This article has multiple issues. Please help improve it or discuss these issues on the talk page. (Learn how and when to remove these messages)
|
1969年のカナディアン・アメリカン・チャレンジカップは、カンナム・ オートレースシリーズの第4シーズンでした。FIAグループ7の レーシングカーによる2時間スプリントレースで、1969年6月1日に開幕し、11ラウンドを経て1969年11月9日に終了しました。
これは、類似の米国ロードレース選手権(USRRC)の廃止を受けて、カンナムが初めて開催されたシーズンでした。USRRCのいくつかのイベントがカンナムとして継続されることを選択したため、シリーズのスケジュールは通常の6イベントシーズンから大幅に拡大されました。これはまた、シーズンが秋だけでなく、より長い期間にわたって開催されることを意味しました。
このシーズンはマクラーレンが制覇し、創設者のブルース・マクラーレンがチームメイトで同じくニュージーランド出身のデニー・ハルムを抑えてチャンピオンシップを獲得した。マクラーレンは6勝、ハルムは5勝を挙げ、わずか5ポイント差でチャンピオンシップを制した。
スケジュール
| ラウンド | 人種 | 回路 | 日付 |
|---|---|---|---|
| 1 | ラバットのブルー トロフィー | モスポートパーク | 6月1日 |
| 2 | ラバットの50 | モン・トランブラン・サーキット | 6月15日 |
| 3 | ワトキンス・グレン・カンナム | ワトキンス・グレン・インターナショナル | 7月13日 |
| 4 | クロンダイク200 | エドモントン スピードウェイ パーク | 7月27日 |
| 5 | バックアイ・カンナム | ミッドオハイオ スポーツカー コース | 8月17日 |
| 6 | ロードアメリカ カンナム | ロードアメリカ | 8月31日 |
| 7 | ブリッジハンプトングランプリ | ブリッジハンプトン・レースサーキット | 9月14日 |
| 8 | ミシガン国際カンナム | ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ | 9月28日 |
| 9 | モントレー・カストロール・ グランプリ | ラグナ・セカ・レースウェイ | 10月12日 |
| 10 | ロサンゼルス・タイムズ・グランプリ | リバーサイド・インターナショナル・レースウェイ | 10月26日 |
| 11 | テキサス国際グランプリ | テキサス・ワールド・スピードウェイ | 11月9日 |
エントリー
| チーム | シャーシ | エンジン | タイヤ | 番号 | ドライバー | ラウンド |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ポルシェ917 PA | ポルシェ4.5 L フラット12 | G | 0 | 5~11 | ||
| ポルシェ908/02K | ポルシェ3.0L フラット8 | 9月8日 | 5~11 | |||
| ポルシェ908/02K | ポルシェ3.0L フラット8 | D | 1 | 3 | ||
| 2 | 3 | |||||
| マクラーレン M6B | フォード8.1L V8 | F | 1 | 6、9~11 | ||
| マクラーレン M8B | シボレー7.0L V8 | G | 1 | 8 | ||
| 3 | 9 | |||||
| 4 | 全て | |||||
| 5 | 全て | |||||
| フォードオープンスポーツ | フォード8.1L V8 | G | 2 | 10 | ||
| 11 | ||||||
| ローラ T163 | シボレー7.0L V8 | G | 6 | 5 | ||
| マクラーレン M12 シャパラル 2H |
シボレー7.0L V8 | F | 7 | 1~7、9~10 | ||
| 8 | ||||||
| 11 | ||||||
| マクラーレン・エルヴァ Mk. II | シボレー7.0L V8 | 8 | 1 | |||
| マトラ MS650 | マトラ3.0L V12 | D | 9 | 3 | ||
| マトラ MS630/650 | 40 | 3 | ||||
| BVC Mk. I | シボレー6.0L V8 | 9月6日 | 10~11 | |||
| ローラT162 ローラT163 |
シボレー7.0L V8 | G | 10 | 全て | ||
| マクラーレンM12 | シボレー7.0L V8 | G | 11 | 全て | ||
| ローラT160 | シボレー7.0L V8 | G | 12 | 2 | ||
| フェラーリ 312 P | フェラーリ3.0L V12 | G | 12 | 7 | ||
| ポルシェ908/02 | ポルシェ3.0L フラット8 | D | 14 | 3 | ||
| フォード G7A | フォード7.0L V8 | G | 15 | 1~2 | ||
| 4、11 | ||||||
| 5~6 | ||||||
| 8 | ||||||
| フェラーリ 612 P | フェラーリ6.2 L V12 フェラーリ6.9 L V12 |
F | 16 | 3~11 | ||
| マクラーレン・エルヴァ Mk. III | フォード-ウェスレイク5.6 L V8 | 17 | 2 | |||
| マクラーレン・エルヴァ Mk. III | シボレー6.0L V8 | F | 18 | 4~11 | ||
| ローラ T70 Mk. 3B GT | シボレー5.9 L V8 | G | 19 | 3 | ||
| ローラ T163 | シボレー7.0L V8 | G | 19 | 5~6、8~11 | ||
| マクラーレン・エルヴァ Mk. III | シボレー6.0L V8 | 20 | 9~10 | |||
| ローラ T70 Mk.2 | シボレー5.7L V8 | G | 22 | 3 | ||
| オートコースト Ti-22 | シボレー7.0L V8 | G | 22 | 9~11 | ||
| マクラーレン・エルヴァ Mk. III | シボレー6.0L V8 | G | 23 | 6、9~10 | ||
| ローラ T70 Mk.3 | フォード7.0L V8 | G | 24 | 1~3、5~10 | ||
| マッキー Mk. 10 マッキー Mk. 14 |
オールズモビル6.4 L ターボ V8 オールズモビル7.5 L ターボ V8 |
G | 25 | 1~2、6 | ||
| マクラーレン M6B ローラ T70 Mk. 3 |
シボレー6.0L V8 | G | 27 | 1~4、6、8 | ||
| マクラーレン M6B | シボレー7.0L V8 | G | 28 | 1~3、5~11 | ||
| マクラーレン M6B | シボレー7.0L V8 | G | 29 | 2~3 | ||
| ローラT160 | 49 | 6 | ||||
| ローラ T70 Mk. 3B | シボレー6.0L V8 | G | 29 | 7 | ||
| ローラ T163 | シボレー7.0L V8 | G | 31 | 3 | ||
| 5~11 | ||||||
| ヘイマン | シボレーV8 | 32 | 2 | |||
| ローラ T70 Mk. 3B | シボレー7.0L V8 | G | 32 | 9~10 | ||
| ローラ T70 Mk.3 | シボレー6.3 L V8 | F | 34/84 | 1~3、5~6、8 | ||
| マクラーレン・エルヴァ Mk. III | シボレー6.3 L V8 | G | 37 | 3、5~6、8、11 | ||
| マクラーレン・エルヴァ Mk. III | シボレー6.0L V8 | G | 39 | 1~2、5、8 | ||
| ローラT162 | シボレー7.0L V8 | G | 43 | 3、5~6、8 | ||
| マクラーレン M6B | シボレー7.0L V8 | G | 44 | 6 | ||
| マクラーレン M6B | フォード-ウェスレイク5.6 L V8 シボレー7.0 L V8 |
G | 48 | 1~2、8~10 | ||
| ローラ T70 Mk.2 | シボレー5.7L V8 | 50 | 1~2 | |||
| マクラーレン M6A | シボレー7.0L V8 | 51 | 6、8、11 | |||
| マクラーレン M6B | シボレー6.0L V8 | G | 54 | 1~3、5~6 | ||
| マクラーレン M6B | シボレー6.0L V8 | G | 55 | 1、4、8~11 | ||
| 2~3 | ||||||
| マクラーレン・エルヴァ Mk. III | シボレー7.0L V8 | F | 57 | 1 | ||
| マクラーレン・エルヴァ Mk. III | シボレー7.0L V8 | 57 | 9~10 | |||
| バーネット Mk.2 | シボレー6.0L V8 | 60 | 9~10 | |||
| マッキー Mk. 6B | オールズモビル7.0L V8 | F | 64 | 4、6、9~11 | ||
| ローラ T70 Mk.2 | シボレー6.0L V8 | G | 68 | 4 | ||
| バーネット Mk. 3 | シボレー7.0L V8 | G | 71 | 4、6 | ||
| ローラ T70 Mk.2 | シボレー6.0L V8 | 73 | 9 | |||
| 10 | ||||||
| ローラ T70 Mk.2 | シボレー7.0L V8 | G | 74 | 9 | ||
| 10 | ||||||
| マクラーレン・エルヴァ Mk. III | シボレーV8 | 75/72 | 1~2 | |||
| ローラT162 | シボレー7.0L V8 | F | 75 | 3、6~9 | ||
| ローラ T160 マクラーレン エルバ Mk. Ⅲ |
シボレー7.0 L V8 シボレー6.0 L V8 |
G | 77/79 | 3~4、6~8、10~11 | ||
| ローラ T70 Mk.2 | シボレー6.0L V8 | 77 | 10 | |||
| ローラ T70 Mk.3 | シボレー6.0 L V8 シボレー7.0 L V8 |
F | 79 | 1~7 | ||
| マクラーレン・エルヴァ Mk. III | フォード-ウェスレイク7.0 L V8 | G | 79 | 8 | ||
| マクラーレン・エルヴァ Mk. III | シボレー6.0L V8 | 81 | 6、9~10 | |||
| マクラーレン・エルヴァ Mk. IIB | シボレー5.9 L V8 | F | 86 | 1~2 | ||
| ローラT160 | クライスラー7.0L V8 | G | 88 | 9~10 | ||
| ローラ T70 Mk. 3B | シボレー6.0L V8 | 91 | 6、10 | |||
| マクラーレン・エルヴァ Mk. IIB | シボレー6.0L V8 | 92 | 10 | |||
| ローラ T70 Mk.3 | シボレー6.0L V8 | F | 96 | 1~2 | ||
| ローラ T70 Mk.3 | シボレー7.0L V8 | 97 | 6 | |||
| ローラ T70 Mk.3 | シボレー6.0L V8 | G | 97 | 7~11 | ||
| マクラーレンM12 | シボレー7.0L V8 | F | 98 | 全て | ||
| マクラーレン M6B | フォード7.0L V8 | F | 99 | 1~2、5 | ||
| 6、8 | ||||||
| 9~11 |
シーズン結果
| ラウンド | 回路 | 優勝チーム | 結果 |
|---|---|---|---|
| 優勝ドライバー | |||
| 1 | モスポート | 結果 | |
| 2 | モン・トランブラン | 結果 | |
| 3 | ワトキンス・グレン | 結果 | |
| 4 | エドモントン | 結果 | |
| 5 | ミッドオハイオ | 結果 | |
| 6 | ロードアメリカ | 結果 | |
| 7 | ブリッジハンプトン | 結果 | |
| 8 | ミシガン州 | 結果 | |
| 9 | ラグナ・セカ | 結果 | |
| 10 | リバーサイド | 結果 | |
| 11 | テキサス | 結果 | |
ドライバーズチャンピオンシップ
ポイントは、20-15-12-10-8-6-4-3-2-1の順で上位10名に付与されます。チャンピオンシップのポイントは、全11ラウンドのうち上位9ラウンドのみに加算されます。獲得したポイントのうち、チャンピオンシップのポイントには加算されないポイントは、括弧で示されます。
| ポス | ドライバ | チーム | 車 | エンジン | R.1 | R.2 | R.3 | R.4 | R.5 | R.6 | R.7 | R.8 | R.9 | R.10 | R.11 | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | マクラーレン M8B | シボレー | 20 | 15 | 20 | 15 | 20 | 15 | 20 | 20 | 20 | 165 | ||||
| 2 | マクラーレン M8B | シボレー | (15) | 20 | 15 | 20 | 20 | 15 | 20 | 15 | 15 | 20 | 160 | |||
| 3 | ローラT162 ローラT163 |
シボレー | 8 |
12 |
8 |
12 |
4 |
6 |
12 |
15 |
8 |
85 | ||||
| 4 | ポルシェ908/02 ポルシェ917PA |
ポルシェ | 6 |
10 |
12 |
10 |
8 |
10 |
56 | |||||||
| 5 | マクラーレンM12 | シボレー | 2 | 4 | 10 | 12 | 6 | 3 | 15 | 52 | ||||||
| 6 | フェラーリ 612P マクラーレン M8B フェラーリ 712P |
フェラーリ シボレー フェラーリ |
12 |
15 |
12 |
39 | ||||||||||
| 7 | マクラーレンM12 | シボレー | 10 | 6 | 10 | 3 | 6 | 35 | ||||||||
| 8 | ポルシェ908/02 | ポルシェ | 2 | 3 | 8 | 6 | 4 | 4 | 4 | 3 | 34 | |||||
| 9 | マクラーレン M12 シャパラル 2H |
シボレー | 12 |
10 |
8 |
30 | ||||||||||
| 10 | マクラーレン M6B | シボレー・ フォード |
10 |
8 |
6 |
24 | ||||||||||
| 11= | マクラーレン M6B マクラーレン M8B |
フォード・ シボレー |
12 |
10 |
22 | |||||||||||
| 11= | マクラーレン M6B | フォード | 10 | 12 | 22 | |||||||||||
| 13 | フォード G7A ローラT163 |
フォード・ シボレー |
4 |
10 |
8 |
22 | ||||||||||
| 14 | マクラーレン M6B | シボレー | 2 | 4 | 3 | 1 | 3 | 13 | ||||||||
| 15 | フォード G7A オープンスポーツ |
フォード | 12 | 12 | ||||||||||||
| 16= | ローラ T70 Mk.3B | シボレー | 1 | 8 | 9 | |||||||||||
| 16= | マトラMS630/650 フェラーリ 312P |
マトラ・ フェラーリ |
1 |
8 |
9 | |||||||||||
| 18 | マクラーレンM1C ローラ T160 |
シボレー | 1 |
4 |
2 |
2 |
9 | |||||||||
| 19 | マクラーレンM12 | シボレー | 8 | 8 | ||||||||||||
| 20 | マクラーレンM1B | シボレー | 6 | 2 | 8 | |||||||||||
| 21 | マクラーレンM1C | シボレー | 6 | 1 | 1 | 8 | ||||||||||
| 22 | ローラT163 | シボレー | 1 | 6 | 7 | |||||||||||
| 23 | マクラーレン M6B | シボレー | 4 | 3 | 7 | |||||||||||
| 24 | マクラーレン M6B ローラ T160 |
シボレー | 6 |
6 | ||||||||||||
| 25 | マクラーレン M6A | シボレー | 2 | 4 | 6 | |||||||||||
| 26 | マクラーレン M6B | シボレー | 3 | 2 | 5 | |||||||||||
| 27 | ローラ T70 Mk.3B | シボレー | 4 | 4 | ||||||||||||
| 28= | マッキーMk.10 マッキーMk.14 |
オールズモビル | 3 | 3 | ||||||||||||
| 28= | マトラ MS650 | マトラ | 3 | 3 | ||||||||||||
| 30 | マクラーレン M6B | シボレー | 2 | 1 | 3 | |||||||||||
| 31 | ローラT160 | シボレー | 2 | 2 | ||||||||||||
| 32= | マクラーレン M6B | フォード | 1 | 1 | ||||||||||||
| 32= | マクラーレンM1C | シボレー | 1 | 1 |
参考文献
- 「1969年カナダ・アメリカン・チャレンジカップ」。ワールド・スポーツ・レーシング・プロトタイプズ。2005年10月2日。2013年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年1月16日閲覧。
- 「Can-Am - 最終順位と順位表」. World Sports Racing Prototypes. 2005年10月2日. 2008年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月16日閲覧。