1976年ロイド・アエロ・ボリビアーノのボーイング707墜落事故
 事故に巻き込まれた航空機N730JP、1975年6月に撮影 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1976年10月13日 （1976年10月13日） |
| まとめ | 離陸後のエンジン故障、操縦ミス[ 1 ] |
| サイト | エスタディオ ウィリー ベンデック、エル トロンピージョ空港近く、サンタ クルス デ ラ シエラ、ボリビア |
| 総死亡者数 | 91 [ a ] |
| 負傷者総数 | 100以上[ 1 ] |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング707-131F |
| オペレーター | ジェットパワー社（所有者）、ロイド・アエロ・ボリビアーノ社 |
| 登録 | N730JP |
| フライトの出発地 | エル トロンピージョ空港、サンタ クルス デ ラ シエラ、ボリビア |
| 行き先 | マイアミ国際空港、マイアミ、フロリダ州 |
| 居住者 | 3 |
| 乗客 | 0 |
| クルー | 3 |
| 死亡者数 | 3 |
| 生存者 | 0 |
| 地上の死傷者 | |
| 地上での死亡者 | 88 |
| 地面での怪我 | 100以上[ 1 ] |
1976年10月13日、ボリビアのサンタ・クルス・デ・ラ・シエラにあるエル・トロンピジョ空港で、ロイド・アエロ・ボリビアーノ（LAB）のチャーター貨物機であるボーイング707-131Fが離陸直後に住宅街に墜落した。搭乗していた乗組員3名全員が死亡し、地上にいた88名も死亡し、死者数は合計91名となった。これはボリビアで発生した最悪の航空事故である。[ 2 ] [ 1 ] [ 3 ]
背景
ロイド・アエロ・ボリビアーノ（LAB）はボリビアのフラッグキャリアで、1925年に設立され、事故当時51年間存在していた。事故機は1959年6月30日製造、当時17年目のボーイング707-131F （CN/MSN: 17671）で、同年7月14日にトランスワールド航空（TWA）に納入され、機体登録番号（またはテールナンバー）N744TWが割り当てられた。1971年にTWAの運航から外され、その後5年間、ライアン・インターナショナル航空やエア・インディアなどへのリースと返却を繰り返した。1976年10月、この機体はフロリダ州マイアミの所有者であるジェット・パワー社からLABにリースされ、この時点で機体登録番号N730JPとなり、チャーター便として運航された。[ 1 ]
事故
1976年10月13日、ボーイング707はエル・トロンピジョ空港から13時30分（現地時間）に離陸する予定だった。3人のアメリカ人乗務員[ 1 ]は、チャールズ・ボールドウィン機長、リー・マーシュ副操縦士、レスリー・ベネット航空機関士だった。貨物機だったため、墜落当時は乗客はいなかった。[ 4 ]前回の飛行はテキサス州ヒューストンからエル・トロンピジョ空港へのもので、油井機械やその他の一般貨物を運んでいた。[ 1 ]飛行機はなかなか離陸できず、滑走路の端近くから離陸した。目撃者の証言によると、13時32分、飛行機が墜落する前に、左側のプラット・アンド・ホイットニーJ57/JT3Cエンジンの1つで爆発と火災が発生した。[ 1 ]飛行機は混雑した通りを通り抜け、滑走路端から560メートル離れたウィリー・ベンデック・スタジアム（現在のラモン・タウイチ・アギレラ・スタジアム）の南側に学校と墜落した。 [ 5 ] [ 3 ]ボーイング707の左翼は35度で植物に衝突し、その後、逆さまに地面に激突した。[ 6 ] 91人が死亡、100人以上が負傷した。[ 3 ]政府報道官によると、飛行機が学校に墜落したため、死者の半数以上が子供だったという。[ 7 ]
原因
墜落当時、フライトデータレコーダーは故障しており、コックピットマイクが作動しなかったため、コックピットボイスレコーダーからはほとんど情報が記録されなかった。パイロットの疲労による不適切な飛行準備が事故の主原因と判断された。[ 8 ]目撃証言とは異なり、目撃者は離陸時にエンジンが故障し、機体が浮上し続けるのに十分な推力が なかったと述べている。[ 7 ]
余波
墜落のニュースが広まるとすぐに、ボリビア大統領夫妻は現場に急行し、ボリビアの医師団は負傷者の救護にあたった。米国大使は、 5,000ポンドの物資購入に25,000ドルの使用を承認した。米軍火傷チームのメンバー6名、FAA（連邦航空局）の担当者2名、NTSB（国家運輸安全委員会）の担当者4名が、墜落事故で負傷した人々の救護のため現場に派遣された。ブラジルやドイツなどの国々も、医療チームと資金を派遣し、被害者の救護と被害の修復にあたった。[ 6 ]
参照
注記
- ^一部の情報源では死亡者数は91人としているが、これは入手可能な最も近似した数字である。
参考文献
- ^ a b c d e f g h「1976年：ボリビアの飛行機がサンタクルスで墜落」 BBCニュース。ロンドン、イギリス：BBC。1976年10月13日。 2021年12月26日閲覧。
- ^ Ranter, Harro. 「ASN 航空機事故 ボーイング707-131F N730JP サンタクルス-エル・トロンピジョ空港 (SRZ)」 . aviation-safety.net . Aviation Safety Network . 2005年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月26日閲覧。
- ^ a b c Industry (2011 年 10 月 9 日)。「空を飛ぶことはできません | NOTAS DE AEROLINEAS DE BOLIVIA」。安全な場所を確保する必要はありません。ボリビアのエアロリニアに関する情報。2025 年10 月 12 日に取得。
- ^ 「ボリビアの都市で貨物機が墜落、91人死亡と報道」ニューヨーク・タイムズ、 AP通信、1976年10月14日。ISSN 0362-4331。
- ^ 「N730JP事故の詳細」PlaneCrashInfo.com。
- ^ a b「ボリビア - 航空機墜落事故」(PDF) . USAID . 2018年2月19日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ a b “OldJets spotted” . OldJets.net . 2022年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月26日閲覧。
- ^ 「サンタクルーズでボーイング707-131Fが墜落、88人死亡」www.baaa-acro.com。
