| 第141空中給油航空団 | |
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レーニア山上空を飛ぶ第141空中給油航空団のKC-135ストラトタンカー | |
| アクティブ | 1976年~現在 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 忠誠 | |
| 支店 | |
| タイプ | 翼 |
| 役割 | 空中給油 |
| の一部 | ワシントン空軍州兵 |
| 駐屯地/本部 | ワシントン州スポケーンのフェアチャイルド空軍基地。 |
| テールコード | フェアチャイルド |
| Webサイト | http://www.141arw.ang.af.mil |
| 司令官 | |
| ウィングコマンダー | ジェームズ・マクガバン大佐 |
| 司令部上級曹長 | エド・ポール曹長 |
| 記章 | |
| 第141空中給油航空団のエンブレム | |
| 尾の縞模様 | |
第141空中給油航空団は、ワシントン州スポケーンのフェアチャイルド空軍基地に駐屯するワシントン州空軍州兵の部隊である。連邦軍に召集された場合、航空団は航空動軍(AMC)の傘下となる。基地再編および閉鎖措置の結果、航空団は部隊所属の航空機を保有しなくなり、フェアチャイルドのAMC第92空中給油航空団とKC-135R機を共有する準飛行隊となった。航空団は1976年に、防空任務を支援していたガイガーフィールドからフェアチャイルドに移転した第141戦闘迎撃機群の下部組織を吸収して召集された。
航空団第141運用群に配属された第116空中給油飛行隊は、第一次世界大戦中に第116航空飛行隊として初めて組織され、第二次世界大戦前に結成されたアメリカ陸軍州兵の29飛行隊のうちの1つである。
この航空団の任務は、アメリカ空軍および空軍警備隊への空中給油です。また、海軍、海兵隊、そして同盟国の航空機への空中給油支援も行っています。ボーイングKC-135ストラトタンカーを装備したこの航空団は、航空医療搬送時に患者サポートパレットを使用して担架や歩行可能な患者を輸送することができます。KC-135は、航空団傘下の部隊の輸送機として頻繁に使用されています。
第141空中給油航空団は以下の部隊で構成されています。
この航空団は、第194地域支援航空団に所属するが、フェアチャイルド空軍基地に駐留する地理的に離れた2個飛行隊を支援している。[ 1 ]
1976年7月、航空団はフェアチャイルド空軍基地に編成され、第116空中給油飛行隊を含むほとんどの部隊が受け入れらた。第141戦闘迎撃機群はガイガーフィールドで解散された。[ 2 ]は戦略航空軍(SAC) に移管され、第116戦闘飛行隊はKC-135 ストラトタンカーに転換され、 SACに加わる5番目の空軍州兵となった。この移管により、第141飛行隊は群から航空団に改組された。第141空中給油飛行隊も、より大型のKC-135A航空機を収容するため、ガイガーフィールドから近くのフェアチャイルド空軍基地に移転した。[ 3 ]当時の空軍州兵の広報担当者は、F-101ブードゥーからKC-135への転換を「機関銃を放棄して大型トラックを買うようなもの」と表現した。[ 4 ]
1990年の湾岸危機の間、航空機乗組員、整備員、支援要員は1990年8月2日のイラクによるクウェート侵攻に対応し、サウジアラビアのジッダに展開しました。1990年12月に連邦政府によって活動が再開されると、部隊のKC-135全8機が中東に展開しました。第116飛行隊は、砂漠の嵐作戦において連合軍の攻撃機への給油を行いました。
1991年12月、部隊は航空要員と支援要員を派遣し、ソマリアの飢餓被害者を救済する国連救援活動「希望回復作戦」に参加した。1992年、空軍は第141航空団を空中給油航空団からボーイング B-52 ストラトフォートレス(おそらく第92爆撃航空団から移管されたもの)を装備した爆撃航空団に転換することを検討したが、最終的には却下された。[ 5 ] 1995年6月、NATOのボスニア・ヘルツェゴビナ上空の飛行禁止空域を強化する作戦「飛行拒否」のため、イタリアのピサに数回のローテーションで展開。1999年5月、ユーゴスラビアでの民族侵略を抑止する作戦「アライド・フォース」を支援するため、6機のKC-135Eがハンガリーのブダペストに展開した。
1999年1月13日、同部隊のKC-135E機1機がドイツのNATOガイレンキルヒェン空軍基地で墜落し、乗組員4名全員が死亡した。[ 6 ]これは同航空団が機体および人命を失った初めての事例であった。翌年、現場には記念碑が建立された。
2001年9月11日の同時多発テロ事件後、第141航空団航空団はほぼ即座にノーブル・イーグル作戦を支援する航空機への給油を開始しました。2002年には、新型デジタル航法システム「ペーサーCRAG」が航空機に搭載され、乗組員は航法士なしで任務を遂行できるよう訓練を受けました。第116航空団の隊員は、アメリカの「対テロ戦争」を支援するため、世界中に展開するよう招集された数千人の州兵および予備役部隊にも加わりました。
2003年1月、新型エンジンを搭載した最初のガードKC-135R型がフェアチャイルド空軍基地に着陸した時、それは1924年の同部隊創設以来、第116飛行隊のパイロットが操縦する40機目の航空機となった。KC-135Rの4基のエンジンは、それぞれ21,000ポンド(約9,000kg)以上の推力を生み出す。同部隊の最初の航空機であるJN-6-A2「ジェニー」は、木製の機体に布張りが施され、重量はわずか1,430ポンド(約630kg)だった。
2003年3月、ジョージ・W・ブッシュ大統領が「イラクの自由作戦」中に連合軍部隊にイラクへの派遣を命じた当時、第116飛行隊はKC-135 R型への移行訓練中でした。その後、第116飛行隊は「不朽の自由作戦」における海外での対テロ活動や、 「ノーブル・イーグル作戦」における本土防衛飛行のための米国上空での空中給油任務など、継続的な展開を支援してきました。
2003 年 7 月の晩餐会式で、第 141 空中給油航空団は、同航空団を第 15 空軍で最も優れた空軍州兵部隊として表彰する名誉あるソラノ トロフィーを受賞しました。
2004年以降、海外派遣と国土安全保障のための給油任務が、この飛行隊の任務の大部分を占めてきました。議会が義務付けた2005年の基地再編・閉鎖プロセスを受け、第141空中給油航空団所属のKC-135Rストラトタンカーの最後の1機が、アイオワ州空軍州兵の第185空中給油航空団に再配置され、整備コストの高いKC-135E機と交代しました。2007年10月1日、同航空団は現役の第92空中給油航空団と機体を共有しました。
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この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。