第412試験飛行隊

第412試験飛行隊
カリフォルニア州エドワーズ空軍基地の第412試験航空団本部
アクティブ1943年～1946年、1955年～1960年、1978年～現在
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
タイプ翼
役割飛行試験
サイズ5,000
の一部空軍資材司令部
駐屯地/本部エドワーズ空軍基地、カリフォルニア州
モットー裁判による証明
装飾空軍優秀部隊賞
司令官
現在の司令官トーマス・M・タウアー大佐[ 1 ]
記章
第412テスト航空団のエンブレム[ a ] [ 2 ]
テールコードED
第6510テスト航空団のエンブレム

第412 試験航空団は、カリフォルニア州エドワーズ空軍基地の空軍試験センターに所属するアメリカ空軍の航空団です。

ミッション

第412試験航空団は、米空軍の航空機、兵器システム、ソフトウェア、コンポーネントの飛行試験および地上試験、ならびにモデリングおよびシミュレーションの計画、実施、分析、報告を行っています。また、カリフォルニア州エドワーズ空軍基地（空軍で2番目に大きな基地）のホスト航空団でもあります。航空団は基地の日常業務を監督し、470平方マイルの基地に配属されている1万人以上の軍人、連邦政府の民間人、契約職員を支援しています。約1,500人の試験航空団デザート・ウォリアーが、空軍試験センターと第412試験航空団の試験および評価任務を直接支援しています。[ 3 ]

この航空団は、モハーベ砂漠の真ん中にある301,000エーカーの基地で、インフラ、通信システム、セキュリティ、防火、輸送、供給、財務、契約、法的サービス、人事および人材支援、住宅、教育、礼拝堂、生活の質プログラムなど、基地の運営を担当しており、米空軍で2番目に大きな基地である。[ 3 ]

第412飛行隊は、年間10万人以上の来訪者を迎え、2万5000人以上の扶養家族、退役軍人、退役軍人を支援しています。同飛行隊の主要部隊には、第412任務支援部隊、第412医療グループ、第412土木技師/輸送局、第412保安部隊飛行隊、各種軍事会計監査部などがあります。参謀部には、牧師部、基地会計監査官、監察総監、人事・組織部、軍人機会均等・広報部などがあります。[ 3 ] ウィキメディア・コモンズにおける 第412試験飛行隊（アメリカ空軍）関連メディア

ユニット

  • 第 412 作戦グループ (412 OG) [ 4 ]
8つの飛行試験飛行隊があり、それぞれに最大20機の航空機が配備されている。航空機は任務ごとにグループ分けされている。
グローバルパワー（戦闘機と爆撃機）
第411飛行試験飛行隊：（F-22）
第416飛行試験飛行隊：（F-16、T-7）
第419飛行試験飛行隊：（B-52H、B-1、B-2、C-12）
第420飛行試験飛行隊:
第461飛行試験飛行隊：（F-35 ライトニング II）
グローバルリーチ（輸送）
第418飛行試験飛行隊：（C-17、KC-135、KC-46）
グローバル・ヴィジランス（無人）
第452飛行試験飛行隊：（RQ-4）
運用グループ傘下の飛行部隊は飛行試験飛行隊と呼ばれ、飛行隊司令官は通常、統合試験部隊（CTF）の指揮官としての役割も果たす。[ 3 ] [ b ] [ 3 ]
CTFのメンバーは、試験計画の策定、飛行試験ミッションの基準策定、飛行試験ミッションの実施、試験飛行データの分析、結果報告を行います。CTFの軍人、政府関係者、そして請負業者がチームとして協力して作業を行います。このコンセプトにより、より安価で迅速かつ効果的な試験プログラムが可能になり、戦闘員にとってより効果的な航空宇宙システムを開発することが可能になります。[ 3 ]
飛行試験においてリスクは当然の要素ですが、エドワーズは独自のベンチマーク飛行試験安全プロセスにより、優れた安全記録を維持しています。AFTCの使命は、開発試験評価（DT&E）に重点を置いています。これは、新システムの導入前に軽減または排除すべきリスクを特定するプロセスです。DT&Eが完了すると、航空機システムは初期運用試験評価（IOT&E）に移行し、そこで航空機の戦闘能力と想定される任務への適合性が評価されます。[ 3 ]
第 412 運用支援飛行隊(飛行場、航空管制、航空機搭乗員の飛行装備、スケジュール管理、空中投下、SERE、テスト パラシュート プログラム)
  • 第412試験技術グループ（412 TENG）[ 4 ]
773試験飛行隊
第775試験飛行隊
第812試験飛行隊
第412極超音速飛行試験チーム
第412レンジ飛行隊
  • 第412電子戦グループ（412 EWG）[ 4 ]
第771試験飛行隊
772d テスト飛行隊
第412工兵部隊と第412電子戦部隊は、試験評価ミッションの遂行において中核的な役割を担っています。航空機構造、推進システム、航空電子機器、そして最新の兵器システム技術を用いた電子戦評価といった中核分野に必要なツール、人材、機材を提供しています。また、射場部門、ベネフィールド無響室、統合飛行電子機器システム試験施設、そして空軍電子戦評価シミュレータといった中核施設も備えており、飛行試験および地上試験を実施しています。[ 3 ]
  • 第412整備群（412 MXG）[ 4 ]
第412試験航空団は、2,000人以上の整備グループと3,000人の運用グループを擁し、30種類以上の異なる航空機設計の航空機を平均90機整備・飛行させ、年間7,400回以上のミッション（1,900回以上の試験ミッション）を遂行している。[ 3 ]
  • 第412試験管理部（412 TMD）[ 4 ]
プロジェクトマネジメント部門
資源管理部門
特別プロジェクト部門
試験部門にはプロジェクト管理部門と資源管理部門があり、試験ミッションのプログラム管理を成功させるための基盤を提供しています。[ 3 ]
テストパイロットスクールもテスト航空団の一部であり、空軍のパイロット、航法士、エンジニアが飛行試験の実施方法と試験ミッションの遂行に必要なデータの作成方法を学ぶ場所です。人命と数百万ドルの金銭的損失は、試験ミッションがいかに綿密に計画され、成功裏に遂行されるかにかかっています。テストパイロットスクールの包括的なカリキュラムは、数十年にわたる飛行試験と評価の成功経験を統合したものです。[ 3 ]

歴史

第二次世界大戦

1943年、第412戦闘機隊によるベルXP-59Aのテスト中

第412試験航空団の起源は、1943年11月29日にカリフォルニア州のムロック陸軍飛行場で第412戦闘機隊が活動を開始した時に遡る。[ 5 ]ベルP-59エアラコメットジェット戦闘機のテストは、ムロックの訓練基地から約6マイル離れたロジャーズ・ドライ・レイクベッドの北岸の敷地で行われていた。[ 6 ]

初期のロッキードP-80

このグループは1944年3月11日まで司令部のみのグループであり、その日、第445戦闘飛行隊がエアラコメットの運用試験飛行を開始するよう指示された。[ 7 ] 6月にグループはカリフォルニア州パームデール陸軍飛行場へ移動し、夏には第29および第31戦闘飛行隊が配属されて完全な戦力となった。[ 8 ] [ 9 ]当初の任務は、第IV戦闘機司令部の一部として試験を実施し、実験機の作業を行うことであった。[ 2 ] [ 5 ]

第412戦闘機隊は、アメリカで最初に編成されたジェット戦闘機隊であった。P-59Aに続いて、2機目のジェット戦闘機、ロッキード・XP-80 シューティングスターが加わった。戦時中に実施されたほぼすべての試験プログラムと同様に、XP-59の初期飛行試験作業の大部分は請負業者によって実施された。[ 6 ]同隊は訓練プログラムを開発し、新たに編成されたジェット機装備部隊の幹部として、航空要員と地上要員を訓練した。機体に搭載されていたアリソンJ33エンジンの問題により、同隊のシューティングスターは1945年の一部期間にわたって地上に留まり、同機の事故率は陸軍航空隊が保有する他の戦闘機の2倍に達した。[ 10 ]

1945年11月、グループはカリフォルニア州マーチフィールドに移動し、第39写真偵察飛行隊が配属されてP-80を偵察機として試験し始めた。[ 11 ]グループは1946年7月3日に解散し、その任務、人員、ジェット機は第1戦闘機グループに移管された。[ 5 ] [ 12 ]

防空司令部

F-89Jが核弾頭搭載のジーニーミサイルを発射

1955年8月18日、第412戦闘機群（防空）は、ミシガン州ワートスミス空軍基地で防空軍司令部（ADC）により活性化され、同時に非活性化された第527防空群の任務、人員、装備を引き継いだ。 [ 2 ] [ 13 ]この行動はADCのプロジェクト・アローの一環であり、2度の世界大戦で記憶に残る記録を残した戦闘機部隊を現役リストに復帰させることが計画されていた。[ 14 ]第445戦闘迎撃飛行隊はワシントン州ガイガーフィールドから移動し、第527飛行隊の第87戦闘迎撃飛行隊のノースロップ F-89D スコーピオンを引き継いだ。これは、プロジェクト・アローにより、戦闘機飛行隊が従来のグループ司令部と再統合されたためである。[ 7 ]これらの2座席迎撃機はレーダーを装備し、マイティマウスロケットを装備していた。第412大隊は、ワートスミス基地の現役米空軍部隊のホストとしていくつかの支援組織にも配属された。[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]

このグループの任務は、アッパー・グレート・レイクス地域の防空でした。1956年3月、同グループの第445飛行隊は、ADC（航空防衛局）で初めてF-89Hに転換しました。F-89Hは、マイティマウスロケットに加えてGAR-1ファルコンを搭載することができました。同飛行隊はすぐにF-89Jにアップグレードしました。 [ 19 ] 1957年1月1日、第412飛行隊は、両翼下に1発ずつ核弾頭MB-1ジニーミサイルを搭載したF-89Jを警戒態勢に置いた、ADCで最初の2飛行隊のうちの1つとなりました。 [ 20 ]これらの航空機は、第412飛行隊の通常兵器搭載機の5分間の警戒態勢に加えて、30分間の「待機警戒態勢」を維持しました。[ 21 ]ジニーを装備した警戒態勢の航空機は、DEFCON 1でない限り、未知の航空機を特定するために発進することはできませんでした。 [ 22 ]

第31戦闘迎撃飛行隊 F-102 [ c ]

1956年6月8日、第二戦闘飛行隊である第31戦闘迎撃飛行隊が編成され、部隊は拡大した。第31飛行隊は単座のコンベアF-102デルタダガーを運用した。この機体は、第445飛行隊の後期型F-89と同様に、半自動地上環境システム（SAGES）を介した迎撃管制のためのデータリンクを装備していた。しかし、第31飛行隊はワートスミス基地に短期間留まり、 1957年8月20日に第18戦闘迎撃飛行隊と交代してアラスカ州エルメンドルフ空軍基地に移転した。一方、第18飛行隊はアラスカ州ラッド空軍基地からワートスミス基地に移転した。

戦略航空軍団（SAC）は、ボーイングB-52ストラトフォートレス爆撃機が集中している基地はソ連のミサイルにとって魅力的な標的になると考えました。[ 23 ] SACの対応は、航空団を分割して航空機をより多くの基地に分散させることでした。これにより、ソ連が奇襲攻撃で全艦隊を撃破することがより困難になりました。[ 24 ]この分散の一環として、SACは1958年にワーツミスに第4026戦略航空団を設立し、基地は爆撃機とタンカーを受け入れるように拡張されました。[ 25 ]

第445戦闘迎撃飛行隊 F-101B

1960年には、このグループに一連の変化が見られた。1月、第445飛行隊はスコーピオンを超音速機マクドネルF-101ブードゥーに交換した。[ 19 ] SACの任務拡大に伴い、4月1日にはワースミスと全ての支援部隊がSACの管轄下に移管された。[ 25 ]第18戦闘迎撃飛行隊がグランドフォークス空軍基地に移転する予定だったため、同基地には戦闘機飛行隊が1個のみ残されることとなった。その結果、第412戦闘機グループは非活性化され、第445戦闘迎撃飛行隊はスーセントマリー防空セクターに再配置された。[ 2 ] [ 19 ]

米空軍の飛行試験

第6512試験飛行隊 F-4 ファントム II [ d ]

1978年3月1日、カリフォルニア州エドワーズ空軍基地において、空軍システム司令部による部隊再編の一環として、第6510試験航空団が設立され、活動を開始した。第6510試験航空団は、1951年6月に設立された空軍飛行試験センターの飛行任務を引き継いだ。この新航空団は、米空軍飛行試験センター設立以来、エドワーズ空軍基地の基地ホスト部隊として長年にわたり活躍してきた。[ 25 ]

1970年代後半、航空団は先進的なエンジンと射撃管制システムを搭載したマクドネル・ダグラスF-15Cイーグル、革新的な「フライ・バイ・ワイヤ」飛行管制システムを搭載した単発機のF-16Cファイティング・ファルコン、そして1980年代には多数の高度に洗練された攻撃・防御システムを搭載したロックウェルB-1Aと後継機のB-1Bランサーの飛行試験を実施した。これらの機体は、システム試験と統合の重要性がますます高まるという予言を、余すところなく実証した。1978年と1979年には、遠隔地で、AFFTCのテストパイロット1名と飛行試験技師2名が、ロッキード社の「低視認性」技術実証機「ハブ・ブルー」を用いた概念実証試験に取り組んでいた。これらの試験の成功は、F-117Aナイトホークと命名された新型亜音速攻撃機の開発に直ちにつながった。[ 6 ]

第6512試験飛行隊 F-15B [ e ]

1978年から1980年にかけて、この飛行隊はNASAのためにスペースシャトルの自由飛行試験を実施し、1981年4月には、再使用型宇宙船による史上初の軌道投入ミッションを終えたスペースシャトル「コロンビア」の回収に携わりました。その後も長年にわたり、STS回収のための代替着陸地点サービスを提供し続け、 2007年6月のSTS-117ミッションでは「アトランティス」の回収も行いました。

二重任務を担うF-15Eストライク・イーグルは1980年代に開発され、1991年のペルシャ湾紛争において驚異的な戦闘能力を発揮しました。夜間低高度航法・照準赤外線システムは、サダム・フセイン軍にかつて安らぎの聖域であった夜の空間を奪い、湾岸戦争中の空対地戦闘作戦に革命をもたらしました。この航空団は、1990年8月から1991年3月にかけて、砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦のために中東に支援要員と装備を派遣しました。派遣中、レーダーと兵器システムの精度試験を実施しました。 [ 6 ]

YF-16とYF-17、1974年の競争飛行中[ f ]

1980年代後半には、約40年ぶりに巨大な全翼機が基地上空を飛行した。B -2スピリット爆撃機の細いシルエット、複合曲線、その他の低視認性の特徴は、 SR-71とF-117に続く第三世代ステルス技術を象徴していた。 [ 6 ] 1992年6月、空軍システム司令部は廃止され、空軍資材司令部（AFMC）に置き換えられた。AFMCは1992年10月2日、4桁のAFSC第6510試験航空団を置き換え、第412試験航空団を再活性化し、同航空団は第6510試験航空団の任務、人員、装備を引き継いだ。第412試験航空団も第6510試験航空団と統合され、1978年の設立以来の暫定AFSC部隊の歴史と名誉が受け継がれた。

1990年代初頭、AFSCはYF-22AおよびYF-23A先進戦術戦闘機を受け取りました。

YF-22およびYF-23試作戦闘機、1991年

2機の試作戦闘機はステルス技術と機敏性、高速超音速巡航能力を融合させた初の航空機であった。YF-22Aは、短期間のデモンストレーションおよびリスク低減飛行試験プログラムを経て、空軍の新型先進戦術戦闘機として選定された。現在ラプターと名付けられたF-22Aは、同航空団の第411飛行試験飛行隊による試験および評価を続けている。[ 6 ] 1990年代には、新しい一連の研究プロジェクトが第412飛行試験飛行隊に持ち込まれた。不朽の自由作戦（アフガニスタン）やイラクの自由作戦（イラク）で広く使用されてきた無人航空機RQ-4グローバルホークは、1998年2月にエドワーズ空軍基地で初飛行を行い、その後、世界的な対テロ戦争で重要な役割を果たしている。マーティン・マリエッタX-24A、ロッキード・マーティンX-33、オービタル・サイエンシズX-34、X-38宇宙ステーション乗組員帰還機、一連の新しい揚力体、技術実証機、半分の規模の模型は、宇宙飛行、研究開発をより安全かつ経済的にする可能性があり、NASAによってエドワーズでテストされました。[ 6 ]

第412航空団の他のプロジェクトには、統合打撃戦闘機（JSF）プログラムの競合機種であるXF-35AライトニングIIとボーイングX-32があり、2000年9月と10月に初飛行を行った。X-35Aは2001年の競争で勝利し、最終的にはアメリカの航空部隊および外国の空軍向けに様々なバージョンが製造される予定である。また、空中レーザープログラムといくつかの無人航空機プログラムも新たに開始された。[ 6 ]

系統

第412戦闘機群

  • 1943年11月20日に第412戦闘機群（単発機）として編成された。
1943年11月29日に発動
1946年7月3日に非活性化
  • 1955年6月20日に第412戦闘機群（防空）に再編成された。
1955年8月18日に発効
1960年4月1日に廃止
  • 1985年7月31日に第412戦術戦闘機群に再編成された。
  • 1992年10月1日に第6510試験航空団と統合され、第6510試験航空団となった[ 2 ]。

第412試験飛行隊

  • 1978年3月1日に第6510試験飛行隊として設立
  • 1992年10月1日に第412戦術戦闘機群に統合された。
1992年10月2日に第412試験飛行隊に改称[ 2 ]

課題

コンポーネント

グループ
  • 第412作戦群: 1993年10月1日～現在
  • 第6510試験群（後の第412試験群）: 1989年3月10日 - 1993年9月30日
  • 第6545試験群（後の第545試験群）: 1979年1月1日 - 1996年8月1日
飛行隊
第二次世界大戦/冷戦
  • 第18戦闘迎撃飛行隊：1957年8月20日～1960年4月1日
  • 第29戦闘飛行隊：1944年7月21日～1946年7月3日
  • 第31戦闘飛行隊（後の第31戦闘迎撃飛行隊）：1944年8月19日～1946年7月3日、1956年6月8日～1957年8月20日
  • 第39写真偵察飛行隊（後に第39戦術偵察飛行隊）1945年11月5日から1946年7月3日まで
  • 第445戦闘飛行隊（後の第445戦闘迎撃飛行隊）: 1944年3月18日 - 1946年7月3日; 1955年8月18日 - 1960年4月1日
飛行試験

学校

駅

割り当てられた航空機

  • ベル P-63 キングコブラ（1944年）
  • ノースアメリカン P-51 マスタング (1944–1945)
  • ベル P-59 エアラコメット（1944–1945）
  • ロッキード P-80A シューティングスター（1945–1946）
  • ノースロップ F-89D、F-89H、F-89J スコーピオン (1955–1960)
  • ロッキード T-33 Tバード（1955–1960）
  • コンベア F-102 デルタ ダガー (1956–1960)
  • マクドネル F-101 ブードゥー（1959–1960）[ 2 ]

1974年から1992年までテストされた

1993年から現在までテスト済み

参照

参考文献

注記

説明ノート
  1. ^ 1957年5月22日承認。
  2. ^ CTF は、政府の開発テストおよび評価担当者 (つまり、軍人、政府民間人、サポート請負業者)、最終的に航空宇宙システムを戦闘で使用する運用テスト担当者または戦闘員の代表者、および航空宇宙システムの開発とテストを行う請負業者を結集した組織構造です。
  3. ^機体はコンベアF-102A-80-COデルタ・ダガー、シリアルナンバー56-1440。1957年、ミシガン州ワーツムース空軍基地で撮影。
  4. ^この機体は、アメリカ空軍のF-4ファントムIIの初号機、マクドネルF-4C-15-MCファントム（シリアル番号63-7407）。退役直前の1990年頃に展示された。
  5. ^機体はマクドネル・ダグラス F-15B イーグル、シリアルナンバー76-132。2006年にフロリダ州エグリン空軍基地の第46試験航空団に移管された。
  6. ^競争の後、4,000機以上のF-16が量産されました。YF-17は、アメリカ海軍で大成功を収めたF/A-18ホーネットのベースとなりました。
引用
  1. ^ 「トーマス・M・タウアー」エドワーズ空軍基地。
  2. ^ a b c d e f g h i Bailey, Carl E. (2007年12月28日). 「Factsheet 412 Test Wing (USAFE)」 . 空軍歴史研究局. 2015年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月30日閲覧。
  3. ^ a b c d e f g h i j k「412th Test Wing Fact Sheet」。エドワーズ空軍基地広報部。2014年11月26日。2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月28日閲覧。
  4. ^ a b c d e f「エドワーズ空軍基地ユニット」。エドワーズ空軍基地広報部。2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月28日閲覧。
  5. ^ a b cマウラー『戦闘部隊』 296～297ページ
  6. ^ a b c d e f g hヒュッター＆グレイザー
  7. ^ a bマウラー『戦闘飛行隊』551ページ
  8. ^マウラー『戦闘飛行隊』146ページ
  9. ^マウラー『戦闘飛行隊』 153～154ページ
  10. ^クナーク『戦後の戦士たち』4ページ
  11. ^マウラー『戦闘飛行隊』 184～185ページ
  12. ^マウラー『戦闘部隊』21～24ページ
  13. ^コーネット＆ジョンソン、83ページ
  14. ^ Buss他、6ページ
  15. ^コーネット＆ジョンソン、140ページ（第412統合航空機整備飛行隊）
  16. ^コルネット＆ジョンソン、146（第412資材飛行隊）
  17. ^ 「Abstract, History 412 Infirmary Jul [sic]-Dec 1955」空軍歴史索引。 2015年9月1日閲覧。「要約、歴史 412 ディスペンサリー 1959年7月～12月」空軍歴史索引2015年9月1日閲覧。（第412米空軍病院、後に第412米空軍診療所）
  18. ^ 「Abstract, History 412 Air Base Squadron Apr-Sep 1959」空軍歴史索引。 2015年9月1日閲覧。（第412航空基地飛行隊）
  19. ^ a b cコーネット＆ジョンソン、128ページ
  20. ^レイ、21ページ
  21. ^レイ、31～32ページ。
  22. ^レイ、28～29ページ
  23. ^ナック『戦後爆撃機』252ページ
  24. ^ 「要約（非機密）、第1巻、戦略航空軍の歴史、1957年1月～6月（機密）」。空軍歴史索引。2014年3月4日閲覧。
  25. ^ a b cミュラー、613–615ページ

参考文献

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