第415回飛行試験飛行

第415回飛行試験飛行
整備業者が、サンアントニオ・ランドルフ統合基地から離陸する前に、第415飛行試験機T-38タロンの最終点検を行っている。[ a ]
アクティブ1942年～1945年、1958年～1962年、1989年～1994年、2001年～現在
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割飛行試験
の一部空軍予備軍司令部
駐屯地/本部テキサス州サンアントニオ・ランドルフ統合基地
エンゲージメント地中海戦域
装飾優秀部隊表彰空軍優秀部隊賞
記章
第415回飛行試験飛行のエンブレム[ b ] [ 1 ]
第二次世界大戦時の第415爆撃飛行隊の非公式エンブレム[ 2 ]
飛行した航空機
トレーナーノースロップ T-38 タロン

第415飛行試験飛行隊は、アメリカ空軍の予備役部隊です。テキサス州サンアントニオ・ランドルフ統合基地に駐留する空軍予備役司令部の第413飛行試験群に所属しています。

この飛行隊は第二次世界大戦中に第25偵察飛行隊として初めて編成されました。第415爆撃飛行隊に改称された後、地中海戦域で戦闘に参加し、ルーマニアのプロイェシュティ近郊の石油精製所への低空攻撃に参加しました。この戦闘作戦で2つの殊勲部隊章を授与されました。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊はアメリカ合衆国に戻り、 1946年春に解散するまでボーイングB-29スーパーフォートレスを用いた訓練を行いました。

1958年、戦略航空軍（SAC）がボーイングB-47ストラトジェット機の編制を変更し、爆撃機の3分の1を地上警戒態勢に置いた際に、この飛行隊は再編成された。1962年、SACの警戒態勢が変更された際に、この飛行隊は解散された。

1994年、この飛行隊は、 1989年以来カリフォルニア州エドワーズ空軍基地でマクドネル・ダグラス F-15 イーグル機の飛行試験を行っていた第6515試験飛行隊と統合された。同飛行隊は1994年に非活性化されたが、2001年に練習機の飛行試験を行うために予備隊として活性化された。

ミッション

第415飛行隊は、少数のテストパイロットと下士官からなる小規模な部隊です。 [ 3 ]ランドルフ空軍基地において、ノースロップT-38タロンジェット練習機の飛行試験を 行っています。また、機能確認飛行を実施し、改修・修理後の機体が飛行可能な状態であることを確認しています。[ 3 ]

この飛行試験は、第309整備航空団の第571航空機整備飛行隊によって修理または改造された機体を対象に行われる。同飛行隊はランドルフ基地でT-38のオーバーホールを実施し、空軍の全T-38と一部の海軍T-38の整備基地整備を担当している。機体は戦場に配備される前に機能確認飛行が行われる。飛行時間は約1時間で、機体の飛行能力が証明される。これらの試験は、機体が運用に戻る前に実施される。また、この飛行試験では、基地と修理基地の間でT-38の輸送も行われる。[ 3 ]

歴史

第二次世界大戦

アメリカでの研修

この飛行隊はフロリダ州マクディール飛行場で第98爆撃群の元々の4個飛行隊の1つとして第25偵察飛行隊として最初に活動を開始した。 1936年9月の陸軍航空軍総司令部の再編以来、陸軍航空軍（AAF）の各爆撃群には、その群に割り当てられた爆撃飛行隊と同じ航空機を運用する偵察飛行隊が割り当てられていた。[ 4 ] 第25飛行隊はすぐにルイジアナ州バークスデール飛行場に移動し、第3空軍の下で統合B-24リベレーター飛行隊として訓練を開始した。4月に重爆撃機部隊に転換され、第415爆撃飛行隊に再命名され、第98爆撃群に所属するのではなく、配属された。[ 1 ] [ 5 ]

飛行隊の訓練期間は短く、1942年7月に[ 1 ] 、フロリダ州モリソン飛行場から南大西洋フェリー航路を経由してカリブ海を経由してブラジルへエジプトに展開した。ブラジルから大西洋を横断してリベリアへ渡り、さらに東へアフリカ中央部を横断してスーダンへ向かった。この飛行隊の航空部隊は、SSパスツール号で喜望峰を周回した地上部隊と合流し、パレスチナのラマト・ダヴィッド空軍基地で飛行隊と第345爆撃飛行隊の航空部隊と合流した[ 6 ]。

中東での戦闘

第415爆撃飛行隊 B-24D [ c ]

近東に到着すると、飛行隊はアメリカ陸軍中東航空軍に編入され、11月に第9空軍に置き換えられた。8月に戦闘に参加し、北アフリカへの枢軸国の補給線を遮断するため、船舶や港湾施設を攻撃した。また、シチリア島とイタリア本土の飛行場や鉄道輸送路を爆撃した。飛行隊は第9空軍と共にエジプト、リビア、チュニジアの飛行場へ進撃し、西部砂漠戦線でイギリス第8軍を支援した。この戦線支援により、飛行隊は殊勲部隊章を授与された。[ 1 ]

1943年8月1日、この飛行隊はルーマニアのプロイェシュティ近郊の石油精製所への低空攻撃である「タイダル・ウェーブ作戦」に参加した。1942年6月のHALPRO計画による空襲でプロイェシュティ製油所の脆弱性が警戒されていたため、プロイェシュティ周辺地域はヨーロッパで最も厳重に防御された目標の一つとなっていた。[ 7 ]飛行隊は、別のグループによる以前の攻撃による爆撃による煙と炎、そして重装高射砲による防御網の中、アスタ・ロマーナ製油所への攻撃を続行した。この戦闘における飛行隊の活躍により、2度目の殊勲部隊表彰を受けた。[ 1 ]

1943年9月、エジプトとリビアから東進する部隊がアルジェリアとモロッコから西進する部隊とチュニジアで合流すると、第9航空軍はイギリスに移管され、ヨーロッパ大陸侵攻のための戦術航空軍となった。[ 8 ]この飛行隊は、北アフリカのすべての陸軍航空軍部隊とともに、第12航空軍に編入された。1943年11月、飛行隊はイタリアのブリンディジ空港に移動し、そこで地中海作戦地域における戦略作戦の指揮を執る第15航空軍に編入され、第12航空軍は戦術航空軍となった。[ 5 ] [ 9 ]

イタリアにおける戦略的作戦

飛行隊は占領下のフランス、南ドイツ、チェコスロバキア、ハンガリー、オーストリア、そしてバルカン半島の目標に対する戦略爆撃を続けた。これらには工業地帯、飛行場、港湾、交通路が含まれていた。戦略爆撃に重点を置いていたが、飛行隊は時折戦術作戦に転用され、シングル作戦、アンツィオ上陸作戦、モンテ・カッシーノの戦いを支援した。1944年夏、飛行隊は南フランス侵攻であるドラグーン作戦を支援した。 [ 5 ] [ 10 ]部隊はまたソ連軍のバルカン半島への進撃を支援し、[ 5 ]近隣諸国の ユーゴスラビアのパルチザンとゲリラを支援した。

アメリカへの帰国

飛行隊は1945年5月にアメリカに帰還した。到着後、超重爆撃機を運用するボーイングB-29スーパーフォートレス飛行隊に再編成され、太平洋への展開と対日戦略爆撃作戦への参加に向けた訓練を開始した。しかし、超重爆撃機部隊は第98航空団の4個飛行隊ではなく3個飛行隊で編成されたため、1945年7月に飛行隊は解散され、人員と装備は第98航空団の他の飛行隊に移管された。[ 1 ] [ 11 ]

戦略航空軍

リンカーン空軍基地で最初のボーイング B-47 の奉納式

1958年から、戦略航空軍団（SAC）のボーイングB-47ストラトジェット航空団は、海外基地での警戒時間を減らすため、本拠地で警戒態勢をとるようになった。SACの警戒サイクルは計画、飛行、警戒、休息の4つの部分に分かれており、トーマス・S・パワー将軍の当初の目標は、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を減らすため、SACの航空機の3分の1を燃料満タンで戦闘準備の状態で15分間地上警戒状態にしておくことだった。[ 12 ]この新システムを実行するため、B-47航空団は3個飛行隊から4個飛行隊に再編された。[ 12 ] [ 13 ]第415飛行隊はリンカーン空軍基地で第98爆撃航空団の第4飛行隊として活動を開始した。[ 1 ] 1962年に警戒態勢が航空団の航空機の半数に増加し、4個飛行隊のパターンでは警戒サイクルの義務を満たせなくなったため、飛行隊は1962年1月1日に解散した。[ 1 ]

飛行試験

空軍システム司令部向けの改造テスト

この飛行隊の2番目の前身は、1989年3月にカリフォルニア州エドワーズ空軍基地の空軍システム司令部によって第6515試験飛行隊として発足し、第6510試験航空団に配属された。飛行隊はマクドネル・ダグラス F-15 イーグルの試験任務を引き継ぎ、運用機に導入される前の改修を評価した。1992年に空軍がMAJCON（4桁）部隊を廃止したため、第6515飛行隊は第415飛行隊と統合され第415試験飛行隊となった。この飛行隊は1994年に解散され[ 1 ] 、その試験任務は第419飛行試験飛行隊に引き継がれた。

空軍予備役司令部の機能テスト

この飛行隊は2001年にランドルフ空軍基地でノースロップT-38タロンの機能確認飛行組織として第415飛行試験飛行隊として再編成された。 [ 1 ]この飛行隊は、空軍のT-38Cタロン機の耐用年数を2020年まで延長するためのプログラムに参加している。このプログラムでは、推進システムの改修に加え、機体のアビオニクスのアップグレードも行われる。このアップグレードはT-38の訓練能力を向上させ、すべての訓練任務に単一の構成を提供することを目的としている。プログラムが完了すると、パイロット訓練生はT-38から最前線の戦闘機や爆撃機への移行が容易になる。[ 14 ]

航空教育訓練司令部は、空軍保有のT-38の維持管理と近代化を主管する司令部です。ユタ州ヒル空軍基地のオグデン航空補給センターにあるT-38システムプログラムオフィスが、同機の主要な現場支援と飛行運用の統制を行い、空軍予備役司令部が管理統制を維持しています。[ 14 ]

系統

第415爆撃飛行隊

  • 1942年1月28日に第25偵察飛行隊（重）として編成された。
1942年2月3日に発動
1942年4月22日に第415爆撃飛行隊（重爆撃）に再編成された。
1943年7月1日に第415重爆撃飛行隊に再編成された。
1945年7月3日に非活性化
  • 1958年8月11日に第415爆撃飛行隊（中型）に再編成
1958年9月1日に発効
1962年1月1日に廃止
  • 1992年10月1日に第6515試験飛行隊と統合され、第6515試験飛行隊となった[ 1 ]。

第415回飛行試験飛行

  • 第6515試験飛行隊として指定され、1989年3月10日に発足した。
  • 1992年10月1日に第415爆撃飛行隊と統合された。
1992年10月2日に第415試験飛行隊に再編成された。
1994年3月1日に第415飛行試験飛行隊に再編された。
1994年10月1日失効
  • 2001年9月24日に第415飛行試験飛行に再指定
2001年10月1日に予備役に編入[ 1 ]

課題

  • 第98爆撃隊、1942年2月3日～1945年7月3日
  • 第98爆撃航空団、1958年9月1日～1962年1月1日
  • 第6510試験飛行隊（後の第412試験飛行隊）、1989年3月10日
  • 第412作戦群、1993年10月1日～1994年10月1日
  • 622d飛行試験グループ、2001年10月1日
  • 第413飛行試験群、2003年10月1日～現在[ 1 ]

駅

航空機

  • コンソリデーテッド B-24 リベレーター、1942～1945年
  • ボーイングB-47ストラトジェット、1958～1961年
  • マクドネル・ダグラス F-15 イーグル、1989–1994 [ 1 ]
  • ノースロップ T-38 タロン、2001年～現在[ 3 ]

賞とキャンペーン

賞状用ストリーマー賞日付注記
優秀ユニット表彰1942年8月～1943年8月17日北アフリカおよびシチリア、第415爆撃飛行隊[ 1 ]
優秀ユニット表彰1943年8月1日ルーマニア、プロイェシュティ、第415爆撃飛行隊[ 1 ]
空軍優秀部隊賞2013 年 1 月 1 日～2014 年 12 月 31 日第415回飛行試験飛行[ 15 ]
キャンペーンストリーマー キャンペーン 日付 注記
ヨーロッパの空襲1942年7月31日～1944年6月5日第415爆撃飛行隊[ 1 ]
空中戦闘、EAMEシアター1942年7月31日～1945年5月11日第415爆撃飛行隊[ 1 ]
エジプト-リビア1942年7月31日～1943年2月12日第415爆撃飛行隊[ 1 ]
チュニジア1942年11月12日～1943年5月13日第415爆撃飛行隊[ 1 ]
シチリア島1943年5月14日～1943年8月17日第415爆撃飛行隊[ 1 ]
ナポリ-フォッジャ1943年8月18日～1944年1月21日第415爆撃飛行隊[ 1 ]
アンツィオ1944年1月22日～1944年5月24日第415爆撃飛行隊[ 1 ]
ローマ・アルノ1944年1月22日～1944年9月9日第415爆撃飛行隊[ 1 ]
中央ヨーロッパ1944年3月22日～1945年5月21日第415爆撃飛行隊[ 1 ]
ノルマンディー1944年6月6日～1944年7月24日第415爆撃飛行隊[ 1 ]
北フランス1944年7月25日～1944年9月14日第415爆撃飛行隊[ 1 ]
南フランス1944年8月15日～1944年9月14日第415爆撃飛行隊[ 1 ]
北アペニン山脈1944年9月10日 – 1945年4月4日第415爆撃飛行隊[ 1 ]
ラインラント1944年9月15日～1945年3月21日第415爆撃飛行隊[ 1 ]
ポー平原1945年4月3日～1945年5月8日第415爆撃飛行隊[ 1 ]

参照

参考文献

注記
  1. ^機体はノースロップT-38-65-NOタロン、シリアル番号66-8367。Baugher , Joe (2023年1月19日). 「1966 USAF Serial Numbers」 . Joe Baugher . 2023年3月4日閲覧。飛行隊長によって操縦される。
  2. ^ 1989年8月1日に承認されました。
  3. ^機体はコンソリデーテッドB-24D-45-CO リベレーター、シリアル番号42-40322コーンハスカー。この機は、1943年8月1日にルーマニアのプロイェシュティへの低空飛行任務から帰還中、イオニア海ケファロニア島IV/ JG 27所属のBf 109によって撃墜された。乗組員10名全員が戦死した。行方不明航空乗組員報告書178。写真はリビアのトブルクまたはベニナ飛行場で撮影。
引用
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af Haulman , Daniel L. (2015年3月19日). 「Factsheet 415 Flight Test Flight (AFRC)」 . Air Force Historical Research Agency. 2015年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月24日閲覧。
  2. ^マウラー著『戦闘飛行隊』 508ページ参照（1963年以前には承認されたエンブレムはなかった）
  3. ^ a b c d Goetz, Robert (2012年7月6日). 「Randolph reservists ensure health of T-38 fleet」 . Joint Base San Antonio Public Affairs. 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月25日閲覧。
  4. ^マウラー（1987）、340ページ
  5. ^ a b c dマウラー『戦闘部隊』169～170ページ
  6. ^ロジャース、77～78ページ
  7. ^シュルツ、64～65ページ
  8. ^マウラー『戦闘部隊』464ページ
  9. ^マウラー『戦闘部隊』467、470ページ
  10. ^ドア、 B-24 リベレーターユニット
  11. ^ドア、 B-29スーパーフォートレスユニット
  12. ^ a bシェイク、p. 220(注43)
  13. ^ 「要約（非機密）、1945年以降の戦略爆撃機の歴史（最高機密、機密に格下げ）」空軍歴史索引。1975年4月1日。 2014年3月4日閲覧。
  14. ^ a b Patterson, Lt (2003). 「より長い寿命：予備役テスト飛行はT-38改修プログラムにおいて大きな役割を果たす」 Farlexのフリーライブラリ. 2017年5月25日閲覧。
  15. ^ 「空軍人事サービス：部隊賞」空軍人事センター。 2023年4月3日閲覧。（検索）

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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