1969年式モータートレンド500
| レース詳細[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] | |||
|---|---|---|---|
| 1969年のNASCARグランドナショナルシリーズシーズン 54戦中第3戦 | |||
 リバーサイド・インターナショナル・レースウェイのレイアウト（1969～1988年版） | |||
| 日付 | 1969年2月1日 （1969年2月1日） | ||
| 正式名称 | モータートレンド500 | ||
| 位置 | リバーサイド・インターナショナル・レースウェイ、カリフォルニア州リバーサイド | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 2.700マイル（4.345 km） | ||
| 距離 | 186周、502マイル（808 km） | ||
| 天気 | 気温55.9°F（13.3°C）、風速9.9マイル/時（15.9km/h） | ||
| 平均速度 | 時速110.323マイル（時速177.548キロメートル） | ||
| 出席 | 46,300 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ジャック・ボウシャー＆アソシエイツ | ||
| 時間 | 88.07秒 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | リチャード・ペティ | 小規模企業 | |
| ラップ | 103 | ||
| 勝者 | |||
| 第43号 | リチャード・ペティ | 小規模企業 | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | テレビ放映されない | ||
| アナウンサー | なし | ||
1969年のモータートレンド500は、1969年2月1日にカリフォルニア州リバーサイドのリバーサイド・インターナショナル・レースウェイで開催されたNASCARグランドナショナルシリーズのイベントでした。
専用設計のレースカーへの移行は1960年代初頭に始まり、10年間かけて徐々に進みました。1960年代後半までにスポーツ界にもたらされた変化により、1950年代の「ストックカー」は終焉を迎えました。
スポーツカー向けのパーマテックス200がコンパニオンイベントとして開催されました。モータースポーツから10年ぶりに引退したハーシェル・マクグリフが優勝、ロン・グレイブルが2位、クレム・プロクター、JR・スキナー、ヴィック・アーバンが続き、ロン・ホーナデイ・シニアは6位でした。
レースレポート
1周2.7マイル（4.3km）の舗装路を186周走行した。 [ 3 ] AJフォイトが予選最高速度110.323マイル/時（177.548km/h）でポールポジションを獲得したが、レースではリチャード・ペティが1969年型フォード・トリノを駆りフォイトを25秒差で破り優勝した。これはペティがプリムス以外の車でレースに勝利した初めてのケースであり、1959年末にオールズモビルからモパーブランドに乗り換えて以来、プリムス以外の車でカップレースに出場した初めてのケースでもあった。[ 3 ]
4万6千人以上のファンが44台の車のスタートを見守り、完走したのはわずか13台だった。[ 3 ] DNFのほとんどはエンジンの問題によるものだった。[ 3 ] スターティンググリッドの大半はフォード車とシボレー車で構成されていた。 [ 3 ]他の注目ドライバーには、リーロイ・ヤーブロー、レイ・エルダー、ニール・キャッスルズ、マリオ・アンドレッティ（最後のスタート）、エルモ・ラングレーなどがいた。アル・アンサーはこのイベントで最後のトップ5フィニッシュを果たし、1986年までNASCARグランドナショナルシリーズに出場することはなかった。[ 3 ]このレース中、エンジンの信頼性はひどく、レーシンググリッドの約25%がエンジン故障や機械的な問題に悩まされていた。
このレースの著名なクルーチーフはハリー・ハイド、デール・インマン、グレン・ウッド、ジェイク・エルダーであった。[ 4 ]
西海岸のレーサー、マーティ・キナークがこのイベントでNASCARシリーズのトップデビューを果たしました。
レース全体は、黄旗または赤旗のための周回をすることなく、グリーンフラッグの下で完了しました。 [ 3 ]警告なしで全距離を走り切った最後のレースは、2002年のEAスポーツ500でした。[ 5 ]レース全体の平均速度は時速105.498マイル（時速169.783キロメートル）に近づき、レースの所要時間は4時間45分37秒でした。[ 3 ]レースの最高賞金は、米ドルで19,650ドル（インフレ調整後168,487ドル）でした。[ 3 ]このレースの総合賞金は、米ドルで79,660ドル（インフレ調整後683,038ドル）でした。
この時代、NASCARチームの大半は個人オーナーによって構成されていましたが、 1960年代後半から1970年代初頭にかけて、ホルマン・ムーディ、ウッド・ブラザーズ・レーシング、K&Kインシュアランス・レーシングなどの複数車両を所有するチームが登場し始めました。[ 6 ]
予選
| グリッド[ 3 ] | いいえ。 | ドライバ | メーカー | 所有者 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | AJフォイト | '69フォード | ジャック・ボウシャー |
| 2 | 98 | リーロイ・ヤーブロー | '69 マーキュリー | ジュニア・ジョンソン |
| 3 | 121 | ダン・ガーニー | '69 マーキュリー | ウッドブラザーズ |
| 4 | 43 | リチャード・ペティ | '69フォード | 小規模企業 |
| 5 | 17 | デビッド・ピアソン | '69フォード | ホルマン・ムーディ |
| 6 | 41 | アル・アンサー | '69 ダッジ | ルディ・ホアー |
| 7 | 97 | マリオ・アンドレッティ | '69フォード | ホルマン・ムーディ |
| 8 | 71 | ボビー・アイザック | '69 ダッジ | ノルド・クラウスコップ |
| 9 | 12 | ロジャー・マクラスキー | '69 プリムス | ノーム・ネルソン |
| 10 | 11 | パーネリ・ジョーンズ | '69フォード | ホルマン・ムーディ |
仕上げ順
セクション参照: [ 3 ]
- リチャード・ペティ
- AJフォイト
- デビッド・ピアソン
- アル・アンサー
- ジェームズ・ヒルトン
- リーロイ・ヤーブロー*
- レイ・エルダー
- スコット・ケイン
- ジョン・シアーズ
- ハロルド・ハーデスティ
- レイ・ジョンストン
- ディック・ボーン
- ニール・キャッスルズ
- ヘンリー・グレイ
- ボビー・アリソン*
- ラニー・ドッド*
- マーヴィン・ショーリン
- マリオ・アンドレッティ*
- エルモ・ラングレー*
- ポール・ドリティ*
- ドン・ター*
- ロジャー・マクラスキー*
- ウェンデル・パーネル*
- ケイル・ヤーボロー*
- フランク・バーネット*
- ダン・ガーニー*
- サム・ローズ*
- ロバート・リンク*
- JDマクダフィー*
- クリフ・ガーナー*
- ジェリー・オリバー*
- ラルフ・アーノルド*
- ドン・ホワイト*
- マーティ・キナーク*
- ジャック・マッコイ*
- ロバート・ヘイル*
- パーネリ・ジョーンズ*
- ボビー・アイザック*
- ガイ・ジョーンズ*
- デイブ・ジェームズ*
- ジョー・フラッソン*
- ジム・クック*
- ジョニー・スティール*
- ボブ・イングランド*
* ドライバーはレースを完走できなかった
タイムライン
セクション参照: [ 3 ]
- レース開始: AJ フォイトがポールポジションを獲得してイベントを開始しました。
- 28周目: リーロイ・ヤーブローがAJ・フォイトからリードを引き継ぎました。
- 29周目: マリオ・アンドレッティがリーロイ・ヤーブローからリードを奪取。
- 32周目: AJ フォイトがマリオ・アンドレッティからリードを引き継ぎました。
- 41 周目: ドン・ホワイトは高速走行中に車両のエンジンを故障しました。
- 43周目: ラルフ・アーノルドは高速走行中に車両のエンジンを故障した。
- 48周目: クリフ・ガーナーは高速走行中に車のエンジンを壊した。
- 50周目: JD マクダフィーは高速走行中に車両のエンジンを故障した。
- 51 周目: リーロイ・ヤーブローが AJ フォイトからリードを引き継ぎました。
- 58周目: マリオ・アンドレッティがリーロイ・ヤーブローからリードを引き継ぎました。
- 62周目: AJ フォイトがマリオ アンドレッティからリードを引き継ぎました。
- 65 周目: サム・ローズは車両の後部を失ってしまいました。
- 66周目: ダン・ガーニーは高速走行中に車両のエンジンを故障した。
- 78周目: リチャード・ペティがAJ・フォイトからリードを引き継ぎました。
- 80周目: フランク・バーネットは車両のトランスミッションを壊してしまいました。
- 81周目: ケイル・ヤーブローは高速走行中に車両のエンジンを故障した。
- 83周目: リーロイ・ヤーブローがリチャード・ペティからリードを引き継いだ。
- 87周目: ウェンデル・パーネルが高速走行中に車のエンジンを壊した。
- 89周目: リチャード・ペティがリーロイ・ヤーブローからリードを引き継ぎました。
- 100 周目: ロジャー・マクラスキーは運転中に車両をオーバーヒートさせてしまいました。
- 110 周目: ドン・タールは車両のトランスミッションが動かなくなったことに気づきました。
- 129周目: ポール・ドリティーが高速走行中に車のエンジンを壊した。
- 131 周目: エルモ・ラングレーは高速走行中に車両のエンジンを故障しました。
- 132周目: マリオ・アンドレッティは高速走行中に車のエンジンを吹き飛ばした。
- 143 周目: ラニー・ドッドは車両の後部が外れてしまい、安全上の理由によりレースから離脱しました。
- 151 周目: ボビー・アリソンは車両の後部が破損し、安全上の理由によりレースから離脱しました。
- 177周目: リーロイ・ヤーブローが高速走行中に車両のエンジンを故障した。
- 結果: リチャード・ペティがこの大会の優勝者として正式に発表されました。
参考文献
- ^ 「1969年モータートレンド500の天気情報」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』2012年8月2日閲覧。
- ^ 「1969年モータートレンド500ポールポジション予選タイム」。アルティメット・レーシング・ヒストリー。 2011年2月28日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j k l m「1969 Motor Trend 500 レース結果」 . Racing Reference . 2010年11月12日閲覧。
- ^ 「1969年モータートレンド500クルーチーフ情報」。レーシング・リファレンス。2018年8月28日閲覧。
- ^ 「EA Sports 500」 . Jayski's Silly Season サイト. 2013年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月3日閲覧。
- ^ 「1969年モータートレンド500レース結果」。ドライバー平均。2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年9月4日閲覧。
