1932年インディアナポリス500

第20回インディアナポリス500

インディアナポリス・モーター・スピードウェイ
インディアナポリス500
認可機関	AAA
日付	1932年5月30日
勝者	フレッド・フレーム
優勝者	ハリー・ハーツ
平均速度	時速104.144マイル（167.604キロメートル）
ポールポジション	ルー・ムーア
ポールスピード	時速117.363マイル（188.877キロメートル）
最多ラップリード	フレッド・フレーム（58）
レース前
ペースカー	リンカーンモデルKB
ペースカードライバー	エドセル・フォード
スターター	ガー・ウッド[ 1 ]
名誉審判員	エドセル・フォード[ 1 ]
年表
前の 次 1931 1933

第20回インターナショナル500マイル・スウィープステークス・レースは、 1932年5月30日月曜日、インディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催された。40台の車のうち26台がクラッシュや機械的故障で脱落するなど、このレースは消耗戦となった。記録的な8人のドライバーがレース中周回をリードしたが、なんらかのトラブルに見舞われずにリードを維持できるドライバーはいなかった。3年連続でビリー・アーノルドが優勢かと思われたが、59周目に第3コーナーの壁を越えてしまった。新人のボブ・ケアリーもリード中に壁にぶつかった。フレッド・フレームは152周目にリードを奪い、27番スタートから優勝した。これは1911年のレイ・ハロウン、そして後の1936年のルイス・マイヤーを除けば、どの優勝者よりも後方からのスタートだった。フレームにはメカニックのジェリー・ハックが同行した。

「ストックベース」方式（別名「ジャンク方式」）の3年目には、速度は再び上昇し始めましたが、1920年代後半のレベルには達しませんでした。ルー・ムーアは平均速度117.363mphでポールポジションを獲得し、3年間で最速のタイムトライアルとなりました。同様に決勝日には、フレームが平均速度104.144mphを記録し、1925年にピーター・デパオロが樹立した記録を破りました。

このレースは1932年のAAAチャンピオンシップカーシーズンの一環として開催されました。この月は練習中に2人の死亡事故に見舞われました。メカニックのハリー・コックスは5月25日の事故で亡くなり、ドライバーのミルトン・ジョーンズも5月27日の事故で負傷し、亡くなりました。

レーススケジュール

レーススケジュール – 1932年5月 太陽 月曜日 火曜 水曜 木曜 金曜 土 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21タイムトライアル 22タイムトライアル 23タイムトライアル 24タイムトライアル 25タイムトライアル 26タイムトライアル 27タイムトライアル 28タイムトライアル 29  30インディ500 31

色 注記 緑 練習に利用できるトラック ダークブルー タイムトライアル 銀 レース当日 空白 トラックアクティビティなし

練習 – 4月

エントリーの締め切りは5月2日月曜日の深夜0時だった。チームとドライバーは4月初旬からスピードウェイに到着し始め、ガソリン・アレーに店を構えた。さらに、トム・ビールの人気ダイナーはガレージ・エリアで既に開店していた。^{[ 2 ]}トニー・グロッタは4月6日にハント・スペシャルで、ルー・ムーアはボイル・バルブ・スペシャルでトラックに登場した。 ^{[ 2 ]} 4月中旬に話題になったのはアルゼンチン人ドライバーのフアン・ガウディーノで、4月13日に到着し、初めてレースに参戦した。^{[ 3 ] [ 4 ]}ガウディーノは1931年に参戦するつもりだったが、出発直前に南米で事故に遭い撤退した。

4月18日（月）、ジョー・ルッソはコース上で練習走行中、北端でコントロールを失い擁壁に衝突した。頭部と顔面に軽傷を負い、唇を3針縫う怪我を負った。マシンのフレームは曲がっていたが、修理は可能と見込まれていた。^{[ 5 ]}

ビリー・デボア、テリー・カーリー、ST「ピンク」ドナルドソン、バート・ラスティグの4人は、それぞれマシンを探して4月21日に西海岸から到着した。^{[ 6 ] [ 7 ]}最も大きなニュースは4月27日に届いた。ベイブ・スタップがリージョン・アスコット・スピードウェイでの事故で重傷を負い、5月は欠場を余儀なくされた。^{[ 8 ]}

4月末までに、少なくとも9台の車がスピードウェイに到着し、準備作業が行われていました。ドライバーたちはスピードウェイ・ゴルフコースで自由時間を過ごしていました。^{[ 9 ]}

練習 – 1週目

エントリーの締め切りは5月2日月曜日の深夜でした。^{[ 10 ]}当初は前年（72件）より減少しましたが、5月1日までに少なくとも40台の車がエントリーしており、消印のあるエントリーがすべて処理されると、さらに増えると予想されました。^{[ 11 ]}

• 5月1日日曜日：トニー・グロッタとルーサー・ジョンソンがチームを組み、スチュードベーカーのエントリー車の1台を660マイル、平均時速102.6マイルでテストした。^{[ 11 ]}
• 5月2日月曜日：エントリーは引き続き増加し、エントリーリストは68台に膨れ上がった。^{[ 12 ]}興味深いのは、ボウズ・シール・ファストチームがビル・カミングス、ルイス・シュナイダー、ディーコン・リッツの3台体制での参戦を発表したことだ^{[ 13 ]。}
• 5月3日火曜日：土壇場でのエントリーにより、合計台数は71～72台となり、1931年と同じ台数となった。^{[ 14 ]}
• 5月4日（水）：フアン・ガウディーノは、ガレージエリアで作業中のアセチレントーチが爆発し、顔と手に火傷を負って病院に搬送された。数日以内にはマシンに戻れる見込みだ。ラス・スノーバーガーはコースアウトしていたが、タイヤがパンクした。^{[ 15 ]}
• 5月6日金曜日：週の大半はトラックの活動がかなり少なかったが、金曜日までに予想された71のエントリーのうち3分の1以上がスピードウェイに到着した。^{[ 16 ]}
• 5月7日（土）：一部のドライバーは他のイベントに出場するため、インディアナポリスを出発した。ビリー・アーノルド、ディーコン・リッツ、アイラ・ホールはシカゴで開催された特別レースに出場した。ビル・カミングス、ビリー・ウィン、ポール・ボストらはラングホーンでレースに出場した。^{[ 17 ]}

練習 – 第2週

• 5月9日（月）：月曜日、 5台のスタッドベーカー・スペシャルがサーキットに登場した。ドライバーは、トニー・グロッタ、ルーサー・ジョンソン、ピート・クライス、クリフ・バージェール、ボブ・マクドノだった。^{[ 18 ]}一方、1930年の優勝者ビリー・アーノルドはシカゴで結婚式を挙げた。彼は週の後半に練習走行のためにサーキットに到着する予定だった。^{[ 19 ]}
• 5月10日火曜日：火曜日のほとんどは車とドライバーの写真を撮ることに費やされた。^{[ 20 ]}
• 5月11日（水）午後3時頃、アイラ・ホールは時速約106マイル（約170キロ）で第1コーナーに進入した際にコントロールを失った。マシンは内側のフェンスに向かって滑り始めたが、ホールは修正を試みたが、外側のバリアまで滑り上がった。マシンは外側の壁に沿って約100フィート（約30メートル）滑り、その後スピンしてコースの中央に転落した。マシンの前部フレームが破損した。ホールとメカニックのGA・ケイシーに負傷はなかった。^{[ 21 ]}レオン・デュレイは水曜日の夕方に初めてスピードウェイに到着した。
• 5月12日（木）：ラス・スノーバーガーは木曜日にハップ・コメットでサーキットに出た。時速114マイル（約180キロ）で2周を走った。^{[ 22 ]} LL・コルムのマシンは解体され、1週間はサーキットに戻れない見込みだった。^{[ 22 ]}ハリー・ミラーの16気筒マシン（1931年はショーティ・カントロンが運転）は金曜日に到着し、ブライアン・ソールポーのステアリングを握ってサーキットに出る予定だった。
• 5月13日（金）： TE「ポップ」マイヤーズは、 AAAコンテスト委員会の規則を理由に、ルイス・シュナイダーの13号車使用要請を断ったと発表した。^{[ 23 ]} 13日の金曜日は迷信深い日であることもあって、金曜日は周回走行した車は少なかった。チェット・ミラーは数周走行したが、南側のショートシュートで壁に軽く接触した。ピート・クライスはスチュードベーカーで10周のラジエーターテストを行ったが、13日の金曜日に運転することになったと知らされると動揺したと伝えられている。フランク・ブリスコとロイ・ペインターもコース上にいたが、それぞれ1、2周のスロー走行だった。^{[ 24 ]}

練習 – 3週目

• 5月15日（日）：ジョー・ハフはSOゴールドバーグのマシンでコースアウトした。ビリー・アーノルドは日曜日にスピードウェイに到着し、火曜日に初走行を予定していた。フレッド・フレームは週末にレディングに滞在し、2レースで優勝した。レオン・デュレイの16気筒マシンはガレージエリアで目撃され、火曜日の練習走行に臨む予定だった。1931年にオーバーヒート問題に悩まされた後、チームは1932年に向けて大幅な改良を行ったと報告した。^{[ 25 ]}
• 5月16日月曜日：ウィルバー・ショーがカリフォルニアからスピードウェイに向かっていると報じられた。^{[ 26 ]}
• 5月17日（火）：ルイス・シュナイダーが#1ボウズ・シール・ファスト・スペシャルでコースアウトした。エンジン交換でタイムロスしていたフアン・ガウディーノは、今では定期的にコースアウトしているという報道もあった。^{[ 27 ]}一方、ガー・ウッドがレース当日の公式スターターに指名された。^{[ 28 ]}
• 5月18日水曜日:予選が近づく中、水曜日は数台の車がコースに出た。フランク・ブリスコは中速で数周を走行し、ルイス・メイヤーは16気筒マシンでコースに出て、ジョー・ハフも時速105マイルでコースに出た。アル・ミラーは時速111マイルで1周を走り、ブライアン・ソールポーはハリー・ミラーの16気筒マシンの1台を運転した。日没直前、ロイ・ペインターは第3コーナー進入時にタイヤがパンクした。彼は別の車を避けようとして、外側の壁に激突した。車は後部のスプリングと車軸が曲がった。ペインターと同乗していたメカニックのセイン・ハウザーに怪我はなく、車は週末までに修理される見込みだった。^{[ 29 ]}
• 5月19日（木）:ルー・ムーアが練習走行で時速117マイル（約180キロ）を記録し、スピードチャートのトップに立った。他には、ルイス・マイヤー（時速112マイル）、ルーサー・ジョンソン、フレッド・フレーム、マリオン・トレクスラー、ビリー・ウィン、ボブ・キャリー、ジーン・ハウスティーンがコースアウトした。^{[ 30 ]}日没直前、ラス・スノーバーガーは第3コーナーを走行中にタイヤがパンクした。彼は横滑りしたが、壁への接触は防いだ。^{[ 31 ]}
• 5月20日（金）：ジョーンズ＝ミラーを駆る新人のマウリ・ローズは、ターン4の出口でスリップし、外側の壁に衝突した。車は外側のハブレールに沿って滑り、コースを横切り、内側のバリアに沿って停止した。ローズは負傷しなかったが、車体はフレームに損傷を負った。今月初めにコースに衝突したアイラ・ホールは、金曜日にコースに復帰した。ハウディ・ウィルコックス2世は時速113.5マイル（約183.3km）で1周を走破した。^{[ 31 ]}

タイムトライアル

予選は5月21日（土）から5月27日（金）までの7日間にわたって予定されていた。^{[ 31 ]}予選は4周（10マイル）で行われ、各エントリーは3回の予選通過が認められた。予選の最低速度は時速100マイル（約160キロ）と設定された。タイムトライアルは各日とも日没時に終了する。

5月21日（土）

タイムトライアルの初日は5月21日土曜日の午前10時から午後6時59分（日没）までと予定されていた。予選に挑戦するには、すべての車は午後5時までに整列する必要があった。^{[ 31 ]} 12,000人を超える観客が暑く晴れた天候の下、集まった。午前中の走行中、ハリー・ミラーの16気筒マシンの1台を運転するブライアン・ソールポーは、時速116マイルで1周を終えたばかりだったが、ターン1に進入しようとした際にタイヤがパンクした。時速120マイル以上で走行していた彼は、ターンに進入する速度が速すぎたため、タイヤのトレッドが剥がれた。車はスピンに陥ったが、ソールポーは車を壁にぶつけずに済んだ。午前中はジーク・マイヤーもトラブルに見舞われていた。彼はステアリング機構の何かが壊れてターン4で壁に​​衝突した。

フランク・ブリスコ（時速111.149マイル）が予選を完走した最初のドライバーとなった。ルーサー・ジョンソンは最初のアタックでタイヤがパンクし、ピットインした。予選序盤はビリー・アーノルドが4周平均時速116.290マイルを記録してトップに立った。練習走行で深刻なアクシデントを回避したブライアン・ソールポーは、4周平均時速114.369マイルを記録し、フロントローに並ぶ好タイムを記録した。

終盤、ルー・ムーアがコースインし、4周平均時速117.363マイル（約180.3km/h）でポールポジションを獲得した。4周目の時速118.577マイル（約180.5km/h）は、スーパーチャージャーなしのエンジンによる1周のトラックレコードだった。前年のポールシッター、ラス・スノーバーガーは予選4位だった。

この日は、21台の車がフィールドを埋め尽くして終了しました。

ポス	いいえ。	名前	1周目（mph）	2周目（mph）	3周目（mph）	4周目（mph）	平均速度（mph）
1	8	ルー・ムーア	116.595	117.249	117.066	118.577	117.363
2	5	ビリー・アーノルド W	115.920	116.279	116.279	116.686	116.290
3	27	ブライアン・ソールポー R	114.373	114.518	114.460	114.126	114.369
4	4	ラス・スノーバーガー	113.967	114.141	114.708	114.489	114.326
5	35	アイラ・ホール	113.967	113.737	114.358	114.767	114.206
6	6	ハウディ・ウィルコックス II R	113.794	114.358	113.350	112.388	113.468
7	16	ルイス・マイヤー W	112.599	112.122	112.136	113.037	112.471
8	17	ポール・ボスト	112.402	112.416	111.566	111.166	111.885
9	2	ビリー・ウィン	111.704	111.607	112.346	111.552	111.801
10	22	クリフ・バージェール	111.001	111.773	111.690	111.552	111.503
11	46	ルーサー・ジョンソン	110.633	111.607	111.345	111.290	111.218
12	10	ビル・カミングス	111.070	111.043	111.303	111.400	111.204
13	32	フランク・ブリスコ	110.343	111.152	111.455	111.649	111.149
14	61	ボブ・キャリー R	110.538	111.359	111.483	110.906	111.070
15	55	ジョー・ハフ	110.254	1110.132	1110.647	110.579	110.402
16	48	ウェズリー・クロフォード	109.237	111.400	111.469	109.516	110.396
17	18	ピート・クライス	109.877	110.146	110.728	110.335	110.270
18	29	アル・ミラー R	109.930	109.944	110.443	110.200	110.129
19	24	ディーコン・リッツ	111.070	110.308	108.108	108.748	109.546
20	25	トニー・グロッタ	109.078	108.630	108.946	108.932	108.896
21	41	ジョー・ルッソ	108.499	108.395	108.893	109.383	108.791

• 出典：インディアナポリス・ニュース^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]}

5月22日（日）

タイムトライアル2日目は5月22日（日）に開催されました。予選を通過したのはウィルバー・ショーとアル・アスペンの2台のみでした。ショーの4周平均速度（時速114.326マイル）は、前日の ラス・スノーバーガーのタイムと全く同じでした。

ポス	いいえ。	名前	1周目（mph）	2周目（mph）	3周目（mph）	4周目（mph）	平均速度（mph）
22	3	ウィルバー・ショー	113.737	114.548	114.987	114.040	114.326
23	21	アル・アスペン	108.199	107.953	107.373	108.512	108.008

• 出典：インディアナポリスニュース^{[ 34 ]}

5月23日月曜日

タイムトライアル3日目は5月23日（月）に行われました。ハートウェル・“スタビー”・スタブルフィールドは、1周目でポールポジションタイムにほぼ匹敵する時速117.310マイルを記録し、観客を沸かせました。その後、時速117.540マイルまで速度を上げ、予選最速記録更新への道を邁進しているかに見えました。しかし、最終ラップとなる4周目にタイヤがパンクしそうになったため、3コーナー進入時に減速し、ピットインして走行を中止しようと試みました。メインストレートでエンジンを停止しましたが、意図せず惰性でフィニッシュラインを越えてしまいました。審判は走行完了と判定し、タイムは有効としました。4周目の時速101.488マイルは、4周平均時速112.988マイルにまで落ち込みました。予選最速記録更新は叶わず、低速での走行となりましたが、それでも無事に予選通過を果たしました。

ボブ・マクドノは控えめな時速113.279マイル（約183.3km/h）を記録し、午後の最速マシンとなった。これはインディ史上初の四輪駆動車となった。フィル・シェーファーは唯一の予選通過者で、ヘルメットを着用せずに時速110.708マイル（約189.3km/h）を記録した。

3日目終了時点で、グリッドポジションは40台中26台しか埋まっていませんでした。多くの有力候補がガレージエリアに残っているため、オフィシャルは、すべてのマシンが予選通過の機会を得られるよう、必要に応じて土曜日まで予選を継続することを改めて表明しました。

ポス	いいえ。	名前	1周目（mph）	2周目（mph）	3周目（mph）	4周目（mph）	平均速度（mph）
24	58	ボブ・マクドノウ	112.938	112.388	113.179	114.635	113.279
25	15	スタビー・スタブルフィールド	117.310	117.570	117.005	101.488	112.899
26	33	フィル・シェーファー	110.769	110.240	110.674	110.152	110.708

• 出典：インディアナポリスニュース^{[ 35 ]}

5月24日火曜日

タイムトライアル4日目は5月24日（火）に行われました。予選は依然としてスローペースで進み、火曜日に走行を終えたのはわずか2台でした。日が暮れ始めると、四輪駆動のミラー・スペシャルを駆るガス・シュレーダーが最初にコースアウトしました。マシンはコースアウトからわずか3日しか経っておらず、平均速度112.003mphは出場資格は確保できたものの、その性能からすると控えめな数値だったと言われています。コースアウトしたもう1人のドライバーはフレッド・フレームだけで、彼も新しく到着したマシンを運転していました。フレームのマシンはわずか3日前に到着し、コースアウトしたのは1回だけで、スピードは出せませんでした。

ポス	いいえ。	名前	1周目（mph）	2周目（mph）	3周目（mph）	4周目（mph）	平均速度（mph）
27	34	フレッド・フレーム	113.479	113.364	113.982	114.606	113.856
28	45	ガス・シュレーダー R	112.740	112.528	111.193	111.566	112.003

• 出典：インディアナポリスニュース^{[ 36 ]}

5月25日水曜日

タイム トライアルの 5 日目は、5 月 25 日水曜日に行われました。役員の悔しさが募る中、予選を完了したのはわずか 1 台の車のみで、ただでさえ遅い予選プロセスがさらに長引くことになりました。チェット ミラーは29 位を獲得し、11 の空きが出ました。この日は、ベニー ベネフィエルのメカニックであるハリー コックスの死亡により台無しになりました。車は内側の壁に衝突し、車輪が外れ、外側の壁に滑り込みました。車はターン 1 で外側の擁壁を乗り越え、6.6 メートル地面に落下しました。車は 2 本の木に衝突し、さらに別の木にもたれかかって停止しました。ベネフィエルとコックスは車から投げ出されました。ベネフィエルは意識がありましたが重傷を負いました。コックスは首の骨を折るなどの怪我を負い、その場で死亡しました。

ルイス・シュナイダーは練習走行に臨んだが、ステアリングの不具合を訴えてピットインした。ロイ・ペインターは、トレッド幅の規定違反のため、マシンのリタイアを発表した。

ポス	いいえ。	名前	1周目（mph）	2周目（mph）	3周目（mph）	4周目（mph）	平均速度（mph）
29	9	チェット・ミラー	111.912	111.207	110.105	111.001	111.053

• 出典：インディアナポリスニュース^{[ 37 ] [ 38 ]}

5月26日木曜日

タイムトライアル6日目は5月26日木曜日に行われました。2日連続で完走したのは1台のみでした。1931年に優勝したボウズ・シール・ファストのルイス・シュナイダーは、30番手スタートとなりました。

ポス	いいえ。	名前	1周目（mph）	2周目（mph）	3周目（mph）	4周目（mph）	平均速度（mph）
30	1	ルイス・シュナイダー W	110.457	110.728	110.619	110.919	110.681

• 出典：インディアナポリスニュース^{[ 39 ]}

5月27日（金）

タイムトライアルの7日目は5月27日金曜日に行われた。この日は3日間で2人目の死亡事故で台無しになった。ミルトン・ジョーンズと彼のメカニックであるハロルド・グレイは、その日の早い時間に練習走行中、ターン1で車が制御不能になった。車はターン1の壁を乗り越え、コース外側の芝生の区画にまっすぐに着地した。ジョーンズとグレイの2人は車から投げ出された。グレイは腕の骨折と内臓損傷を負ったが生き残った。ジョーンズは約6時間後に市立病院で死亡した。別の事故では、アイラ・ホールが、既に予選を通過していた車でターン3でクラッシュした。車は大きな損傷を受けたが、ホールに怪我はなかった。また、ポール・ライスの車もトラブルに見舞われ、彼の車は前車軸が壊れた。彼はターン4の出口で外壁に衝突するところだった。^{[ 40 ]}

7台の車が予選走行を完了したが、土曜日にはジョージ・ハウイーが最終的に「クラウドアウト」（押し出され）し、出場を逃した。ジーン・ハウスティーンも挑戦したが、失敗に終わった。

ポス	いいえ。	名前	1周目（mph）	2周目（mph）	3周目（mph）	4周目（mph）	平均速度（mph）	注記
31	7	アーニー・トリプレット	114.899	114.577	115.237	115.031	114.935
32	57	マルコム・フォックス R	110.988	111.221	111.635	110.756	111.149
33	49	ジョニー・クリーガー R	108.669	109.290	109.369	109.783	109.276
34	72	レイ・キャンベル R	108.212	109.676	109.904	108.108	108.969
35	65	フレディ・ウィナイ	109.250	108.212	108.212	109.369	108.755
36	14	フアン・ガウディーノ R	106.257	107.463	108.082	108.082	107.466
DNQ	47	ジョージ・ハウイー	102.658	103.401	103.746	104.167	103.490	5/28に更新
DNQ	23	ジーン・ハウスタイン	106	106	0.000	0.000	—	不完全

• 出典：インディアナポリス・ニュース、^{[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]}インディアナポリス・スター^{[ 44 ]}

5月28日（土）

タイムトライアル最終日は5月28日（土）に開催されました。残枠と予選通過者数を考慮し、土曜日の予選時間は午前10時から午後4時まで延長されました。出場車は40台となり、ジョージ・ハウイーとジェームズ・パターソンの2名が出場停止となりました。ケリー・ペティロは予選終了直前に出場しました。

予選終了後、コースはオイル漏れの清掃とレースに向けた路面整備のため閉鎖された。日曜日の午後遅くには、恒例の「キャブレターテスト」のための短いセッションが許可された。

ポス	いいえ。	名前	1周目（mph）	2周目（mph）	3周目（mph）	4周目（mph）	平均速度（mph）	注記
37	26	アル・ゴードン R	111.649	111.207	111.649	110.660	111.290
38	37	ジーク・マイヤー	109.887	110.660	111.207	111.246	110.745
39	42	ドック・マッケンジー R	107.630	107.940	108.431	108.630	108.154
40	36	ケリー・ペティロ R	104.554	104.372	104.457	105.202	104.645
DNQ	75	ジェームズ・パターソン	101.260	100.919	101.203	101.603	101.246	5/28に更新

• 出典：インディアナポリス・ニュース、^{[ 42 ]}サンダスキー・レジスター、^{[ 45 ]}インディアナポリス・スター^{[ 46 ]}

スターティンググリッド

行	内部	真ん中	外
1	ルー・ムーア	ビリー・アーノルド W	ブライアン・ソールポー R
2	ラス・スノーバーガー	アイラ・ホール	ハウディ・ウィルコックス II R
3	ルイス・マイヤー W	ポール・ボスト	ビリー・ウィン
4	クリフ・バージェール	ルーサー・ジョンソン	ビル・カミングス
5	フランク・ブリスコ	ボブ・キャリー R	ジョー・ハフ
6	ウェズリー・クロフォード	ピート・クライス	アル・ミラー R
7	ディーコン・リッツ	トニー・グロッタ	ジョー・ルッソ
8	ウィルバー・ショー	アル・アスペン	ボブ・マクドノウ
9	スタビー・スタブルフィールド	フィル・シェーファー	フレッド・フレーム
10	ガス・シュレーダー R	チェット・ミラー	ルイス・シュナイダー W
11	アーニー・トリプレット	マルコム・フォックス R	ジョニー・クリーガー R
12	レイ・キャンベル R	フレディ・ウィナイ	フアン・ガウディーノ R
13	アル・ゴードン R	ジーク・マイヤー	ドック・マッケンジー R
14	ケリー・ペティロ R

代替

• 第一補欠：ジョージ・ハウイー^{[ 47 ]}
• 第2代補欠：ジェームズ・パターソン

予選落ち

• ジーン・ハウスタイン– 未完のラン
• ミルトン・ジョーンズ– 練習中の事故（死亡）
• ポール・ライス– 練習中に車軸が破損
• ロイ・ペインター– 撤退
• ベニー・ベネフィール– 練習中のクラッシュ
• マウリ・ローズ– 練習中のクラッシュ
• ダスティ・ファーノウ
• フレディ・ウィナイ
• ACエイケン
• アルヴォル・ブルンマイヤー
• バディ・キャロウェイ
• ダニー・デイ
• フレッド・クレモンズ
• LLコルム
• レオン・デハート
• レオン・デュレイ
• サム・グレッコ
• ウィリアム・ガードナー
• ハリー・ハント
• ジョージ・カレン
• エドワード・ライパート
• バーニー・マッケナ
• フレッド・マーズニー
• ジャック・メルツ
• ミルト・マリオン
• アル・タイセン
• マリオン・トレクスラー
• ジョージ・ウィンガーター
• ラリー・ウォール
• サム・ロス

レース概要

スタビー・スタブルフィールドとメカニックのオイト・ウルファー。

始める

レースは午前10時にスタート。エドセル・フォードがリンカーン・モデルKBのペースカーを運転し、セオドア・E・「ポップ」・マイヤーズが同乗してスタートを指揮した。名誉スターターのガー・ウッドがセス・クラインと共にグリーンフラッグを振った。スタートでは、ポールポジションのルー・ムーアが第1コーナーでトップに立った。ビリー・アーノルドが2位、ビリー・ウィンが3位、アーニー・トリプレットが4位だった。アーノルドは2周目にトップに立ち、ペースを刻み始めた。10周を終えた時点でのアーノルドの平均速度は時速110.250マイル（約110.250キロメートル）で、1928年に樹立された以前の記録を破った。

3周目、アル・ゴードンはターン4で外壁にクラッシュしました。スタビー・スタブルフィールドがゴードンに横から接触しましたが、そのまま走行を続行しました。ゴードンと彼のライディングメカニックは無傷でした。7周目にはガス・シュレーダーもクラッシュしました。

前半

最初の100マイルで数台が脱落するなど、序盤から消耗が激しくなり始めた。他の数台もタイヤの摩耗が早く、ピットインした。ジョー・ハフはラジエーターキャップの漏れを修理するために3分間のピットストップを余儀なくされた。

50マイル地点で、ビリー・アーノルドはルー・ムーアに49秒の差をつけていました。100マイル地点までにその差は1分18秒に広がり、ボブ・キャリーが2位に浮上しました。50周目までに、アーノルドはキャリーを除く全選手を周回遅れにし、記録的なペースで走っていました。

59周目、ビリー・アーノルドの1日のレースは第3コーナーでの激しいクラッシュで幕を閉じた。アーノルドとメカニックのスパイダー・マトロックは、リード中にウォールに激突した。アーノルドは肩を、マトロックは骨盤を骨折した。これは、1年前のクラッシュで彼らが負った怪我と似ているものの、全く異なる怪我だった。アーノルドはこのクラッシュ後、レースから引退した。この事故により、ボブ・キャリーが59周目から94周目までトップを走った。レース後、アーノルドは祖母がレース前日に亡くなったことを知った。

レースが200マイル（約320km）を過ぎた時点で、キャリーはルー・ムーアをリードしていた。レースは依然として記録破りのペースで進んでいた。ムーアはギアのタイミング不良でリタイアし、アーニー・トリプレットが2位に浮上した。94周目、キャリーはトップを走行中にターン4でアウトウォールに接触、3回転し、左前輪を損傷したままピットイン。ピットインで10分をロスし、アーニー・トリプレットにトップの座を明け渡した。

8位のフレッド・フレームもピットインしていましたが、ラジエーターから水が沸騰していました。フレームは約4周遅れで、約1分間ピットインしていました。

後半

レースの中間地点では、アーニー・トリプレットがハウディ・ウィルコックスII、ルイ・シュナイダー、クリフ・ベルジェールをリードしていた。トリプレットのリードは長く続かなかった。110周目にアイラ・ホールがトップに立つと、トリプレットは125周目にクラッチトラブルでリタイアした。シュナイダーもフレーム破損で同時にリタイアした。

ライバルたちが次々と脱落する中、フレッド・フレームが126周目にトップに立った。フレームは、リードラップにいた唯一のマシン、ウィルバー・ショーをリードしていた。ハウディ・ウィルコックス2世とクリフ・バージェールは、1周遅れで3位と4位を走っていた。

レースが400マイル地点に到達しても、フレームは依然としてリードを保っていた。ウィルバー・ショーはピットインでマシンがエンストし、9分以上をロスした後、最終的に車軸破損でリタイア。フレームは独走状態となり、最後までレースをコントロールした。最後の20周で、フレームはハウディ・ウィルコックス2世に40秒以上の差をつけ、クリフ・バージェールが3位に入った。

仕上げる

レース終盤、3つのアクシデントが注目を集めた。182周目、アイラ・ホールのタイヤがパンクし、スピンしてコース南端のウォールに接触した。彼はレースを続行できたものの、ピットに戻る際にライディングメカニックを置き去りにしてしまった。レースに復帰したホールは、ライディングメカニックを置き去りにしたままコースアウトしたため、1周のペナルティを受けた。500マイルを7位で完走した。ルーサー・ジョンソンはメインストレートでタイヤが外れ、トニー・グロッタはターン1でタイヤがパンクした。グロッタのタイヤはホイールから外れ、危うくフェンスを越えスタンドに突っ込むところだった。178周目、ピート・クライスはメインストレートでスリップし、クラッシュした。

フレッド・フレームは最後の75周のうち58周をリードし、ハウディ・ウィルコックス2世に44秒差で勝利した。前年の好成績に続き、フレームはライディング・メカニックのジェリー・ハックと共に平均速度104.144 mph (167.604 km/h)で優勝し、このタイムはピーター・デパオロ( 1925 )が7年前に樹立した記録を破るものだった。フレームは高い消耗と安定したペースに助けられ、27番スタートから猛烈な勢いでスタートした。これは当時、1911年のレイ・ハロウンを除いてどのドライバーよりも後方からの優勝だった。ルイス・マイヤーは1936年にレイ・ハロウンの最後方優勝記録 (28位) に並んだ。フレームのドライブはトラブルなしというわけではなく、6回のピットストップを必要とし、そのたびにオーバーヒートしたエンジンと戦うために水を吸い込んだ。

出典：インディアナポリス・ニュース^{[ 48 ] [ 49 ] [ 50 ] [ 51 ]}

ボックススコア

仕上げる	始める	いいえ	名前	応募者	シャーシ	エンジン	クアル	ランク	ラップ	状態
1	27	34	フレッド・フレーム	ハリー・ハーツ	ウェッテロート	ミラー	113.856	8	200	04:48:03.79時速104.144マイル
2	6	6	ハウディ・ウィルコックス II R	ウィリアム・カントロン	スティーブンス	ミラー	113.468	9	200	+43.66
3	10	22	クリフ・バージェール	スチュードベーカー社	リグリング	スチュードベーカー	111.503	16	200	+4:09.63
4	14	61	ボブ・キャリー R	ルイス・マイヤー	スティーブンス	ミラー	111.070	22	200	+7:54.11
5	4	4	ラス・スノーバーガー	ラッセル・スノーバーガー	スノーバーガー	ハップモービル	114.326	6	200	+9:34.93
6	38	37	ジーク・マイヤー	スチュードベーカー社	リグリング	スチュードベーカー	110.745	24	200	+16:34.73
7	5	35	アイラ・ホール（エディ・マイヤー ラップ115～124）	GBホール	スティーブンス	デューセンバーグ	114.206	7	200	+17:24.93
8	35	65	フレディ・ウィナイ	ヘンリー・マレー	デューセンバーグ	デューセンバーグ	108.755	36	200	+19:49.70
9	9	2	ビリー・ウィン（ジェームズ・パターソン ラップ98～200）	フレッド・フレーム	デューセンバーグ	デューセンバーグ	111.801	15	200	+19:52.64
10	15	55	ジョー・ハフ（ダスティ・ファーノウラップ99～155）	SCゴールドバーグ	デューセンバーグ	デューセンバーグ	110.402	27	200	+54:27.42
11	26	33	フィル・シェーファー	フィル・シェーファー	リグリング	ビュイック	110.708	25	197	フラグ付き
12	40	36	ケリー・ペティロ R	ミルトン・ジョーンズ	ウィペット	ミラー	104.645	40	189	フラグ付き
13	20	25	トニー・グロッタ	スチュードベーカー社	リグリング	スチュードベーカー	108.896	34	184	フラグ付き
14	25	15	スタビー・スタブルフィールド	スパークス＆ウィリック	アダムス	ミラー	112.899	11	178	フラグ付き
15	17	18	ピート・クライス	スチュードベーカー社	リグリング	スチュードベーカー	110.270	29	178	クラッシュT1
16	11	46	ルーサー・ジョンソン	スチュードベーカー社	リグリング	スチュードベーカー	111.218	18	164	ホイールFSの紛失
17	22	3	ウィルバー・ショー	ラルフ・ヘプバーン	ミラー	ミラー	114.326	5	157	リアアクスル
18	19	24	ディーコン・リッツ	ジョン・ラトナー	デューセンバーグ	デューセンバーグ	109.546	31	152	ロッド
19	12	10	ビル・カミングス（フランク・ブリスコ106～128周）	BLシュナイダー	スティーブンス	ミラー	111.204	19	151	クランクシャフト
20	32	57	マルコム・フォックス R	ウィリアム・H・リチャーズ	スチュードベーカー	スチュードベーカー	111.149	20	132	春
21	29	9	チェット・ミラー（アル・ミラーラップ101～125）	RG「バディ」マー	ハドソン	ハドソン	111.053	23	125	エンジン
22	31	7	アーニー・トリプレット	ウィリアム・S・ホワイト	ミラー	ミラー	114.935	3	125	クラッチ
23	30	1	ルイス・シュナイダー W （ビル・カミングス110～118周目）	BLシュナイダー	スティーブンス	ミラー	110.681	26	125	フレーム
24	21	41	ジョー・ルッソ	ジョージ・A・ヘンリー	リグリング	デューセンバーグ	108.791	35	107	ロッド
25	1	8	ルー・ムーア	MJボイル	ミラー	ミラー	117.363	1	79	タイミングギア
26	36	14	フアン・ガウディーノ R （ジョセフ・ボナデオ ラップ65～69）	フアン・ガウディーノ	クライスラー	クライスラー	107.466	39	71	クラッチ
27	18	29	アル・ミラー R	RG「バディ」マー	ハドソン	ハドソン	110.129	30	66	エンジン
28	39	42	ドック・マッケンジー R	レイ・T・ブレイディ	スチュードベーカー	スチュードベーカー	108.154	37	65	エンジン
29	13	32	フランク・ブリスコ	F. ブリスコ& D. アトキンソン	スティーブンス	ミラー	111.149	21	61	クラッチ
30	34	72	レイ・キャンベル R	ED ステアーズ ジュニア	グラハム	グラハム	108.969	33	60	クランクシャフト
31	2	5	ビリー・アーノルド W	ハリー・ハーツ	サマーズ	ミラー	116.290	2	59	クラッシュT3
32	3	27	ブライアン・ソールポー R	ウィリアム・S・ホワイト	ミラー	ミラー	114.369	4	55	オイルライン
33	7	16	ルイス・マイヤー W	アルデン・サンプソン II	スティーブンス	ミラー	112.471	12	50	クランクシャフト
34	23	21	アル・アスペン	G. ナルディ & レイ・ブレイディ	デューセンバーグ	スチュードベーカー	108.008	38	31	ロッド
35	33	49	ジョニー・クリーガー R	フレッド・P・デューセンバーグ	デューセンバーグ	デューセンバーグ	109.276	32	30	ロッド
36	16	48	ウェズリー・クロフォード	MJボイル	ミラー	デューセンバーグ	110.396	28	28	クランクシャフト
37	8	17	ポール・ボスト	ポール・B・ボスト	クーパー	ミラー	111.885	14	18	クランクシャフト
38	24	58	ボブ・マクドノウ	四輪駆動自動車会社	ミラー	ミラー	113.276	10	17	オイルライン
39	28	45	ガス・シュレーダー R	ウィリアム・バーデン	ミラー	ミラー	112.003	13	7	クラッシュT4
40	37	26	アル・ゴードン R	GDハリソン	ミラー	ミラー	111.290	17	3	クラッシュT4
[ 52 ] [ 53 ]

注：括弧内は救済要因^{[ 54 ]}

 W 元インディアナポリス500優勝者

 R インディアナポリス500ルーキー

統計

ラップリーダー ラップ リーダー 1 ルー・ムーア 2～58 ビリー・アーノルド 59～94 ボブ・キャリー 95～108 アーニー・トリプレット 109 ハウディ・ウィルコックス II 110～115 アイラ・ホール 116～125 ウィルバー・ショー 126～134 フレッド・フレーム 135～151 ウィルバー・ショー 152～200 フレッド・フレーム

リードしたラップの合計 ラップ リーダー フレッド・フレーム 58 ビリー・アーノルド 57 ボブ・キャリー 36 ウィルバー・ショー 27 アーニー・トリプレット 14 アイラ・ホール 6 ルー・ムーア 1 ハウディ・ウィルコックス II 1

• 1932年には乗馬整備士が必要となった。^{[ 55 ]}

注記

参照

• 1932年AAA選手権カーシーズン

引用文献

• インディアナポリス500の歴史的統計：1932年
• ChampCarStats.com - 1932年国際500マイルレース

参考文献

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3. スターム、ウィリアム・F. (1932年4月13日). 「外国人チャンピオンがスピードウェイレースに参戦」 .インディアナポリス・ニュース. p. 21. 2015年4月15日閲覧– Newspapers.com経由.
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55. ブレイジャー、ジョン・E.、ローリングス、トム（1994年）『スピードウェイの忘れられた英雄たち：ライディングメカニクス』