッド飛行場[ 3 ]で第36師団と共に訓練を行った。真珠湾攻撃後、メキシコ国境のテキサス州フォートクラークスプリングスに派遣された。国境警備は短期間で終了し、1942年2月14日、飛行隊はテキサスを離れ、ジョージア州オーガスタのダニエル飛行場に向かい、第68観測群に加わった。パイロットは、ヨーロッパ作戦地域（ETO）への展開に備えて、ダグラスO-43A、ヴァルティー/スティンソンO-49/L-1ビジラント、ダグラスA-20Bハボックの航空機での訓練を行った。

1942年、地上部隊と一部のパイロットは、作戦トーチの一環としてアルジェリアの海岸への上陸準備のため、スコットランド、そしてイングランドへと向かった。彼らの真新しいP-39エアラコブラは、イングランドからアルジェリアへ飛行する前に組み立てと試験を行う必要があった。第68飛行隊のパイロットの一部は、A-20で「南ルート」を通って大西洋を横断し、直ちに地中海上空で対潜哨戒飛行を開始し、少なくとも1隻の潜水艦を撃沈した。侵攻部隊が内陸へ移動すると、同飛行隊の3つの飛行隊はA-20とP-39を飛行隊ごとに分担し、第111飛行隊はP-39で戦闘偵察任務を担った。

1943年3月、第111飛行隊はスペイン領モロッコからのフランス領モロッコ侵攻の可能性に備え、第68集団を離れ、集団の残りは陸軍第2軍団のチュニジア戦役を支援するために選ばれた。1943年6月、新たに改称された第111戦術偵察飛行隊は、アリソンエンジン搭載のF-6AまたはF-6Bマスタング（イギリス発注のMk IAから供与）を操縦し、シチリア島でハスキー作戦において第7軍の目となった。彼らはサレルノ侵攻のためにイタリアの第5軍に一時的に配属され、「第111戦闘偵察飛行隊は艦砲射撃を偵察する訓練を受けていた」。[ 4 ]彼らは1944年7月に第7軍の南フランス侵攻、ドラグーン作戦を支援するために復帰した。旧式のF-6A/F-6Bマスタングに加え、F-6Cマスタング（P-51Cの写真偵察型）の受領も開始した。第111飛行隊は終戦まで第7軍に所属し、ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）から1945年12月まで占領軍に従軍し、戦後のフランスにおける壊滅状況の写真地図作成を行った。

1943年6月から1945年5月までの23ヶ月間、第111戦術偵察飛行隊は3,840回の偵察任務を遂行した。陸軍本部に敵機の動向を報告しつつ、第111飛行隊は敵機44機を撃墜し、29機に損害を与え、12機の撃墜見込みを記録した。飛行隊は第二次世界大戦での功績により、 8個の従軍星章、殊勲部隊章、そしてフランスのクロワ・ド・ゲール勲章を授与された。 [ 5 ]

テキサス州空軍州兵

第111戦闘飛行隊 – ノースアメリカン F-51D-25-NA マスタング 44-73656

戦時中の第111戦術偵察飛行隊は、1946年5月24日に第111戦闘飛行隊に改称され、テキサス州空軍州兵に配属されました。ヒューストン市営空港で編成され、1947年1月27日に州兵局によって連邦政府の認可を受けました。第111戦闘飛行隊は、第111戦術偵察飛行隊とその前身となる部隊の系譜、歴史、栄誉、そして旗を授与されました。同飛行隊はテキサス州空軍州兵第136戦闘機群に配属され、F-51Dマスタングを装備しました。

この飛行隊の任務はテキサス州の防空でした。戦後、第111飛行隊は主にテキサス州南部と東部で訓練を行いました。ダラスのラブフィールドに拠点を置く第181戦闘飛行隊は南東部を、サンアントニオ近郊のブルックス空軍基地に拠点を置く第182戦闘飛行隊はヒルカントリーとテキサス州西部をそれぞれ担当しました。

朝鮮戦争の勃発

朝鮮戦争の結果、テキサス州空軍州兵は連邦制となり、1950年10月10日に現役となり、戦術航空軍（TAC）の第9空軍に配属された。TACは第136戦闘機群をバージニア州ラングレー空軍基地に派遣するよう命じ、同基地で同部隊は戦闘爆撃機部隊に再編され、航空団に改称された。ラングレー空軍基地では、第136戦闘爆撃航空団は以下の部隊で構成されていた。

韓国、大邱空軍基地（K-2）の第136FBW F-84Eサンダージェット

ラングレー空軍基地では、第136飛行隊がF-51Dマスタングの訓練を行った。不幸にも、12月15日の訓練中の事故で第111戦闘航空団のパイロット2名を失った。3人目のパイロットは、1951年1月27日に別の事故で死亡した。1951年2月、部隊が1947年の活動開始以来飛行していた老朽化したF-51Dは、 F-84Eサンダージェットに置き換えられ、飛行隊はジェット戦闘爆撃機への移行訓練を開始した。訓練のほとんどはラングレーで行われたが、一部のパイロットはサウスカロライナ州のショー空軍基地に送られた。ジェット機に不慣れな整備員はラングレーで訓練を受け、エンジン専門家はインディアナポリスのアリソン工場に送られた。当時、アーカンソー州空軍第 154 戦闘航空団に配属されていたのは、海軍の交換パイロットで、将来NASA の宇宙飛行士となるウォルター・シラー中尉でした(彼は当時第 136 飛行隊に配属されていた唯一の有資格ジェット機パイロットでした)。

1951年5月、わずか7ヶ月後に航空団は日本に派遣され、極東空軍に所属して板付空軍基地に駐屯し、第136飛行隊の第一階層は5月18日に到着した。第136飛行隊は、朝鮮戦争初期に極東空軍に派遣されていた戦略航空軍第27戦闘護衛航空団と交代した。板付で、同飛行隊は第27戦闘護衛航空団のF-84Eを引き継ぎ、同航空団はそのままの状態で、所属機は戦略航空軍から極東空軍の在庫記録に再割り当てされた。6月2日、第136飛行隊の最後の部隊が日本に到着し、州兵が正式に第27戦闘護衛航空団を交代し、戦略航空軍の航空隊員が米国に向けて出発した。第136飛行隊は、歴史上初めて戦闘に参加した航空州兵航空団となった。

韓国のK-2で離陸する136機目のFBW F-84G

日本から同航空団は韓国上空での戦闘作戦に参加したが、北太平洋地域での飛行は同航空団にとって困難であり、非戦闘作戦で7機、戦闘で3機のF-84Eを失った。6月26日、朝鮮半島における最大規模の空対空戦の一つで、第182航空戦隊のパイロット2名、ハリー・アンダーウッド大尉とアーサー・オライター中尉が、 B-29 4機によるF-86 セイバー護衛を突破した敵のMiG-15を撃墜した。他の第111航空戦隊のパイロット2名、ジョン・モース中尉とジョン・マーリンズ中尉も同じ交戦で撃墜見込みであった。これらは空軍州兵パイロットによる初の戦闘勝利であった。7月3日、第136航空団は北朝鮮へ航空機を派遣し、他の航空機が北朝鮮の飛行場を攻撃する中、平壌中心部の高射砲台を攻撃した。

しかし、短距離飛行のF-84は朝鮮半島上空での戦闘時間が限られていたため、1951年11月16日、同航空団は戦闘作戦のために韓国の大邱空軍基地（K-2）に移動した。1952年、第136航空団は地上部隊への戦術的近接航空支援用に設計されたF-84Gサンダージェットに再装備された。

飛行隊は国連軍の護衛、阻止、近接航空支援のために6,000回以上の出撃を行い、第111戦闘爆撃飛行隊のパイロットは少なくとも2機のミコヤン・グレヴィチMiG-15戦闘機を撃墜した。[ 6 ]

第111戦闘爆撃飛行隊は1952年7月、機体も人員も失った状態でヒューストン市営空港に戻り、再建を開始した。1956年7月、第111戦闘爆撃飛行隊のF-80シューティングスターはヒューストン市営空港で「夜明けから夕暮れまで」の警戒態勢に入った。[ 5 ]

防空司令部

F-86D セイバー テキサス州空軍州兵

第111飛行隊は朝鮮戦争から帰還後、マリアナ諸島から日本本土に至る太平洋戦域でB-29スーパーフォートレス爆撃機の護衛用に開発された超長距離（VLR）機であるF-51Hマスタングに再装備されました。F-51Hにより、飛行隊はテキサス州全域で不審機を迎撃することが可能となりました。飛行隊は防空軍司令部（ADC）に編入され、戦後のテキサス州防空任務を再開しました。

1955年になってようやく飛行隊はADC（航空団）からジェット機を受領し、F-80BおよびF-80Cシューティングスターを受領して戦闘迎撃飛行隊に改称されました。第111飛行隊は1955年7月1日にF-80C-11（F-80AをF-80C規格に改修したもの）シューティングスターを受領し、1956年7月1日にはエリントン空軍基地でADCの滑走路警戒プログラムへの参加を開始しました。

1957年、飛行隊が旧式化したF-80昼間戦闘機から全天候・昼夜兼用型のF-86Dセイバー迎撃機に転換したことに伴い、600名からなる増強飛行隊を防空軍傘下のグループ組織に再編する計画が立てられました。1957年7月1日、第111飛行隊はグループレベルへの拡張が承認され、州兵局によって第147戦闘迎撃機群が設立されました。第111戦闘迎撃機群は同群の飛行隊となりました。同群には他に、第147司令部、第147資材飛行隊（整備）、第147戦闘支援飛行隊、第147米空軍医療隊が配属されました。 1959 年 6 月、飛行隊は F-86D を、改良型アフターバーナー エンジンと新型電子機器を搭載した 改良型F-86L セイバー インターセプターと交換しました。

第111戦闘迎撃飛行隊 コンベア F-102A-65-CO デルタダガー 56-1188

1960年8月、この部隊はマッハ2の全天候型迎撃機F-102Aデルタ・ダガーへの切り替えをいち早く実施した部隊の一つとなり、テキサス州メキシコ湾岸の警備のため24時間体制の警戒態勢を開始しました。1970年1月1日、この飛行隊は第111戦闘搭乗員訓練飛行隊に改称され、空軍州兵のTF/F-102A補充訓練部隊（RTU）として活動しました。 1971年、現役部隊がF-102Aの訓練を中止し、テキサス州ペリン空軍基地を1971年6月30日に閉鎖すると、ヒューストンに拠点を置く第111戦闘航空団は航空防衛軍のF-102パイロット全員の補充訓練部隊 (RTU) となり、同飛行隊はペリン空軍基地から移管された数機のTF-102A複座練習機を受け取り、T-33A計器訓練機能も保持した。

1971年、第111 FISテキサス航空軍のコンベアTF-102A双座練習機

第111飛行隊でTF/F-102Aを操縦したパイロットの1人に、後のテキサス州知事、そしてアメリカ合衆国大統領となるジョージ・W・ブッシュ中尉がいる。ジョージ・W・ブッシュの兵役は、エール大学で歴史学の学士号を取得後、1968年にテキサス州空軍州兵に入隊した時に始まった。州兵に受け入れられた後、ブッシュ空軍士官候補生は、テストの点数がその職に求められる最低点であったにもかかわらず、パイロット訓練に参加するよう選ばれた。彼の6週間の基礎訓練は、 1968年の7月から8月にかけてテキサス州ラックランド空軍基地で完了した。訓練完了後、ブッシュはパイロット候補者に必要な少尉の階級に昇進した。翌年、ブッシュは1968年11月から1969年11月までジョージア州のムーディ空軍基地の飛行学校で過ごした。その後、テキサス州のエリントン空軍基地に戻り、1969年12月から1970年6月まで7か月間のF-102戦闘機搭乗員訓練を修了した。この期間には、T-33 シューティングスターでの5週間の訓練、TF-102A デルタ ダガー複座練習機での16週間の訓練、そして最後に単座のF-102Aでの訓練が含まれた。ブッシュは1970年6月に訓練プログラムを卒業した。ブッシュ中尉は、1972年4月までテキサス空軍州兵に認定F-102パイロットとして留まり、頻繁に訓練および警戒に参加した。ブッシュ中尉は、1973年10月に中尉の階級で空軍州兵を名誉除隊した。 1971年5月15日付のANG身体検査によると、彼はその時点で625時間の飛行時間を記録しており、最終的には第111戦闘迎撃飛行隊に所属し、操縦士として326時間、副操縦士として10時間を飛行した。[ 7 ]

第111戦闘搭乗員訓練飛行隊 F-101F ブードゥー訓練機 58-0276、1975年頃

1971年5月、第111飛行隊はF-101B/Fブードゥーを追加し、複座型F-101F型をRTU（Rational Tuning Unit）として運用する一方、F-102デルタダガーRTUは継続運用された。1975年1月、14年間の運用を経て、部隊のF-102は退役したが、部隊はF-101のフルフリートを維持した。

第111飛行隊は、ニューオーリンズで第147航空戦隊分遣隊1も運用した。分遣隊は、キューバ方面を向いたまま常時警戒態勢を維持していたという点で、飛行隊とは別個の存在であった。

戦術航空司令部

111番目の戦闘航空団F-4C 64-0928、防空軍塗装、1985年頃

1979年10月、航空宇宙防衛司令部の廃止に伴い、アメリカ空軍は指揮権を掌握し、戦術航空軍団（TAC）と、番号付き空軍に相当する下部組織である防空戦術航空軍団（ADTAC）に移管されました。1982年、F-101は退役し、ADTACは第111飛行隊にマクドネルF-4CファントムIIを装備させ、防空任務を継続しました。同飛行隊が受領したF-4Cのほとんどはベトナム戦争で使用された機体でした。1986年11月、F-4Cは後期型のF-4Dに更新されました。

1989年12月、第111戦闘航空団はF-4D戦闘機の代替として、ブロック15のF-16C/Dファイティング・ファルコンの受領を開始した。最後のF-16は1990年4月に到着した。

冷戦後の時代

1992年、ブロック15の受領からわずか数年後、彼らはブロック15のADF型に転換しました。1992年3月15日、第111戦闘飛行隊（FIS）は、その母体である第147戦闘機群がUSAFの目標編成計画（Objective Organization Plan）に移行した際に、第111戦闘飛行隊（F-16A）に改称されました。また、1992年には、第111戦闘飛行隊（FS）は創立75周年を迎えました。これを記念して、ADFのF-16A #82-1001には、胴体下面にテキサス州旗を含む特別なマーキングが施されました。 1995 年 9 月、第 111 戦闘飛行隊は F-101 ブードゥーを使用してニューオーリンズでの警戒派遣を終了し、また第 147 飛行隊は航空団に昇格し、第 111 戦闘飛行隊は新しい第 147 運用グループに配属されました。

1996年後半、第111飛行隊はADF（オーストラリア空軍）のF-16をAMARC（アメリカ陸軍航空軍）に退役させ始めました。これらの機体の代替として、飛行隊はブロック25のF-16C/Dファイティング・ファルコンを受領しました。移行は1996年9月に開始され、1997年2月に完了しました。これにより任務変更が行われ、1998年10月に正式に発効しました。任務は空対空から空対地へと変更されました。2000年10月、サウジアラビアのプリンス・スルタン空軍基地でのサザン・ウォッチ作戦の任務から帰還後、飛行隊は精密誘導弾（PGM）を装備に加えました。

世界的なテロとの戦い

イラクのバラド空軍基地に駐留するF-16Cブロック25Eファイティング・ファルコン84-1309。2005年9月4日の任務で飛行時間6,000時間を達成した後、タキシング中の第111飛行隊の姿が映っている。

2001年9月11日の同時多発テロ事件後、第111戦闘飛行隊の4機の航空機がジョージ・W・ブッシュ大統領を護衛するために発進し、同日中にエアフォース1に搭乗してフロリダからルイジアナ、ネブラスカまで移動し、最終的にワシントンD.C.に戻った。2001年12月には、第111飛行隊はニュージャージー州アトランティックシティに展開し、ニューヨーク、フィラデルフィア、ワシントンD.C.上空で防空戦闘哨戒任務を遂行し、ノーブル・イーグル作戦を支援した。[ 8 ]

2005年8月、第111戦闘飛行隊と第147戦闘航空団は、イラク自由作戦と対テロ戦争を支援する戦闘作戦のため、イラクのバラド空軍基地に展開した。第111戦闘飛行隊と第147戦闘航空団の隊員たちは、2ヶ月間で462回の出撃と約1,900時間の飛行を達成し、最も厳しい戦闘状況下において、100%の整備実施率（出撃不履行ゼロ）、100%の任務達成率、そして100%の兵器運用/命中率という完璧な記録を樹立し、再び傑出した成果を上げた。[ 8 ]

2007年4月、第111戦闘飛行隊と第147戦闘航空団の構成部隊が、イラクの自由作戦と世界対テロ戦争を支援するため、再びイラクのバラド空軍基地に展開した。第111戦闘飛行隊/第147戦闘航空団の隊員たちは、ここでも輝かしい戦闘の伝統を継続した。この展開で、第111戦闘飛行隊は、348回の任務ソーティを遂行し、6回の予告なしの近接航空支援（CAS）緊急発進と4回の短時間（30分未満でATO [ 9 ]以外）の計画済み緊急発進を行った。平均戦闘ソーティは約4.42時間続き、部隊は合計1537.1時間の戦闘時間を蓄積した。この展開での整備提供有効性は、予定外のCASスクランブルを含めたことにより、驚異の102％であった。任務の有効性と兵器の使用率は、今回も両方とも完璧な100％でした。[ 10 ]

90周年

米空軍第111戦闘航空団所属のF-16Cブロック25 #84-1393は、2007年の同飛行隊創立90周年を記念した特別塗装が施されています。すべての色とマーキングには特別な意味があり、部隊の90年にわたる歴史を反映しています。この機体は2001年9月に退役し、オースティンのキャンプ・マブリーにあるテキサス軍事博物館に展示されています。

2007 年 11 月、テキサス州空軍州兵第 111 戦闘飛行隊の F-16C ファイティング ファルコンは、飛行隊の創立 90 周年を記念して特別塗装を受けました。

すべての色とマーキングには特別な意味があり、部隊の90年にわたる歴史を反映しています。方向舵は、 1920年代に飛行隊が運用したJN-4ジェニーを模した塗装が施されています。翼とフラップの塗装は、第二次世界大戦前の塗装を彷彿とさせます。

青い胴体は朝鮮戦争を表しており、この戦争でこの飛行隊は2機の航空戦果を挙げました。灰色の胴体下面はジェット機時代を表しています。

「N5 A」は、第二次世界大戦中に同飛行隊のP-51マスタングに掲げられた記章で、同飛行隊は44機の航空戦果を挙げました。胴体の星も第二次世界大戦を象徴し、翼の星は第二次世界大戦前の時代を表しています。

「切り札」と尾翼の星は、朝鮮戦争時の同飛行隊のF-84のマーキングを再現しています。一部が隠れている腹鰭には「Est. 1917」の文字が刻まれています。

BRAC 2005の再編

2005年の基地再編・閉鎖委員会では、F-16ブロック25の退役が勧告されました。テキサス州知事リック・ペリーは迅速に対応し、部隊の存続を確保するためにMQ-1プレデターの運用を確保しました。これは無人機であり、第111飛行隊が期待していたものとは必ずしも一致しませんでしたが、部隊の将来にわたる存続を支えるものとなりました。

2005年の当初の計画通り、第111偵察飛行隊は2008年6月7日に最後の2機のF-16を放棄し、F-16の運用は終了した。MQ-1がF-16に代わり、同月 、親飛行隊は第147偵察飛行隊に改称された。

系統

レガシー第111戦闘飛行隊のエンブレム
第111戦闘迎撃飛行隊 – エンブレム
1926年夏、部隊の現役教官ウォルター・リード中尉（左）と初代指揮官バーナード・ロー少佐（右）が教官のDH-4Bのそばにいる。
後のテキサス州知事、後のアメリカ合衆国大統領ジョージ・W・ブッシュ中尉が第111戦闘搭乗員訓練飛行隊の一員として、1970年に撮影された写真。
  • 1917年8月14日に第111航空隊として編成された。
1917年9月1日に第111航空飛行隊（補給）に再編成された。
1918年2月1日に第632航空飛行隊（補給）に再編成された。
1919年8月19日に復員
  • 1936年にテキサスNGに配属されていた第111観測飛行隊と再編成され統合され、 1923年6月29日に発足した。
1940年11月25日に現役任務に就くよう命じられた
1942年1月13日に第111観測飛行隊（中型）に改称
1942年7月4日に第111観測飛行隊に改称
1943年5月31日に第111偵察飛行隊（戦闘機）に改称
1943年11月13日に第111戦術偵察飛行隊に改称
1945年12月15日に非活性化
  • 1946年5月24日、第111戦闘飛行隊に再編成され、テキサス空軍航空隊に配属された。
1947年1月27日に連邦政府による承認が拡大された
1950年10月10日に連邦制化され、現役任務に就くよう命じられた。
改称：第111戦闘爆撃飛行隊、1951年4月19日
1952年7月10日、現役任務から解放され、テキサス州の管理下に戻された。
改称：第111戦闘爆撃飛行隊、1952年7月10日
改称：第111戦闘迎撃飛行隊、1955年7月1日
1970年1月1日、第111戦闘搭乗員訓練飛行隊に改称
1982年10月1日、第111戦闘迎撃飛行隊に改称
1992年3月10日、第111戦闘飛行隊に改称
1996年6月以降に航空宇宙遠征部隊の一部として展開された場合、第111遠征戦闘飛行隊として指定された部隊
2008年7月1日、第111偵察飛行隊に改称
再指定：第111攻撃飛行隊、2017年

** この部隊は、1918 年 4 月にテキサス州ウェイコのリッチ フィールドで活動を開始した別の第 111 航空飛行隊 (部隊)とは関係ありません。

課題

  • 駐屯地本部、ケリーフィールド、1917年8月14日～1919年8月19日
  • テキサス州兵（師団航空隊、第36師団）、1923年6月29日
  • 第8軍団地域、1940年11月25日
  • アメリカ第3軍、1940年12月頃
  • 第8軍団、1941年3月頃
  • アメリカ第3軍、1941年6月頃
  • 第3航空支援司令部、1941年9月1日
1942年2月から第68観測隊に所属
所属：第12航空支援司令部（後に戦術航空司令部） 1943年3月12日～31日、1943年6月20日～1944年5月26日
1943年6月から9月までの作戦において、第3防空飛行隊（後の第64戦闘飛行隊）に配属された。
1944年10月16日、臨時偵察隊に配属

駅

既知の展開

航空機

支援機

参照

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

  1. ^ a b AG 320.2 (9-8-36)、陸軍省、ワシントンD.C.：陸軍参謀総長室、1936年10月16日。
  2. ^第一次世界大戦におけるアメリカ陸軍の戦闘序列、第3巻第3部、アメリカ陸軍軍事史センター、1949年（1988年再版）
  3. ^ Watson, WE Jr.編『第111戦術偵察飛行隊 1942年9月27日』ワシントンD.C.：空軍歴史局（AFHRC）、1945年頃。
  4. ^モリソン、サミュエル・エリオット『第二次世界大戦におけるアメリカ海軍作戦の歴史』第9巻、 1954年頃、267ページ。
  5. ^ a bヘイル、ミッチェル・T.編『ヒューストン空軍州兵の歴史』エリントンフィールド、テキサス州：第147戦闘航空団、2007年。
  6. ^一般命令第126号、極東空軍司令部、APO 925、1。東京、日本：極東空軍司令部、1952年3月3日。
  7. ^テキサス州空軍州兵のジョージ・W・ブッシュ
  8. ^ a b 111番目の歴史Archived 16 September 2007 at the Wayback Machineアクセス日: 13 May 2007.
  9. ^航空任務命令– 部隊、従属部隊、指揮統制機関に対し、目標および特定の任務への出撃予定数／能力／兵力を指示し、伝達するための方法。通常、コールサイン、目標、管制機関などを含む具体的な指示に加え、一般的な指示も提供される。
  10. ^第147戦闘航空団広報室、公開リリース。テキサス州ヒューストン：第147戦闘航空団広報室、2007年6月10日。
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