1937年アメリカズカップ
ディフェンダーアメリカ | |
|---|---|
| ディフェンダークラブ: | ニューヨークヨットクラブ |
| ヨット： | レンジャー |
チャレンジャーイギリス | |
| チャレンジャークラブ: | ロイヤル・ヨット・スクワッドロン |
| ヨット： | エンデバーII |
| 競争 | |
| 位置： | ニューポート |
| 北緯41度29分 西経71度19分 / 北緯41.483度、西経71.317度 / 41.483; -71.317 | |
| 日付: | 1937 |
| ルール： | ユニバーサルルール、Jクラス |
| 勝者： | ニューヨークヨットクラブ |
| スコア： | 4-0 |
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1937年のアメリカズカップは、カップにとって16回目の挑戦でした。ニューポートで開催され、ハロルド・S・ヴァンダービルトがエントリーしたディフェンダー・レンジャーと、サー・トーマス・ソッピースのカップ挑戦者 2号であるエンデバーIIの間で行われた一連のレースで構成されました。
1935年、リチャード・フェアリー卿はニューヨーク・ヨット・クラブにアメリカズカップの開催を申し入れた。[ 1 ]フェアリー卿は、過去2回の大会で使用されたJクラスよりも小型のKクラスヨットでレースを開催することを提案した。 [ 1 ]ニューヨーク・ヨット・クラブはこの申し出を断り、Jクラスでのレース開催を継続することを選んだ。[ 1 ]
翌年、1934年の大会の挑戦者 サー・トーマス・ソッピースは、 Jクラスのヨットで新たな挑戦を始めました。[ 1 ] NYYCはこの挑戦を受け入れましたが、1936年はアメリカ大統領選挙の年であったため、レースは1937年に開催することを選択しました。[ 1 ]
NYYCの過去2回の防衛で中心的役割を果たしたハロルド・S・ヴァンダービルトは、ソッピースの挑戦に対する防衛資金を集めるためにシンジケートを結成しようと試みた。 [ 1 ]しかし、アメリカ経済の低迷により支援者を集めることはできず、最終的に40万ドル[ 1 ] （2022年のドル換算で約850万ドル）を投じて防衛費用全額を自ら負担した。彼のヨット「レンジャー」は、オリン・スティーブンスとスタンリー・バージェスによって設計され、バス鉄工所で建造された。[ 1 ]
ソッピースはチャールズ・ニコルソンにエンデバー2号を発注し、エンデバー号とともに大西洋を横断して、帆と桁の様々な組み合わせの試験を行った。[ 1 ]
レンジャーはカップ防衛に名乗り出た唯一の候補だったため、選抜試験は行われなかったが、ヴァンダービルトは1930年にカップ防衛に失敗したJクラスのヤンキーとヨットレースの練習をした。 [ 1 ]
過去2回の大会と同様に、7レースの先取制で優勝が決まりました。最初の3レースは特に何も起こらず、レンジャー号が楽勝しました。第2レースでは18分以上の差をつけて勝利しました。[ 1 ]第4レースでは、ヴァンダービルト号がスタートブイに向かって航行した際に、エンデバー号がスタート号の号砲が鳴る前にブイを通過してしまいました。そのため、エンデバー号はブイを一周してレースをやり直さなければならず、この航行で75秒を失いました。[ 1 ]レンジャー号はこのレースで3分差で勝利し、見事にカップ防衛に成功しました。[ 1 ]
参考文献
- 親愛なるイアン（2004年）。エンタープライズからエンデバーへ：Jクラスヨット。ロンドン：アドラード・コールズ・ノーティカル。
- レイナー、ラヌルフ（2022年）『アメリカズカップの物語 1851–2021』。イラスト：ティム・トンプソン。ウッドブリッジ：ACCアートブックス。
参考文献
外部リンク
