2011年アーカンソー州パイパーチェロキー事故
 衝突跡と航空機の残骸 | |
| 事故 | |
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| 日付 | 2011年11月17日 （2011年11月17日） |
| まとめ | 原因不明の地形への制御不能な降下 |
| サイト | ウォシタ国立森林公園、ペリービルの南西8マイル、アーカンソー州、米国緯度34.918°N、経度92.906°北緯34度55分05秒 西経92度54分22秒 / / 34.918; -92.906 |
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| 航空機 | |
.jpg/1280px-Piper_PA-28-180_Cherokee_Archer,_G-BEYL_(8523465221).jpg) 事故機に類似したPA-28 | |
| 航空機の種類 | パイパー PA-28-180 チェロキー |
| 登録 | N7746W |
| フライトの出発地 | スティルウォーター地域空港、スティルウォーター、オクラホマ州、アメリカ合衆国 |
| 行き先 | ノースリトルロック市営空港、ノースリトルロック、アーカンソー州、米国 |
| 居住者 | 4 |
| 乗客 | 3 |
| クルー | 1 |
| 死亡者数 | 4 |
| 生存者 | 0 |
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2011年11月17日、オクラホマ州立大学女子バスケットボールチームのヘッドコーチ、カート・バドケ氏が搭乗していたパイパー・チェロキー軽飛行機がアーカンソー州ペリービル近郊で墜落し、乗員乗客4名全員が死亡した。この飛行機の操縦者は、元オクラホマ州上院議員のオリン・ブランステッター氏であった。[ 1 ]
その後の調査でパイロットが飛行機の制御を失ったと結論づけられたが、制御喪失の原因は不明であった。[ 2 ]これはオクラホマ州立大学バスケットボールチームが関与する飛行機事故としては、男子チームの選手2名、スタッフ6名、パイロット2名が死亡した2001年の事故以来、10年間で2件目であった。
背景
オクラホマ州立大学を卒業し、同大学に貢献した82歳のオリン・ブランステッター氏は、2,200時間以上の飛行経験を持つ認定事業用パイロットで、1964年製単発4人乗りパイパーPA-28-180チェロキーN7746Wのオーナーだった。この飛行機は5,800時間の飛行時間を記録しており、最後の年次点検は事故の1週間前に完了していた。[ 3 ]
2011年11月17日、ブランステッターは、オクラホマ州スティルウォーターからアーカンソー州ノースリトルロックまで、ヘッドコーチのカート・バドケとアシスタントコーチのミランダ・セルナを「ドナーフライト」で飛ばし、2人の高校生新入生をスカウトした。[ 4 ]
同機には、ブランステッター氏の妻で79歳のポーラ氏も搭乗していた。ポーラ氏は自家用操縦士の資格を持つ。事故機では、ポーラ氏はセルナ氏と共に後部座席に座り、バドケ氏はパイロットの隣に座っていた。[ 3 ] [ 4 ]
事故
PA-28便は13時45分頃にスティルウォーター地域空港に到着しました。バドケ氏とセルナ氏を乗せた後、30分後にノース・リトル・ロックに向けて離陸しました。天候は良好で、予定ルート沿いには気象災害の予報はありませんでした。
出発から約2時間後、レーダーデータによると、同機はアーカンソー州ウォシタ国有林上空を南東方向に高度7,000フィートで水平飛行していた。16時10分、同機は右旋回を開始し、降下を開始したが、間もなくレーダーから消えた。同機と管制官との交信はなかった。[ 3 ]
事故現場付近の地上にいたハンターは、飛行機が低高度で旋回しながら飛行し、その後、樹木が生い茂った地域に急降下するのを目撃したと報告し、救急隊に通報した。[ 1 ]
N7746Wの残骸は、主に直径約3メートル、深さ約1メートルの衝突クレーター内で発見されました。地面の傷跡と近くの木に残された目撃証言から、機体が50度から60度の機首下げ姿勢で地面に衝突したことが示唆されました。[ 3 ]
調査
国家運輸安全委員会（NTSB）は墜落事故を調査し、2013年2月に報告書を発表した。報告書は、ブランステッターが航空機の制御を失ったと結論付けたが、制御を失った理由は特定できなかった。[ 2 ]
調査官らは、衝突前にエンジンや機体に異常が見られなかったため、航空機の正常な運航を妨げるようなものは発見しなかった。機内にはフライトレコーダーは搭載されていなかったが、これは必須ではなかったためである。また、天候も要因として除外された。[ 3 ] [ 4 ]
パイロットの遺体の状態から、墜落の原因となった可能性のある医学的状態を特定することはできなかった。一酸化炭素中毒やシアン化物中毒を検出する法医毒物検査を実施できなかった。しかし、エタノールと薬物の検査では陰性であった。[ 3 ]
余波
オクラホマ州立大学の学生、選手、そして職員は、犠牲者の追悼として「4」の数字とイニシャルが入ったリボンを身に着けました。オクラホマ州立大学のバスケットボール会場であるギャラガー・アイバ・アリーナ内には、そのリボンを模した記念碑が設置されました。[ 5 ]アシスタントコーチのジム・リテルがカウガールズの暫定ヘッドコーチに任命され、チームの次の2試合は中止となりました。
2001年の事故後、OSUは選手が単発機での移動を禁止する規則を導入しました。バドケ選手の死後、OSUはこの規則をコーチ陣とスタッフにも拡大し、パイロットと航空機は航空コンサルタントによる検査を受けることを義務付けました。[ 4 ]
バドケ氏の家族は大学から労災補償を受け、両コーチの家族は2014年7月にパイロットとその妻の遺産相続人と和解に達した。[ 6 ]
参照
参考文献
- ^ a b “クルト・ブドケ、ミランダ・セルナ、事故で死亡” . ESPN.com。 2011 年 11 月 11 日。2019 年3 月 22 日に取得。
- ^ a b CEN12FA072 (報告書).国家運輸安全委員会. 2013年2月27日. 2019年3月22日閲覧。
- ^ a b c d e f CEN12FA072: 完全説明（報告書）.国家運輸安全委員会. 2019年3月22日閲覧。
- ^ a b c d「OSUの事故で機械的な故障はなし」 ESPN.com 2013年2月28日. 2019年3月22日閲覧。
- ^ “Remember the Four” . 2014年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月23日閲覧。
- ^エリス、ランディ (2014年7月15日). 「オクラホマ州立大学のコーチが死亡した飛行機事故をめぐる訴訟で和解が成立」 NewsOK.com . 2014年7月20日閲覧。
外部リンク
- キャサリンのレポート– パイパー PA-28-180 チェロキー B、N7746W: 事故発生日：2011年11月17日、アーカンソー州ペリービル
