2002年ピレリタワーの飛行機墜落事故
 ピレリタワーの衝撃ゾーン | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 2002年4月18日 （2002年4月18日） |
| まとめ | 建物との衝突 |
| サイト | ピレリタワー、ミラノ、イタリア45°29′05″N 9°12′05″E / 北緯45.48472度、東経9.20139度 / 45.48472; 9.20139 |
 | |
| 総死亡者数 | 3 |
| 負傷者総数 | 60～70 |
| 航空機 | |
,_Luxembourg_PP1352652203.jpg/1280px-Rockwell_Commander_112TC_Private_N4578W,_LUX_Luxembourg_(Findel),_Luxembourg_PP1352652203.jpg) ロックウェル・コマンダー112（事故機に類似） | |
| 航空機の種類 | ロックウェル コマンダー 112TC |
| オペレーター | プライベート |
| 登録 | HB-NCX |
| フライトの出発地 | ロカルノ空港、マガディーノ、スイス |
| 行き先 | ミラノ・リナーテ空港、ミラノ、イタリア |
| 居住者 | 1 |
| クルー | 1 |
| 生存者 | 0 |
| 地上の死傷者 | |
| 地上での死亡者 | 2 |
| 地面での怪我 | 60～70 |
,_Luxembourg_PP1352652203.jpg){kind=link}
2002年4月18日、スイスのロカルノ空港からイタリアのミラノ・リナーテ空港へ飛行中の個人運航の単発ロックウェル・コマンダー112TCが、イタリアのミラノにあるピレリタワーの上層階に墜落しました。機体の唯一の搭乗者であったパイロットとビル従業員2名が死亡し、60～70名が負傷しました。
当初はテロ攻撃の疑いが持たれていたものの、墜落が9月11日の同時多発テロから数ヶ月後に発生したことから、捜査官は墜落は事故である可能性が高いと発表しました。その後、パイロットが意図的に機体を管制塔に衝突させたのではないかという疑惑が浮上しましたが、この説は否定されました。[ 1 ]その後のANSVによる調査では、パイロットは「技術的、運用的、環境的な問題を抱える中で、飛行の最終段階を適切に管理できなかった可能性が高い」ことが判明しました。
航空機と乗組員
事故機はロックウェル・コマンダー112TCで、登録番号はHB-NCX、[ 2 ] [ 3 ]、 1976年製造であった。[ 4 ]ロックウェル・コマンダーはライカミングTO-360-C1A6Dピストンエンジンを搭載した小型飛行機で、最高高度6,000メートル（20,000フィート）まで到達でき、パイロット1名と乗客3名が搭乗できる。[ 3 ] [ 4 ]ロックウェル・コマンダーの燃料タンク容量は257リットル（68 米ガロン）である。[ 4 ]この飛行機の所有者で操縦士は67歳のルイジ・ファスーロであった。[ 2 ] [ 3 ]
事故
17時45分[ 5 ] [ 3 ]に、飛行機はピレリタワーの26階と27階のデッキビームに衝突し、翼の近くに設置されていた飛行機の燃料タンクが爆発した。 [ 6 ]
墜落により、タワー内にいたパイロットと弁護士2名が死亡しました。墜落当時、この地域の労働者のほとんどがオフィスを離れており、ピレリタワーには平均1300人に対し、わずか300人が残っていました。[ 1 ]
30人から40人が中等度の怪我を負って病院に搬送され、消防隊は墜落による火災を鎮圧しました。墜落直後、ミラノ中央駅、地下鉄駅、リナーテ空港は閉鎖されました。[ 7 ]
余波
この墜落事故は9月11日の同時多発テロから7ヶ月後に発生したため、テロ攻撃の恐れが高まりました。このため、米国と欧州の株式市場は急落し、ミラノでは取引が停止されました。しかし、捜査当局が墜落事故はテロ行為ではないと結論付けたことで、この恐れは終息しました。[ 8 ] [ 9 ]
調査
国立航空安全局（ANSV）は、ジャーナリストから最初に墜落事故の報告を受けました。ANSVは調査チームを結成し、墜落現場へ向かい調査を開始しました。[ 5 ]
参考文献
- ^ a b “Vent'anni fa un aereo si schiantò contro il grattacielo Pirelli a Milano” [20年前、飛行機がミラノのピレリ超高層ビルに墜落した]。イルポスト（イタリア語）。 2022 年 4 月 18 日。2025 年12 月 25 日に取得。
- ^ a b “Aereo contro il Pirellone il 18 aprile 2002: il Pilota Luigi Fasulo e le vittime, cos'è successo 20 anni fa a Milano” [2002 年 4 月 18 日に飛行機がピレローネに墜落: パイロット ルイージ ファスロと犠牲者、20 年前にミラノで何が起こった]。コッリエレ・デッラ・セーラ（イタリア語）。 2022 年 4 月 18 日。2025 年12 月 25 日に取得。
- ^ a b c dフィアメニら。 2003 年、p. 704
- ^ a b c ANSV 2002、7ページ。
- ^ a b ANSV 2002、p. IV
- ^フランキら。 2009 年、p. 537
- ^ 「ミラノで最も高いビルに飛行機が衝突、3人死亡」 CNN 、 2002年4月19日。 2014年4月19日閲覧。
- ^ Janine Yagielski: New Yorkers' first reaction: 'Not again' Archived 14 April 2008 at the Wayback Machine , CNN , 19 April 2002. URL Accessed: 4 August 2006
- ^ BBCニュース：ミラノの飛行機墜落事故で市場が混乱、2002年4月18日。URLアクセス日：2006年8月4日
出典
- Incidente occorso all'aeromobile Rockwell Commander 112TC、marche HB-NCX、località Milano Palazzo della Regionale (Grattacielo Pirelli) il 18/04/2002 [2002 年 4 月 18 日、ミラノの Palazzo della Regionale (ピレリ タワー) で、登録番号 HB-NCX のロックウェル コマンダー 112TC 航空機に関わる事故。 18/04/2002] (PDF) (レポート) (イタリア語)。国家航空安全庁。 2002 年 12 月 12 日。N. A/18/02 。2025 年12 月 25 日に取得。
- Fiameni, C.; Gallina, G.; Caputo, R.; Limido, A. (2003). 「ピレリ・スカイスクレイパーにおける事故：ケーススタディ」(PDF) . CIB-CTBUH 国際高層ビル会議議事録, 2003年10月20日～23日, マレーシア(290).高層ビル・都市居住評議会.
{{cite journal}}: CS1 maint: ref がデフォルトと重複しています (リンク) - Franchi, A.; Migliacci, A.; Acito, M.; Crespi, P. (2009年6月). 「ピレリ高層ビルにおける飛行機墜落事故」(PDF) . Mazzolani, F. (編).歴史的建造物の保護：PROHITECH 09 (第1版). フロリダ州ボカラトン: CRC Press . pp. 537– 542. ISBN 978-0-415-55803-7. OCLC 430052266 .
参照
