第514航空機動航空団
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第514航空機動航空団  | |
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| アクティブ | 1949年～1953年; 1953年～現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 空輸 |
| の一部 | 空軍予備軍司令部 |
| 駐屯地/本部 | マクガイア空軍基地 |
| 装飾 | 空軍優秀部隊賞ベトナム共和国勇敢十字章 パーム |
| 司令官 | |
| 現在の司令官 | クリストファー・C・ホランド大佐 |
| 記章 | |
| 第514空挺航空団のエンブレム[ a ] [ 1 ] |  |
| 第514空挺航空団のエンブレム[ b ] [ 1 ] |  |
| 第514輸送航空団の紋章[ c ] [ 2 ] |  |
第514航空動航空団は、ニュージャージー州マクガイア・ディックス・レイクハースト統合基地のマクガイア空軍基地を拠点とするアメリカ空軍の航空団です。第514航空動航空団は、空軍の準予備役部隊です。同航空団は、同じくマクガイアに拠点を置く現役の第305航空動航空団に所属する航空機を運用します。第514航空動航空団は、マクドネル・ダグラス C-17 グローブマスターIIIの整備と運用を共同で担っています。
この航空団は、大陸航空軍が予備役部隊を航空団基地組織の下に再編した1949年6月に編成された。朝鮮戦争に動員され、当初は予備役兵員輸送部隊で構成されていた第18空軍の一部として母基地で任務に就いた。航空団は1953年2月に現役任務から解かれ、非活性化された。
この航空団は1953年4月に再活動された。1968年に航空機を失い、準部隊となり、正規の第438軍事輸送航空団、後に第305航空機動航空団の航空機の飛行と整備を行った。
歴史
この航空団は1949年6月、アラバマ州バーミンガム市営空港で第514輸送航空団として初めて編成され、第19航空師団の資源を引き継ぎました。この時、傘下の第514輸送航空団は、解散する第99爆撃航空団と交代しました。同航空団は第2587空軍予備役訓練センターの監督下で訓練を行いました。編成からわずか4ヶ月後、書類上はニューヨーク州ミッチェル空軍基地に移転し、そこで第84戦闘航空団と交代しました。一方、第319爆撃航空団はバーミンガムで人員と装備を引き継ぎました。[ 2 ]
ミッチェル基地において、この航空団は第2233予備役訓練センターの監督下で訓練を受け、1951年5月に朝鮮戦争に動員された。この航空団は、戦術航空軍団に動員された6つのカーティスC-46コマンドー航空団の一つであった。これらの航空団は第18空軍の編成の基礎となった[ 3 ]。 1953年2月に非活性化されるまで、ミッチェル基地で現役任務に就いた[ 2 ]。
兵員輸送船の運用
航空団は1953年4月に予備役として再び活動を開始し、再び第2233飛行センターの指揮下で訓練を受けた。当初はコマンドス部隊が、 1954年8月までにはフェアチャイルドC-119 フライング・ボックスカーが使用された。1956年夏、航空団は2週間の現役訓練中に「シックスティーン・トン作戦」に参加した。「シックスティーン・トン作戦」は予備役兵員輸送部隊によって完全に実行され、アメリカ沿岸警備隊の装備をフロイド・ベネット海軍航空基地からプエルトリコのイスラ・グランデ空港とバハマのサンサルバドルに輸送した。この作戦の成功後、航空団は非現役訓練期間を空軍の高優先度貨物を輸送する「スウィフト・リフト作戦」と航空資材司令部の補給所間で航空機エンジンを輸送する「レディ・スワップ作戦」に充てるようになった。[ 4 ]
1958年、第2233センターは廃止され、その一部の人員が航空団に吸収された。予備役部隊への現役支援[ d ]に代えて、航空予備役技術者制度（ConAC）を導入した。この制度では、部隊の幹部は空軍の民間人職員でありながら、予備役として軍の階級も持つ常勤人員で構成されていた。[ 5 ] 1958年以降、航空団は人道支援やその他の空輸任務への参加を増加した。1960年代半ばには、航空輸送部隊の空輸作戦を定期的に補強していた。
分散した飛行隊
1955年後半から、大陸航空軍団（ConAC）は予備役飛行隊の一部を別の基地に分散させ始めた。これは新兵募集の改善と、いわゆる分離飛行隊構想の下、人口密集地の近くに全航空団の航空機を駐留させることへの国民の反対を避けるためであった。[ 6 ]この計画の一環として、同飛行隊の第337輸送飛行隊は1958年7月にコネチカット州ブラッドリー飛行場で編成され、その第336輸送飛行隊は1961年4月にニューヨーク州スチュワート空軍基地に移転した。
1959年4月、航空団は二重副官制度の下で再編された。第514輸送機群は解散され、第335、第336、第337輸送機中隊が航空団に直接配属された。[ 1 ]
傘下のグループの活性化
航空団全体が実戦に召集された際には飛行部隊の分散は問題にならなかったが、単一の飛行中隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で明らかになった。これを解決するために、1962年初頭、ConACは各兵員輸送中隊に支援部隊を含むグループを設立することにより、予備航空団の再編成を決定した。この再編成により、必要に応じてさまざまな組み合わせで航空団の部隊を動員することが容易になった。しかし、この計画が実行段階に入ったとき、キューバ危機のために別の部分的な動員が発生した。動員されていなかった航空団の兵員輸送グループの編成は、1月まで延期された。[ 7 ]マクガイアの第903輸送隊、スチュワートの第904輸送隊、ブラッドリーの第905輸送隊は1月17日にこの航空団に配属された。[ 1 ]
ベトナム戦争
航空団は1967年8月10日から12月18日まで、C-119航空機の南ベトナム人搭乗員と整備員、およびギリシャ人整備員の訓練を行った。1968年には、C-119を南ベトナムへフェリー輸送した。また1968年には、航空団の2つのグループが、デラウェア州ドーバー空軍基地の第436軍事輸送航空団とニュージャージー州マクガイア空軍基地の第438軍事輸送航空団に所属するロッキード C-141 スターリフターの飛行を開始した。1969年9月には、サウスカロライナ州チャールストン空軍基地の第437軍事輸送航空団と連携して、3番目のC-141グループが航空団に加わった。1969年には、航空団に別のグループが加わり、第375航空医療輸送航空団のマクドネル・ダグラス C-9 ナイチンゲールを操縦した。 C-119 グループは 1970 年半ばまでこの航空団に残りました。
準ユニット
1968年までに、正規空軍の軍事輸送飛行隊はロッキードC-141スターリフターを運用していたが、予備隊は依然として旧式化したダグラスC-124グローブマスターIIを運用していた。グローブマスターが退役すると、空軍予備隊は準部隊を編成した。このプログラムでは、予備隊は準正規部隊が所有する航空機の操縦と整備を行った。[ 8 ] 1968年9月、航空団は所有航空機を放棄し、マクガイア基地の第438軍事輸送航空団の準部隊となった。[ 1 ]
1973年7月、ドーバーとチャールストンの部隊は新たな予備航空団に置き換えられ、第514航空団はマクガイア空軍基地の第903航空団の全飛行隊を吸収した。マクガイア空軍基地の現役航空団（当初は第438航空団、後に第305航空機動航空団）のC-141航空機を引き続き使用し、航空団の乗組員は、緊急事態対応や人道支援活動を含む世界中の戦略空輸任務において、軍空輸司令部部隊の部隊を増強し、訓練のための戦略機動演習にも参加した。
クルーが参加した作戦には、1983年のグレナダへの「アージェント・フューリー」作戦、 1989年のパナマへの「ジャスト・コーズ」作戦、1992年のソマリアへの「リストア・ホープ」作戦などがある。1993年には、航空団は航空輸送任務に空中給油も追加した。以来、航空団は「砂漠の嵐作戦／シールド作戦」、「アップホールド・デモクラシー作戦」 、「サザン・ウォッチ作戦」、「ノーブル・イーグル作戦」、「不朽の自由作戦」、「イラクの自由作戦」など、あらゆる主要紛争に参加してきた。ハリケーン・カトリーナとハリケーン・リタ、そしてケニアとタンザニアの米国大使館爆破事件への対応にも派遣された。
現在のユニット
- 第76および第78空中給油飛行隊
- 第732空輸飛行隊
- 第514航空医療搬送飛行隊
- 第514整備群
- 第514ミッションサポートグループ
- 第514航空医療準備飛行隊
- 第514航空宇宙医療飛行隊
系統
- 1949年5月10日に第514中型輸送航空団として設立された。
- 1949年6月26日に予備役に編入
- 1951年5月1日に現役任務に就くよう命じられた
- 1953年2月1日に失効
- 1953年4月1日に予備役に編入
- 1967年7月1日に第514戦術空輸航空団に改称
- 1968年9月25日に第514軍事航空輸送航空団（准）に改称
- 1992年2月1日に第514空輸航空団（准）に改称
- 1994年10月1日に第514航空機動航空団に改称[ 1 ]
課題
- 第14空軍、1949年6月26日
- 第一空軍、1949年10月10日
- 戦術航空司令部、1951年5月2日
- 第18空軍、1951年6月1日～1953年2月1日
- 第一空軍、1953年4月1日
- 第14空軍、1958年3月25日
- 第一空軍予備地域、1960年8月15日
- 東部空軍予備地域、1969年12月31日
- 第14空軍、1976年10月8日
- 第22空軍、1993年7月1日
- 第4空軍、2011年10月1日～現在[ 1 ]
コンポーネント
- グループ
- 第98空中給油隊：1993年10月1日～1994年9月30日
- 第514輸送隊（後の第514作戦隊）: 1949年6月26日 - 1953年2月1日、1953年4月1日 - 1959年4月14日、1992年8月1日 - 現在
- 第903輸送隊（後に第903戦術輸送隊、第903軍事輸送隊）: 1963年1月17日 - 1973年7月1日
- 第904輸送隊：1963年1月17日～1966年7月1日
- 第905輸送隊：1963年1月17日～1966年7月1日
- 第912輸送隊（後に第912戦術輸送隊、第912軍事輸送隊）: 1966年7月1日 – 1973年7月1日
- 第913輸送隊（後の第913戦術航空輸送隊）: 1966年7月1日 - 1970年9月17日（1970年7月1日以降分離）
- 第932軍用航空輸送グループ、1969年4月1日～1972年1月1日
- 第943軍用航空輸送隊：1969年9月25日～1973年7月1日[ 1 ]
飛行隊
- 第335兵員輸送飛行隊（後の第335軍用航空輸送飛行隊）：1959年4月14日～1963年1月17日、1973年7月1日～1992年8月1日
- 第336輸送飛行隊：1959年4月14日～1963年1月17日
- 第337輸送飛行隊：1959年4月14日～1963年1月17日
- 第702軍用航空輸送飛行隊：1973年7月1日～1992年8月1日
- 第732軍用航空輸送飛行隊：1973年7月1日～1992年8月1日[ 1 ]
駅
- アラバマ州バーミンガム市営空港、1949年6月26日
- ミッチェル空軍基地、ニューヨーク、1949年10月10日～1953年2月1日
- ミッチェル空軍基地、ニューヨーク、1953年4月1日
- マクガイア空軍基地、ニュージャージー州、1961年3月15日～現在[ 1 ]
航空機
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参考文献
- 注記
- 引用
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- キャントウェル、ジェラルド・T. (1997). 『市民エアメン：空軍予備役の歴史 1946-1994』 ワシントンD.C.: 空軍歴史博物館プログラム. ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9。
外部リンク
