イーストコースト・ヘリテージ・レール

イーストコースト・ヘリテージ・レール
会社の種類非営利
設立1985年6月
本部
アレクサンドリア、シドニー
製品歴史ある鉄道運営会社
Webサイトwww.eastcoastheritagerail.com.au

イーストコースト・ヘリテージ・レールは、 1985年6月に3801リミテッドとして設立された非営利の保証有限会社で、蒸気機関車3801号とその関連車両の運行を行っています。同社は1986年から2017年までヘリテージ列車のツアーを運行し、2019年2月に新ブランド「イーストコースト・ヘリテージ・レール」として運行を再開しました。[ 1 ]本社はオーストラリア、ニューサウスウェールズ州アレクサンドリアにあります。

設立

州立造船所で修復中の3801

機関車3801号機の管理・運用を行う組織の設立は、1984年3月に正式に決定され、州鉄道庁（SRA）が書簡を交わした。当初は4つの団体が関与していた。SRAには2つの役割があり、1つは機関車およびその他の機器の寄贈者、もう1つは受託者であった。実質的には、3801号機はSRAの所有物であり続け、信託会社にリースされることになった。他に、パワーハウス博物館、オーストラリア鉄道歴史協会（ニューサウスウェールズ支部）、ニューサウスウェールズ鉄道交通博物館の3つの団体が受託者に指名された。[ 2 ]

当時、ニューカッスルの旧州造船所跡地では、機関車3801号の修復がほぼ完了していました。ハンターバレー訓練会社の指導の下、実習生たちが3年以上かけてこの修復作業に取り組みました。同社が最初に取り組んだ課題の一つは、修復費用やその他の費用を賄うための資金調達でした。同社の目標は、「ニューサウスウェールズ州の人々に、機関車の歴史を物語る見事な保存状態を誇りと熱意をもって…生き生きとした、動く、歴史的な作品として示すこと」でした。修復作業中、同社は州造船所で定期的に視察ツアーを開催しました。[ 3 ]

3801号機が就航

3801号車は1988年10月にビクトリア州ウォドンガを通過するバイセンテニアル列車を牽引する。

1986年11月、3801号は運行を再開し、その後20年間、3801リミテッドの旗艦列車として運行されました。[ 4 ] 1988年、3801号とその列車はバイセンテニアル列車となり、建国200周年記念の一環として、アメリカ本土のすべての州都へのツアーを運行しました。[ 5 ] 1988年後半から1989年の大半にかけて、フライング・スコッツマンが3801リミテッドに加わり、ニューサウスウェールズ州内外を巡る数多くの大成功を収めたツアーを運行しました。[ 6 ]この20年間で、同社は50万人を超える乗客を輸送しました。[ 7 ]

3801便出発

ニューサウスウェールズ鉄道交通博物館は、機関車3801号の運行をカバーする20年間のリース契約の終了時に、契約更新を行わないことを決定し、3801号は2006年11月に出発した。[ 7 ] [ 8 ]

ワークショップ

3801リミテッド社の運行拠点として、州鉄道局はエブリー鉄道工場の大型組立工場の占有許可を付与しました。[ 9 ] 3801リミテッド社による大型組立工場の使用は、30年を経て2017年初頭に終了しました。2018年末、同社はハンターバレーにある本線へのアクセスが容易な私有側線に一部の車両を移転しました。また、運行を支えるため、また大型組立工場に残っている稼働していない車両を移転するため、他の車両保管場所の整備も進めています。[ 10 ]

コカトゥーラン

SMR18、愛称「ボブ」は、1997年9月にコカトゥー・ランでモス・ベールを出発した。

ニューサウスウェールズ州運輸省がウナンダーラからモス・ベールまでの週末のみの旅客サービスを観光事業として引き継ぐことへの関心表明を求めた結果、3801リミテッド社は1995年8月19日にコカトゥー・ラン歴史観光列車の運行を開始した。 [ 11 ] [ 12 ]当初、列車はポート・ケンブラ機関車区複合施設内に設立された拠点から運行された。3801リミテッド社は、このサービスのためにハンター・バレー・トレーニング・カンパニーから蒸気機関車SMR18をリースした。機関車がポート・ケンブラからモス・ベールまで列車を牽引し、1回の石炭積み込みで戻ってくることができるように、石炭庫が改造された。財政難により、コカトゥー・ランは1998年11月から1999年3月まで運行停止となり、その後はポート・ケンブラとロバートソンの間だけを運行するようになった。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]

3801リミテッドは2001年3月30日にポート・ケンブラ車両基地を退去し、すべての車両と設備はエベリーに移転された。コカトゥー・ランは2001年3月4日から同社の別の運行であるロング・ランチ・トレインと統合され[ 16 ]、この列車は2017年初頭まで、シドニーからウォロンゴン、ロバートソン、モス・ベールを経由して、特定の木曜日と日曜日に歴史的ディーゼル機関車で運行されていた。時折、ラクラン・バレー鉄道・発電所博物館の蒸気機関車で運行された。現在は特定の日曜日に運行されており、42101号機が主力機関車となっている。[ 17 ] [ 18 ]

現在および過去の機関車群

2006年6月、ワガワガの4908

421クラス

421型は、1965年から1966年にかけてニューサウスウェールズ州鉄道局向けにグランビルのクライド・エンジニアリング 社で製造されたディーゼル機関車の一種です 。1986年12月と1987年1月に全10両が運用から外され、 ジュニー鉄道工場に保管されましたが、一部は最近オーバーホールされたばかりでした。

2009年12月、42101号機はゴールバーン鉄道遺産センターからエベリー鉄道工場 に 移送され、  3801リミテッド社による修復が行われました。2011年10月にチュローラ鉄道工場 で改修された主電動機が取り付けられた後  、2012年3月にエベリーに戻り、運行可能な状態に修復されました。現在、42101号機は運用されていません。

44クラス

44型は、1957年から1968年にかけてAEグッドウィン社によって急行旅客列車および貨物列車の牽引用に製造されたディーゼル機関車のクラスです。4401号機はニューサウスウェールズ州交通遺産の遺産コレクション[ 19 ]のメンバーであり、1995年から2017年まで3801リミテッド社によって管理されていました。

45クラス

1962年にAEグッドウィン社によって本線の旅客・貨物列車牽引用に製造されたこのクラスの機関車は、その重量牽引能力で有名である。4501号機はグッドウィン・アルコ社によって3801リミテッド社に貸し出された。[ 20 ]

48クラス

1961年にAEグッドウィン社によって支線の旅客・貨物列車牽引用に製造されたこのクラスの機関車は、ニューサウスウェールズ州の全線で走行可能です。4833号機はコカトゥー・ランで定期的に運行され、グッドウィン・アルコ社によって3801リミテッド社に貸し出されていました。[ 20 ]

49クラス

1962年から1964年にかけてクライド・エンジニアリング社によって支線の旅客・貨物列車牽引用に製造されたこのクラスの機関車は、ニューサウスウェールズ州の全線で走行可能です。4918号機はコカトゥー・ランで定期的に運行されていましたが、幹線ツアーにも使用されていました。4918号機は2017年にドリゴ蒸気鉄道博物館社に売却されるまで3801リミテッド社が所有していました。また、2007年に売却されるまで4908号機も所有していました。[ 21 ]

73クラス

73クラスは、1970年から1973年にかけてメリーバラのウォーカーズ・リミテッド社によってニューサウスウェールズ州政府鉄道向けに製造されたディーゼル油圧入換機関車です。7344号機はトランスポート・ヘリテージ・NSWの遺産コレクションのメンバーであり、 2017年までエブリー鉄道ワークショップで3801リミテッド社によって管理されていました。7344号機は長年にわたり7333号機と共にコッカトゥー・ランで定期的に運行されていました。7344号機はトランスポート・ヘリテージ・NSWに返還され、2019年に関心表明を通じて他のグループへの配置が提案され、その後ニューサウスウェールズ州パターソンの鉄道モーター協会の手に渡りました。

Xクラス

X54と42101は2022年にバレーハイツを通るチャーター列車を先導します

VR Xクラスの最終シリーズで第3シリーズは、クライド・エンジニアリング社がアデレードのローズウォーター工場で製造しました。X54はシリーズ3 Xクラスの最終号機で、V/Line、Freight Australia、QR National、Aurizonなど、幾人もの所有者を経て、ニューサウスウェールズ州ロスベリーに保管されていました。その後、イーストコースト・ヘリテージ・レールがAurizonからこの機関車を購入し、2022年後半に初のヘリテージツアーを実施しました。当初はQR Nationalの塗装が施され、ロゴは塗りつぶされ、1番端はVicRailのティーカップ模様を模して塗装されていました。2024年には、全面がVicRailのティーカップ模様に塗装されました。

参考文献

  1. ^ “East Coast Heritage Rail - East Coast Heritage Rail” . 2019年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年4月3日閲覧。
  2. ^「3801号が過去の栄光を取り戻す」鉄道ダイジェスト1984年5月号138ページ
  3. ^プレストン、ロン（1992）、3801 - A Legend in Steam、3801 Limited、ISBN 0-646119-31-1
  4. ^「3801号機の再就役」鉄道ダイジェスト1987年1月号30ページ
  5. ^ゴガーティ、トニー；プレストン、ロン（1990）「二百年祭列車の日記」、エブリー・プレス・マトラヴィルNSW、ISBN 0-646-00505-7
  6. ^フライング・スコッツマンのオーストラリア訪問オニール、シェーン オーストラリア鉄道歴史協会、2008年8月 pp265-272
  7. ^ a b 2007年6月年次報告書 3801 Limited
  8. ^ 「RTMメール 2006年2月」 3801 Limited . 2013年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  9. ^ About Us Archived 28 March 2010 at the Wayback Machine 3801 Limited
  10. ^一部の車両をハンターバレーの専用側線に移設し、本線へのアクセスを容易にしました。また、業務を支えるため、大型組立工場から残りの稼働していない車両を移送できる留置場所の整備も進めています。
  11. ^ 1996年6月 年次報告書 3801 Limited
  12. ^「3801 Ltdのイラワラ観光鉄道が開業」鉄道ダイジェスト1995年9月号6ページ
  13. ^「コカトゥー・ランは11月に終了」鉄道ダイジェスト1998年10月号9ページ
  14. ^「コカトゥー・ラン、来月再開」鉄道ダイジェスト1999年2月号 9ページ
  15. ^ 1999年6月 年次報告書 3801 Limited
  16. ^ 2001年6月年次報告書 3801 Limited
  17. ^ “The Cockatoo Run” . 2020年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月22日閲覧。
  18. ^ “Our Fleet – East Coast Heritage Rail” . East Coast Heritage Rail . 2020年4月3日. 2020年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月10日閲覧。
  19. ^ 4401 2014年1月6日アーカイブ、 Wayback Machine Railcorp Heritage Register
  20. ^ a b Rollingstock Archived 2013年4月9日 at the Wayback Machine Goodwin Alco
  21. ^ 3801 Limited年次報告書からの抜粋（ 2013年4月8日アーカイブ、Wayback Machine） 3801 Limitedニュースレター 2008年10月
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