第911空中給油飛行隊

第911空中給油飛行隊
第911空中給油飛行隊
アクティブ1917–1919; 1923–1933; 1935–1946; 1958–2007; 2008年～現在
国アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割空中給油
サイズ260人[ 1 ]
の一部航空輸送司令部
駐屯地/本部シーモア・ジョンソン空軍基地、ノースカロライナ州
モットー飛行の先頭
エンゲージメント第二次世界大戦の太平洋戦域
装飾優秀部隊表彰空軍優秀部隊賞
記章
第911空中給油飛行隊の紋章[ a ] [ 2 ]
第911空中給油飛行隊の紋章[ b ] [ 3 ]
旧第911空中給油基地のエンブレム付きパッチ
第411爆撃飛行隊の紋章付きパッチ[ c ] [ 4 ]
第411爆撃飛行隊の尾翼マーキング（太平洋）

第911空中給油飛行隊は第305運用群の一部であり、ノースカロライナ州のシーモア・ジョンソン空軍基地に駐屯している。同飛行隊は、空軍で初めて予備役航空団の指揮下にある現役飛行隊であった。2016年10月、以前はフロリダ州マクディル空軍基地の第6航空機動航空団から地理的に分離され、第916空中給油航空団の現役准将として活動していた第911飛行隊は、初の「I-Wing」または統合航空団となった。2020年7月、ニュージャージー州マクガイア・ディックス・レイクハースト統合基地のマクガイア空軍基地事業体にある第305運用群に再配属された。

この飛行隊はアメリカ空軍で最も古い部隊の一つです。その起源は1917年5月15日、テキサス州ケリー飛行場で編成されました。第21航空飛行隊は、第一次世界大戦中、アメリカ海外派遣軍第3航空教育センター所属のパイロット訓練飛行隊としてフランスで活動しました。

この飛行隊は1923年に第21観測飛行隊として活動を開始したが、1933年に解散されるまで人員はほとんど配属されなかった。1935年にバージニア州ラングレー飛行場で新たに第21観測飛行隊が組織された。[ d ] 1939年にフロリダに移動し、近隣海域で 中立哨戒任務を開始した。

真珠湾攻撃後、メキシコ湾および大西洋岸沖で対潜哨戒飛行を行った。その後、1999年まで重爆撃機の訓練部隊となった。1944年にはボーイングB-29スーパーフォートレスに機種転換し、第二次世界大戦中の太平洋戦線に従軍し、対日戦略爆撃作戦における功績により殊勲部隊章を授与された。

冷戦期には戦略航空軍（SAC）の一部となり、戦力の一部を警戒態勢に維持した。東南アジアでの戦闘作戦を含むSACの作戦支援のため、部隊の一部を頻繁に派遣した。同飛行隊の隊員は、不朽の自由作戦とイラクの自由作戦に参加した。1991年、アメリカ空軍が各基地に単一飛行隊を維持するよう部隊の再編・統合を行った際、同飛行隊は航空戦闘軍（ACM）に移管された。航空機動軍（AMC）に移管された後も、2007年に解散されるまで、 有事の際の作戦支援を継続した。

現在、同飛行隊は、予備役の第916空中給油航空団の航空機を操縦し、空軍初の統合航空団の現役部隊として、ボーイングKC-46「ペガサス」航空機を運用し、世界中で空中給油任務を遂行している。

歴史

第一次世界大戦

第911空中給油飛行隊の起源は1917年5月初旬に遡ります。新兵たちがテキサス州ケリー飛行場に到着し、ケリー飛行場第1連隊第1B中隊に編成されました。5月15日、新兵たちは第16航空飛行隊となりました。しかし、6月13日には第21航空飛行隊に改称されました。[ 5 ]

最初の兵士たちがケリー基地に到着したとき、テントも簡易ベッドもなかったので、彼らは地面に寝た。最初のテントが到着すると、兵士たちはテントを張る場所を割り当てられ、そこにテントを張った。兵士たちは陸軍の兵士としての教化、常備警備、その他の基本的な任務を受けた。衛生設備や制服がなかったため、ほとんどの兵士は到着時に着ていた私服で働いた。彼らはトイレや洗濯施設が建設されるまで、入浴もせずに私服で寝た。兵士たちは水道本管用の溝を掘り、木造の兵舎を建てた。8月4日、飛行隊はイリノイ州ベルビル近郊のスコット飛行場に向かうよう命じられ、11日に到着した。そこで飛行隊は第11航空飛行隊と活動し、訓練のために飛行場を準備した。様々な航空機エンジンの訓練を受け、兵士たちは整備士として分類された。[ 5 ]

第3航空教育センター、フィールド#3、イスーダン飛行場、フランス、1918年

11月、第21飛行隊は海外任務の命令を受けた。しかし、疫病の流行により検疫状態となった。12月21日まで検疫状態が続き、医療部門からロングアイランドのガーデンシティにある航空集中センターへの移動が許可され、23日に到着した。間もなく、飛行隊はニュージャージー州ホーボーケンのニューヨーク出港港に向かうよう命令され、1918年1月4日にフランスに向けて出航し、 17日にサン・ナゼールに到着した。数日間の休息キャンプの後、列車でサン・メクセント補充兵舎にある航空補充集中センターへ移動し、1月23日に到着した。第21飛行隊は学校飛行隊に分類され、イスーダン飛行場の第3航空教育センター（3d AIC）に向かうよう命じられた。同飛行隊は2月21日にイスーダンに到着した。[ 5 ]

3D航空教育センター

フランスのニューポール21

第3航空教育センターは、前線での戦闘に配属される前に追跡（戦闘機）パイロットを訓練するためにアメリカ海外派遣軍（AEF）の訓練課によって設立されました。第21航空飛行隊（学校）はイスーダン第7飛行場に配属され、そこではニューポール 28機が編隊飛行訓練に使用されていました。3月18日、同飛行隊はメインキャンプに移動し、第1、第2、第3飛行場でニューポール 15 と 18 と 21 の初期訓練が行われました。追加の整備士飛行隊が到着すると、第21飛行隊は第3飛行場と学校のニューポール 21 の整備に集中しました。飛行場の兵力は増加し、約100機の航空機が使用され、単独飛行、クロスカントリー飛行、基本的な曲技飛行が教えられました。飛行隊はこれらすべてを担当しました。第21飛行隊の効率性は、1日に69回の発艦と数百時間の飛行時間を記録するという記録が樹立された際に基地司令官によって称賛された。フランスに到着した第一軍航空隊の追撃飛行隊の多くの隊員に対して訓練が行われ、1918年8月からは、計画されていた第二軍航空隊の新人パイロットが訓練のために到着し始めた際にも訓練が行われた。[ 5 ]

11月11日の休戦協定締結時、第21航空中隊の隊員たちは任務に就き、第3飛行場に配属されたパイロットの訓練を完了させていた。戦闘には参加しなかったものの、部隊は前線に赴いた隊員たちを訓練し、任務を遂行できるよう最善の訓練を施した。[ 5 ]

動員解除

AEFは戦闘終了後、兵士を米国に帰還させることが非常に遅いことで有名であり、前線で任務に就いた兵士は後方地域で任務に就いた兵士よりも優先された。そのため、第21航空中隊は、1919年1月にフランスのコロンベイ・レ・ベル飛行場にある第1航空補給廠へ移動して復員するよう命令を受けるまで、イスーダンに留まった。コロンベイから、中隊はボルドーの補給部傘下の一時キャンプに移動し、兵員輸送船に乗って帰国する日を待った。3月18日、中隊は兵員輸送船に乗り、4月5日にニューヨークに到着した。そこから第21中隊はニューヨーク州ヘイゼルハースト飛行場へ移動し、そこで兵士たちは復員して民間人生活に戻った。[ 5 ] [ 6 ]第21航空中隊自体は4月14日に復員した。[ 7 ]

戦間期

1941年、フロリダ州マイアミ市営空港にいる第21偵察飛行隊の飛行隊員とB-18ボロ

1923年3月24日、第21航空飛行隊はアメリカ陸軍航空隊の第21観測飛行隊として再編成された。陸軍は同部隊を「正規軍非活動」飛行隊として活性化した。[ 7 ]つまり、正規軍部隊ではあるが、予備役兵で構成されているということである。[ 8 ]同飛行隊は第6軍団管区の第9観測グループに配属された。第21飛行隊の指定活動準部隊はイリノイ州シャヌート飛行場の第15観測飛行隊であり、同飛行隊の指定動員基地でもあった。1927年に同飛行隊は第6軍団管区から撤退し、第4軍団管区に再配属された。この期間の指定動員基地はフロリダ州の訓練場であるカールストロム飛行場であった。 1928年、部隊はテキサス州ドッド飛行場の第8軍団地域に移転し、そこが動員基地にも指定された。ドッドでは組織化されず、1933年10月1日に解散した。[ 7 ]

第21観測飛行隊（長距離水陸両用機）は1935年3月1日にコロンビア特別区ボリング飛行場で編成され、第2航空団に配属された。1936年に以前の第21観測飛行隊と統合された。[ 2 ]第21観測飛行隊は、主にバージニア州北部で陸軍の演習を支援するため、軽偵察機を飛行させた。飛行隊はポトマック川を利用して陸上機と水陸両用水上機を運用した。1936年にバージニア州ラングレー飛行場に移転し、より重攻撃機と中型爆撃機を装備した。[ 2 ] [ 7 ]

1939年、この飛行隊は長距離偵察飛行隊に改称され、初期型のボーイングB-17C/DフライングフォートレスとダグラスB-18ボロスを受領した。フロリダ州マイアミの36丁目空港へ移動し、海軍に配属されて中立哨戒、海上捜索、気象偵察任務を開始した。大西洋岸沿いの数か所を拠点として沿岸哨戒任務を遂行した。1941年9月3日、フロリダ州マクディル飛行場の第29爆撃群に配属され、南フロリダの各地からメキシコ湾とフロリダ海峡上空を大西洋岸に沿って飛行し対潜哨戒を行った。[ 2 ] [ 7 ]

第二次世界大戦

重爆撃機の訓練

真珠湾攻撃後、飛行隊は南フロリダに留まり、アメリカ沿岸に接近するドイツのUボートに対する対潜哨戒飛行を行った。 [ 2 ]

第411爆撃飛行隊のB-17Eフライングフォートレス、アイダホ州ゴーウェン飛行場、1943年
1943 年、アイダホ州ゴーウェン飛行場の第 411 爆撃飛行隊の B-24E リベレーター。

1942年2月1日、第21爆撃隊は最終的に第29爆撃群に配属された。[ e ] 1942年6月、第1爆撃司令部が対潜水艦任務を引き継ぎ、第21爆撃隊は第2爆撃司令部の一部となった。第411爆撃飛行隊に改称され、アイダホ州ゴーウェン飛行場に移転した。[ 2 ]ゴーウェン飛行場では、同飛行隊は作戦訓練部隊（OTU）として、当初はボーイングB-17フライングフォートレスを、1943年以降はコンソリデーテッドB-24リベレーターを運用した。[ 9 ]

OTUプログラムは、海外展開に先立ち「衛星グループ」に幹部を派遣するために、過大な規模の親部隊を使用するというものでした。 [ 10 ] 1943年、この飛行隊は補充訓練部隊（RTU）となりました。[ 9 ] RTUも過大な規模の部隊でしたが、個々のパイロットや搭乗員の訓練に重点を置いていました。[ 10 ]しかし、陸軍航空軍は、比較的柔軟性のない組織表に基づく標準的な軍事部隊が訓練任務にあまり適していないことに気づきました。そこで、各基地を別々の番号付きユニットに編成するという、より機能的なシステムを採用し、[ 11 ] RTUとして機能するグループと飛行隊は解散または非活性化されました。[ 12 ]この結果、第411航空団はゴーウェンの他の部隊とともに1944年4月に非活性化され[ 4 ]、第212陸軍航空軍基地部隊（戦闘員訓練学校、重）に置き換えられました。[ 13 ]

B-29スーパーフォートレスの対日作戦

第411爆撃飛行隊は、カンザス州プラット陸軍飛行場でボーイングB-29スーパーフォートレス飛行隊と同日に活動を開始しました。しかし、1ヶ月余り後、陸軍航空隊が超重爆撃機部隊を4個飛行隊から3個飛行隊に再編したため、再び活動を停止しました[ 4 ] 。 [ 14 ]

第411爆撃飛行隊、兵器班、北西飛行場、グアム、1945年

1944年6月1日、この飛行隊はアリゾナ州デイビスモンサン飛行場で編成されていた第502爆撃群（超重爆撃）の一部として再編成された[ 4 ] 。テキサス州ダルハート陸軍飛行場でB-29を用いた訓練を開始した[ 15 ] 。 9月、航空部隊はフロリダ州オーランド陸軍飛行場に展開し、超重爆撃戦術の集中訓練を受けた。一方、地上部隊はネブラスカ州グランドアイランド陸軍飛行場の新しい訓練基地に先行し、飛行隊はそこで海外展開の準備を行った[ 16 ]。

訓練を終えた後、飛行隊は中部太平洋に展開し、グアム島ノースウェストフィールドの第21爆撃軍団に加わり作戦任務に就いた。飛行隊の任務は日本本土への戦略爆撃であった。1945年6月30日、ロタ島の敵施設への爆撃で戦闘に参加した。7月初旬にはトラック島を爆撃した。 [ 15 ] 1945年7月15日、下松の石油精製所に対する日本本土への最初の任務を遂行し[ 17 ]、その後は主に敵の石油産業に対して作戦行動を行った。飛行隊は1945年8月の宇部の石炭液化工場、尼崎のタンク基地、土崎の日本石油精製所への攻撃で殊勲部隊章を授与された。[ 15 ]

日本の降伏後、この飛行隊は日本国内の連合軍捕虜に食料や物資を投下し、その後は武力示威飛行を行った。[ 15 ] 1946年4月15日にグアムで解散した。 [ 4 ]

戦略航空軍

KC-135Aストラトタンカー飛行隊[ f ]

第911重空中給油飛行隊は1958年12月1日、ノースカロライナ州シーモア・ジョンソン空軍基地で編成された。同飛行隊は第4241戦略航空団の一部で、第一世代のボーイングKC-135Aストラトタンカーを装備していた。同航空団は戦略航空軍（SAC）の分散型冷戦航空団であり、SACのボーイングB-52ストラトフォートレス重爆撃機を多数の基地に分散させ、ソ連が奇襲先制攻撃で全艦隊を撃破することを困難にすることを目的として編成された。[ 18 ]同航空団はB-52Gを装備していた。[ 2 ] 1960年から、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を減らすため、飛行隊の航空機の3分の1が15分間の警戒態勢に維持され、燃料が満載で戦闘態勢が整っていた。これは1962年に飛行隊の航空機の半分に増加しました。[ 19 ]飛行隊はKC-135で世界中で訓練任務を遂行しました。[ 2 ] 1959年には、KC-135とノースアメリカンF-100スーパーセイバー、マクドネルF-101ブードゥー、ロッキードF-104スターファイター、リパブリックF-105サンダーチーフ、ダグラスB-66駆逐艦の航空機の給油システムの互換性を確認するテストに参加しました。[ 20 ]

1960年初頭、第4241飛行隊はシーモア・ジョンソン滑走路と主誘導路の再建作業にあたり、作戦飛行隊を展開した。この間、第911飛行隊はカナダ・ラブラドール州のグース空軍基地を拠点として活動した。 [ 21 ]同年夏、同飛行隊はモバイルヨーク演習において、シーモア・ジョンソンからフィリピンのクラーク空軍基地への第19空軍の展開を支援した。[ 22 ] 1961年、同飛行隊の乗組員が、年次戦闘競技会においてSAC（戦略空軍）の給油クルーとして最優秀に選ばれた。[ 23 ]

1963年4月、SACが主要司令部が管理するMAJCON戦略航空団を第二次世界大戦の組織の栄誉を担う航空団に置き換えた際、この飛行隊は第68爆撃航空団に異動となった。[ 24 ]飛行隊は定期的にアイエルソン任務部隊とスペインタンカー任務部隊の支援のために展開した。[ 25 ]

1972年5月1日より、第911飛行隊はグアムのアンダーセン空軍基地に展開し、第72暫定戦略航空団に所属した。任務は、東南アジア上空におけるB-52長距離航空攻撃を空中給油により支援することであった。第911飛行隊は1973年7月に撤退し、シーモア・ジョンソン基地に戻るまで、アンダーセン基地に留まり、この任務を支援した。[ 2 ]

1985年9月19日、第911爆撃飛行隊は第411爆撃飛行隊と統合され、同飛行隊は1917年5月まで遡る系譜と歴史を得た。同年、飛行隊はKC-135Aを下取りに出し、マクドネル・ダグラス KC-10 エクステンダーを受領した。[ 2 ]平時の訓練任務は1989年10月まで続き、同飛行隊は米国によるパナマ侵攻作戦「ジャストコーズ」の一環として戦術航空作戦を支援した。 1991年の湾岸戦争中には、同飛行隊の航空機と乗組員はアゾレス諸島のラジェス、ロタ、サラゴサに展開し、第1709空中給油航空団（暫定）に配属された。[ 26 ]同飛行隊は1990年12月31日から1991年3月まで前方展開基地で活動し、その後シーモア・ジョンソンに帰還した。[ 2 ]

コマンドの変更

第68空中給油隊のKC-10Aエクステンダー。[ g ]

1991年4月22日、この飛行隊はシーモア・ジョンソンの戦術航空軍団（TAC）の第4運用群に転属となり、空軍が1基地につき1つの飛行隊という複合飛行隊の編成を開始した際に混成第4飛行隊の一部となった。 [ 26 ] 1992年6月にSACとTACが廃止されると、航空戦闘軍団は空中給油資産を航空動軍団に移管し始め、第911飛行隊はノースダコタ州グランドフォークス空軍基地の第319運用群に再配属され、第319空中給油飛行隊の第4空中給油飛行隊となり、「スーパー空中給油飛行隊」となった。[ 27 ]飛行隊のKC-10は残され、新たに編成された第711空中給油飛行隊に移管され[ 28 ]、第911飛行隊はKC-135Rストラトタンカーに転換された。[ 2 ]

319飛行隊と共に、この飛行隊はKC-135Rと乗組員を派遣し、ボスニア・ヘルツェゴビナ上空の国連飛行禁止空域における「飛行拒否作戦」 、ハイチの軍事政権を打倒し大統領を復帰させる国連の行動である「民主主義維持作戦」、パナマのハワード空軍基地からの「コンスタント・ビジル作戦」において空中給油機活動の支援を行った。1996年、この飛行隊は1995年中、空軍動軍において最優秀空中給油飛行隊であったことを讃えられ、スパーツ・トロフィーを授与された。[ 29 ] 1997年、この飛行隊のメンバーはトルコのインジルリク空軍基地に派遣され、イラク北部の空域を監視および管制する南西アジア任務部隊の作戦である「ノーザン・ウォッチ作戦」を支援した。 2000年6月から8月にかけて、グランドフォークスの滑走路が修理されている間、飛行隊はフロリダ州マクディル空軍基地に作戦を移した。 [ 30 ]

2001年9月11日の同時多発テロ後、第911飛行隊は第319航空遠征隊に人員と航空機を提供した。同隊は南西アジアの乾燥した砂漠地帯のどこかに仮設のテント村を建設して展開した。2001年10月7日から11月2日までのアフガニスタン上空での航空作戦開始以来、第319飛行隊は150回以上の出撃と1050時間以上の飛行を行い、450機以上の航空機に140万米ガロン（5,300立方メートル）以上のガソリンを補給した。同飛行隊は部分的に展開した状態のまま、 2000年代を通して不朽の自由作戦とイラクの自由作戦を支援した。 2005年の基地再編・閉鎖委員会の勧告を受け、第911飛行隊は2007年6月30日に解隊となった。[ 2 ] [ 31 ]

準ユニット

第911空中給油飛行隊は、2008年4月12日、フロリダ州マクディル空軍基地の第6航空機動航空団のKC-135飛行隊2個目として、地理的に分断された部隊としてシーモア・ジョンソン空軍基地で再編成された。長年の拠点であったシーモア・ジョンソン基地への復帰に伴い、同飛行隊は「アクティブ・アソシエイト」部隊となり、空軍予備役司令部の第916空中給油航空団第77空中給油飛行隊と提携した。第911飛行隊は、空中給油機のアクティブ・アソシエイト部隊として初めて編成された[ 1 ]。これは、1980年代に第916航空団（当時はグループ）が第911飛行隊の傘下であった当時とは役割が逆転したことを意味した。[ 28 ]第77飛行隊は第911飛行隊と共に運用するため、さらに8機の航空機を受領した。第77飛行隊はKC-135R/T機を第911空中給油飛行隊と共有し、両飛行隊間で運用する人員も共有した。[ 1 ] [ 2 ]同飛行隊は準部隊として2度目のSpaatz Trophy [ h ]を受賞した。 [ 32 ] 2020年7月、同飛行隊は現在再編された第6空中給油航空団との準部隊としての地位から撤退し、 KC-46Aペガサスに移行し、ニュージャージー州マクガイア空軍基地の第305運用群に配属されたが、シーモア・ジョンソン空軍基地では地理的に分離された部隊の地位を維持し、第916空中給油飛行隊に配属された空軍予備役KC-46を運用した。[ 2 ]

系統

第21観測飛行隊
  • 1917年5月初旬、ケリーフィールドの第1連隊第1中隊「B」として編成された。
1917年5月15日、第16航空飛行隊に再編[ i ]
1917年6月13日に第21航空飛行隊に再編成された。
1919年4月14日に復員
  • 1923年3月24日に再編成され、第21観測飛行隊に改称された。
予備役として第15観測飛行隊に所属
1933年10月1日に解散
  • 1936年12月2日に第21偵察飛行隊と統合された[ 33 ]
第411爆撃飛行隊
  • 1935年3月1日に第21観測飛行隊（長距離水陸両用）として編成された。
1936年9月1日に第21偵察飛行隊に改称
  • 1936年12月2日に第21観測飛行隊と統合された。
1939年12月6日に第21偵察飛行隊（長距離）に再編成された。
1940年11月20日に第21偵察飛行隊（重）に再編成
1942年4月22日に第411爆撃飛行隊（重爆撃）に再編成された。
1944年3月28日に第411爆撃飛行隊に再編成された。
1944年4月1日に非活性化
  • 1944年4月1日に発動
1944年5月10日に非活性化
  • 1944年6月1日に発動
1946年4月15日に非活性化
  • 1985年9月19日に第911空中給油飛行隊と統合され、第911空中給油飛行隊となった[ 2 ]。
第911空中給油飛行隊
  • 1958年5月28日に第911空中給油飛行隊として編成された。
1958年12月1日に発効
  • 1985年9月19日に第411爆撃飛行隊と統合された。
1992年7月1日に第911空中給油飛行隊に再編された。
2007年6月30日に失効
  • 2008年4月12日に発効[ 2 ]

課題

  • ケリーフィールド駐屯地本部、1917年3月[ 5 ]
  • 駐屯地本部、スコットフィールド、1917年8月11日[ 5 ]
  • 航空集中センター、1917年12月23日[ 5 ]
  • 航空補給センター、1918年1月23日[ 5 ]
  • 第3航空教育センター、1918年2月21日
  • 第1航空補給廠、1919年1月[ 5 ]
  • 1919年1月から3月までの補給部隊司令官[ 5 ]
  • 東部方面、1919年4月5日～14日[ 5 ]
  • 第9観測隊、1923年3月24日
  • 第8師団、1927年8月15日
  • 第8軍団地域、1929年2月15日～1933年10月1日[ 7 ]
  • 第2航空団（後に第2爆撃航空団）、1935年3月1日（ 1936年9月1日以降は第2爆撃群に所属、さらに1939年9月から1940年8月までの作戦のため第7海軍管区に所属）
  • 第3爆撃航空団、1940年11月15日（1941年5月から8月までの作戦のためニューファンドランド基地司令部に配属）
  • 第29爆撃隊、1941年9月5日配属、1942年2月25日～1944年4月1日
  • 第29爆撃隊、1944年4月1日～1944年5月10日
  • 第502爆撃隊、1944年6月1日～1946年4月15日（第6爆撃隊に所属）、1944年9月～1945年1月
  • 第4241戦略航空団、1958年12月1日
  • 第68爆撃航空団、1963年4月15日
  • 第68空中給油群（後の第68空中給油航空団）、1982年9月30日
  • 第4作戦群、1991年4月22日
  • 第319作戦群、1994年4月29日～2007年6月30日
  • 第6作戦群、2008年4月12日
  • 第916作戦群、2016年11月1日
  • 第305作戦群、2020年7月31日～現在[ 2 ]

駅

  • ケリーフィールド、テキサス州、1917年5月
  • スコットフィールド、イリノイ州、1917年8月11日
  • 航空集中センター、ガーデンシティ、ニューヨーク、1917年12月23日～1918年1月4日頃
  • サン・マイサン補充兵舎、フランス、1918年1月23日
  • イスーダン飛行場、フランス、1918 年 2 月 21 日
  • フランス、ボルドー、1918年1月頃～1919年3月18日頃
  • ニューヨーク州ヘイゼルハースト・フィールド、1919年4月5日～14日頃
  • ボリングフィールド、コロンビア特別区、1935年3月1日
  • ラングレー飛行場、バージニア州、1936年9月1日
  • フロリダ州マイアミ、36番街空港、1939年9月9日～1941年4月22日
  • ニューファンドランド空港、ニューファンドランド自治領、1941年5月1日～1941年8月30日
  • フロリダ州マクディル飛行場、1941年9月3日頃
  • アイダホ州ゴーウェンフィールド、1942年6月25日～1944年4月1日
  • プラット陸軍飛行場、カンザス州、1944年4月1日～1944年5月10日
  • デイビス・モンサン・フィールド、アリゾナ州、1944 年 6 月 1 日
  • ダルハート陸軍飛行場、テキサス州、1944年6月5日
  • グランドアイランド陸軍飛行場、ネブラスカ州、1944年9月26日～1945年4月7日
  • ノースウェストフィールド、グアム、1945年5月12日～1946年4月15日
  • ノースカロライナ州シーモア・ジョンソン空軍基地、1958年12月1日
  • グランドフォークス空軍基地、ノースダコタ州、1994年4月29日～2007年6月30日
  • シーモア・ジョンソン空軍基地、ノースカロライナ州、2008年4月12日～現在[ 2 ]

航空機

賞とキャンペーン

賞状用ストリーマー賞日付注記
優秀ユニット表彰1945年7月6日～1945年7月13日 日本第411爆撃飛行隊[ 4 ]
空軍優秀部隊賞1965年7月1日～1966年6月30日第911空中給油飛行隊[ 2 ]
空軍優秀部隊賞1985年7月1日～1987年6月30日第911空中給油飛行隊[ 2 ]
空軍優秀部隊賞1989年4月26日 – 1991年4月1日第911空中給油飛行隊[ 2 ]
空軍優秀部隊賞1991年4月23日～1993年5月31日第911空中給油飛行隊[ 2 ]
空軍優秀部隊賞1993年10月1日～1995年6月30日第911空中給油飛行隊[ 2 ]
空軍優秀部隊賞1994年6月1日～1994年10月31日第911空中給油飛行隊[ 2 ]
空軍優秀部隊賞1995年7月1日～1997年6月30日第911空中給油飛行隊[ 2 ]
空軍優秀部隊賞2000年7月1日～2002年6月30日第911空中給油飛行隊[ 2 ]
空軍優秀部隊賞2002年7月1日～2004年6月30日第911空中給油飛行隊[ 2 ]
空軍優秀部隊賞2004年7月1日～2005年6月30日第911空中給油飛行隊[ 2 ]
空軍優秀部隊賞2005年7月1日～2006年6月30日第911空中給油飛行隊[ 2 ]
空軍優秀部隊賞2006年7月1日～2007年6月30日第911空中給油飛行隊[ 2 ]
空軍優秀部隊賞2008年4月12日～2009年6月30日第911空中給油飛行隊[ 2 ]
空軍優秀部隊賞2009年7月1日～2009年7月31日第911空中給油飛行隊[ 2 ]
空軍優秀部隊賞2009年8月1日～2010年6月30日第911空中給油飛行隊[ 2 ]
空軍優秀部隊賞2013年7月1日～2014年6月30日第911空中給油飛行隊[ 2 ]
空軍優秀部隊賞2016年1月1日～2017年7月31日第911空中給油飛行隊[ 2 ]
空軍優秀部隊賞2017年1月1日～2017年12月31日第911空中給油飛行隊[ 2 ]
キャンペーンストリーマー キャンペーン 日付 注記
作戦地域1918年1月23日 – 1919年第21航空隊[ 4 ]
対潜水艦1942年1月～1942年6月25日第21偵察飛行隊（後に第411爆撃飛行隊）[ 4 ]
碑文のないアメリカンシアター1941年12月7日 – 1945年4月7日第21偵察飛行隊（後に第411爆撃飛行隊）[ 4 ]
航空攻撃、日本1945年5月12日～1945年9月2日第411爆撃飛行隊[ 4 ]
東方委任統治領1945年6月30日 – 1945年第411爆撃飛行隊[ 4 ]
西太平洋1945年5月12日～1945年9月2日第411爆撃飛行隊[ 4 ]
サウジアラビアの防衛1990年8月2日～1991年1月16日第911空中給油飛行隊[ 2 ] [ j ]
クウェートの解放と防衛1991年1月17日～1991年4月11日第911空中給油飛行隊[ 2 ]

参照

参考文献

注記

説明ノート
  1. ^ 1994年11月16日承認。説明：青色と青色の枠線に、黒色の小柱と、赤色の身をかがめた鷲が描かれ、頭部と足は、 4番目の[前述の色]の縮小された縁取りの中に収まっている。エンディコット、890ページ。
  2. ^ 1987年7月24日承認。
  3. ^ 1937年8月7日承認。説明: 金色の縁取りの中に群青色の円があり、ギリシャ神話のメルクリウスの神像（人物本体、ヘルメット、サンダル、財布は茶色、翼と巻物は白）が描かれている。
  4. ^飛行隊は1936年に統合されました。詳細については系譜の項を参照してください。
  5. ^ 1941年以来このグループに所属していた。
  6. ^機体はボーイングKC-135A-BNストラトタンカー、シリアル番号58-029。この機体は1992年12月2日に航空宇宙整備再生センターに移管された。Baugher, Joe (2023年2月17日). "1958 USAF Serial Numbers" . Joe Baugher . 2023年3月3日閲覧。1975年頃に撮影。
  7. ^航空機はマクドネル・ダグラス KC-10A エクステンダー、シリアル番号 85-033。
  8. ^スパーツ・トロフィーは、空軍で最も優れた業績をあげた空中給油飛行隊に毎年授与されます。
  9. ^ LaHue、「AFHRAファクトシート」によると、これは部隊の初期の編成である。おそらく、再編ではなく、この以前の編成が現在の飛行隊の人員配置の元となったものと思われる。
  10. ^この作戦は1944年4月に終了したが、この地域での実際の戦闘は後日認められた。
引用
  1. ^ a b c Rizzo, Brandon (2007年9月27日) [2007年9月6日]. 「ノースカロライナ州給油航空団のBRAC変更が近づいている」 . 第916空中給油航空団広報部. 2014年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月19日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an Lahue, Melissa (2022年11月28日). 「ファクトシート911空中給油飛行隊（AMC）」 . 空軍歴史研究局. 2022年12月25日閲覧。
  3. ^エンディコット、889ページ
  4. ^ a b c d e f g h i j k lマウラー『戦闘飛行隊』 502～503ページ
  5. ^ a b c d e f g h i j k l mシリーズ「E」第4巻、第16～21航空隊の歴史。ゴレル著『アメリカ遠征軍航空隊の歴史 1917～1919年』、国立公文書館、ワシントンD.C.
  6. ^シリーズ「D」、航空サービス活動の週次統計報告、1918年10月～1919年5月。ゴレル著『アメリカ遠征軍航空サービスの歴史、1917～1919年』、国立公文書館、ワシントンD.C.
  7. ^ a b c d e fクレイ、pp. 1387–1388
  8. ^クレイ、p. vi
  9. ^ a bマウラー『戦闘部隊』82～83ページ
  10. ^ a bクレイヴン＆ケイト（編）、第6巻、p. xxxvi
  11. ^クレイヴン＆ケイト「組織とその責任」第2章 AAF p. 75
  12. ^マウラー『戦闘部隊』7ページ
  13. ^ 「概要、ゴーウェンフィールドの歴史、アイダホ州、1945年2月」空軍歴史索引。 2014年3月28日閲覧。
  14. ^ 「Abstract, History 468 Bombardment Group (Very Heavy) Oct 1944」を参照。空軍歴史索引。2014年3月29日閲覧。（爆撃中隊4個と整備中隊4個から爆撃中隊3個に再編）。どうやら、第29飛行隊は整備中隊を編成しなかったようだ。
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  23. ^ 「Abstract, History 4241 Strategic Wing Sep 1961」空軍歴史索引。 2014年4月3日閲覧。
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  26. ^ a b「Abstract, History 68 Air Refueling Wing Jul 1990 – Apr 1991」空軍歴史索引。 2014年4月3日閲覧。
  27. ^グランドフォークス空軍基地と第319空中給油航空団の歴史、15ページ
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  30. ^グランドフォークスの歴史、20～22ページ
  31. ^ 「第911空中給油飛行隊、解散へ」グランドフォークス空軍基地、2007年6月7日。 2014年3月20日閲覧。
  32. ^ランバート・シニア・アムン・ホイットニー (2011年3月18日) [2011年3月17日]. 「第911戦闘航空団とは？」第4戦闘航空団広報部. 2014年3月20日閲覧。
  33. ^特に記載がない限り、系譜はLahueの「AFHRA Factsheet」に記載されています。
  34. ^ 「未来は今、最初のKC-46がSJAFBに到着」。2020年6月14日。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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