| 第353偵察飛行隊 | |
|---|---|
| 353. いそがしい | |
| アクティブ | 1961年 – 2006年2020年 – 現在 |
| 国 | |
| 支店 | |
| タイプ | 偵察飛行隊 |
| 役割 | 空中偵察 |
| の一部 | |
| 駐屯地/本部 | ラジェヴツィ空軍基地 |
| ニックネーム | ファルコンズ(ソコロヴィ) |
| 記念日 | 2月12日 |
| エンゲージメント | ユーゴスラビア戦争 |
| 司令官 | |
| 現在の司令官 | スルジャン・イリッチ中佐 |
第353偵察飛行隊(セルビア語: 353. извиђачка ескадрила "Соколови"、ローマ字表記: 353. izviđačka eskadrila "Sokolovi" )は、セルビア空軍第98航空旅団の飛行隊であり、ラジェヴツィ空軍基地。[ 1 ] [ 2 ]
第353飛行隊は1961年に、アメリカ製のRF-84Gサンダージェット戦闘爆撃機を戦術偵察機に改造して編成されました。当時、同飛行隊はザグレブのプレソ空軍基地に駐留していました。1964年からは、改造されたアメリカ製のIF-86Dセイバー戦闘迎撃機を使用しました。
この飛行隊は1966年に解散したが、モスタルに同名の部隊が新設され、アドリア海沿岸の海軍基地の偵察を主目的としたRF-84Gが配備された。1973年にはアメリカ製航空機が退役し、国産機IJ-21ヤストレブが導入された。1981年にモスタルの「ソコ」工場から出荷された最初のJ-22は、第353飛行隊に配備された。[ 1 ]
クロアチア戦争中、この飛行隊のパイロットはスラヴォニアの偵察任務のため、母国のオルティエシュ空軍基地のほか、バタイニツァ空軍基地、トゥズラ空軍基地からJ-22およびJ-21に搭乗して飛行した。1992年春の武力紛争はヘルツェゴビナを巻き込み、飛行隊の母国基地も巻き込まれた。J-22の1機がストレラ2Mロケット弾を受けたが、着陸はできた。その際、もう1機が大きな損害を受け、飛行隊は東へ向かわなければならないことは明らかだった。1992年5月、飛行隊はラジェヴツィ空軍基地に転属となった。[ 1 ]デイトン和平協定後、地域的な軍備管理メカニズムが合意され、戦闘機(偵察機を含む)の数は155機に削減された。 J-21は博物館に収蔵され、10機のIJ-22イーグルは飛行を継続しましたが、バタイニツァ空軍基地の航空機数減少に伴い、MiG-21R2機とMiG-21M4機を運用していた第352偵察飛行隊は解散し、第353飛行隊に編入されました。
偵察隊は1998年にアルバニアの反政府勢力との最初の衝突以来、コソボの状況を撮影してきた。外国のテレビカメラの映像には、テロリストの訓練センターがあるアルバニア北部上空を飛行するJ-22パイロットの姿が記録されている。[ 1 ]
航空機資源が枯渇し、過去10年間、すべてのJ-22およびMiG-21偵察機は地上に留め置かれたままであった。セルビア独立回復後の2006年と2007年のセルビア軍再建の際には、第353飛行隊から2つの部隊が編成された。1つはバタイニツァ空軍基地にMiGを、もう1つはラジェヴツィ空軍基地にJ-22を配備していたが、装備が不足していたため、名ばかりの部隊であった。偵察航空部隊を救う最後の試みは、J-22の航空写真カメラを2機のMiG-21bisに搭載することだったが、専用機の不足により戦闘機任務に戻らざるを得なかった。2010年に部隊は解散され、それ以来セルビア空軍は空中偵察を行う能力を失っている。[ 1 ]
第353偵察飛行隊は、中国製CH-92無人航空機の納入を受けて、2020年に再編成された。[ 3 ] CH-92ドローンは、地上支援任務に加えて偵察任務にも使用できるが、地上で観測された目標の座標の正確な決定、その自動追跡、戦場の情報準備、砲撃の修正、効果の評価、他のレーザー誘導兵器(爆弾やロケット)の効果のための目標のレーザーマーキングにも使用できる。[ 4 ]セルビア製のペガス無人航空機も、2022年末までに第353飛行隊で就役する予定である。[ 5 ]ペガスはセルビアと中国の技術協力の産物である。