1938年ドニントングランプリ

1938年ドニントングランプリ
1938年ドニントングランプリ
レースの詳細
日付	1938年10月22日
正式名称	第4回インターナショナルドニントングランプリ
位置	ドニントンパーク、レスターシャー、イギリス
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.029 km (3.125 マイル)
距離	80周、402.3 km（250.0マイル）
天気	晴れ、乾燥。
出席	61,000
ポールポジション
ドライバ	ヘルマン・ラング;
時間	2:11.0
最速ラップ
ドライバ	タツィオ・ヌヴォラーリ
時間	2:14.4
表彰台
初め	タツィオ・ヌヴォラーリ;
2番	ヘルマン・ラング;
三番目	リチャード・シーマン;

1938年ドニントン・グランプリは、1938年10月22日にドニントン・パーク・サーキットを80周して行われたグランプリ・モーターレースである。このレースは、アウトウニオンを駆るタツィオ・ヌヴォラーリが優勝した。^[³^]^[⁴^]

このレースは、ロイヤル・オートモービル・クラブではなくダービー＆ディストリクト・モーター・クラブによって主催されたため、当時の国際フォーミュラ^{[ 5 ]}に従って開催され、トップチームがエントリーし、その年にイギリスで他のグランプリレースが開催されなかったにもかかわらず、一般的には「イギリスグランプリ」という称号は与えられていません。

レースは当初10月1日に開催される予定だった^{[ 6 ]。}ドイツのメルセデス・ベンツとアウトウニオンのチームは準備のために数週間早く到着したが、ドイツ軍のチェコスロバキア侵攻により戦争が差し迫っていると判断され、ドイツチームは撤退を余儀なくされた。また、フランスチームの参戦も難航したため、レースは中止となった。ミュンヘン協定により外交危機が解決されたため、レースは急遽10月22日に再スケジュールされた^{[ 3 ] 。}

報告

ヌヴォラーリがスタートラインをリードし、徐々に他のドイツ車との差を広げていった。最初の3周ほどは、ミュラー、ブラウヒッチュ、シーマン、ラング、バウマー、ハッセ、カウツがヌヴォラーリの後ろを追っていた。しかし4周目、メルボルンコーナーでアウトウニオンのカウツがスロットルの開度不良によりクラッシュし、リタイアとなった。練習走行で非ドイツ車最速だったヴィロレージは、スタートこそ出遅れたものの、その後猛追し、18周目には5位まで順位を上げたが、その後まもなくリタイアした。^{[ 3 ]}

26周目、ヌヴォラーリはプラグ交換のためにピットストップを行い、4位に後退。ミュラーがシーマンとラングをリードするようになった。数周後、ロビン・ハンソンのアルタがエンジントラブルを起こし、ヘアピン・ベンド付近でサーキット中にオイルが噴き出した。ヌヴォラーリは危うく横転するところだったが、持ち直した。一方、ブラウヒッチュは2度スピンし、ハッセはレースを終わらせるクラッシュに見舞われた。シーマンもスピンし、マーシャルに押しのけられてかなりの時間を失った。この時点での順位はミュラー、ラング、ヌヴォラーリ、ブラウヒッチュ、バウマーの順となった。^{[ 3 ]}

レースが半分を過ぎた頃、トップたちは燃料補給を開始した。最初にラングが、最後にピットインしたのはヌヴォラーリで、彼も4輪すべてを交換した。ピットストップからわずか1周後、バウマーのメルセデスはメルボルンコーナーに非常にゆっくりと進入し、ピットに向かう途中でエンジンが出火していることが明らかになったため、車が車に巻き込まれる中、バウマーは飛び出して逃げた。ピットストップやその他のアクシデントにより、トップ3はラング、ミュラー、そして猛追するヌヴォラーリの順になった。60周目にヌヴォラーリはミュラーをパスし、ラングを追い詰めた。その差は63周目の12秒から、64周目に10秒、65周目に6秒、66周目に3秒と縮まった。そしてついにヌヴォラーリは67周目にスターキーストレートでラングをパスし、トップに躍り出た。ラングはエアロスクリーンが粉々になったことが原因と思われるヌヴォラーリのリードはレース終盤まで拡大し続け、シーマンはミュラーを抜いて3位に浮上した。^{[ 3 ]}

分類

練習/スターティンググリッド

ポス	いいえ	ドライバ	車	時間	ギャップ
1	7	ヘルマン・ラング	メルセデス・ベンツ W154	2分11秒0
2	4	タツィオ・ヌヴォラーリ	オートウニオン D	2分11秒2	+0.2秒
3	6	マンフレート・フォン・ブラウヒッチュ	メルセデス・ベンツ W154	2分11秒4	+0.4秒
4	8	リチャード・シーマン	メルセデス・ベンツ W154	2分12秒2	+1.2秒
5	1	ヘルマン・ミュラー	オートウニオン D	2分12秒6	+1.6秒
6	5	ウォルター・バウマー	メルセデス・ベンツ W154	2分13秒8	+2.8秒
7	14	ルドルフ・ハッセ	オートウニオン D	2分15秒4	+4.4秒
8	3	クリスチャン・カウツ	オートウニオン D	2分18秒6	+7.6秒
9	11	ルイジ・ヴィロレージ	マセラティ 8CTF	2分21秒	+10.0秒
10	19	アーサー・ドブソン	時代 B	2分24秒6	+13.6秒
11	9	ルネ・ドレフュス	デラエ 155	2分25秒4	+14.4秒
12	15	IFコネル	時代 B	2分27秒2	+16.2秒
13	18	WEコットン	時代 B	2分28秒6	+17.6秒
14	17	ハンフリー・カドン＝フレッチャー	MG K3 マグネット	2分29秒8	+18.6秒
15	12	パーシー・マクルーア	ライリー2000/6	2分30秒4	+19.4秒
16	14	ロビン・ハンソン	アルタ	2分32秒2	+21.2秒
17	10	「ラファ」	デラエ 145	2分36秒4	+25.4秒
出典: ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

人種

ポス	いいえ	ドライバ	車	ラップ	時間/退職	グリッド
1	4	タツィオ・ヌヴォラーリ	オートウニオン D	80	3時間6分22秒	2
2	7	ヘルマン・ラング	メルセデス・ベンツ W154	80	+1分38秒	1
3	8	リチャード・シーマン	メルセデス・ベンツ W154	79	+1ラップ	4
4	1	ヘルマン・ミュラー	オートウニオン D	79	+1ラップ	5
5	6	マンフレート・フォン・ブラウヒッチュ	メルセデス・ベンツ W154	79	+1ラップ	3
6	19	アーサー・ドブソン	時代 B	74	+6周	10
7	18	WEコットン W.E.ウィルキンソン	時代 B	74	+6周	13
8	15	LF コネルPR モンクハウス	時代 B	74	+6周	12
DNF	5	ウォルター・バウマー	メルセデス・ベンツ W154	43	エンジン火災	6
DNF	14	ルドルフ・ハッセ	オートウニオン D	29	事故	7
DNF	14	ロビン・ハンソン	アルタ	25	エンジン	16
DNF	9	ルネ・ドレフュス	デラエ 155	23	油圧	11
DNF	11	ルイジ・ヴィロレージ	マセラティ 8CTF	18	エンジン	9
DNF	17	ハンフリー・カドン＝フレッチャー	MG K3 マグネット	17	ブレーキ	14
DNF	12	パーシー・マクルーア	ライリー2000/6	12	ドライブシャフト	15
DNF	10	「ラファ」	デラエ 145	10	油圧	17
DNF	3	クリスチャン・カウツ	オートウニオン D	2	事故	8
出典: ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

参考文献

^ 「Motoring Commentary」 . The Bystander . 1938年11月2日. 2020年7月14日閲覧– British Newspaper Archive経由.
^ 「1,500ccレースの明るい未来は？」イラストレイテッド・スポーティング・アンド・ドラマティック・ニュース。1938年11月4日。2020年7月14日閲覧–英国新聞アーカイブ経由。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^gダグ・ナイ (1977)。イギリスグランプリ。29 ～ 31ページ。ISBN 0713432837。
^ ^a ^b ^cスネルマン、リーフ。「IV ドニントン・グランプリ」。グランプリレースの黄金時代。 2015年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年12月26日閲覧。
^公式プログラム、第4回インターナショナル・ドニントン・グランプリ、ドニントン・パーク・ロード・サーキット、1938年10月22日（土）、9-11ページ「レースのすべて」
^ 「ドニントン・グランプリ」。コベントリー・イブニング・テレグラフ。1938年10月5日。 2020年7月14日閲覧。British Newspaper Archive経由。

[1] 「Motoring Commentary」 . The Bystander . 1938年11月2日. 2020年7月14日閲覧– British Newspaper Archive経由.

[2] 「1,500ccレースの明るい未来は？」イラストレイテッド・スポーティング・アンド・ドラマティック・ニュース。1938年11月4日。2020年7月14日閲覧–英国新聞アーカイブ経由。

[Nye-3] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^gダグ・ナイ (1977)。イギリスグランプリ。29 ～ 31ページ。ISBN 0713432837。

[Snellman-4] スネルマン、リーフ。「IV ドニントン・グランプリ」。グランプリレースの黄金時代。 2015年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年12月26日閲覧。

[5] 公式プログラム、第4回インターナショナル・ドニントン・グランプリ、ドニントン・パーク・ロード・サーキット、1938年10月22日（土）、9-11ページ「レースのすべて」

[6] 「ドニントン・グランプリ」。コベントリー・イブニング・テレグラフ。1938年10月5日。 2020年7月14日閲覧。British Newspaper Archive経由。

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[ 5 ]

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