第313航空遠征航空団

第313航空遠征航空団
KC-135ストラトタンカーは2011年にモロン空軍基地に配備された。
アクティブ1947–1948年; 1948–1949年; 1953年; 1964–1973年; 2011年
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割遠征部隊の統制
の一部ヨーロッパにおけるアメリカ空軍
ニックネームカリコウィング（2011）
装飾空軍優秀部隊賞[ 1 ]
記章
第313航空遠征航空団の紋章（1953年6月18日承認）[ 1 ] [注1 ]

第313航空遠征航空団は、アメリカ空軍アフリカ（AFAFRICA）第17空軍の暫定部隊である。最後に駐留していたのはスペインのモロン空軍基地であった。[ 2 ]

歴史

組織とベルリン空輸

1948年、C-54がテンペルホーフ中央空港に着陸する。

この航空団は、戦術部隊である第313輸送機群が到着した直後の1947年7月、テキサス州バーグストロム飛行場で第313輸送機動団として編成された。[ 3 ]この航空団は、戦術部隊と支援部隊を単一の航空団の下に統合する実験的な航空団基地編成システムの下で創設された。 [ 4 ]この組織は1948年8月に常設化された。航空団はバーグストロム飛行場でフェアチャイルドC-82パケットとグライダーを用いた訓練を行った。[ 1 ]

1948年7月、このグループはラインマイン空軍基地に第48輸送飛行隊を派遣し、ベルリン空輸でヨーロッパのアメリカ空軍を増強した。[ 5 ]冬が近づき補給の需要が高まったため、飛行隊とその運用部隊はドイツのファスベルク空軍基地に移動し、ダグラス C-54 スカイマスターの運用を開始し、これでベルリンに食料、医薬品、石炭を運んだ。飛行隊の支援部隊はファスベルクでは合流せず、代わりにイギリスのバートンウッド空軍基地に展開し、そこではイギリス航空資材地域の第59航空補給飛行隊が管理する主要な検査修理施設で空輸を支援した。[ 6 ]飛行隊はファスベルクに駐留していた第513輸送飛行隊の部隊から支援を受けた。 1949年1月、第313航空団は解散され、その中の第313輸送機グループは第1空輸任務部隊に直接配属されたが、ライン・マインからファスブルクに移動した第60輸送機動航空団に配属された。[ 1 ] [ 7 ]

戦術航空司令部

第313航空団は1953年2月1日にニューヨーク州ミッチェル空軍基地で活性化され、 [ 1 ]朝鮮戦争に動員された予備部隊である第514輸送航空団と交代した。[ 8 ]第514航空団はカーチスC-46コマンドからフェアチャイルドC-119フライングボックスカーに転換中で、第313航空団はその人員と装備を引き継いだ。一方、戦術航空軍団（TAC）はサウスカロライナ州ドナルドソン空軍基地で第465輸送航空団をフランスに派遣する準備を進めていたが、ドナルドソンには第465輸送航空団のための航空団司令部も割り当てられた支援部隊もなかった。[注 2 ] 1953年8月、TACはミッチェルの第313航空団を解散し、同航空団とその支援部隊を第465輸送航空団と交代させた。第313輸送機グループは第18航空軍に直接再配置されたが、ミッチェル基地での残りの滞在期間中は新航空団に所属した。[ 9 ]

1964年10月、カンザス州フォーブス空軍基地で航空団が発足した。ロッキードC-130 ハーキュリーズを装備し、二重副官制度の下で編成され、運用飛行隊と整備飛行隊は航空団本部に直接配属された。フォーブスでは航空団は地域輸送作戦の訓練を行い、不測の事態やローテーションの要請に応えるため、頻繁に海外に飛行隊を派遣した。1965年12月、第29輸送飛行隊がベトナム戦争支援のため太平洋に展開したため、航空団は2つの運用飛行隊に縮小され、翌月再配置された。[ 10 ] 1967年5月、他のすべての戦術航空団と共に航空団は名称を変更し、第313戦術航空団となった。1か月後、第48戦術空輸飛行隊が解散されると、航空団は単一の運用飛行隊である第47戦術空輸飛行隊に縮小された。 [ 11 ]

1969年6月、航空団は第838航空師団からフォーブスのホスト責任を引き継ぎました。翌月、第38戦術輸送飛行隊がバージニア州ラングレー空軍基地からフォーブスに移転したため、航空団は2つの運用飛行隊に戻りました。第38飛行隊は1971年11月に書類上ラングレーに戻り[ 12 ] 、第48飛行隊が人員と装備を引き継いで再活性化されました。1973年、航空団はフォーブスのカンザス州空軍州兵への移管に備えて活動を縮小し始めました。第29飛行隊は7月にテキサス州ダイエス空軍基地に、第48飛行隊は8月にアーカンソー州リトルロック空軍基地に移動しました。これらの飛行隊が去った後、航空団は9月30日に非活性化されるまでフォーブス閉鎖の活動に専念しました[ 1 ] [ 11 ]

遠征作戦

この航空団は暫定的に第313航空遠征航空団に編入された。2011年3月30日、スペインのモロン空軍基地で、リビアの民間人保護のために設定された飛行禁止空域の維持を目的とした作戦「オデッセイ・ドーン」を支援するため活動を開始した。航空団の編成は当初、ペンシルベニア州空軍州兵の第171空中給油航空団が担当し、中東への往来を巡回する航空機の支援のため、既にモロン基地に駐留していた2機の空中給油機から開始された。第171航空遠征航空団の最初の4機の空中給油機は3月20日の朝に到着した。翌日までに、まだ正式名称が定まっていないこの航空団は、正規軍、空軍予備役司令部、そして空軍州兵の14の航空団から選抜されたボーイングKC-135ストラトタンカー15機とマクドネル・ダグラスKC-10エクステンダー4機からなる規模にまで拡大した。アップテグラフ准将は、指揮する航空機の尾翼のストライプの混在を見て、自らの部隊を「カリコ航空団」と名付けた。[ 13 ]

議会がこの作戦を承認していなかったため、航空団の人員の多くは志願兵ベースで、資金は他の目的のために予算化されたお金から支払われた。航空団の運用統制は在欧米空軍（USAFE）の第17空軍に割り当てられていたが、人員不足と航空機動作戦の経験不足から、USAFE（戦術統制）と航空機動軍（AMC）の共同統制が行われた。[ 14 ] 3月31日、オデッセイ・ドーンの統制はNATOが引き継ぎ、「統合保護作戦」と名付けられた。同日、USAFEとAMCからの同時命令でアップテグラフの航空団が第406航空遠征航空団（USAFE）と第313航空団（AMC）の両方に指定されたことで、混乱した指揮状況が浮き彫りになった。[ 15 ]後の報告書では、アップテグラフは作戦の継続を確実にすることに集中し、第406航空遠征航空団は短期間しか存在しなかったことを強調している。[ 16 ] 8月下旬までに、同航空団は2200回以上の出撃を行い、統合保護作戦に従事する航空機に1億1000万ポンド以上の燃料を供給した。[ 17 ] 2011年10月に統合保護作戦の終了に伴い、同航空団は非活性化された。 [ 18 ]

系統

  • 1947年7月28日に第313輸送航空団として設立された。
1947年8月15日に組織された
1948年8月26日に廃止
  • 第313重輸送航空団として創設[注3 ]
1948年8月23日に発動
1949年1月20日に非活性化
  • 1952年11月26日に第313輸送航空団（中型）に再編成された。
1953年2月1日に発効
1953年8月25日に失効
  • 1964年6月15日に発足（組織化されていない）
1964年10月1日に設立
1967年5月1日に第313戦術空輸航空団に改称
1973年9月30日に失効[ 19 ]
  • 2002年6月12日に暫定的な地位に変更され、第313航空遠征航空団に再指定されました[ 20 ]
2011年3月30日に発効[ 21 ]
2011年10月31日に失効[ 18 ]

課題

  • 第9空軍、1947年8月15日～1948年8月26日
  • 第9空軍、1948年8月23日
  • 戦術航空司令部、1948年10月25日
  • 1948年11月5日、ヨーロッパにおけるアメリカ空軍（1948年11月9日以降は第1空輸任務部隊に所属）
  • 第1航空輸送任務部隊、1948年11月18日～1949年1月20日
  • 第18空軍、1953年2月1日～8月25日
  • 戦術航空司令部、1964年6月15日（組織化されていない）
  • 第839航空師団、1964年10月1日
  • 第838航空師団、1964年11月9日
  • 第12空軍、1969年12月24日
  • 第834航空師団、1972年3月15日～1973年9月30日[ 19 ]
  • 航空動員軍団は2002年6月12日に必要に応じて発動または非発動となる[ 20 ]
2011年3月19日から10月31日まで第17空軍に所属[ 13 ] [ 18 ]

駅

  • バーグストロム飛行場（後のバーグストロム空軍基地）、テキサス州、1947年8月15日～1948年10月22日
  • ドイツ、RAFファスベルク、1948年11月9日～1949年1月20日
  • ミッチェル空軍基地、ニューヨーク、1953年2月1日～8月25日
  • フォーブス空軍基地、カンザス州、1964年10月1日～1973年9月30日[ 19 ]
  • モロン空軍基地、スペイン、2011年3月19日～10月31日[ 13 ] [ 18 ]

コンポーネント

グループ
  • 第313飛行場群（後の第313航空基地群、第313戦闘支援群）：1947年8月15日 - 1948年8月26日、1948年8月23日 - 1949年1月17日（1948年10月、第59航空補給航空団に配属、1948年11月以降はイギリス航空資材地域）、1953年2月1日 - 8月25日、1969年6月8日 - 1973年9月30日[ 22 ]
  • 第313整備補給群（後の第313遠征整備群）：1947年8月15日～1948年8月26日、1948年8月23日～1949年1月17日（1948年10月、第59航空補給航空団に配属、1948年11月以降はイギリス航空資材地域）、1953年2月1日～8月25日、2011年3月19日～10月31日[ 22 ] [ 13 ] [ 18 ]
  • 第313駐屯医療群（後の第313医療群、第313戦術病院）：1947年8月15日～1948年8月26日、1948年8月23日～1948年10月、1953年2月1日～8月25日、1969年6月8日～1973年9月30日[ 22 ]
  • 第313輸送隊（後の第313遠征作戦隊）: 1947年8月15日～1948年8月26日、1948年8月23日～1949年1月20日、1953年2月1日～8月25日、[ 19 ] 2011年3月19日～10月31日[ 13 ] [ 18 ]

飛行隊

  • 第29戦術航空輸送飛行隊：1964年10月1日～1966年1月27日[ 1 ]
  • 第38戦術航空輸送飛行隊: 1969年7月1日 - 1971年11月15日 (1969年7月1日から12月31日まで活動せず、1970年11月4日から1971年1月12日および1971年9月9日から11月15日まで派遣) [ 1 ]
  • 第47戦術輸送飛行隊: 1964年10月1日 - 1973年7月6日 (1965年7月26日 - 11月19日、1966年1月25日 - 6月23日頃、1966年9月2日 - 11月頃、1967年1月 - 3月25日、1969年9月27日 - 12月4日、1970年2月16日 - 3月19日、1970年6月5日 - 8月11日、1971年5月3日 - 7月12日、1971年12月6日 - 1972年2月14日、1972年8月3日 - 10月20日、1972年12月31日 - 1973年2月11日派遣) [ 1 ]
  • 第48戦術航空輸送飛行隊: 1965年1月1日 - 1967年6月25日 (1965年11月17日頃 - 1966年1月28日頃、1966年6月23日 - 9月、1966年11月頃 - 1967年1月頃派遣); 1971年11月15日 - 1973年8月6日 (1972年4月3日 - 6月28日、1972年10月3日 - 12月30日派遣) [ 1 ]
  • 第313航空電子整備飛行隊：1972年4月1日～1973年9月30日
  • 第313野戦整備飛行隊：1964年10月1日～1973年9月30日
  • 第313組織整備飛行隊：1964年10月1日～1966年10月1日、1972年4月1日～1973年9月30日
他の
  • 第313戦術病院: (第313基地医療グループを参照)
  • USAF病院、フォーブス：1971年5月24日～1973年9月30日

航空機

  • ダグラス C-47 スカイトレイン1947–1948
  • ダグラス C-54 スカイマスター、1948～1949年
  • フェアチャイルド C-82 パケット、1947～1949年
  • カーティス C-46 コマンドー、1953年
  • フェアチャイルド C-119 フライングボックスカー、1953年
  • ロッキード C-130 ハーキュリーズ、1964～1973年
  • ボーイングKC-135ストラトタンカー
  • マクドネル・ダグラス KC-10 エクステンダー

参照

参考文献

注記

説明ノート
  1. ^この徽章は、1943年2月3日に第313輸送機群の異なる形状の盾に採用された。マウラー『戦闘ユニット』 188～190頁。この徽章は1953年に同航空団に採用された。ラヴェンシュタイン160～161頁。
  2. ^ドナルドソン基地での訓練中、第465輸送機群は第64輸送機群に所属していた。レイヴンスタイン、102ページ
  3. ^レイヴンシュタインは、これは試験組織から常設組織への変更に過ぎなかったため、これを再編とみなしている。試験部門と常設部門は1984年に正式に統合された。
引用
  1. ^ a b c d e f g h i jレイブンスタイン、160–161 ページ
  2. ^オーウェン、79～83ページ
  3. ^マウラー『戦闘部隊』188～190ページ
  4. ^レイヴンシュタイン、p. xxi
  5. ^マウラー『戦闘飛行隊』 210～211ページ
  6. ^ハウルマン、6ページ
  7. ^レイヴンシュタイン、95ページ
  8. ^レイヴンシュタイン、282ページ
  9. ^レイヴンシュタイン、260ページ
  10. ^ Robertson, Patsy (2015年3月16日). 「ファクトシート 29 Weapons Squadron (AMC)」 . 空軍歴史研究局. 2015年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月18日閲覧。
  11. ^ a b Robertson, Patsy (2010年12月15日). 「Factsheet 48 Airlift Squadron (AETC)」 . 空軍歴史研究局. 2018年1月16日閲覧。
  12. ^ミュラー、316～317ページ
  13. ^ a b c d eオーウェン、78～79ページ
  14. ^オーウェン、82～84ページ
  15. ^オーウェン、86～87ページ
  16. ^ Owen、86～87ページ、139ページ。406AEWが正式に廃止されたのはいつなのかは明らかにされていない。
  17. ^ Uptegraff, BG Roy E. III (2011年8月22日). 「呼びかけに応える：『カリコ』航空団の誕生」 . 航空動態軍団広報部. 2018年1月21日閲覧。
  18. ^ a b c d e f研究部、空軍歴史研究局、空軍組織変更状況報告書、2011年11月、アラバマ州マクスウェル空軍基地
  19. ^ a b c d 1977年までの系譜、任務と地位を含む、Ravenstein、pp. 160–161
  20. ^ a b DAF/XPMレター303s、2002年6月12日、件名：航空輸送軍遠征部隊
  21. ^ Owen、p.86。空軍省、航空動軍司令部、特別命令GAA1-11、2011年3月30日。
  22. ^ a b c 1947年から1948年についてはMuellerの31ページを参照（Bergstromのユニットの一覧）。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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