第2機甲師団（オーストラリア）

オーストラリア第2機甲師団
第2オーストラリア機甲師団の隊列標識
アクティブ	1921–1943
国	オーストラリア
支店	オーストラリア機甲軍団
タイプ	装甲
駐屯地/本部	ジーロング
戦闘栄誉	なし
司令官
著名な指揮官	ウィリアム・ロック
記章
ユニットカラーパッチ

第2機甲師団は、第二次世界大戦中のオーストラリア陸軍の機甲部隊でした。1921年に第2騎兵師団として編成され、ビクトリア州と南オーストラリア州に駐屯していましたが、1942年初頭に自動車化師団に改編され、同年後半に機甲師団に改称されました。民兵部隊であったこの師団は、オーストラリア国内で駐屯任務を遂行しましたが、1943年半ばに解散されるまで実戦には参加しませんでした。

歴史

この師団は1921年に第2騎兵師団として設立された。^{[ 1 ]}オーストラリアの戦時中の軍の復員後にパートタイムの軍隊が再設立された際に、民兵の一部として結成された。 ^{[ 2 ]} ビクトリア州と南オーストラリア州に拠点を置くこの師団は、第3、第5、第6騎兵旅団で構成されていた。^{[ 3 ]}第5騎兵旅団は戦間期に解散され、戦争勃発までに師団本部は南ジーロングに置かれていた。侵略の際にメルボルンへの西側への接近路を防衛する任務を負ったこの師団は、1941年12月、日本の参戦を受けて、フルタイムの任務に召集された。構成部隊である第4自動車化連隊と第20自動車化連隊は、ストーニーフォードとトーキーに分散配置され、トーキー部隊とコランマイト部隊という2つの臨時部隊に編成された。同時に、第3騎兵旅団はジーロング周辺で予備役を務めていた。1942年初頭、第4歩兵師団が前線防衛の役割を引き継ぎ、第2騎兵師団は指揮官の予備部隊となり、その主力部隊はリスターフィールド周辺に集中した。^{[ 1 ]}

1942年3月、師団は第2自動車化師団に改称され、司令部はオークリー、支援部隊はゲランに置かれた。第6自動車化旅団（以前は第6騎兵旅団）は5月にアデレードから移動し、再び師団の指揮下に入り、ジーロング周辺に拠点を置いたが、6月に第5自動車化旅団から人員と装備を引き継いで第6機甲旅団に再編された。第3自動車化旅団がロウビルに移動する一方で、第6機甲旅団は訓練のため7月にパッカパニャルに送られ、師団司令部は8月にロークビーに移転し、その頃第2機甲師団に改称された。^{[ 1 ]}

パッカプニャルの第2機甲師団の将校たち

機甲師団としては、3個機甲連隊からなる1個機甲旅団と、3個自動車化連隊からなる1個自動車化旅団、および装甲車連隊の支援を受けていた。^{[ 4 ]}機甲連隊はM3グラント中戦車とM3スチュアート軽戦車で装備していた。^{[ 5 ]} 陸軍の装甲部隊の大規模な再編が1942年10月に行われ、その際に第3自動車化旅団は第1機甲師団に再配置され、西オーストラリアに駐屯任務のため送られた。一方、第1機甲師団のいくつかの自動車化旅団はゲランに送られ、第2機甲師団に加わった。^{[ 1 ]} 1943年2月中旬、ロークビー周辺で師団は将校466名、下士官兵7,315名と報告しており、これは師団が解散を始める前の最大兵力であった。^{[ 6 ]}

侵略の脅威が去り、陸軍の注意の焦点がジャングル戦に移ると、陸軍の3個機甲師団の役割は1943年を通じて縮小していった。この頃には人員不足となり、人員の再配置とオーストラリアの機甲部隊の段階的な縮小が必要となった。^{[ 7 ] [ 8 ]}その結果、第2機甲師団は1943年2月19日に解散手続きを開始したが、^{[ 9 ]} 5月下旬から4月上旬にかけてシーモアの司令部が閉鎖され、幕僚が他の部隊に合流するために行進するまで完了しなかった。^{[ 1 ] [ 6 ]}第6機甲旅団の司令部は維持され、第4機甲旅団の司令部として再指定され、^{[ 10 ]}シングルトンに移転してニューギニアへの展開に備え、日本軍と戦う部隊の準備を開始した。 ^{[ 1 ]}第2機甲師団は、その短い存続期間中、ウィリアム・ロック少将によって指揮された。^{[ 11 ]}

構成

隊列形成時の戦闘序列

装甲部隊として創設された師団は以下の部隊で構成されていた：^{[ 12 ] [ 13 ]}

• 部門本部
• 第6装甲車連隊
• 第2機甲師団信号機
• 第6機甲旅団
  • 第12機甲連隊
  • 第13機甲連隊
  • 第14機甲連隊
  • 第9自動車連隊
  • 第3機甲偵察飛行隊
• 第3自動車旅団
  • 第4自動車連隊
  • 第26自動車連隊
  • 第101自動車連隊
• 部門エンジニア
• 師団砲兵
  • オーストラリア王立砲兵隊第22野戦連隊
  • 第105対戦車連隊、オーストラリア王立砲兵隊
• 師団サービスおよび管理部隊

解散時の戦闘序列

解散時の第2機甲師団の構成は以下の通りであった。^{[ 6 ] [ 9 ]}

• 部門本部
• 第6装甲車連隊
• 第2機甲師団信号機
• 第6機甲旅団
  • 第12機甲連隊
  • 第13機甲連隊
  • 第14機甲連隊
  • 第9自動車連隊
  • 第3機甲偵察飛行隊
• 第2自動車旅団
  • 第15自動車連隊
  • 第17自動車連隊
  • 第20自動車連隊
• 部門エンジニア
• 師団砲兵
  • オーストラリア王立砲兵隊第22野戦連隊
  • 第105対戦車連隊、オーストラリア王立砲兵隊
• 師団サービスおよび管理部隊

参照

• 第二次世界大戦のオーストラリア装甲部隊

参考文献

引用

1. マッケンジー・スミス 2018、p.2055。
2. グレイ2008、125ページ。
3. パラッツォ 2001、91ページ。
4. ホプキンス 1993、104ページ。
5. ホプキンス 1971、7–9ページ。
6. AWM52 1/5/34/2: 1943年1月～3月、1943年5月。
7. ホプキンス 1993、125ページ。
8. ヘンデル 2003、37ページ。
9. ホプキンス 1993、326ページ。
10. ホプキンス 1993、126ページ。
11. ホプキンス 1993、315ページ。
12. ホプキンス 1993、325ページ。
13. AWM52 1/5/34/1: 1942年10月-12月。

参考文献

• 「AWM52 1/5/34/2：第2機甲師団：1943年1月～3月、1943年5月」部隊従軍日誌。オーストラリア戦争記念館。 2018年10月28日閲覧。
• 「AWM52 1/5/34/1: 第 2 機甲師団: 1942 年 10 月 - 12 月」。部隊の戦争日記。オーストラリア戦争記念館。2018 年10 月 28 日に取得。
• グレイ、ジェフリー（2008年）『オーストラリアの軍事史』（第3版）メルボルン、ビクトリア州：ケンブリッジ大学出版局。ISBN 978-0-521-69791-0。
• ポール・ハンデル（2003年）『砂塵と砂とジャングル：1927年から1948年までの訓練と作戦におけるオーストラリア装甲部隊の歴史』パッカパニャル（ビクトリア州）RAAC記念館および陸軍戦車博物館。ISBN 1-876439-75-0。
• ホプキンス、RNL (1993) [1978]. 『オーストラリア機甲部隊：オーストラリア王立機甲部隊の歴史 1927-1972』 ビクトリア州パッカパニャル：オーストラリア王立機甲部隊戦車博物館. ISBN 0-642-99407-2。
• ホプキンス、RNL (1971). 「第6機甲旅団」.サブレタッシュ. 1971年7月. オーストラリア軍事歴史協会: 7–9 . ISSN  0048-8933 .
• マッケンジー＝スミス、グラハム（2018年）『ユニットガイド：オーストラリア陸軍 1939-1945』第2巻。ニューサウスウェールズ州ウォーリーウッド：ビッグスカイ出版。ISBN 978-1-925675-146。
• パラッツォ、アルバート（2001年）『オーストラリア陸軍：組織史 1901-2001』メルボルン、ビクトリア州：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-195515-07-2。