| 2022–23 ナイトロラリークロスシーズン | |
|---|---|
| ナイトロラリークロス | |
| 季節 | |
| レース | 10 |
| 開始日 | 2022年6月18日 |
| 終了日 | 2023年3月19日 |
| 受賞歴 | |
| ドライバーズチャンピオン | |
2022~23年ナイトロラリークロス選手権は、ナイトロラリークロス(ナイトロRX)競技 の2年目のシーズンでした。
シリーズ創設者のトラビス・パストラーナがディフェンディングチャンピオンとして参戦。このシーズンは、新型FC1-XマシンによるグループEクラスがデビューしたシーズンとなった。
完全なスケジュールは2022年3月29日に発表された。 2021年は北米でのみ競争した後、シリーズは2年目に2暦年にわたって6カ国でレースを含むように拡大した。[ 1 ]フィンランドのキミリンクでのラウンドは、トラックの財政問題のためにキャンセルされました。[ 2 ] 2022年11月7日、ワイルドホースパスでのラウンドはダブルヘッダーになると発表され、サウジアラビアでのラウンドはシリーズのウェブサイトでスケジュールから削除されました。[ 3 ] [ 4 ] 2023年1月13日、シリーズは最終戦をダブルヘッダーとし、再びカリフォルニアのグレンヘレンレースウェイで開催すると発表した。[ 5 ]カルガリーのトラックの雪解けの問題により、当初計画されていたチャンピオンシップラウンドはキャンセルされ、代わりに非チャンピオンシップラウンドが開催されました。グレンヘレンでのシーズン最終戦は、グループEクラスのトリプルヘッダーになりました。[ 6 ]
| ラウンド | イベント | 日付 | 会場 | クラス | 勝者 | チーム | 報告 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2022年6月18~19日 | リデンヒル・レースサーキット、ウートン | グループE | 報告 | |||
| スーパーカー | |||||||
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| 次へ(2日目) | |||||||
| クロスカー(1日目) | |||||||
| クロスカー(2日目) | |||||||
| 2 | 2022年7月30日~31日 | ストレングネス モーターシュタディオン(ストレングネス) | グループE | 報告 | |||
| スーパーカー(1日目) | |||||||
| スーパーカー(2日目) | |||||||
| 次へ(1日目) | |||||||
| 次へ(2日目) | |||||||
| クロスカー(1日目) | |||||||
| クロスカー(2日目) | |||||||
| 3 | 2022年10月1日~2日 | ERXモーターパーク、エルクリバー | グループE | 報告 | |||
| 次へ(1日目) | |||||||
| 次へ(2日目) | |||||||
| 4 | 2022年10月29日~30日 | グレンヘレン・レースウェイ、サンバーナーディーノ | グループE | 報告 | |||
| 次へ(1日目) | |||||||
| 次へ(2日目) | |||||||
| 5-6 | 2022年11月11日~13日 | ワイルドホースパスモータースポーツパーク、チャンドラー | グループE(1日目) | 報告 | |||
| グループE(2日目) | |||||||
| 次へ(1日目) | |||||||
| 次へ(2日目) | |||||||
| 7 | 2023年1月20日~21日 | サーキット トロワ リヴィエール、トロワ リヴィエール | グループE | 報告 | |||
| ノースカロライナ州 | 2023年2月4日~5日 | スタンピード・グランドスタンド、カルガリー | グループE | 報告 | |||
| 次へ(1日目) | |||||||
| 次へ(2日目) | |||||||
| 8-9-10 | 2023年3月17日~19日 | グレンヘレン・レースウェイ、サンバーナーディーノ | グループE(1日目) | 報告 | |||
| グループE(2日目) | |||||||
| グループE(3日目) | |||||||
| 次へ(1日目) | |||||||
| 次へ(2日目) | |||||||
| 中止されたレース | |||||||
| C | 2022年8月27日~28日 | キュミリング、カウサラ | |||||
| C | 2022年12月10日~11日 | 発表されなかった | |||||
| 参考文献: [ 7 ] | |||||||
| メーカー | 車 | チーム | いいえ。 | ドライバ | ラウンド |
|---|---|---|---|---|---|
| OMSE | |||||
| FC1-X | 3 | 2 | |||
| 15 | 3 | ||||
| 35 | 全て | ||||
| 4 | 全て | ||||
| 13 | 全て | ||||
| 52 | 1~2 | ||||
| 2 | 5~6 | ||||
| 9 | 5~6 | ||||
| 16 | 全て | ||||
| 23 | 3~10 | ||||
| 68 | 1~2 | ||||
| 71 | 9-10 | ||||
| 21 | 全て | ||||
| 199 | 全て | ||||
| 12 | 8~10 | ||||
| 22 | 3~4 | ||||
| 42 | 全て | ||||
| 62 | 1–2, 5–7 [ 11 ] |
| メーカー | チーム | 車 | いいえ。 | ドライバ | ラウンド |
|---|---|---|---|---|---|
| アウディ | アウディS1 | 95 | 全て | ||
| シトロエン | シトロエン DS3 | 72 | 1 | ||
| フォード | フォード フィエスタ | 13 | 全て | ||
| ヒュンダイ | ヒュンダイ i20 Mk2 | 35 | 全て | ||
| ボルボ | ボルボ C30 | 47 | 1 | ||
| フォルクスワーゲン | フォルクスワーゲン ビートル | 76 | 2 | ||
| フォルクスワーゲン ポロ | 17 | 2 |
| メーカー | 車 | チーム | いいえ。 | ドライバ | ラウンド |
|---|---|---|---|---|---|
| OMSE | オルスバーグMSEスーパーカーライト | 5 | 1 | ||
| 52 | 全て | ||||
| 9 | 全て | ||||
| 19 | 全て | ||||
| 22 | 2 | ||||
| 36 | 全て | ||||
| 88 | 1 | ||||
| 55 | 全て | ||||
| 60 | 2 | ||||
| 87 | 全て |
|
注記: 1 2 3 4 – 戦闘勝利 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ポジション | チーム | いいえ。 | ポイント | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 1 4 | 2 3 | 2 4 | 2 1 | 5 1 | 1 3 | 3 2 | 8 | 4 | 1 | 891 | |
| 13 | 2 3 | 1 4 | 4 | 3 2 | 3 2 | 8 1 | 7 3 | 1 | 3 | 3 | |||
| 2 | 16 | 6 1 | 8 4 | 8 2 | 6 3 | 4 1 | 2 4 | 1 2 | 4 | 7 | 4 | 668 | |
| 68 | 3 | 11 1 | |||||||||||
| 23 | 10 3 | 5 2 | 8 1 | 4 1 | 2 1 | 5 | 2 | 8 | |||||
| 3 | 21 | 10 1 | 6 3 | 7 1 | 7 1 | 2 1 | 10 1 | 6 | 7 | 5 | 7 | 638 | |
| 199 | 7 2 | 9 1 | 1 2 | 8 1 | 1 4 | 5 2 | DSQ 1 | 6 | 1 | 6 | |||
| 4 | 35 | 4 1 | 4 2 | 3 | 1 4 | 6 | 6 3 | 4 4 | 2 | 9 | 2 | 502 | |
| 52 | 5 | ||||||||||||
| 3 | 3 1 | ||||||||||||
| 15 | 6 1 | ||||||||||||
| 5 | 42 | 9 1 | 10 | 5 1 | 4 1 | 9 3 | 9 | 5 1 | 9 | 8 | 9 | 498 | |
| 62 | 8 3 | 7 | 7 1 | 3 1 | 9 1 | ||||||||
| 22 | 9 | WD | |||||||||||
| 12 | 3 | 6 | 10 | ||||||||||
| ポジション | チーム | ポイント |