1935年労働者の日ハリケーン

1935年労働者の日ハリケーン
9月3日の気象局の地図。ハリケーンがピークに達し、フロリダキーズ北部に上陸した直後の様子を示している。
気象史
形成された1935年8月29日 （1935年8月29日）
温帯1935年9月6日 （1935年9月6日）
消散した1935年9月10日 （1935年9月10日）
カテゴリー5の大型ハリケーン
1分間持続 （SSHWS / NWS）
最高風速時速185マイル（295キロメートル） （アメリカ合衆国上陸時の最高風速、西半球上陸時の最高風速と同程度）
最低圧力892 mbar ( hPa ); 26.34  inHg (米国で記録された最低気圧; 大西洋で3番目に低い気圧)
全体的な影響
死亡者数490
ダメージ1億ドル（1935年米ドル）
影響を受ける地域
IBTrACS
1935年大西洋ハリケーンシーズンの一部

1935年レイバーデイ・ハリケーンは、1935年9月初旬に米国南東部を襲った、極めて強力で壊滅的な大西洋ハリケーンでした。このハリケーンは、気圧、[ a ] 1分間の風速、[ b ] 1分間の風速による上陸時最強の風速の点で、数十年にわたって記録上最も激しい大西洋ハリケーンでした。 [ c ] 1935年大西洋ハリケーンシーズンの4番目の熱帯低気圧、3番目の熱帯暴風雨、2番目のハリケーン、2番目の大型ハリケーンであり、ハリケーン・カミーユ （1969年）、ハリケーン・アンドリュー （1992年）、ハリケーン・マイケル（2018年）とともに、米国本土を襲った記録上4つのカテゴリー5のハリケーンの1つです 。

ハリケーンは発生中に急速に勢力を強め、9月2日（レイバーデー）の夕方にロングキー付近を通過しました。ハリケーンの目がこの地域を通過した際、この地域は大規模な高潮に襲われました。高潮は湾と外洋を結ぶ新たな水路を刻んだ後、急速に引きましたが、強風と荒波は火曜日まで続き、救助活動は中断されました。ハリケーンはフロリダ州西海岸沿いに北西方向に進み、勢力を弱めた後、9月4日にフロリダ州シーダーキー付近に2度目の上陸を果たしました。

ハリケーンはフロリダキーズ北部に壊滅的な被害をもたらし、およそ18～20フィート（5.5～6.1メートル）の高潮が低地の島々を襲った。ハリケーンの強風と高潮により、タバニエとマラソンの間のほぼすべての建造物が破壊された。イスラモラダの町は壊滅状態となった。フロリダ東海岸鉄道のキーウェスト延伸線の一部は深刻な被害を受けるか破壊された。さらに、海外ハイウェイ建設のために設けられた労働キャンプで、劣悪な労働環境もあって多くの退役軍人が亡くなった。ハリケーンはフロリダ州北西部、ジョージア州、カロライナ州にも大きな被害をもたらした。

気象史

サファー・シンプソンスケールに従って嵐の進路と強度を示した地図
マップキー
サファー・シンプソン尺度
 熱帯低気圧（≤38 mph、≤62 km/h）  熱帯低気圧（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）  カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロメートル）  カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロメートル）  カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロメートル）  カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロメートル）  カテゴリー5（時速157マイル以上、時速252キロメートル以上）  未知
嵐の種類
三角形温帯低気圧、残留低気圧、熱帯擾乱、またはモンスーン低気圧

8月末にかけてタークス諸島の北東で不穏な天候域が発達した。8月31日までに、バハマ南東部のロングアイランド付近に明確な熱帯低気圧が発生し、急速に勢力を強めた。 9月1日にはアンドロス島南端付近でハリケーンの強さに達した。 [ 2 ]その後、嵐は爆発的に勢力を強め、時速10マイルでフロリダキーズに向かった。嵐の目の幅は9～10マイル (14～16 km) だった。嵐は9月2日の遅くにロングキー付近に上陸し、最大強度は892ミリバール (26.3 inHg)、1分間の持続風速は185 mph (298 km/h) に達した。嵐は中部大西洋沿岸諸州で加速し、急速に弱まり、大雨をもたらしました。メリーランド州イーストンでは最大で16.7インチ（420 mm）の降雨がありました。嵐は最終的にヘンリー岬付近の大西洋上で発生しました。[ 3 ] [ 4 ]嵐は北大西洋へと進み、9月10日に温帯低気圧と合流しました。 [ 2 ]

最も激しい大西洋ハリケーン
ランク ハリケーン 季節 プレッシャー
hPa インチHg
1 ウィルマ2005882 26.05
2 ギルバート1988888 26.23
3 "労働者の日"1935892 26.34
メリッサ2025
5 リタ2005895 26.43
ミルトン2024
7 アレン1980899 26.55
8 カミーユ1969900 26.58
9 カトリーナ2005902 26.64
10 ミッチ1998905 26.73
ディーン2007
出典：HURDAT [ 5 ]

ハリケーンの位置特定という特定の目的のために航空機が飛行した最初の記録は、1935年9月2日の午後にありました。気象局の午後1時30分の勧告[ 6 ]では、ハリケーンの中心は北緯23度20分、西経80度15分にあり、ゆっくりと西に移動しているとされていました。これは、キューバのビジャクララ州イサベラデサグアの北約27マイル(43km)、ハバナの東145マイル(233km)にありました。キューバ軍航空隊(Cuerpo de Aviación del Ejército de Cuba)のレオナルド・ポーヴィー大尉が、首都への脅威の調査に志願しました。カーティス ホークIIを操縦していた、航空隊の主任訓練士で米国人駐在員のポーヴィー大尉は、報告された位置の北で嵐を観測しました。彼はオープンコックピットの複葉機を操縦していたため、嵐の中に飛び込まないことを選択した。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]彼は後に空中ハリケーンパトロールを提案した。[ 10 ]このアイデアは、1943年6月にジョー・ダックワース大佐とラルフ・オヘア中尉がテキサス州ガルベストン近郊でハリケーンの中に飛び込むまで実現しなかった。[ 11 ]

大西洋に上陸した最も強いハリケーン†
ランク ハリケーン 季節 風速
時速 km/h
1 "労働者の日"1935185 295
ドリアン2019
メリッサ2025
4 イルマ2017180 285
5 ジャネット1955175 280
カミーユ1969
アニタ1977
デビッド1979
ディーン2007
10 "キューバ"1924165 270
アンドリュー1992
マリア2017
出典：HURDAT、[ 5 ] AOML ​​/ HRD [ 12 ]
†強さは、陸地に着いたときの最大持続風速を指します。

記録

レイバー・デイ・ハリケーンは、西半球に上陸した熱帯低気圧の中で最も強かった。中心気圧は陸上で公式に記録された最低の海面気圧（892ミリバール（26.3 inHg））で、強度は162～164ノット（186～189 mph）と推定される。この記録は、2025年にハリケーン・メリッサによって記録されることになる。 [ 13 ]低速（7ノット、8.1 mph）の並進速度と、最大風速半径の極めて小さい（5 nmi、5.8マイル）という相殺効果により、上陸時の強度は160ノット（184 mph、296 km/h）と解析された。 1935年のレイバー・デー・ハリケーンは、2019年のハリケーン・ドリアンとメリッサと並んで、HURDAT2における大西洋に上陸したハリケーンの中で最も強度が高かった。1969年のハリケーン・カミーユは、 2014年に再解析され、風速150ノット（時速173マイル、時速278キロメートル）で上陸強度が4番目に高かったとされている。[ 14 ]

準備

8月30日にバハマに接近する嵐の天気図

9月1日午前9時30分の気象局の注意報では、フォートピアースからフォートマイヤーズにかけて 北東部の暴風雨警報[ 15 ]の表示が命じられた。 [ 16 ]この注意報を受け、フロリダ州マイアミの米国沿岸警備隊基地は、沿岸部に航空機を派遣し、ボート乗りやキャンプ客にメッセージブロックを投下することで差し迫った危険を知らせた。2回目の飛行は日曜日の午後に行われた。その後、航空機は格納庫に保管され、月曜日午前10時に格納庫の扉が閉鎖された。[ 17 ] [ 18 ]

9月1日にフロリダ海峡に接近するハリケーンを示す地上天気図

9月2日（レイバーデー）午前3時30分の警報では、擾乱は「おそらく月曜日にフロリダ海峡を通過するだろう」と予測され、「フロリダキーズとその航路上の船舶は高潮と強風に注意」するよう警告された。[ 19 ]午後1時30分の警報では、キーウェスト地区[ 16 ]からキーラーゴの北まで広がる地域にハリケーン警報[ 15 ]が発令された。[ 20 ]午後2時頃、フロリダ州緊急援助局のフレッド・ゲント副局長は、アッパーキーズにある退役軍人労働キャンプの避難のため特別列車の運行を要請した。[ 21 ]

マイアミを午後4時25分に出発した列車は、跳ね橋の開通、線路の障害物、視界不良、そしてホームステッドの下で機関車を後退させる必要（復路を出発するため[ 22 ] ）などにより遅延し、最終的にアッパー・マテクンベ・キーのイスラモラダ駅に午後8時20分頃に到着した。これは、風向が北東（フロリダ湾）から南東（大西洋）へと急激に変化し、高潮が海岸に到達した時期と重なった。[ 2 ]

インパクト

米国に上陸した最も強い熱帯低気圧†
ランク 名前‡ 季節 風速
時速 km/h
1 "労働者の日"1935185 295
ハギビス* 2019
2 カレン* 1962175 280
カミーユ1969
ユトゥ* 2018
5 アンドリュー1992165 270
6 「オキーチョビー」1928160 260
マイケル2018
9 マリア2017155 250
10 「最後の島」1856150 240
「インディアナラ」1886
「フロリダキーズ」1919
「フリーポート」1932
チャーリー2004
チェ・ワン* 2009
ローラ2020
アイダ2021
イアン2022
出典：ハリケーン研究部[ 23 ]、合同台風警報センターベストトラック[ 24 ]
*システムが西太平洋の米国領土である北マリアナ諸島を襲ったため、この表にカウントされていることを示します。
†強さは、陸地に着いたときの最大持続風速を指します。
‡1950 年より前のシステムには正式な名前が付けられていませんでした。

バハマでは、植民地政府はサイクロンによる物的損害は軽微であったが、負傷者や死者は出なかったと報告した。[ 25 ]さらに、気候データ誌は「アンドロス島の南端で何らかの被害があったという報告が1件あった」と記している。[ 26 ]キューバ北岸では荒波が襲い、カマグエイ州とサンタクララ州でも内陸河川の氾濫により被害が発生した。 [ 27 ]

嵐の間、フロリダキーズで3隻の船が座礁したと報告されている。デンマークのモーター船ライゼ・マールスク号は、約4マイル離れたアッパー・マテクンベ・キー付近で転覆し座礁したが、死者は出なかった。機関室が浸水し、船は航行不能となった。[ 28 ]アメリカのタンカープエブロ号は、9月2日午後2時頃、北緯24度40分、西経80度25分 / 北緯24.667度、西経80.417度 / 24.667; -80.417付近で制御不能となり、嵐の中心に押し流されて、約8時間後にモラセスリーフに漂着した。[ 28 ]旅客蒸気船ディキシー号はフレンチリーフで座礁した。同船は再浮上し、9月19日にニューヨークに曳航された。この事故による死者は出なかった。[ 2 ] [ 29 ]

ハリケーンはキーウェストでスコールと最大風速45mph（72km/h）の持続的な風を発生させたが、被害はほとんどなかった。[ 30 ]同様に、ビッグパインキーとノーネームキーでも、風でタール紙の屋根が吹き飛ばされ、網戸が破れた以外は、ほとんど影響はなかった。マラソンでは、ブートキーの大きな養魚小屋がハリケーンで破壊された。多くの家屋が屋根を失い、その他は破壊された。学校の建物も屋根と一部のドアと窓が損傷し、フロリダ東海岸鉄道の浚渫船が内陸約3ブロックに流された。マラソンでは漁師1人が死亡した。キーバカの養魚小屋は大きな被害を受け、水位が地上8フィート（2.4m）に達し、1人が死亡した。クロールキーとグラッシーキーでは、鉄道と道路の大規模な流出が報告された。グラッシーキーでは波に4人が流された。さらに、フロリダ州緊急援助局の報告書では、「この鍵の上に立っているのは白人の職長の家の半分だけだ」と指摘されている。[ 31 ]

地上気象分析によると、ハリケーンは9月2日早朝、フロリダ海峡で急速に勢力を増し、アッパーフロリダキーズに上陸するわずか数時間前に発生した。

アッパー・フロリダ・キーズでは、ハリケーンは現在のイスラモラダ村を中心にほぼ完全な破壊の進路を残したが、[ 32 ]ハリケーンの破壊的な進路はほとんどの熱帯低気圧よりも狭かった。[ 33 ]目は直径8マイル（13km）で、最も激しい風は中心から20マイル（32km）離れた場所まで広がった。[ 32 ]これは、やはり比較的小規模で壊滅的なカテゴリー5のハリケーンであった1992年のハリケーン・アンドリューに似ている。[ 33 ]気候データのフロリダのセクションによると、アッパー・フロリダ・キーズでは風速150～200mph（240～320km/h）の風が吹き、突風はおそらく200mph（320km/h）を超えたという。潮位はフロリダ東海岸鉄道の枕木と線路を流すほど高くなっており、高架橋は平均水位より30フィート（9.1メートル）も高かった。[ 26 ]さらに、高潮の高さは18～20フィート（5.5～6.1メートル）に達した。[ 34 ]

フロリダ・イースト・コースト鉄道海外鉄道の救援列車がイスラモラダ近郊で脱線

サイクロンはロング・キーの釣りキャンプとホテル、鉄道、植生のほとんどを破壊した。残った数少ない建物も高潮で押し流された。[ 35 ]クレイグ・キーの小さな島では郵便局、住宅、マリーナが破壊され、橋番の家も被害を受けた。[ 36 ]マイアミの赤十字ボランティア・ディレクター、R・E・クリスティ博士が行った被害状況調査によると、ロウアー・マテカム・キーからタヴェルニエまでのアッパー・フロリダ・キーズの12マイル（19 km）の区間が「高波でビリヤード台のようにきれいに洗い流された」と報告されている。 [ 37 ]嵐の目は南西数マイルを通過し、ロウアー・マテカムでは約40分間、ロング・キーでは55分間（午後9時20分～10時15分）の凪を作った。ロウアー・マテクンベの第3キャンプでは、風がすぐ後ろから吹きつけ、静穏が終わりに近づいた頃に高潮が到来した。[ 38 ]ほぼすべての建物が破壊され、いくつかの橋や鉄道の土手が流された。島々を繋いでいた鉄道、道路、フェリーといった交通手段は寸断された。キーズ諸島とフロリダ本土を結ぶ主要交通路は、フロリダ東海岸鉄道のフロリダ海外鉄道区間という1本の鉄道路線だけだった。[ 39 ]

ハリケーン後のフロリダキーズの残骸と破壊された家屋

イスラモラダ近郊のアッパー・マテクンベ・キーでは、11両編成の避難列車が、高波に見立てられた強力な高潮に遭遇した。11両[ 40 ]が線路から流され、機関車と炭水車だけが線路上に倒れずに残った。驚くべきことに、列車に乗っていた全員が生き残った。[ 41 ]機関車と炭水車は数ヵ月後にはしけでマイアミに戻された。高潮と異常な高潮によって、ロワー・マテクンベ・キーとアッパー・マテクンベ・キーの間の埋め立て地も2マイル (3.2 km) 以上が除去され、2つの島の間の自然の水路が復元された。[ 36 ]アッパー・マテクンベ・キーのエド・バターズ船長は、気圧計が880 mbar (26 inHg) まで下がったと主張した。しかし、バターズ船長は遭難して嵐の中に計器を投げ込んだため、この主張は立証できなかった。そのため、クレイグ・キーで記録された892ミリバール（26.3 inHg）という観測値は、ハリケーンに関連した最低気圧として残っています。[ 42 ]カリビー・コロニーの観光キャンプには浴槽だけが残り、嵐はホテル・マテクンベの2階部分を破壊しました。[ 43 ]

ハリケーン後のマテクンベフェリー乗り場

アーネスト・ヘミングウェイの記述では、インディアン・キーには「草は一本も残っていなかった」と記されている。[ 44 ]しかし、南東約5マイル（10キロ）にあるアリゲーター・リーフ灯台では、大きなガラスの平面が無傷で残っていた。 [ 36 ]ウィンドリー・キーでは、即席の退役軍人病院に避難していた40人が高潮による浸水のため2階への移動を余儀なくされ、その後建物は最終的に破壊された。[ 45 ]スネーク・クリーク（ウィンドリー・キーとプランテーション・キーの間）からキー・ラーゴまでの幹線道路沿いで5、6回の浸水が発生した。[ 46 ]タヴァニエでは、鉄道駅で潮位が平均海面より15.2フィート（4.6メートル）、地表から約6フィート（1.8メートル）に達した。[ 47 [ 48 ]キーラーゴ島のさらに北では、カードサウンド橋が流されました。フロリダ州道路局の主任技師JHダウリング氏は、フロリダキーズ全域で、ハリケーンによってオーバーシーズ・ハイウェイの約15マイル（25km）が破壊されたと推定しています。[ 49 ]

ハリケーン後のマテクンベキーのカリブ海コロニーの壊滅的な被害

救助隊員によると、嵐の3日目には亜熱帯の暑さで遺体が膨張し、裂けたという。公衆衛生当局は、死者を収めた普通の木の棺を数か所に積み重ねて焼却するよう命じた。国立気象局は、ハリケーンによる死者は408人と推定した。遺体はフロリダ本土南西端のフラミンゴやケープ・セイブルなど遠く離れた場所でも回収された。米国沿岸警備隊とその他の連邦および州の機関は避難および救援活動を組織した。負傷した生存者はボートや飛行機でマイアミに運ばれた。鉄道は再建されなかったが、資材が届き次第、仮の橋やフェリー乗り場の建設が開始された。1938年3月29日、キーウェストと本土を結ぶオーバーシーズ・ハイウェイの最後の区間が完成した。新しいハイウェイには、鉄道の路盤と残存していた橋が取り入れられた。

マイアミやウェストパームビーチを含む南東フロリダの一部では、主に木や標識、電線が倒れ、停電した人もいた。[ 50 ] [ 51 ]しかし、ホームステッドでは風速80マイル（130キロ/時）と推定される継続的な風がデイド郡南部でかなりの農作物の被害をもたらし、倉庫は部分的に屋根が吹き飛ばされ、フロリダキーズへの道路には多数の木が散乱した。 [ 52 ]ホームステッド周辺の農作物の損失は40万ドルから60万ドルに及んだ。[ 53 ]ケープセイブル周辺では、嵐により多くの建物や農作物が破壊され、フラミンゴでは3人が重傷を負った。[ 54 ]コリアー郡では、セミノール族のキャンプが強風と洪水で被害を受け、タミアミトレイルからマルコ島やエバーグレーズシティに通じる道路が水没して通行不能になった。[ 55 ]エバーグレーズシティ自体は最大2フィート（0.61メートル）の水に浸かったが、電線、木、植物以外には特筆すべき被害は発生しなかった。[ 56 ]

9月4日にフロリダ西海岸を北上するハリケーンの天気図

ハリケーンはネイプルズの1,000フィート（300メートル）の釣り桟橋の半分以上を破壊した。[ 55 ]ヘンドリー郡とリー郡の境界付近の州道80号で雨天によりバスが横転し、1人が死亡した。リー郡は柑橘類の収穫量の約25％、屋根のない建物が数棟、多数の木が倒れたと報告した。降雨によりカルーサハッチー川沿いのいくつかの道路は最大2フィート（0.61メートル）の水で浸水した。[ 57 ]ハリケーンはボカグランデを含むガスパリラ島の数軒の家屋の屋根を吹き飛ばし、島のほとんどの住民が避難した。[ 58 ]風速65mph（105km/h）に達した突風にもかかわらず、タンパでは9月3日に市議会選挙が行われた。投票所があった2階建ての建物が破壊され、他の多くの投票所では停電したため、ろうそくの明かりの下で投票をせざるを得なかった。市内では、ハリケーンによって電線、標識、木が倒れ、多くの場所で道路が流された。イボー・シティ地区では、郵便局の屋根が吹き飛ばされ、複数の企業の窓が割れたと報告されている。[ 59 ] フロリダの湾岸沿いでは、ハリケーンはシーダー・キーに特に大きな影響を与えた。ほぼすべての屋根が少なくとも軽微な被害を受け、その多くは吹き飛ばされた。また、風により多くの木や電線が倒れた。サイクロンは埠頭や漁船にも大きな被害を与えた。町では3人が死亡した。[ 60 ]

9月5日のジョージア州の嵐の天気図

フロリダ州知事デビッド・ショルツは、ディキシー郡のホースシュービーチを「ほぼすべての家屋が破壊され、完全に孤立した」と表現した。隣接するテイラー郡では、商業用木材の約80％が失われ、約300世帯が家を失った。[ 61 ]ゲインズビルでは、大きな松の木がフロリダ大学の工学部の建物に倒れた。[ 62 ]ショルツ知事はまた、タラハシーで強風と「すべての通信施設が混乱した」と報告した。[ 63 ]この嵐は、9月4日から5日にかけてジョージア州を通過した際に、州の一部に5インチ（130 mm）以上の雨をもたらした。ジョージア州南部の郡での豪雨は綿花の腐敗につながった。付随する強風は農作物を台無しにし、軽微な物的損害ももたらした。[ 64 ]クイットマンの店舗に電線が倒れ、建物が火災に見舞われた。気圧は980ミリバールまで低下した。ヴァルドスタでは28.9 inHgを記録し、同地で記録された史上最低気温となった。[ 65 ]

ハリケーンによる総降水量の地図

サウスカロライナ 州沿岸地域の物的損害は1万5000ドルに達し、被害は主にビューフォート、ジョージタウン、ウォルターボロ近郊で発生した。サウスカロライナ州での農作物への被害も甚大で、強風により綿花、トウモロコシ、サトウキビ、その他収穫前の農作物がなぎ倒された。風で倒れた木で数人が負傷した。[ 66 ]ノースカロライナ州では、ニューバーンで嵐により多くの電線や電柱が倒れ、数軒の家屋が炎上した。電線の倒れた線でも2人が死亡した。[ 67 ]ノースカロライナ州ガストニア近郊でも、激しい雨で運転手が向かってくる列車を見ることができず、死者が出た。 [ 68 ]バージニア州ではトウモロコシが大きな被害を受け、同州の農作物被害額165万ドルの大部分を占めた。[ 12 ] [ 68 ]前回の竜巻はハンプデン・シドニー大学にも影響を与え、管理棟の屋根が吹き飛ばされ、古いオークの木が根こそぎにされ、学校敷地内の墓地から約20基の墓石が吹き飛ばされた。[ 67 ]

9月7日、ニューファンドランド島南部のハリケーンの温帯残余地の天気図

嵐が中部大西洋沿岸諸州に到達するまでに陸上の風は弱まっていたものの、過度の降雨をもたらし、同地域の農作物に甚大な被害をもたらした。この嵐はメリーランド州10郡とデラウェア州2郡にとって記録上最も雨量の多い熱帯低気圧となり、降雨量はピーク時で15～16インチ（380～410 mm）に達した。最高降雨量はメリーランド州イーストンで16.63インチ（422 mm）だった。[ 69 ]東海岸沿いのおよそ1,000人が洪水のために家から避難した。[ 70 ]メリーランド州とデラウェア州への嵐の影響は主に両州の南部に集中し、被害額は約200万ドルに達し、メリーランド州キャロライン郡での100万ドルの損失も含まれている。[ 69 ]ニュージャージー州南部では高潮と豪雨によりケープメイ郡の一部が浸水し、膝の高さまで浸水したため多くの家族が孤立した。シーアイルシティでは変圧器に落雷し、4つの地域で停電が発生した。ストーンハーバーとオーシャンシティでは多くの船が水没した。[ 71 ]

余波

応答

退役軍人労働キャンプ

ハリケーン後のカリブコロニーの破壊

ハリケーン以前、フロリダキーズには3つの退役軍人労働キャンプがあった。第1キャンプはウィンドリーキーに、第3キャンプと第5キャンプはロウアーマテクンベキーにあった。[ 72 ] 8月30日のキャンプの給与名簿には、695人の退役軍人が記載されていた。[ 73 ]彼らは、本土とキーウェストを結ぶ海外ハイウェイを完成させるプロジェクトに雇用された。フロリダ州に7つ、サウスカロライナ州に4つを含むこれらのキャンプは、連邦緊急救済局（FERA）長官ハリー・L・ホプキンスによって設立された。1934年秋、ワシントンD.C.の一時的退役軍人の問題は「深刻化する恐れがあり、1月に実際に深刻化した」。[ 74 ]首都の施設は、仕事を求める多数の退役軍人を処理するには不十分だった。[ 75 ] [ 76 ]フランクリン・D・ルーズベルト大統領は、ホプキンス氏と民間保全部隊（CCC）のロバート・フェヒナー長官と会談し、解決策を協議した。フェヒナー長官は「南部キャンプ計画を提案し、ホプキンス氏が策定したキャンプの設置と維持のためのプログラムを承認した」。[ 74 ]退役軍人省（VA）は、対象となる退役軍人を特定した。[ 77 ] FERA（連邦緊急援助法）は、退役軍人を労働者として受け入れる州に対し、建設プロジェクトへの助成金を申し出た。キャンプの日常的な管理は、各州の緊急援助局（ERA）が担当した。[ 78 ]

ハリケーン後のアッパー・マテクンベの臨時高速道路フェリー乗り場

実際には、州のERAはFERAの産物であり、管理者を自ら選任するほどであった。[ 79 ] [ 80 ]参加州が2州だけだったのは、当時、一時帰国する退役軍人は「病弱な」浮浪者やホームレスだという印象が一般的だったためだろう。[ 81 ]これはメディアが熱心に煽ったイメージである。1935年8月には、『タイム』誌[ 82 ]と『ニューヨーク・タイムズ』がセンセーショナルな記事を掲載した。[ 83 ] [ 84 ] 1935年8月15日、ホプキンス知事は退役軍人就労プログラムの終了と全てのキャンプの閉鎖を発表した。[ 85 ]

イスラモラダの教会が破壊される

1935年8月26日と27日、退役軍人の一人、アルバート・C・キースは大統領とエレノア・ルーズベルト大統領の双方に手紙を書き、収容所の閉鎖を阻止するよう訴えた。キースは収容所の週刊紙「キー・ベテラン・ニュース」の編集者だった。彼は退役軍人たちの名誉が毀損されていると強調し、彼らの労働プログラムは多くの退役軍人を社会復帰させる成功例であると主張した。同紙は、フロリダ州セントピーターズバーグ、タンパ湾の入り口に位置するマレット・キーの第2収容所から時折レポートを掲載した。ここは「有色人種」退役軍人収容所であり、キーズ収容所は白人専用だった。8月初旬、有色人種退役軍人たちはフロリダ州ゲインズビルの新設第8収容所に移送された。[ 39 ]

レスキュー

9月4日水曜日には天候が回復し、生存者の避難を始めることができた。救助活動には、アメリカ赤十字社、フロリダ州兵、連邦緊急援助局（FERA）、公共事業促進局（WPA）、民間保全部隊（CCC）、米国沿岸警備隊、アメリカ在郷軍人会、[ 86 ]外国戦争退役軍人会、デイド郡葬儀屋協会、デイド郡医師会、市と郡の職員、そしてアーネスト・ヘミングウェイなど多数の人々が参加した。作戦本部はプランテーション・キーのスネーク・クリークの岸辺に置かれた。クリークに架かる橋が流されたため、ここが幹線道路の南端となった。9月5日、関係するすべての公的機関と民間機関の会議で、デビッド・ショルツ知事はモンロー郡とデイド郡の保安官に全体の統制を委ねた。[ 87 ]

1935年9月4日の夕方、退役軍人省長官フランク・T・ハインズ准将はニューヨーク州ハイド・パークから電話を受けた。電話の相手は大統領報道官のスティーブン・アーリーだった。アーリーは、フロリダからの知らせに非常に心を痛めている大統領から命令を受けていた。退役軍人省には、1. ハリケーン負傷者のためにあらゆる可能な措置を講じるよう連邦災害医療規制庁（FERA）と協力すること、2. 遺体が適切に処理され、親族のもとへ搬送されるようにすること、また、搬送が要請されていない遺体はアーリントン国立墓地に送るようにすること、3. ホプキンス氏の組織と共同で、政権内の誰かに過失がないか慎重に調査すること、の3点が求められた。フロリダのハインズ代表が事態の全責任を負い、他のすべての組織および機関は協力するよう命じられた。[ 88 ]

大統領の最初の命令は簡潔で、速やかに実行された。マイアミ地域の病院で負傷した退役軍人124名が治療を受けたが、このうち9名が死亡し、56名が後にVA医療施設に移送された。[ 89 ]負傷していない退役軍人はジャクソンビルのキャンプ・フォスターに移送され、CCCへの移送の審査を受けた。移送を拒否した者や就労不可能と判断された者には手当が支給され、帰国の切符が与えられた。[ 90 ] FERAの一時キャンプはすべて1935年11月に閉鎖された。[ 91 ] 1935年12月、FERA自体もホプキンスが指揮する新しいWPAに吸収された。[ 92 ]

回復

しかしながら、2番目と3番目の命令は、ほぼすぐに妥協された。9月5日の記者会見で、ホプキンスは、気象局の勧告が不十分だったため、キャンプの避難の失敗についてFERAに追跡可能な過失はないと主張した。彼はまた、FERAの取り組みを調整し、死亡者を調査するために、アシスタントのオーブリー・ウィリス・ウィリアムズをフロリダに派遣した。 [ 93 ]ウィリアムズとハインズのアシスタントであるジョージ・E・アイジャムズ大佐は、両者とも9月6日にマイアミに到着した。アイジャムズは死者、その収集、身元確認、適切な処置に集中した。[ 94 ]これは非常に困難であることが判明した。死体はキーズ中に散乱し、急速に腐敗が進み、恐ろしい状況を作り出していた。州と地域の保健当局は、死体のすべての移動の禁止と、その場での即時埋葬または火葬を要求し、翌日、ショルツ知事はそれを命じた。[ 95 ]ハインズは、埋葬された人々は後に掘り起こされ、州の保健当局の許可があれば故郷かアーリントンに送られるという条件で、渋々これに同意した。[ 96 ]

火葬は9月7日土曜日に始まり、スネーク川沿いの集積地点で38体の遺体がまとめて焼却された。次の1週間で、アッパー・マテクンベ・キーの12か所で136体の遺体が火葬された。ロウアー・マテクンベ・キーでは、20か所で82体が焼却された。フロリダ湾の多くの小さなキーでは、遺体は発見された場所で焼却または埋葬された。この作業は11月まで続けられた。禁輸措置前に123体の遺体がマイアミへ移送された。これらの遺体は、ウッドローン・パーク墓地のテントの下に設置された、指紋鑑定専門家とボランティア葬儀屋8人が配置された臨時の遺体安置所で処理された。遺体の身元確認と埋葬または輸送の準備が目的だった。禁輸措置が施行されているため、ウッドローンのすべての遺体を即時埋葬することが義務付けられた。FERAはセクション2Aに区画を購入した。 VAは9月8日に軍の栄誉をもって式典を主催した。[ 97 ] FERAの区画には109体の遺体が埋葬された。内訳は退役軍人81体、民間人9体、身元不明の遺体19体である。[ 98 ] [ 99 ]

フロリダ緊急救済局は、1935年11月19日時点で423人が死亡したと報告した。内訳は退役軍人259人、民間人164人であった。1936年3月1日までにさらに62体の遺体が収容され、合計は485人となった。内訳は退役軍人257人、民間人228人であった。[ 100 ]退役軍人の死者数の不一致は、特にハリケーンから数ヶ月後に発見された遺体の身元確認の難しさ、そしてキャンプの給与名簿に登録されている者だけを数えるのか、それとも登録されていない退役軍人を含むのかという定義の問題から生じた。

ハリケーン被害者の集合
1935年9月7日、ハリケーン犠牲者の火葬、スネーククリーク

退役軍人局（VA）は、退役軍人の死亡者リストをまとめた。身元確認が取れた退役軍人121人、行方不明者90人、身元確認が暫定的な退役軍人45人の計256人。その他5人は脚注に記載されている。1人は既にリストアップされていた退役軍人の誤認であることが判明した。2人はキャンプで勤務していた州職員、2人は嵐に巻き込まれた無関係の退役軍人であった。これにより、退役軍人の総数は260人となった[ 101 ] 。これにフロリダ州緊急救済局（FLAR）の民間人の死者数を加えると、死者総数は488人となり、そのうち12人は「有色人種」としてリストアップされていた[ 102 ] 。

アーネスト・ヘミングウェイは、キーウェストの自宅でハリケーンを乗り切った後、ボートで退役軍人キャンプを訪れ、その惨状について雑誌「ニュー・マス」に「誰が退役軍人を殺したのか？」と題する批判記事を寄稿した。ヘミングウェイは、フロリダのハリケーンシーズンの危険性を知らないFERA職員とその家族が、彼らの福祉に対する配慮が欠如しているように見えるシステムの無意識の犠牲者になったと示唆した。[ 103 ]

「ニュー・マス」の同じ号には、刑事過失を非難する社説と、ラッセル・T・リンバッハによる「神の行為」と題された、燃える死体を描いた漫画が掲載された。[ 104 ]

9月5日のワシントンポスト紙の社説「退役軍人キャンプの崩壊」では、

キャンプはボーナス行進者をワシントンから遠ざけるために設計された休息地でした...これらの退役軍人のほとんどは放浪者、精神病質者、または習慣的なトラブルメーカーです...身体的または精神的に障害のない者は、ボーナスの扇動に対する特別な報酬を請求する権利はまったくありません。[ 105 ]

「神の行為」ラッセル・T・リンバッハ著

調査

1935年9月8日、ウッドローンパーク墓地での集団埋葬

一方、ウィリアムズは調査を急ぎ、9月8日日曜日に調査を終えた。この日は、マイアミで盛大な追悼式とハリケーン犠牲者の集団埋葬（どちらもイジャムズが調整）が行われた日だった。[ 106 ]イジャムズは多忙を極め調査に参加できず、ウィリアムズが尋問した12人の証人にも尋問しなかったが、それでも大統領宛ての15ページの報告書に署名した。[ 107 ]その夜、ウィリアムズは追悼式直後のラジオ放送で報告書をマイアミの報道機関に公開した。イジャムズは批判的な電話メッセージを複数受けた後、タイミングが悪かったと考えた。[ 108 ]報告書は関係者全員を無罪とし、次のように結論づけた。「我々の考えでは、この大惨事は天災とみなされ、その性質上、人間やその所有する手段では、発生した死と荒廃を防ぐのに十分な予防措置を講じるのに十分なほど事前に予見することは不可能であった」。[ 109 ]アーリーもまた、報告書をめぐる報道を「残念」だと考えていた。同僚の大統領次官補マーヴィン・H・マッキンタイア宛の電報で、アーリーはハインズ氏にホプキンス氏との「完全かつ徹底的な」共同調査を行う権限を与えたと記している。特に重要なのは、ハインズ氏は「最終報告書が大統領に提出されるまで、いかなる状況下でも報道機関に声明を出さないよう調査員に指示する」ことになっていた点である。[ 110 ]ホプキンス氏も同様の指示を調査員に与えた。マッキンタイア氏もまた、被害の抑制に関与していた。1935年9月10日、グレーター・マイアミ牧師協会は大統領に怒りの手紙を送り、報告書を「隠蔽工作」だと非難した。マッキンタイア氏はそれをFERA（連邦エネルギー規制庁）に送付し、回答を求めた。ウィリアムズ氏は9月25日に大統領の署名を求めるため草稿を返送し、報告書は暫定的なものに過ぎず、「最終かつ詳細な報告書は…徹底的かつ綿密なものになるだろう」と主張した。[ 111 ]

ウィリアムズはFERAの副顧問弁護士ジョン・アブトに調査を完了するよう指示した。1935年9月11日、ハインズは懐疑的で几帳面なデイビッド・W・ケナマーに災害の調査を指示した。二人の間にはすぐに摩擦が生じた。ケナマーはアブトが偏見を持っていると考え、アブトはそれ以上の調査は不要だと感じていた。[ 112 ]退役軍人省の別の調査官ハリー・W・ファーマーと協力して、ケナマーは1935年10月30日に2巻の報告書を完成させた。ファーマーは退役軍人の身元確認に関する第3巻を加えた。ケナマーの報告書には2,168ページの証拠書類、[ 113 ] 118ページの調査結果、[ 114 ] 19ページの一般意見が含まれていた。[ 115 ]彼の調査結果はウィリアムズの調査結果とは大きく異なり、フロリダ緊急救済局の3人の職員（コンラッド・ヴァン・ハイニング局長、フレッド・ゲント副局長、レイ・シェルドンキャンプ管理者）の過失を指摘した。アブトの大統領への報告書草案に対する回答において、[ 116 ]イジャムズはケナマーの側に立った。[ 117 ]ハインズとホプキンスは最終報告書で合意に至らず、ケナマーの調査結果は隠蔽された。そして、数十年にわたってその状態が続いた。[ 118 ]

手紙

ハインズは、ニューヨーク州知事時代からルーズベルト大統領の庇護を受けてきたホプキンスとの公然たる争いを避けたかったのではないかと推測される。ハインズはフーバー政権からの残留派だった。調整補償支払い法（「ボーナス法案」）の採決が迫っていた当時（1936年1月27日、大統領の拒否権を行使して可決）、そのような内部対立はルーズベルト政権にとって厄介な問題だった。[ 119 ]また、1936年は大統領選挙の年であった。ケナマーは、ハインズ、アイジャムズ、ウィリアムズ、そして報告書で非難した3人の高官と共に、1936年4月の下院公聴会に出席した。彼は物議を醸した調査結果について質問されることも、自ら意見を述べることもなかった。[ 120 ]

1935年11月1日、アメリカ在郷軍人会はハリケーンに関する独自の報告書を完成させました。同会の全国司令官レイ・マーフィーは、そのコピーをルーズベルト大統領に郵送しました。報告書は次のように結論づけています。

…人命損失の責任は「非効率、無関心、そして無知」にあると言えるでしょう。キャンプ設営の非効率性。隊員の安全に対する責任者の無関心。熱帯ハリケーンの真の危険性に対する無知。そして、これらの「I」を足し合わせると「マタコムの殺人」となります。

委員会は調査の初期段階から、収容所にいた退役軍人の性格について、一部の人々が反省する傾向があることに気づいた。複数の関係者が彼らを「浮浪者」「酔っ払い」「狂人」「屑」などと呼んでいた。彼らは「自業自得だ」と考えているようだ。

どのようにしてそのような結論に達することができるのかを私たちが判断することは不可能です。

もしこれらの男たちが「浮浪者」「酒飲み」「狂人」などであったならば、彼らを保護するためにあらゆる予防措置を講じる必要がなおさらあった。もし彼らがこれらのカテゴリーに該当するならば、彼らは劣等な人間であり、そのように扱われるべきだった。もし彼らが自力で生活できないならば、政府は彼らを病院に収容すべきであり、「リハビリテーションプログラム」と称して公海の荒野に送り込むべきではなかった。

他の人々は、男性たちは行儀がよく、大多数は収容所で軍の規律の下に置かれた方がよかったと証言した。しかし、これらの観察は、一部の人々が責任者の真の罪を「隠蔽」しようとしていることを示す以外には、実質的な価値はない。[ 121 ]

ウィリアムズは大統領への回答書を作成し、次のように述べた。「この調査（退役軍人省と連邦雇用庁による）で得られた事実に基づく最終報告書は、まもなく私に提出される予定です。その際、報告書の写しを大統領に送付し、参考とご検討を賜ります。」[ 122 ]

記念碑

イスラモラダ

フロリダキーズ記念碑の献呈式、1937年11月14日

イスラモラダの国道1号線のすぐ東、イスラモラダ郵便局のあった場所の近くに、連邦芸術プロジェクトのフロリダ局が設計し、公共事業促進局がキーズ諸島の石灰岩（「キーストーン」）を使って建設した記念碑[ 123 ]が建っている。1937年11月14日に数百人が参列し、除幕された[ 124 ] 。ルーズベルト大統領は除幕式に電報を送り、「心からの哀悼の意」を表明し、「数年前、私はキーズ諸島の住民を多く知っていたので、これほど多くの人々の心を荒廃させた災害は、私にとって個人的な悲しみをもたらしました」と述べた[ 124 ] 。歓迎委員会には、キーウェスト市長ウィラード・M・オルバリーをはじめとする地元当局者が含まれていた[ 125 ]ハインズは講演を依頼されたが、辞退した[ 126 ] 。彼はこのプロジェクトに対してあまり熱心ではなかった。 1937年6月24日、ウィリアムズ宛ての手紙の中で、キーズ諸島で最近発見された多数の退役軍人の遺骨をどうするかについて、彼はこう書いている。「この事故現場の幹線道路沿いに大きな記念碑を建てれば、この幹線道路を利用するすべての人の目に留まり、あの不幸な惨事を常に思い起こさせるものとなるだろう。」[ 127 ]ハインズは遺骨をウッドローンに埋葬するよう勧告した。フリーズには、波間に立つヤシの木や、風にたなびく葉が描かれている。彫刻の前には、キーズ諸島を描いた陶板壁画が石造りの納骨堂を覆い、間に合わせの火葬場で焼かれた犠牲者の遺灰が遺骨と混ざり合って納められている。[ 124 ]

安堵と献身

ここは墓地であるにもかかわらず、記念碑のどこにも名前は記されていない。推定228名の民間人犠牲者については、これは義務ではない。そのうち55名は発見された場所、あるいは複数の墓地に埋葬されている。[ 102 ]身元情報を記した記念碑の設置は、退役軍人の法定権利である。[ 128 ]

この記念碑は1995年3月16日にアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録された。 [ 129 ]記念碑の前の珊瑚の岩の上に設置されたヘリテージ・モニュメント・トレイルの銘板には次のように書かれている。

地元では「ハリケーン記念碑」として知られるフロリダキーズ記念碑は、1935年9月2日の労働者の日に発生した「グレートハリケーン」で亡くなった数百人のアメリカ人退役軍人と地元住民を追悼するために建てられました。この運命的な祝日、イスラモラダは数時間にわたり時速200マイルの風と気圧計26.35インチの猛烈な風に見舞われました。地元のほとんどの建物とフロリダ東海岸鉄道は、記録上最も猛威を振るったハリケーンによって破壊されました。公共事業促進局（WPA）の任務でアメリカ国道1号線の建設作業に従事していたマテクンベ地区に駐屯していた第一次世界大戦の退役軍人数百人もが亡くなりました。1937年、約300体の遺骨が記念碑前のタイル張りの納骨堂に納められました。この記念碑は地元のキーストーンで作られており、印象的なフリーズには、ハリケーンの強風に屈み込むココナツの木々、そして荒れ狂う波の波が幹の底を打つ様子が描かれています。記念碑の建設は、西ハリケーン協会（WPA）と地域の退役軍人協会の資金によって賄われました。長年にわたり、ハリケーン記念碑は地元の退役軍人、ハリケーンの生存者、そして犠牲者の子孫によって大切に守られてきました。[ 130 ]

地元住民は毎年労働者の日（月曜日の祝日）と戦没者追悼記念日にこの記念碑で式典を開催し、ハリケーンで亡くなった退役軍人と民間人を追悼しています。[ 131 ]

ウッドローンパーク北墓地

フロリダ州マイアミのウッドローンパーク北墓地にあるハリケーン記念碑。集団墓地跡地

1936年1月31日、フロリダ州マイアミのアメリカ在郷軍人会第29支部ハーベイ・W・シーズ支部は、ウッドローンの土地の譲渡を連邦土地収用法（FERA）に請願した。[ 132 ]同支部は、空いている墓地を貧しい退役軍人の埋葬に使用し、土地の管理責任を負うこととなった。当初、所有者をめぐって混乱があったものの、[ 133 ]フロリダ州は所有権の移転を承認した。土地には次のような碑文が立てられた。「アメリカ在郷軍人会第29支部ハーベイ・W・シーズ支部建立。1935年のハリケーンでフロリダキーズで命を落とした同志たちを偲んで。このことを忘れてはならない。」[ 134 ]

イスラモラダの記念碑と同様に、ウッドローン墓地には身元が確認された退役軍人81名の名前は記載されておらず、個々の墓地も示されていなかった。VAは再び大統領の命令に従わず、今度は引き取り手のいない遺体をアーリントン墓地に再埋葬することを選択した。しかし、ウッドローン墓地からは遺族によって4体の遺体が掘り起こされた。ブレイディ・C・ルイス（1936年11月12日）、ベンジャミン・B・ジェイクマン（1936年12月12日）、トーマス・K・ムーア（1937年1月20日）、フランク・デ・アルバー（2016年9月26日）である。遺族はウッドローン墓地でさらに5体の墓に標識をつけた。墓地長のガブリエル・E・ロマナック・ジュニアは、2024年現在、71の墓にVAの標識を立て、標識のない墓が1つ残っている。[ 135 ]

嵐で亡くなったもう一人の退役軍人、ダニエル・C・メイン氏もアーリントンに眠っている。[ 136 ]彼は特別なケースで、キャンプで亡くなった退役軍人の中で、キーズ諸島で火葬もウッドローンでの埋葬もされなかった唯一の人物だった。メイン氏はキャンプの医療責任者であり、キャンプ1の小さな病院の崩壊で亡くなった。彼の遺体は生存者によって速やかに収容され、禁輸措置前に家族のもとへ送られた。[ 137 ] [ 138 ]

ベテランズキー

2006年2月27日、米国地名委員会は、アッパー・キーズ歴史保存協会会長ジェリー・ウィルキンソン氏の提案を承認しました。この提案は、ハリケーンで亡くなった退役軍人に敬意を表し、ロウアー・マテクンベ・キー南端沖の小島に島名を付けるというものです。この島はキャンプ3の所在地の近くにあります。 1935年の橋建設事業で残されたのは、ベテランズ・キー[ 139 ]と数本のコンクリート杭だけです[ 140 ]。

退役軍人省の行動

国立墓地、州立退役軍人墓地および私営墓地に埋葬されている資格のある退役軍人には、政府が提供する墓石と墓標が提供される。遺体を埋葬できない場合にも記念碑が提供される。 2009年のVA規則では、すべてのケースにおける申請者は退役軍人の最近親者と定義された。[ 141 ] 2009年の規則の前は、退役軍人を知っている人なら誰でも申請できた。2012年に施行が始まったとき、多くの団体やボランティアが反対した。彼らは数十年にわたりVAと協力して、多くは南北戦争時代の墓石のない退役軍人の墓に標識を付けるために活動してきた。彼らは、最近親者（いる場合）を見つけるのが不可能な場合が多く、標識のない墓の存在自体が家族の無関心の証拠であると主張した。[ 142 ]血縁関係のない申請者を再び認めるHR 2018とS. 2700の2つの法案が議会に提出された。両法案とも委員会で廃案となった。2014年10月1日、VAは申請者のカテゴリーに無関係な個人を含める規則変更を提案した。[ 143 ] この改正は2016年3月2日に発効した。[ 144 ]墓石や墓標については退役軍人と無関係な申請者のカテゴリーがいくつか追加されたが、記念碑については家族のみという制限は維持された。この規定は退役軍人請求控訴裁判所に上訴され、異議が申し立てられた。[ 145 ]この事件は2021年1月14日に審理され、2022年2月28日に判決が下された。裁判所は、この制限は恣意的で気まぐれであるとして、取り消してさらなる検討のために差し戻すよう判決を下した。 VAは判決を不服として連邦巡回控訴裁判所に控訴したが、2024年4月24日に自主的な訴訟棄却の共同和解書を提出した。[ 146 ]レイバーデーハリケーンで亡くなった166人の退役軍人の慰霊碑が2023年にサウスフロリダ国立墓地に設置された。

1935年のハリケーンで亡くなった退役軍人の慰霊碑が南フロリダ国立墓地に設置されている

参照

注記

参考文献

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さらに読む

歴史

政府出版物

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  • アメリカ合衆国農務省。雑集第197号：ハリケーン（気象局主任気象学者イヴァン・R・タネヒル著）。ワシントンD.C.：米国政府印刷局、1939年。電子書籍はGoogleブックスで入手可能。

論文

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