第466航空遠征隊
| 第466航空遠征隊 | |
|---|---|
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| 活動期間 | 1942年～1945年、2009年～不明、2012年～不明 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 部門 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 派遣された空軍兵の管理 |
| 規模 | 約400名の空軍兵 |
| 所属 | 第9航空遠征任務部隊 |
| 駐屯地／本部 | カタール、アル・ウデイド空軍基地 |
| モットー | 空軍兵士の活躍 |
| 色 | ウルトラマリンブルー、エアフォースイエロー、シルバーグレー |
| 指揮官 | |
| 現指揮官 | ブライアン・D・バーンズ大佐 |
| 記章 | |
| 第466航空遠征軍の記章 |  |
| 第466爆撃軍の記章 |  |
アメリカ空軍第466航空遠征隊は、アフガニスタンにおける空軍の個人および集団の増員兵のための人事管理グループであった。これには、「合同遠征任務」の空軍兵、すなわち派遣中にアメリカ空軍の司令部とは別の司令部に配属される部隊の空軍兵が含まれる。また、合同組織に配属される個人増員兵も含まれる。同グループは、 2014年にマナスのトランジットセンターから移転して以来、カタールのアル・ウデイド空軍基地に司令部を置いている。同グループは「ブルーライン」と呼ばれる空軍へのライフラインを提供している。同グループに所属する2つの飛行隊、第466飛行隊と第966飛行隊は、 2014年初頭にアフガニスタンに駐留していた。[ 1 ]
第 466 航空隊の任務は、以前は現在は活動していない第 755 航空遠征隊によって実行されていました。
任務
このグループは、戦術統制を通じて共同任務を遂行する非空軍部隊に「貸し出され」た米空軍の空軍兵を管理しました。アフガニスタンの48か所に展開する1,300人以上の空軍兵を管理し、空軍から孤立しないよう責任を負っていました。また、戦地に到着した空軍兵の手続きを行い、彼らが遂行する任務のために適切な説明と装備が整っていることを確認しました。[ 1 ]
歴史
このグループは第466重爆撃グループとして編成され、1943年8月1日にニューメキシコ州アラモゴード陸軍飛行場で第784、第785、第786、第787爆撃飛行隊が配属されて活動を開始した。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]隊員は1943年8月末にユタ州カーンズ陸軍飛行場でコンソリデーテッドB-24リベレーターの訓練を開始し、11月下旬にアラモゴードに帰還するまでそこで訓練を続けた。1944年2月、隊員はイギリスへの海外遠征に出発する前に、カンザス州トピカ陸軍飛行場に1週間移動した。[ 2 ]
地上部隊は1944年2月28日、 RMS クイーン・メリー号でニューヨークを出航した。航空部隊は南行きのフェリー航路を取り、1944年3月にイギリスのアトルブリッジ空軍基地に到着した。 [ 2 ]アトルブリッジで部隊は第8空軍に編入された。第466飛行隊は第96戦闘爆撃航空団に配属された。部隊の機体記号は「サークルL」であった。後に、機体尾部には赤い垂直尾翼に白い帯状の模様が描かれた。
第466連隊は1944年3月22日、ベルリンへの昼間空襲に参加し作戦を開始した。同部隊は、リエージュとザールブリュッケンの操車場、サン・トロンとシャルトルの飛行場、ランスの修理組立工場、ブラウンシュヴァイクの工場、ボーレンの製油所、ケンプテンの航空機工場、ハンブルクの鉱業所、ミスブルクの合成油工場、デュルメンの燃料貯蔵所、アイゼナハの航空機エンジン工場などを攻撃した。
その他の作戦には、1944年6月6日のDデイ（ノルマンディー上陸作戦）におけるノルマンディー沿岸のトーチカ攻撃、そしてその後の橋頭堡背後の阻止目標への攻撃などが含まれる。1944年7月の連合軍による突破作戦であるコブラ作戦では、サン＝ローの敵陣地を爆撃した。9月にはフランス全土に進軍する連合軍に石油とガソリンを輸送した。1944年12月から1945年1月にかけてのバルジの戦いではドイツ軍の通信・輸送網を攻撃し、1945年3月24日のライン川横断空挺 作戦であるヴァーシティ作戦を支援するため、ノルトホルンの飛行場を爆撃した。
第466爆撃飛行隊は1945年4月25日、トラウンシュタインの変電所を攻撃し、最後の戦闘任務を遂行しました。戦闘中、第785爆撃飛行隊は55回の連続任務を遂行し、無損失でした。同飛行隊は232回の戦闘任務を遂行し、5,762回の出撃で12,914トンの爆弾を投下しました。戦闘中に47機の航空機を失いました。
1945年6月から7月にかけて、同グループは米国に再展開した。航空部隊は1945年6月中旬にアトルブリッジを出発した。地上部隊は1945年6月6日にクイーン・メリー号でグリーノックを出航した。彼らは1945年7月11日にニューヨークに到着した。その後、同グループは7月にサウスダコタ州スーフォールズ陸軍飛行場で新設され、1945年8月に第466重爆撃グループに改称され、ボーイングB-29スーパーフォートレス機を装備した。同グループはコロラド州プエブロに移動し、その後、スーパーフォートレス訓練と太平洋戦域への展開計画のためアリゾナ州デイビスモンサン飛行場へ移動した。終戦に伴い、同グループは1945年10月17日に解散した。[ 2 ]
遠征作戦
2009年、このグループは暫定的に第466航空遠征グループへと改組されました。2009年5月、第466航空遠征飛行隊の任務拡大に伴い、このグループは新たに発足しました。第466飛行隊はグループに配属され、増加する地方復興チーム、訓練チーム、旅団支援チームを支援する空軍兵を支援するため、さらに3つの飛行隊が発足しました。4つの飛行隊はそれぞれ、国際治安支援部隊（ISAF）の地域司令部に属する空軍兵を担当していました。カンダハール飛行場の第466飛行隊は、南部訓練助言支援司令部と西部訓練助言支援司令部を担当し、第766飛行隊は東部訓練助言支援司令部、第866飛行隊は首都訓練助言支援司令部を、第966飛行隊は北部訓練助言支援司令部を担当した。[ 6 ]
2011年、アフガニスタンでの作戦が縮小したため、東部訓練助言支援司令部の航空兵の監督責任を負っていた同グループの第766航空遠征飛行隊は解散され、第966飛行隊が北部訓練助言支援司令部の既存の監督責任にこの責任を加えた。[ 7 ]
第 466 航空群は、治安部隊、爆発物処理、土木工学、契約、通信、医療、諜報、法律、兵站支援など 56 を超える空軍専門部隊の空軍兵で構成されていました。
系譜
- 1943年5月19日に第466爆撃隊（重爆撃隊）として編成
- 1943年8月1日に発動
- 1945年8月に第466爆撃隊（超重爆撃隊）に再編成
- 1945年10月17日に非活性化[ 2 ]
- 暫定的な地位に変更され、第 466 航空遠征隊に再指定され、必要に応じて活動できるよう米国中央空軍司令部に配属されました。
- 2009年5月頃に発効
- 不活性化 不明
- 2012年11月26日活性化[ 8 ]
任務
- 第4爆撃軍団、1943年8月1日～1944年2月
- 第96戦闘爆撃航空団、1944年3月7日～1945年7月6日
- 第二航空軍、1945年7月15日～10月17日
- 第455航空遠征航空団、2009年5月 – 不明
- 第9航空遠征任務部隊、2012年11月26日～現在
構成
- 第466航空遠征飛行隊、2009年5月～不明、2012年11月26日[ 8 ]～2014年12月
- 第766航空遠征飛行隊、2009年5月～2011年3月23日。[ 7 ]
- 第784爆撃飛行隊、1943年8月1日～1945年10月17日[ 3 ]
- 第785爆撃飛行隊、1943年8月1日～1945年10月17日[ 4 ]
- 第786爆撃飛行隊、1943年8月1日～1945年10月17日[ 4 ]
- 第787爆撃飛行隊、1943年8月1日～1945年10月17日[ 5 ]
- 第866航空遠征飛行隊、2009年5月1日 – 不明
- 第966航空遠征飛行隊、2009年5月 – 不明、2012年11月26日 – 現在[ 8 ] –
指揮官
- ジョン・D・クライン大佐（アメリカ空軍）（2012～2013年）
- ティモシー・G・リー大佐（アメリカ空軍）（2013～2014年）
- スコット・M・ギルボー大佐（アメリカ空軍）（2014年～2015年）
- ブライアン・D・バーンズ大佐（アメリカ空軍）（2015年～2016年）
駅
- アラモゴード陸軍飛行場、ニューメキシコ州、1943年8月1日
- カーンズ陸軍飛行場、ユタ州、1943年8月31日
- アラモゴード陸軍飛行場、ニューメキシコ州、1943年8月1日
- トピーカ陸軍飛行場、カンザス州、1944年2月5日～13日
- RAFアトルブリッジ（AAF-120）[ 9 ]イギリス 1944年3月7日 – 1945年7月6日
- スーフォールズ陸軍飛行場、サウスダコタ州、1945年7月15日
- コロラド州プエブロ陸軍航空基地、1945年7月25日
- アリゾナ州デービス - モンサン・フィールド、1945 年 8 月 15 日 - 10 月 17 日[ 2 ]
- バグラム空軍基地、2009年5月～2012年11月
- キルギスタン、マナスのトランジットセンター、2012年11月26日～2014年2月[ 8 ]
- アル・ウデイド空軍基地、カタール、2014年2月～現在
航空機
- コンソリデーテッド B-24 リベレーター、1943～1945年
- ボーイング B-29 スーパーフォートレス、1945年
注記
- ^ a bミラー、MSG デイビッド（2014年2月2日）。「466th AEGはJETとIAの空軍兵にとってのブルーライン」。第79航空遠征航空団広報部。2014年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月8日閲覧
- ^ a b c d e fマウラー『戦闘部隊』341～342ページ
- ^ a bマウラー『戦闘飛行隊』 754～755ページ
- ^ a b cマウラー『戦闘飛行隊』755ページ
- ^ a bマウラー『戦闘飛行隊』 755～756ページ
- ^ a b c d「466th Air Expeditionary Group」 GlobalSecurity.org、2012年7月30日。 2015年11月8日閲覧。
- ^ a b c Voss, TSG Michael (2012年4月1日). 「766th AES deactivates [sic], marks change for Afghanistan's JET Airmen」 455th Air Expeditionary Wing 広報部. 2012年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月8日閲覧。
- ^ a b c dベネデッティ、SSGマット（2012年11月25日）「466 AEGがTCMで起動」米中央空軍司令部広報部。 2015年11月7日閲覧。
- ^アンダーソンの駅番号
参考文献
- トーマス・チルダーズ著『朝の翼：第二次世界大戦でドイツ上空で撃墜された最後のアメリカ爆撃機の物語』マサチューセッツ州レディング：アディソン・ウェスリー出版社、1995年。ISBN 0-201-48310-6。
- フリーマン、ロジャー・A. 『第8飛行場：当時と現在。戦闘後』、1978年。ISBN 0-900913-09-6。
- フリーマン、ロジャー・A. 『マイティ・エイス：カラーレコード』 カッセル＆カンパニー、1991年、ISBN 0-304-35708-1。
- マウラー、マウラー著『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局、1983年。ISBN 0-89201-092-4。
- ウールノー、ジョン・H・アトルブリッジ日記：第466爆撃隊（重爆撃）の歴史。フロリダ州ハリウッド：第8空軍ニュース、1979年（1985年にサンフラワー大学出版局から再版。第2版はテキサス州ダラス：テイラー出版、1995年）。
- アンダーソン、バリー大尉 (1985).陸軍航空軍基地：第二次世界大戦中にイギリスで米陸軍航空軍が勤務した基地ガイド(PDF) . マクスウェル空軍基地（アラバマ州）：米空軍歴史研究センター研究部.オリジナル(PDF)から2016年3月4日時点のアーカイブ。 2012年7月7日閲覧。
- マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1 LCCN 61060979 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
外部リンク
- バグラム当局が4つの新しい飛行隊を編成
- 466 AEGファクトシートリンク
- 第455航空戦隊バグラム飛行場公式サイト
- GlobalSecurity.org のバグラム空軍基地
- AFコンバットカメラの466 AEG JET Airman 2014
