ブロードウェイ287番地
良い記事ですね。詳しくはこちらをクリックしてください。

ブロードウェイ287番地
ブロードウェイとリードストリートの向こう側から見た建物
地図
287 ブロードウェイ周辺のインタラクティブ マップ
一般情報
建築様式イタリア風フランス第二帝政
位置マンハッタン、ニューヨーク市、ブロードウェイ287番地
座標北緯40度42分53秒 西経74度00分22秒 / 北緯40.7147度、西経74.0062度 / 40.7147; -74.0062
建設開始1871
完了1872
身長66.45フィート（20.25メートル）
技術的な詳細
階数6
設計と建設
建築会社ジョン・B・スヌーク
指定された1989年8月29日
参照番号1649
指定された2024年2月20日
参照番号100009933 [ 1 ]
参考文献
[ 2 ]

ブロードウェイ287番地は、ニューヨーク市ロウアー・マンハッタンのシビック・センター地区とトライベッカ地区にあるブロードウェイとリード・ストリートの南西角に位置する住宅ビルです。6階建ての鋳鉄製のこの建物は、ジョン・B・スヌークによってフランス第二帝政様式とイタリア様式で設計され、1872年に完成しました。19世紀から20世紀にかけてはオフィスビルとして使用され、その後住宅となりました。ブロードウェイ287番地はニューヨーク市指定のランドマークであり、国家歴史登録財にも登録されています。

ブロードウェイ287番地は、市内の2つの通りに面して残る数少ない鋳鉄製のファサードを持つ建物の一つです。ファサードの装飾には、扇形のペディメント、キーストーン付きの丸アーチ窓、イオニア式とコリント式の柱が用いられています。6階はスレートのマンサード屋根、ドーマー窓、銅製のクレストで構成されています。1階には店舗スペースがあり、2階から6階までは10戸のアパートメントが入っています。建物の内装は簡素でしたが、当時のディテールはほとんど残っていません。

この場所には1794年には馬小屋と住居があったが、1819年には商業ビル、1840年代後半にはホテルに変わった。1871年にスティーブン・ストームの遺産管理団体が同地を取得し、スヌークに商業ビルの設計を依頼した。当初この建物には様々な保険会社が入っていたほか、児童福祉協会やユニオン・パシフィック鉄道も入居していた。20世紀には製造業がブロードウェイ287番地に進出し始め、何度か所有者が変わった後、1969年にジンディ家が取得した。1980年代までには、この建物には芸術家のロフトが設けられていた。2000年代には南に8インチ（200 mm）傾いたため空き家となった。2013年にユナイテッド・アメリカン・ランド社がブロードウェイ287番地を取得し、建物が安定したと判断した後、居住用アパートと1階の小売店に改装した。

サイト

ブロードウェイ287番地は、ニューヨーク市マンハッタン南部のシビックセンターとトライベッカ地区にあるブロードウェイとリードストリートの南西角に位置しています。[ 3 ] [ 4 ]別名リードストリート51-55番地。[ 3 ]この敷地は、西はチャーチストリート、北はリードストリート、東はブロードウェイ、南はチェンバーズストリートに囲まれた街区の北東部を占めています。[ 5 ]敷地は長方形で、面積は2,403平方フィート（ 223平方メートル）で、ブロードウェイ沿いの正面幅は約25.5フィート（8メートル）、リードストリート沿いの正面幅は約96フィート（29メートル）です。[ 5 ] [ 6 ]

287 ブロードウェイ周辺の建物の多くは、石造、鋼鉄、ガラス造りで、19 世紀から 21 世紀にかけて建てられました。トライベッカには、鋳鉄製や石造の工業・商業施設も数多くあります。 [ 3 ]この建物の南と西には、2010 年代初頭に建てられた 21 階建てのガラス張りの建物があります。[ 3 ] [ 7 ]近くの建物や場所には、南にタワー 270とブロードウェイ・チェンバーズ ビル、南東にツイード裁判所、ニューヨーク市庁舎、シティ ホール パーク、東に280 ブロードウェイと49 チェンバーズ、北に291 ブロードウェイ、北東にテッド ワイス連邦ビルがあります。[ 5 ]

建築

6階建ての建物は、ジョン・B・スヌークによって、フランス第二帝政とイタリア様式を融合したデザインで設計された。[ 4 ] [ 8 ] [ 9 ]建物は鋳鉄製のファサード[ 8 ] [ 10 ]と長方形の外部マスを備えている。[ 3 ]デザインには、セグメント型のペディメント、丸いアーチ型の窓、イオニア式およびコリント式の柱が含まれている。[ 9 ]この建物は、ニューヨーク市で2つの通りに沿ってファサードを持つ数少ない鋳鉄製の建造物の一つであり、他の同様の建物は長年にわたって再開発されてきた。[ 11 ]

ある報告書では、この建物は「19世紀に住宅街から商業中心地へと変貌を遂げたロウアー・ブロードウェイを如実に物語っている」と評されている。[ 12 ] AIAニューヨークシティガイドは、この建物を「ニューヨークで最も魅力的な鋳鉄製のストリートショー」と評している。[ 4 ]

ファサード

ブロードウェイとリードストリートの標高

ブロードウェイとリード ストリートのファサードの立面図は、デザインが似ています。ブロードウェイの立面図は各階で3 つのベイに垂直に分割されていますが、リード ストリートの立面図は各階で 12 のベイに分割されています (4 つずつの 3 セットにグループ化されています)。 [ 8 ]リード ストリートの中央の 2 つの開口部の前に錬鉄製の非常階段があり、屋上から 2 階まで伸びています。[ 13 ]非常階段は 1912 年より前に建てられましたが、元の建築の一部ではありません。[ 14 ]建物の北東の角のファサードから、ブロードウェイとリード ストリートの交差点に面して、ピラスターが突き出ています。[ 6 ]ブロードウェイの立面図の南端にもピラスターがあり、リード ストリートのベイのグループを分割する追加のピラスターもあります。ピラスターはすべて長方形で、コリント式の装飾が施された柱頭があります。 [ 15 ]

地上階のファサードは、もともと平らなアーチ型の開口部があった。[ 13 ] 1980年代までに、ブロードウェイ側の開口部は波形金属で覆われ、リードストリート側の開口部はレンガと合板で覆われた。[ 6 ]平らなアーチ型の開口部は2020年代までに修復され、リードストリートの東端のベイは元のデザインを再現したものである。[ 14 ]メインエントランスは、地上階のブロードウェイの南端のベイにある。[ 3 ]ブロードウェイとリードストリートの両方にコンクリートの歩道がある。建物の隣の窪んだエリアは1915年に埋め立てられ、それを囲んでいたフェンスは撤去された。[ 14 ]

2階の旧入口

ブロードウェイ立面の南端のベイでは、以前は建物のメインエントランスが2階にあったが、その後、水平の欄間バーを備えたアーチ型の窓に改造された。[ 13 ]歩道から2階のエントランスまで、屋外階段であるストゥープが上っていた。[ 14 ]以前のエントランスベイの両側には、基部に溝が刻まれたイオニア式の柱が2本あり、突出したエンタブラチュアを支えている。2階の他の開口部には、木製サッシ窓のアーチ道があり、両側にイオニア式の柱があり、渦巻き状のキーストーンが上にある。[ 6 ]これらの特徴により、2階はピアノ・ノビーレまたはメインフロアのような外観になっている。 [ 14 ]

2階の上には、歯飾りとモディリオンのあるコーニスがあります。 [ 14 ] 3階から5階には、ファサードの両側にピラスターがあり、窓は2階のものと似ています。[ 6 ] 5階の上にもコーニスがあり、2階の上にあるものよりも大きいです。[ 13 ]

側壁と屋根

南側と西側の立面はレンガや漆喰で覆われており、元々は通りから見えていました。[ 3 ] [ 6 ]南側の壁には石の窓枠が付いた上げ下げ窓が4つありました。[ 6 ]これらの壁は隣接する建物によって遮られています。[ 3 ]

287 Broadway は、スレート製の六角形のシングルを使ったマンサード屋根で覆われている。[ 3 ] [ 6 ]建物はオリジナルのシングルを保持している。[ 9 ]マンサード屋根には、Broadway に 2 つ、Reade Street に 6 つのドーマー窓があり、それぞれのドーマーの両側には渦巻き状の窓がある。それぞれのドーマーの上には、金属で覆われたセグメントアーチの木製ペディメントがある。[ 6 ]屋根の上には鉄製または銅製のクレストがあるが[ 3 ] [ 6 ]、これは 2008 年から 2010 年の間に修復のために取り外された。[ 10 ]クレストのほとんどは建物の建設時にさかのぼるものだが、一部は後から付け加えられ、オリジナルのデザインを模倣することを意図していた。屋根には、階段とエレベーター用のコンクリートの隔壁構造もある。[ 15 ]

インテリア

287 Broadway の内部は、建物の南側を横切る階段ホールを中心に配置されている。[ 3 ]屋上から地下へ続く階段と、6 階から地下へ続くエレベーターがある。階段の踏み面は鋼鉄製で、踊り場にはタイル張りの床と石膏ボード壁が備え付けられており、エレベーターのドアはステンレス鋼製である。[ 14 ]オリジナルの内装のほとんどは取り外されているが、オリジナルの階高は残っている。2024年の国立公園局の報告書によると、建物が開発された当時でも内装はシンプルで目を引くことを意図したものではなく、当初は銀行スペースやオフィスとして使用されていたという。このシンプルな内装は、 254–260 Canal StreetやCary Buildingなど、マンハッタンの他の 19 世紀後半の鋳鉄製建物の典型であった。[ 16 ]

地下室はコンクリートの床、石膏ボードの仕切り壁、レンガのアーチ道、コンクリートとレンガの基礎壁でできている。天井は歩道の下を除いて石膏ボード張りで、歩道の下の天井は樽型ヴォールトになっている。[ 14 ] 1階または2階は主に小売スペースで占められており、ブロードウェイに入り口がある。小売スペースはオリジナルの仕上げを保っていない。2024年時点では、カーペット敷きの床、石膏ボードの外壁、吊り天井に加え、石膏ボード、ガラス、木製の仕切りがある。1階の南側には、リードストリートからアクセスできる小さな居住用ロビーがある。ロビーはタイル張りの床、石と木のタイル張りの壁、石膏ボードの天井である。[ 14 ]

上層階の内装は石膏ボードの壁と天井で構成されている。2階から6階までは、各階に廊下を挟んで東西にそれぞれ1部屋ずつ、2部屋ずつのアパートメントがある。各廊下はカーペット敷きで天井は吊り下げられている。エレベーターと階段は各階の東端にある玄関ホールからアクセスでき、玄関ホールの床はカーペット敷きで、壁は石と木のタイル張りとなっている。アパートメントは木製の床、幅木、窓枠で構成されている。各階の西側アパートメントには寝室が2部屋、東側アパートメントには寝室が1部屋とオープンプランのリビングルームとキッチンがある。[ 17 ]

歴史

弁護士ウィリアム・アレキサンダーは1794年にはすでにこの地を所有しており、当時は厩舎と住居があった。[ 18 ] 1810年代までには、ブロックの南側に店舗が建てられていた。この家は1816年にエルバート・アンダーソンが購入し、2年後に取り壊して商業ビルを建てた。[ 19 ]食料品店でタバコ販売のスティーブン・ストームは1821年にこの土地を購入した。 [ 18 ]ストームと隣接する3棟の建物の所有者は1840年代にそれぞれの資産を合併し、1848年から1849年にかけてこの地にアーヴィング・ハウス・ホテルを建設した。[ 19 ]ホテルには150人の従業員がおり、500人の宿泊客を収容できた。男性用と女性用のダイニングルームのほか、理髪店、かつら店、喫煙室、バー、ブライダルスイートがあった。[ 20 ]ホテルの宿泊客にはハンガリーの軍事指導者ラヨシュ・コシュートやスウェーデンのオペラ歌手ジェニー・リンドが含まれていた。[ 18 ]

初期の歴史

ブロードウェイのファサード立面図

アメリカ南北戦争後のニューヨーク市の経済成長を背景に、ストーム家はアーヴィング・ハウス・ホテル跡地の再開発を決意した。[ 19 ] 1871年、ストームの遺産管理団体はスヌークに銀行・事務所兼商業ビルの設計を依頼した。ニューヨーク・タイムズ紙によると、この建物は最初の数十年間は「著名な弁護士や裁判官が入居していた」という。[ 21 ]ユニオン・パシフィック鉄道会社が初期のテナントとして入居し[ 22 ]、1階に切符売り場があった。[ 23 ] 2階には銀行ホールがあった。[ 23 ]この建物にはヘンリー・ビショフ・アンド・カンパニー[ 24 ] [ 25 ]や児童福祉協会、様々な保険会社も入居していた。[ 23 ]ヘンリー・ビショフ・アンド・カンパニーとは無関係のビショフズ・バンキング・ハウス[ 26 ]が1910年に1階に移転した。[ 27 ]ヘンリー・ビショフ・アンド・カンパニーは1914年に倒産するまでこの建物を占有していた。[ 26 ] [ 25 ]

1912年に建物は大幅に改修され、ブロードウェイの正面玄関に通じる階段が取り壊され、元々地下室だった1階が2階になった。同年、請負業者は最上階の窓を4つ拡張した。[ 28 ]敷地境界線の外側にあった鋳鉄製の装飾の一部は1915年に撤去された。 [ 28 ]ストーム家の所有となってから90年が経ち、メイベル・ルイーズ・シモンズに遺贈され、その後フランシス・レラ・ドッドに譲渡された。[ 29 ]ストーム家は1940年に建物を277ブロードウェイ・コーポレーションに売却した。同社は長期投資として建物を保有し、改修する予定だった。[ 29 ] [ 21 ]新しい所有者が287ブロードウェイを購入した主な目的は、隣接する277ブロードウェイ・チェンバーズ・ビルの自然光を確保することだった。[ 21 ]

20世紀中期から後半

20世紀には製造業がこの建物に進出し始め、その地域ではより大規模なオフィスビルが開発され、ブロードウェイ287番地の商業施設としての魅力は低下した。[ 30 ] 20世紀半ばのこの建物のテナントには、アブコ・デカール社などがあった。[ 31 ]ブロードウェイ商工会議所の社長、ミルトン・フェルドマンは1944年にブロードウェイ277番地の「照明保護」としてこの建物を取得した。[ 32 ]フェルドマンは1953年に弁護士ルーベン・レッサーを代理人とする顧客にこの建物を売却した。当時、この建物の価値は16万ドル（2024年には188万ドルに相当）であった。[ 33 ]建物が改装された後、イザドアとサディ・フィンクは1955年にブロードウェイ287番地をミッチェル・ファインに売却し、ミッチェルは建物にかけられていた81,000ドルの住宅ローン（2024年には951,000ドルに相当）を引き受けました。[ 34 ]

287ブロードウェイ社は1962年にウォルター・スコット社の顧客からこの建物を16万ドル（2024年に166万3000ドルに相当）で購入した。[ 35 ] [ 36 ]その後、ソニー・ギンディの家族が1969年にこの物件を購入した。[ 28 ]この間、この建物には複数の商業テナントが入居していたが、上層階の一部は住宅に改装されていた。[ 28 ] [ 37 ]この建物の居住者には、1970年代から35年間最上階のロフトに住んでいた画家のコーラ・コーエンもいた。 [ 38 ]この建物は1980年代まで商業テナントを受け入れ続けたが、その時点で完全にアーティストのロフトとして使われていた。[ 37 ]

鋳鉄建築友の会会長で保存活動家のマーゴット・ゲイルは、 1974年以来、ニューヨーク市ランドマーク保存委員会（LPC）にこの建物を市のランドマークに指定するよう提唱してきた。 [ 39 ] LPCは1987年にブロードウェイ287番地、ブロードウェイ319番地、メイデン・レーン90～94番地をランドマークに指定することを検討し始めた。 [ 39 ] [ 40 ] LPCの職員は、特に建物のオリジナルのマンサード屋根がほぼ完全に無傷であったことから、この建物はニューヨーク市のイタリア風パラッツォ建築の「好例」であると信じていた。[ 39 ]ランドマーク指定案の公聴会で、証人はブロードウェイ287番地はイタリア風とフランス第二帝政様式が混ざった鋳鉄建築のニューヨーク市で現存する数少ない例の1つであると述べた。[ 22 ]指定を支持する人々は、その窓や柱のデザインを賞賛した。[ 40 ]建物をまだ所有していたギンディ家は指定に反対した。[ 41 ]ロンドン市議会は1989年8月29日にブロードウェイ287番地を市のランドマークに指定した。[ 42 ]

21世紀

リードストリートのファサードの西端

建物の南側は2000年代までにかなり沈下し、南に4インチ（100 mm）傾いていました。[ 43 ]当時、建物のテナントには歯科医院などがありました。[ 44 ]ブロードウェイ287番地を南と西に取り囲むリードストリート57番地の隣接するコンドミニアムの掘削工事により、建物はさらに4インチ傾きました。[ 12 ] [ 43 ] 2007年末までには、傾きは通行人にも目立つようになりました。[ 25 ]その年の11月、ニューヨーク市建築局（DOB）は建物の立ち退きを命じました。[ 12 ] [ 43 ] [ 45 ]当時、この建物にはピザ屋、靴修理店、写真店が入っていました。[ 45 ]作業員は建物の南側の壁に木製の支柱を設置したが、[ 12 ] [ 46 ] 2008年に鉄骨支柱に置き換えられた。[ 12 ]鉄骨梁は建物の崩壊を防ぐための最後の手段として意図されていた。[ 11 ]

その後の訴訟により、リード通り57番地の建設は1年以上遅れ、ブロードウェイ287番地はその後数年間空き地のままとなった。保存論者は、ギンディ家が建物を保存することに興味がないのではないかと懸念を示した。[ 41 ]建物の傾きから、観察者からは「トライベッカの斜塔」というあだ名が付けられた。[ 7 ]ニューヨーク・タイムズ紙によると、南壁の鉄骨支柱は「しばらくの間、ブロードウェイの素晴らしい景色の一つだった」という。[ 10 ]ブロードウェイ287番地の屋根の頂部は2008年から2010年の間に取り除かれた。[ 10 ]傾きはリード通り57番地の建物の​​完成後、2010年代初頭までに修正された。[ 10 ] [ 7 ]しかし、2011年時点でも建物は空き家のままでした。DOB（市管理局）が5階と6階の木製支柱が市の建築基準法に違反していると判断したためです。コーエン氏は、所有者に対し建築基準法違反の是正を求めて訴訟を起こしました。[ 38 ]

2013年、ラボズ家のユナイテッド・アメリカン・ランド社が800万ドルで建物を購入した。[ 41 ] [ 47 ]新しい所有者は建物の構造的に安定していると判断し、1階に小売スペース、上層階に賃貸用ロフトを設ける計画を発表した。[ 47 ]ユナイテッド・アメリカン・ランドは2018年に287 Broadwayを10戸のコンドミニアムに改築する計画を提出し[ 48 ]、2021年に建物を改装し[ 49 ] 、その後この建物は55 Reade Streetとも呼ばれるようになった。[ 50 ]所有者は2022年にSignature Bankから1400万ドルの融資を受け、建物の借り換えに充てた。この融資には720万ドルの新規資金が含まれていた。[ 49 ] [ 51 ]同年、この建物はニューヨークランドマーク保護協会のルーシー・G・モーゼス保存賞を受賞した。[ 11 ] TDバンクは2023年に小売スペースをリースした。[ 25 ]この建物は2023年12月にニューヨーク州歴史登録財および国家歴史登録財（NRHP）への登録候補に指名された。[ 52 ] [ 53 ]この建物は2024年2月20日にNRHPに追加され、[ 1 ]保存に対する連邦税の優遇措置を受ける資格を得た。[ 11 ]

参照

参考文献

引用

  1. ^ a b “Weekly List 2024 02 23” .国家歴史登録財（米国国立公園局） . 2024年2月23日. 2024年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月1日閲覧。
  2. ^ “287 Broadway” . Emporis . 2017年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月14日閲覧。
  3. ^ a b c d e f g h i j k国立公園局 2024年、3ページ。
  4. ^ a b cホワイト、ノーヴァル;ウィレンスキー、エリオット。フラン・リードン (2010)。AIA ニューヨーク市ガイド(第 5 版)。ニューヨーク：オックスフォード大学出版局。 p. 84.ISBN​ 978-0-19538-386-7。
  5. ^ a b c “287 Broadway, 10007” .ニューヨーク市都市計画局. 2023年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月20日閲覧。
  6. ^ a b c d e f g h i jランドマーク保存委員会 1989年、5ページ。
  7. ^ a b c Kusisto, Laura (2011年7月13日). 「TriBeCa for Under $1 Million」 . Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . 2012年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月8日閲覧。 
  8. ^ a b cランドマーク保存委員会 1989年、5ページ；国立公園局 2024年、3ページ。
  9. ^ a b cディアモンシュタイン＝シュピールフォーゲル、バーバラリー（2011年）『ニューヨークのランドマーク』（第5版）ニューヨーク州立大学出版局、ニューヨーク州アルバニー、 235頁 、ISBN 978-1-4384-3769-9。
  10. ^ a b c d eグレイ、クリストファー（2012年11月1日）「ブロードウェイの鉄甲艦は長持ちするように作られている（そしてどういうわけか彼らはそうだった）」ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331。 2023年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月8日閲覧。 
  11. ^ a b c dフェントン、マシュー（2024年2月26日）「スヌークは見捨てられなかった」ザ・ブロードシート。2024年3月1日閲覧。
  12. ^ a b c d e Dunlap, David W. (2008年3月19日). 「ブロードウェイの傾いたランドマーク」 .ニューヨーク・タイムズ. 2015年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月8日閲覧。
  13. ^ a b c dランドマーク保存委員会 1989年、5ページ；国立公園局 2024年、4ページ。
  14. ^ a b c d e f g h i国立公園局 2024年、4ページ。
  15. ^ a b国立公園局 2024年、3～4頁。
  16. ^国立公園局 2024、11ページ。
  17. ^国立公園局 2024、5ページ。
  18. ^ a b cランドマーク保存委員会 1989年、2ページ；国立公園局 2024年、7ページ。
  19. ^ a b cランドマーク保存委員会 1989年、2ページ。
  20. ^ Levy, DS (2021). 『マンハッタン・フェニックス：1835年大火と近代ニューヨークの出現』オックスフォード大学出版局. p. 141. ISBN 978-0-19-538237-2. 2023年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月8日閲覧。
  21. ^ a b c「ダウンタウンの大型ビルが売却、カジュアルティ社が貯蓄銀行からメイデン・レーン47-9番地を取得」。ニューヨーク・タイムズ。1940年9月6日。ISSN 0362-4331。2023年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月8日閲覧。 
  22. ^ a bランドマーク保存委員会 1989年、1ページ。
  23. ^ a b c国立公園局 2024年、7ページ。
  24. ^ American Exporter's Export Trade Directory（パブリックドメイン版）。ジョンストン・エクスポート・パブリッシング・カンパニー。1912年、178ページ。
  25. ^ a b c d「ブロードウェイ287番地の歴史」。トライベッカ・シチズン。2024年3月28日。2024年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月8日閲覧。
  26. ^ a b「H. Bischoff & Co. 倒産。銀行ではなく、同名の運送会社」。ニューヨーク・タイムズ。1914年1月11日。ISSN 0362-4331。2023年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月8日閲覧。 
  27. ^「オフィス需要：不動産仲介業者の報告は賃貸シーズンの活況を反映」ニューヨーク・トリビューン、1910年3月27日、12ページ。ProQuest 572275660。 
  28. ^ a b c dランドマーク保存委員会 1989年、6ページ。
  29. ^ a b「都市と郊外の不動産ニュース：コーエン・コンサーンがブロードウェイのビルを購入、シンジケートがリード通りの6階建ての建物を取得、メイデン・レーンのブロードウェイ角のビルが売却」。ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン。1940年9月6日。35ページ。ISSN 1941-0646。ProQuest 1250391923。  
  30. ^国立公園局 2024、7～8ページ。
  31. ^ 「英国の建物で4度目の拡張、ウォルドロンズがギフトストアに1階スペースを追加」。ニューヨーク・タイムズ。1941年8月8日。ISSN 0362-4331。2022年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月8日閲覧。 
  32. ^ 「3 Properties Taken As Light Protectors」ニューヨーク・タイムズ1944年11月29日ISSN 0362-4331。2023年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月8日閲覧。 
  33. ^ 「5番街のビルが売却、運営会社が31丁目近くの事業用地を購入、ブロードウェイのオフィスも購入」。ニューヨーク・タイムズ。1953年1月31日。ISSN 0362-4331。2023年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月8日閲覧。 
  34. ^「Broadway Corner At Reade St. Sold」. New York Herald Tribune . 1955年5月17日. p. 34. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1327307204 .  
  35. ^ 「ハドソン通り250番地の建物を購入、投資家はブロードウェイ287番地のオフィス区画を取得」。ニューヨーク・タイムズ。1962年5月23日。ISSN 0362-4331。2023年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月8日閲覧。 
  36. ^ 「福祉機関が建物を購入」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン、1962年4月23日、p.24。ISSN 1941-0646。ProQuest 1326180977。  
  37. ^ a b国立公園局 2024年、8ページ。
  38. ^ a b「アーティスト、法廷でオーナーにランドマークビルの再開を要求」 Tribeca Trib Online 2007年11月29日。2023年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月8日閲覧。
  39. ^ a b c Dunlap, David W. (1987年12月28日). 「ランドマークとしての潜在性が建物の計画を混乱させる」 . The New York Times . ISSN 0362-4331 . 2023年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月8日閲覧。 
  40. ^ a b Shepard, Joan (1988年1月20日). 「ランドマークとしての鋳鉄の上で議論が白熱」 . Daily News . p. 71. 2023年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月8日閲覧。
  41. ^ a b cグラスマン、カール (2015年8月17日). 「ブロードウェイでかつて危機に瀕していたトライベッカのランドマークに新たな命が宿る」 . Tribeca Trib Online . 2023年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月8日閲覧。
  42. ^ Dunlap, David W. (1987年12月28日). 「ランドマークとしての潜在性が建物の計画を混乱させる」 . The New York Times . ISSN 0362-4331 . 2017年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月18日閲覧。 
  43. ^ a b c Freedlander, David (2008年1月19日). “The leaning tower of Manhattan -- amNY.com” . amny.com . 2008年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月8日閲覧。
  44. ^ Fried, Joseph P. (2003年4月5日). 「政府機関、9/11以降の中小企業向け支援額を減額」 . The New York Times . ISSN 0362-4331 . 2023年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月8日閲覧。 
  45. ^ a b「1年後もトライベッカのランドマークは衰退」 Tribeca Trib Online . 2007年11月29日. 2023年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月8日閲覧。
  46. ^ 「新たな開発は近隣住民に巻き添え被害をもたらす」『ザ・リアル・ディール・ニューヨーク』2008年1月17日。2023年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月8日閲覧。
  47. ^ a b Pincus, Adam (2013年11月8日). 「ユナイテッド・アメリカン・ランド、トライベッカのランドマークビルを買収」 . The Real Deal. 2015年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月4日閲覧。
  48. ^ Mazzarella, Michelle (2018年4月4日). 「トライベッカの「傾きつつあるランドマーク」がついに実現へ – 市場洞察」 . CityRealty . 2023年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月8日閲覧。
  49. ^ a b Jones, Orion (2022年11月23日). 「マンハッタンの融資上位10社：大手融資が凍結へ」 . The Real Deal . 2023年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月8日閲覧。
  50. ^ Hallum, Mark (2023年2月6日). 「277 CanalにSoHo再区画化に基づく最初の住宅開発が提案」 . Commercial Observer . 2023年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月8日閲覧。
  51. ^ 「ユナイテッド・アメリカン・ランド、シグネチャー・バンクから2,050万ドルを借り入れ、マンハッタンの2物件のリファイナンスを実施」 PincusCo 2022年10月24日。 2023年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月8日閲覧。
  52. ^ Geberer, Raanan (2023年12月29日). 「ブルックリンのオフショアタンカー、シナゴーグ、醸造所が歴史的建造物に指定」 . Brooklyn Eagle . 2024年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月2日閲覧。
  53. ^ Ginsburg, Aaron (2024年1月2日). 「ニューヨーク市の7つの歴史的場所が州および国の登録簿に推薦される」 . 6平方フィート. 2024年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月2日閲覧。

出典

ウィキメディア コモンズには、 287 Broadwayに関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=287_Broadway&oldid=1332849553」より取得