1944年大西洋ハリケーン

ハリケーン・セブン
ハリケーンを描いた等高線地図。ほぼ同心円が同様の圧力の線を描き、嵐は「L」で示され、これらの円の中心に位置します。
9月13日のピーク時の嵐の地上気象分析
気象史
形成された1944年9月9日
温帯1944年9月15日
消散した1944年9月16日 （1944年9月16日）
カテゴリー5の大型ハリケーン
1分間持続 （SSHWS / NWS）
最高風速時速160マイル（260キロメートル）
最低圧力≤918ミリバール( hPa ); ≤27.11  inHg
全体的な影響
死亡者数300～400、主に海上で
ダメージ1億ドル（1944年米ドル）
影響を受ける地域アメリカ東海岸（特にニューイングランド）、カナダ大西洋岸
IBTrACS
1944年大西洋ハリケーンシーズンの一部

1944年大西洋ハリケーンは、1944年9月にアメリカ東海岸の大部分を襲った、破壊力と威力を持つ熱帯低気圧でした。ニューイングランドが最も大きな被害を受けましたが、アウターバンクス、中部大西洋岸諸州、そしてカナダ沿岸地域も同様に被害を受けました。この嵐の猛威と進路は、ニューイングランド史上最悪の嵐の一つである 1938年のロングアイランド・エクスプレスに匹敵するものでした。

その前兆は9月4日に小アンティル諸島のはるか東で初めて確認されたが、擾乱が熱帯低気圧と考えられるほどに発達したのは9月9日、ヴァージン諸島の北東であった。西北西に進みながら嵐は徐々に勢力を増し、北に進路を変え、9月13日にバハマ諸島の北でカテゴリー5のハリケーンとしてピークに達した。翌日、嵐はアウターバンクスを通過し、 9月15日に弱いハリケーンとしてロングアイランドとロードアイランドに上陸した。嵐は最終的に温帯低気圧となり、北東に移動し、 9月16日にグリーンランド沖で別の温帯低気圧と合併した。

気象史

サファー・シンプソンスケールに従って嵐の進路と強度を示した地図
マップキー
サファー・シンプソン尺度
 熱帯低気圧（≤38 mph、≤62 km/h）  熱帯低気圧（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）  カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロメートル）  カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロメートル）  カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロメートル）  カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロメートル）  カテゴリー5（時速157マイル以上、時速252キロメートル以上）  未知
嵐の種類
三角形温帯低気圧、残留低気圧、熱帯擾乱、またはモンスーン低気圧

1944年のハリケーンの発生源は、 9月4日に小アンティル諸島のかなり東で初めて確認された熱帯波動に遡ることができる。その後数日間、擾乱はゆっくりと西北西方向に移動したが、熱帯低気圧の発生を示唆するような顕著な天候は発生しなかった。9月7日、バルバドス東方で熱帯波動に関連して、無秩序ではあるものの低気圧域が発生した。[ 1 ]翌日、気圧低気圧がより明確になり、プエルトリコのサンファン気象局は熱帯擾乱に関する注意報を発表した。小アンティル諸島東方では地上観測が乏しかったため、 9月9日遅くに偵察機が派遣され、擾乱が新たに形成されたものの本格的なハリケーンに強まっていると報告された。[ 2 ]嵐の急速な発達から、大西洋ハリケーン再解析プロジェクトは、嵐はより早く、より弱いシステムとして始まった可能性が高いと結論付けました。そのため、1851年まで遡る北大西洋のハリケーンの公式経路データベースであるHURDATは、この熱帯低気圧が9月9日午前6時（UTC）に風速50マイル（時速80キロメートル）の 熱帯低気圧として始まったとリストしています。 [ 3 ]

発生後、熱帯低気圧はゆっくりと西北西方向に移動しながら徐々に勢力を強め、9月10日午前6時（UTC）、ヴァージン諸島の北でハリケーンの強度の閾値に達した。その後も勢力は強まり続け、9月12日までに、現代のサファー・シンプソン・ハリケーン風力スケールでカテゴリー3のハリケーンに相当する強さに達した。同日遅く、サイクロンはさらに勢力を強めてカテゴリー4相当となり、フロリダ州マイアミの気象局から「グレート・アトランティック・ハリケーン」と命名された。[ 2 ] [ 3 ]同時に、熱帯低気圧は北に向かって曲がり、加速し始めた。[ 2 ] 9月13日午前6時（UTC）にハリケーンは最大風速160mph（260km/h）でピークに達し、[ 3 ] 5時間後には、ハリケーンの中心にいた船舶が最低気圧919mbar  （hPa ; 27.14  inHg ）と風速15ノット（17mph; 28km/h）を記録し、中心気圧は918mbar （918hPa; 27.1 inHg）であったと示唆した。嵐の気圧は生存期間中はこれより低かった可能性もあるが、気象学者イヴァン・レイ・タネヒルが示唆した909mbar（909hPa; 26.8 inHg）は低すぎると考えられた。[ 1 ]

9月15日にマサチューセッツ州沖で発生したハリケーンの地上天気図

ハリケーンは9月13日にピークに達した後、徐々に弱まり始めた。[ 3 ] 9月14日の朝、[ 2 ]嵐は小型だが強力なハリケーンとしてハッテラス岬のすぐ東とバージニア州東部を通過し、風速は時速125マイル（201キロメートル）に達した。[ 1 ]その後、サイクロンはさらに北東の方向にわずかに曲がり、加速を続けた。[ 2 ] 9月15日午前2時（UTC）、ハリケーンは風速105マイル（169キロメートル）でロングアイランド東部のサウサンプトン近くに上陸した。 [ 1 ]その後、嵐は島とロングアイランド湾を横断し、2時間後に風速100マイル（160キロメートル）のやや弱い嵐としてロードアイランド州ポイントジュディス近くに2度目に上陸した。 [ 1 ] [ 2 ]ロードアイランド州とマサチューセッツ州を横断した後、熱帯低気圧は9月15日にメイン州沖で温帯低気圧に変化しました。 [ 1 ]これらの温帯低気圧の残骸は北東方向へ進み、カナダ沿岸地域を横切った後、最後に9月16日12:00 UTCにグリーンランド沖で別の温帯低気圧と合流したことが記録されました。[ 2 ] [ 3 ]

準備

熱帯低気圧に指定された後、気象局はハリケーンの予想進路内にある船舶に対し、厳重な注意を呼びかけ始めた。[ 4 ]バハマ東部でも警戒が促された。[ 5 ]気象局がこの嵐に関連して初めてハリケーン警報を発令したのは、9月12日、バハマ北部であった。フロリダ州マイアミでは、アメリカ赤十字社が地域的な災害の可能性に備えて物資の準備を始めたが、気象局は必ずしもマイアミを襲う嵐を予期していたわけではなかった。[ 6 ]ナッソーに駐屯していたイギリス空軍機が嵐を避けるためにマイアミへ飛来した。[ 7 ]当時は熱帯低気圧に名前を付ける慣習はなかったが、 [ 8 ]フロリダ州マイアミの気象局は、強力なハリケーンに伴う生命を脅かすリスクをより明確に伝えるため、9月12日から公式警報でこの台風を「グレート・アトランティック・ハリケーン」と名付け始めた。[ 2 ]翌日、ジョージア州サバンナからハッテラス岬に至るアメリカ東海岸の地域に暴風雨警報が発令された。さらに南の沖合に停泊中の小型船舶は港内に留まるよう勧告された。[ 9 ]ノースカロライナ州モアヘッドシティは数フィートの水没が予測されたため、市の全住民が避難した。ノースカロライナ州沿岸の他のリゾート地も避難した。同様に、チェリーポイント海兵隊航空基地の3000～4000人の隊員も内陸部に避難した。米陸軍と海軍の航空機も内陸部に派遣された。[ 10 ]

ハリケーンがアウターバンクス付近を通過していたため、ハリケーン警報は北はメイン州ポートランドまで拡大され、暴風雨警報は同州イーストポートまで北に発令された。[ 11 ]嵐が北上し始めると、ニューイングランド州と中部大西洋岸諸州全体で本格的な警戒が始まった。メリーランド州オーシャンシティでは、海辺のリゾート地の永住者と観光客を避難させるため、バス60台が用意された。[ 12 ]ロングアイランド沖のバリアー島の一つ、ファイアーアイランドの住民3,000人は、島から避難するよう命じられた。近くでは、ブルックリン赤十字支部が救援活動に備えて移動式水筒5台に非常食を備蓄し始めた。[ 13 ]米国第一海軍管区は、緊急事態に対応できるよう人員と救助艇を待機させるよう指示された。マサチューセッツ州警察は、通信を介して気象局の速報を地元の公共サービスに伝え始めた。勤務中の人員は、救援活動への展開に備えて兵舎に呼び戻された。[ 11 ]マサチューセッツ州兵は、地域の緊急サービスの潜在的な支援に備えて待機するよう命じられた。[ 14 ]マサチューセッツ州の他の州機関も救援活動を支援するために資源を割り当てていた。[ 11 ]

インパクト

降水量合計の等高線図
米国北東部のハリケーンによる降水量

ノースカロライナ州

ハリケーンは9月14日の朝にノースカロライナ州の東を通過した。沖合ではより強い風が吹き荒れたが、大西洋ハリケーン再解析プロジェクトによると、ノースカロライナ州沿岸の一部はカテゴリー2のハリケーンの状態と なった。[ 15 ]プロジェクトによると、同州における最大風速は約105 mph (165 km/h) に達し、強風にはさらに強い突風が伴ったと推定されている。同州で記録された最高風速はハッテラスで発生し、5分間の風速は推定85 mph (135 km/h) に達した。[ 1 ]目が大部分沖合にあったため、州内でのハリケーンの影響は西経77度線の東側に限られていた。[ 15 ] : 72 [ 16 ]ノースカロライナ州ではハリケーンにより農作物に約100万ドル、物的損害に45万ドルの被害が出ており、被害額の大部分は風によるものであった。[ 16 ]州中部および北部沿岸地域では600棟以上の建物が被害を受け、うち108棟が破壊された。[ 17 ]気象局は州全体で被害を受けた建物3,279棟と破壊された建物389棟を数えた。[ 2 ] : 189 ノースカロライナ州のモアヘッドシティからバージニア州との州境までの沿岸全域で通信が途絶えた。 [ 18 ] : 1 州全体で1人が死亡、28人が負傷した。[ 2 ] : 185

アウターバンクスは通過する嵐により特に大きな被害を受けた。ハリケーンが近づくにつれ強い南東の風がパムリコ湾の水を西へ押しやったが、嵐の後に続いた反対の風が逆流を引き起こして溜まっていた水を東へ押し戻し、アウターバンクスの村々を浸水させた。[ 15 ] : 73 防護されていない海岸線に沿った高潮により何百隻もの船が破壊され、遊歩道が損壊し、カロライナのビーチ沿いに残骸が堆積した。[ 13 ]ハッテラスでは潮位が平均干潮より7フィート(2.1メートル)上昇した。[ 2 ] : 189 上昇した海面により沿岸の農地や家屋が2～4フィート(0.61～1.22メートル)の水に浸かった。[ 13 ] [ 15 ] : 73 エイボンでは、この急激な水位上昇がコミュニティを囲む砂の障壁の間に蓄積し、家屋を基礎から引き離して漂流させ、エイボンの96軒の家屋が深刻な被害を受けたか、流されました。[ 15 ] : 73–74 ロダンセも大きな被害を受け、嵐によりコミュニティの貯水槽の給水システムが破壊され、家屋は2軒しか残っていませんでした。[ 19 ]ロアノーク島では、高潮がこれまでの記録よりも1フィート (0.30メートル) 高くなりました。マンテオは6フィート (1.8メートル) の水に浸かり、島の南端にあるワンチェスでは10フィート (3.0メートル) の高潮に見舞われました。 [ 20 ] : 1 また、島は時速 120 マイル (195 km/h) にも達する突風に見舞われ、家屋や交通インフラが広範囲に被害を受けた。[ 21 ]ナグスヘッドのビーチ沿いの多くの別荘は屋根が吹き飛ばされ、ビーチの 15 マイル (24 km) にわたるすべての通信線と電力線が吹き飛ばされた。ナグスヘッドでは、落下した電力線で感電した 1 人が死亡した。高波と強風により、ロアノーク島とノースカロライナ州本土を結ぶ土手道の舗装道路が 3,000 フィート ( 910 m) 押し流され、同じ水域を渡る2 番目の橋も大きな被害を受けた。 [ 20 ] : 7 [ 21 ] : 9 [ 21 ] : 9 ハッテラス岬では突風が時速約110マイル（180 km/h）に達し、 [ 15 ] : 74 ハッテラスではそれに伴う持続的な風速が記録的な速さに達した。 [ 2 ] : 189

約75 mph (120 km/h)の風がエリザベスシティ地域で電力線と電話線を切断し、 [ 22 ]市内は10時間停電した。[ 23 ]強風により、この地域と近くの海岸沿いの家屋が破壊されたが、ハリケーンの勢力による死傷者は出なかった。[ 18 ] : 1 また、強風により、コンソリデーテッド・バルティー空軍基地の係留場所から航空機が吹き飛ばされた。[ 23 ]エリザベスシティ地域で約25,000ドルの損害が発生し、近くのエデントンでは10,000ドルの損害が発生した。[ 22 ]アルバマール周辺でかなりの農作物の被害が発生した。[ 23 ]モアヘッドシティ南部まで家屋の屋根が吹き飛ばされ、市内の木や会社の看板も風で倒れた。[ 23 ]ノースカロライナ州ニューバーンでも停電が発生した。[ 12 ]

バージニア州

工業地域の航空写真
1944 年 1 月、バージニア州ノーフォークにあるノーフォーク造船所およびドライドック会社の航空写真。ノーフォークとハンプトン ローズ地域は、バージニア州で最も大きな被害を受けた地域の一つでした。

通過したハリケーンはバージニア州東部にカテゴリー2のハリケーンの状態をもたらした。[ 1 ]ケープヘンリーの5分​​間の持続的な風速は最大86mph（139km/h）、1分間の持続的な風速は最大128mph（206km/h）に達したが、大西洋海洋気象研究所は後者の値は他の観測と一致しないか、「ハリケーンの循環の典型的ではない」可能性があると評価した。[ 1 ]それでもケープヘンリーで134mph（216km/h）の風が測定され、この地域とバージニア州全体で測定された最強の風として、その地域の記録を樹立した。[ 24 ]ケープヘンリーの突風は150mph（240km/h）に達した可能性がある。[ 25 ]バージニア州では、ハリケーンの影響で農作物に500万ドル、財産に100万ドルの被害が発生し、合わせて600万ドルの被害が出ました。[ 26 ]気象局によると、ハリケーンにより2,132棟の建物が被害を受け、31棟が破壊されました。[ 2 ] : 189

リッチモンド・タイムズ・ディスパッチ紙は、この嵐を「異常な激しさ」の一つと評した。ハンプトン・ローズ地域では突風が時速80マイル（130キロメートル）を超えた。バージニア州で最も被害が大きかったのはノーフォークとバージニアビーチ地域だった。両都市では住宅が損壊し、電話網と電力網が寸断された。ノーフォークとバージニアビーチを結ぶ主要送電線は、サフォークにあるバージニア州電力委員会の変電所とともに機能停止した。ポーツマスにあるWSAPラジオ局の高さ200フィート（61メートル）の送電塔もハリケーンによって倒壊した。グロスター郡とマシューズ郡では被害は比較的軽微だったが、通過する嵐による高潮のため、沿岸住民は高台への避難を余儀なくされた。[ 27 ]

ニュージャージーショア

このハリケーンはニュージャージー州の海岸沿いに甚大な被害をもたらしたことで悪名高い。ロングビーチ島、バーニガット、アトランティックシティ、オーシャンシティ、ケープメイといった沿岸の町々はいずれも大きな被害を受けた。ロングビーチ島、バーニガット島、ブリガンティン島はいずれも本土への土手道を失い、ニュージャージー州の他地域から事実上孤立した。さらに、両島とも数百戸の家屋が失われ、特にロングビーチ島のハービー・シーダーズ地区では、町内の多くの家屋が海に流された。

アトランティックシティでは、ハリケーンの高潮により、多くのリゾートホテルのロビーが浸水しました。アトランティックシティのボードウォークは、ボードウォーク・ホール・オーディトリアム・オルガンや街の有名なオーシャンピアと共に大きな被害を受けました。有名なスティール・ピアとハインツ・ピアはハリケーンによって部分的に破壊され、スティール・ピアのみが再建されました。オーシャンシティとケープメイでも多くの家屋が嵐で失われ、オーシャンシティのボードウォークも大きな被害を受けました。ラリー・サバドーブは著書『Great Storms of the Jersey Shore』の中で、ハリケーンとそれがジャージーショアに残した痕跡と伝説について一章を割いています。

  • 1944年9月14日にアトランティックシティで撮影された被害
  • ベルヴェデーレのプール
    ベルヴェデーレのプール
  • 遊歩道の損傷
    遊歩道の損傷
  • 蒸気船埠頭の遺跡
    蒸気船埠頭の遺跡

ニューイングランド

ハートフォード(コネチカット州)地域では総雨量約7インチ(180 mm)が記録され、ブリッジポート市では公式記録最大の10.7インチ(270 mm)が記録された。コネチカット州のタバコと果物の被害は総額約200万ドル(1944年米ドル)に上り、ロードアイランド州でも同様の被害額が発生した。ケープコッドで発生した500万ドル(1944年米ドル)以上の被害は、失われたボート、倒木、公共設備の損害によるものと考えられる。[ 28 ]ニューイングランド全域で合計28人がこの嵐で死亡した。バス(メイン州)では10歳の少年が垂れ下がった電線に触れて感電した。オーガスタ(メイン州)では40歳の女性が豪雨で視力を失った自転車に乗った男性にひかれた。ベイツ大学ではこの嵐で4.34インチの雨が降った。嵐の間の強風により多くの木の枝が倒れ、メイン州アンドロスコギン郡ではリンゴの収穫量の40％が破壊されました。[ 29 ]

ヘイ・ボニー・ホールは、ロードアイランド州ブリストルのデウルフ家のためにラッセル・ウォーレンが建てた邸宅であるが、修復不可能なほど損傷し、1944年後半に取り壊された。[ 30 ]

USSウォリントンと他の艦艇

この嵐により、フロリダ州ベロビーチの東約450マイル（720 km）の海上で海軍駆逐艦USS ウォリントンも沈没し、乗組員248人が死亡した。このハリケーンは東海岸を横断した中でも最強のハリケーンの一つで、ウォリントンに遭遇した時点でカテゴリー4に達し、直径600マイル（970 km）以上のハリケーン級の風を発生した。[ 31 ]このハリケーンは高さ70フィート（21 m）を超える波も発生した。このハリケーンとUSSウォリントンの沈没については、1996年にロバート・A・ドーズ・ジュニア中佐（元ウォリントン艦長）が執筆し海軍協会出版局が出版した「The Dragon's Breath - Hurricane At Sea 」に詳しく記載されている。

ウォリントンに加え、沿岸警備隊の巡視艇USCGCベドロー（WSC-128）とUSCGCジャクソン（WSC-142）の両艇がハッテラス岬沖で転覆、沈没した。ベドローとジャクソンから75人が救命いかだで脱出したが、荒れた海とその後の数時間にわたる露出を生き延び、2日後に救助されたのはわずか32人だった。[ 32 ]全長136フィート（41メートル）の掃海艇YMS-409は沈没し、乗船していた33人全員が死亡した。一方、灯台船ヴィンヤード・サウンド（LV-73）は沈没し、乗船していた12人全員が死亡した。[ 33 ]バージニア州リトルクリーク近郊のリンヘイブン・ローズに恒久的に係留されていた実物大の攻撃輸送シミュレーターYAG-17も難破した。[ 34 ]最終的に、ハリケーンはSSトーマス・トレーシー号をデラウェア州リホボスビーチで座礁させた。

参照

参考文献

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  26. ^ Hibbard, FN (1944年9月). 「バージニア州セクション」(PDF) .気候データ. 54 (9). バージニア州リッチモンド: 米国気象局. 2022年6月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2022年6月16日閲覧– National Centers for Environmental Information より。
  27. ^ 「ハリケーンが岬を襲い北へ向かう中、ノーフォークとバージニアビーチが最も大きな被害を受ける」リッチモンド・タイムズ・ディスパッチ紙第94巻第259号。バージニア州リッチモンド。1944年9月15日。7ページ。 2022年7月4日閲覧– Newspapers.com経由。
  28. ^ 「1944年 - 大西洋ハリケーン」『ハリケーン：科学と社会』2017年7月19日閲覧。
  29. ^コッターリー、ウェイン. 「1944年大西洋ハリケーン」 . 2017年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年7月19日閲覧。
  30. ^ Meredith, Mark (2020年9月8日). "Hey Bonnie Hall" . House Tree . 2021年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月29日閲覧。
  31. ^ロソビウス、アンドリュー（1984年9月13日）「大西洋の巨大ハリケーン」ピーターバラ・トランスクリプト、4、6ページ。
  32. ^ Thiesen, William H. (2018年6月11日). 「The Long Blue Line: Jackson's battle with the rogue waves of '44」 . アメリカ沿岸警備隊. 2020年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月19日閲覧。
  33. ^ YMS-409
  34. ^ YAG-17

さらに読む

  • ヘアー、ジョン（2008年）『ノースカロライナ州の大ハリケーン』チャールストン、サウスカロライナ州：ヒストリー・プレス、pp.  105– 124. ISBN 978-1-59629-391-5。
  • サヴァドーブ、ラリー（1997年）『ジャージーショアの大嵐』ウェストクリーク、ニュージャージー州：ダウン・ザ・ショア・パブリッシング、pp.  53– 96. ISBN 978-0-945582-51-9。
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