| ラウンドの詳細 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015年スーパーバイク世界選手権13ラウンド中第13ラウンド。および2015年スーパースポーツ世界選手権12ラウンド中第12ラウンド。 | |||||||||||||
| 日付 | 2015年10月18日 | ||||||||||||
| 位置 | ロサイル | ||||||||||||
| コース | 常設レース施設5.419 km (3.367 mi) | ||||||||||||
| スーパーバイク世界選手権 | |||||||||||||
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| スーパースポーツ世界選手権 | |||||||||||||
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2015年ロサイル・スーパーバイク世界選手権は、2015年スーパーバイク世界選手権の第13戦にして最終戦、また2015年スーパースポーツ世界選手権の第12戦にして最終戦でもありました。2015年10月16日から18日の週末にかけて、カタールのルサイルにあるルサイル国際サーキットで開催されました。
| ポス | いいえ。 | ライダー | 自転車 | ラップ | 時間 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 81 | アプリリア RSV4 RF | 17 | 33:40.883 | 6 | 25 | |
| 2 | 65 | カワサキ ZX-10R | 17 | +0.726 | 2 | 20 | |
| 3 | 66 | カワサキ ZX-10R | 17 | +6.579 | 1 | 16 | |
| 4 | 7 | ドゥカティ パニガーレR | 17 | +7.889 | 4 | 13 | |
| 5 | 60 | ホンダ CBR1000RR SP | 17 | +13.512 | 9 | 11 | |
| 6 | 91 | アプリリア RSV4 RF | 17 | +17.755 | 5 | 10 | |
| 7 | 112 | ドゥカティ パニガーレR | 17 | +23.590 | 3 | 9 | |
| 8 | 44 | カワサキ ZX-10R | 17 | +26.417 | 11 | 8 | |
| 9 | 36 | ドゥカティ パニガーレR | 17 | +26.489 | 10 | 7 | |
| 10 | 1 | ホンダ CBR1000RR SP | 17 | +27.979 | 12 | 6 | |
| 11 | 86 | BMW S1000RR | 17 | +28.120 | 14 | 5 | |
| 12 | 14 | スズキ GSX-R1000 | 17 | +34.064 | 8 | 4 | |
| 13 | 75 | BMW S1000RR | 17 | +1:09.123 | 18 | 3 | |
| 14 | 23 | カワサキ ZX-10R | 17 | +1:10.996 | 21 | 2 | |
| 15 | 45 | カワサキ ZX-10R | 17 | +1:13.892 | 17 | 1 | |
| 16 | 48 | カワサキ ZX-10R | 17 | +1:30.797 | 19 | ||
| 17 | 10 | BMW S1000RR | 16 | +1ラップ | 20 | ||
| レト | 59 | ドゥカティ パニガーレR | 10 | 退職 | 13 | ||
| レト | 40 | カワサキ ZX-10R | 7 | 技術的な問題 | 16 | ||
| レト | 22 | スズキ GSX-R1000 | 6 | 技術的な問題 | 7 | ||
| レト | 2 | MVアグスタ F4 RR | 0 | 退職 | 15 | ||
| DNS | 15 | ドゥカティ パニガーレR | 起動しなかった | ||||
| レポート: [ 1 ] [ 2 ] | |||||||
| ポス | いいえ。 | ライダー | 自転車 | ラップ | 時間 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 91 | アプリリア RSV4 RF | 17 | 33:45.745 | 5 | 25 | |
| 2 | 7 | ドゥカティ パニガーレR | 17 | +0.110 | 4 | 20 | |
| 3 | 66 | カワサキ ZX-10R | 17 | +0.388 | 1 | 16 | |
| 4 | 60 | ホンダ CBR1000RR SP | 17 | +7.653 | 9 | 13 | |
| 5 | 1 | ホンダ CBR1000RR SP | 17 | +14.487 | 12 | 11 | |
| 6 | 36 | ドゥカティ パニガーレR | 17 | +19.363 | 10 | 10 | |
| 7 | 14 | スズキ GSX-R1000 | 17 | +22.468 | 8 | 9 | |
| 8 | 59 | ドゥカティ パニガーレR | 17 | +22.530 | 13 | 8 | |
| 9 | 44 | カワサキ ZX-10R | 17 | +27.596 | 11 | 7 | |
| 10 | 86 | BMW S1000RR | 17 | +29.294 | 14 | 6 | |
| 11 | 23 | カワサキ ZX-10R | 17 | +1:02.181 | 21 | 5 | |
| 12 | 45 | カワサキ ZX-10R | 17 | +1:05.246 | 17 | 4 | |
| 13 | 75 | BMW S1000RR | 17 | +1:05.256 | 18 | 3 | |
| 14 | 10 | BMW S1000RR | 17 | +2:04.813 | 20 | 2 | |
| 15 | 48 | カワサキ ZX-10R | 15 | +2周 | 19 | 1 | |
| レト | 40 | カワサキ ZX-10R | 16 | 技術的な問題 | 16 | ||
| レト | 81 | アプリリア RSV4 RF | 15 | 事故 | 6 | ||
| レト | 65 | カワサキ ZX-10R | 4 | 技術的な問題 | 2 | ||
| レト | 2 | MVアグスタ F4 RR | 4 | 退職 | 15 | ||
| レト | 22 | スズキ GSX-R1000 | 0 | 退職 | 7 | ||
| DNS | 112 | ドゥカティ パニガーレR | 0 | 起動しなかった | 3 | ||
| DNS | 15 | ドゥカティ パニガーレR | 起動しなかった | ||||
| 報告書: [ 3 ] [ 4 ] | |||||||
| ポス | いいえ。 | ライダー | 自転車 | ラップ | 時間 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 111 | ホンダ CBR600RR | 15 | 30:44.036 | 5 | 25 | |
| 2 | 54 | カワサキ ZX-6R | 15 | +0.971 | 1 | 20 | |
| 3 | 87 | MVアグスタ F3 675 | 15 | +1.074 | 6 | 16 | |
| 4 | 14 | ヤマハ YZF-R6 | 15 | +3.575 | 2 | 13 | |
| 5 | 99 | ホンダ CBR600RR | 15 | +6.271 | 4 | 11 | |
| 6 | 88 | MVアグスタ F3 675 | 15 | +6.553 | 7 | 10 | |
| 7 | 44 | ホンダ CBR600RR | 15 | +19.988 | 10 | 9 | |
| 8 | 25 | MVアグスタ F3 675 | 15 | +26.605 | 12 | 8 | |
| 9 | 5 | カワサキ ZX-6R | 15 | +26.901 | 8 | 7 | |
| 10 | 61 | ヤマハ YZF-R6 | 15 | +37.648 | 13 | 6 | |
| 11 | 6 | カワサキ ZX-6R | 15 | +37.655 | 14 | 5 | |
| 12 | 31 | ホンダ CBR600RR | 15 | +1:09.489 | 17 | 4 | |
| 13 | 10 | ホンダ CBR600RR | 15 | +1:11.089 | 16 | 3 | |
| 14 | 181 | カワサキ ZX-6R | 15 | +1:14.627 | 18 | 2 | |
| 15 | 43 | ホンダ CBR600RR | 15 | +1:31.901 | 20 | 1 | |
| 16 | 35 | ホンダ CBR600RR | 14 | +1ラップ | 19 | ||
| レト | 11 | カワサキ ZX-6R | 11 | 事故 | 9 | ||
| レト | 19 | ホンダ CBR600RR | 11 | 退職 | 11 | ||
| レト | 4 | ホンダ CBR600RR | 6 | 事故 | 3 | ||
| レト | 41 | ホンダ CBR600RR | 0 | 退職 | 15 | ||
| DNS | 68 | ホンダ CBR600RR | 起動しなかった | ||||
| 報告: [ 5 ] | |||||||