第494航空遠征隊

第494航空遠征隊
1945 年頃の第 864 爆撃飛行隊のコンソリデーテッド B-24J 。
アクティブ1943年～1946年、1963年～1966年、2002年～不明
国アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
の一部航空輸送司令部
記章
第494爆撃航空団の紋章（1964年2月11日承認）[ 1 ]

第494航空遠征隊は、必要に応じて活動を開始または停止できるよう、航空動軍（AMC）に配属された暫定的なアメリカ空軍のグループです。このグループは、2003年のイラク侵攻「イラクの自由作戦」に関連する出来事の際に活動を開始しました。アメリカ空軍の記録によると、現在中将を務めるステイス・D・ハリスは、2003年7月から10月までスペインのモロン空軍基地で第494航空遠征隊を指揮していました。[ 2 ]また、USAF Patches.comに掲載されているパッチには、このグループが「イラクの自由作戦」中にスペインで活動していたことが示唆されています。[注 1 ]

この部隊は1943年に第494爆撃隊として発足しました。アメリカ陸軍航空隊が編成した最後のB-24リベレーター部隊でした。部隊は主に西太平洋地域で活動し、数々の作戦に参加しました。フィリピン解放における功績により、 フィリピン大統領部隊表彰を受けました。

その後、冷戦中には戦略航空軍団の第494爆撃航空団として活動し、 1962年から1966年までテキサス州シェパード空軍基地でボーイング B-52 ストラトフォートレスとボーイング KC-135 ストラトタンカー機を運用した。

歴史

第二次世界大戦

第867爆撃飛行隊のコンソリデーテッドB-24J

このグループは1943年後半にコンソリデーテッド B-24 リベレーター重爆撃グループである第494爆撃グループとして設立され、 12月1日にユタ州ウェンドーバー飛行場で活動を開始した。[ 3 ]最初の飛行隊は第864、[ 4 ]第865、[ 5 ]第866、[ 6 ]第867爆撃飛行隊(BS) であった。[ 7 ]第494飛行隊は、 B-29 スーパーフォートレスの大量生産が始まった1943年秋に活動を開始した7つの重爆撃グループ (第488グループから第494グループ) の最後であった。その後、第494飛行隊は陸軍航空隊によって編成され訓練された最後の重爆撃グループとなった。

このグループの起源は、第10対潜水艦隊がB-24による重爆撃部隊として再訓練するためにアイダホ州ゴーウェン飛行場へ移動した時に始まる。ゴーウェンでは、部隊は第867爆撃隊と改名され、ユタ州ウェンドーバー飛行場[ 7 ]へ移動し、そこで新たに活動を開始した第864、第865、第866爆撃隊が加わった。グループの司令部は第10対潜水艦隊のスタッフから構成された。グループは4月までウェンドーバーで訓練を行ったが、その基地は第2空軍によってB-29の訓練用に転換された。グループは最終段階の訓練を完了するためにアイダホ州マウンテンホーム陸軍航空基地へ移動した。マウンテンホームでは、グループは5月初めに新型の超長距離B-24J航空機を受領した。

部隊は太平洋へ派遣され、最初はハワイのバーキングサンズ陸軍飛行場に向かった。 [ 3 ]海外移動の前にアイダホ州からカリフォルニア州ハミルトン飛行場へ飛行した。ハワイでは部隊は長距離海洋航行の追加訓練を受け、その間に部隊の地上部隊は鉄道でシアトルへ、その後兵員輸送船でハワイへ移動し、6月中旬に到着した。部隊は1944年の夏の間ずっとハワイに留まり、その間にヒッカム飛行場でB-24が第7空軍の要求する基準を満たすように改修された。改修は8月1日までに完了したが、パラオ諸島のアンガウル島に計画されていた飛行場は島での戦闘が続いていたためまだ建設されていなかったため、部隊は9月中旬まで南西太平洋地域へ展開されなかった。

1944年10月10日、ハワイから航空機が展開され、ジョンストン島、クェゼリン、サイパンに向けて出発した。サイパンでは、ペリリュー島での戦闘のため、部隊はさらに10日間遅れた。サイパンでは、第494爆撃隊は、サイパンに駐屯する第30爆撃群の乗組員とともに、最初の戦闘任務に就いた。第494爆撃隊の最初の部隊は、ブラッディ・ノーズ・リッジの戦いがまだ続いていたため、まだ島内にいた日本軍の機銃掃射を受けながら、10月16日にアンガウル島に到着した。10月下旬にようやくその地域が確保されると、追加の航空機が到着し始め、月末までに部隊は完全に体制を整えた。島での戦闘のために建物やその他の支援施設を建設することはできなかったため、部隊の隊員は到着後すぐに建設活動に従事した。[ 3 ]

第494大隊は1944年11月3日、ヤップ島とコロール島の日本軍飛行場への攻撃で戦闘に参加した。その後、同部隊は太平洋地域における他の迂回可能な日本軍施設やフィリピンの日本軍に対して、超長距離戦略爆撃を行った。1944年後半には、マニラ湾入り口のコレヒドール島とカバロ島の砲座、人員配置地、武器庫を空襲した。また、フィリピンの日本軍基地の無線施設や発電所を爆撃し、ルソン島のクラーク飛行場を含む敵の飛行場を攻撃した。1945年初頭には、ミンダナオ島の飛行場、ダバオ湾およびイリヤナ湾地域の弾薬・物資集積所を空襲した。 [ 3 ]

1945年6月、同部隊は沖縄に新設された四反飛行場へ移動した。沖縄では、第373爆撃飛行隊がCBIから第494爆撃隊に配属された。[ 8 ]この新しい基地から、同部隊は主に九州の敵飛行場への超長距離攻撃に従事した。また、焼夷弾攻撃にも参加し、九州の都市部への宣伝ビラ投下、そして8月の日本の降伏まで、中国、朝鮮南部、瀬戸内海周辺の飛行場への攻撃も行った。 [ 3 ]

9月の終戦後、旧部隊の復員が始まる中、部隊は沖縄に留まりました。部隊は南西太平洋における人員と物資の輸送、そしてマニラから東京への占領支援に必要な部隊の移動に従事しました。[ 3 ] 11月と12月に復員が始まり、隊員は米国に帰国しました。第494連隊は1946年1月4日、米国でペーパーユニットとして解散しました。

戦略航空軍

第4245戦略航空団のエンブレム付きパッチ

第4245戦略航空団

第494爆撃航空団の起源は1959年1月5日、戦略航空軍団（SAC）がテキサス州シェパード空軍基地（航空訓練司令部の基地）に第4245戦略航空団を借用して設立し[ 9 ] 、第816航空師団（後の第816戦略航空宇宙師団）に配属したことに始まる[ 10 ] 。これはSACの計画の一環であり、ボーイングB-52ストラトフォートレス重爆撃機を多数の基地に分散させ、ソ連が奇襲先制攻撃で全艦隊を撃破することを困難にすることだった[ 11 ] 。この航空団は1959年8月1日に第61航空補給飛行隊が航空団の特殊兵器を監督するために活動を開始するまで、司令部としてのみ機能した。 2か月後、3つの整備飛行隊と特殊兵器の警備を担当する飛行隊が編成され、航空団に配属された。[ 9 ]

1960年2月1日、第4245爆撃飛行隊は、ボーイング B-52 ストラトフォートレス15機からなる第717爆撃飛行隊(BS) が、サウスダコタ州エルズワース空軍基地からシェパード基地に移転し、ようやく最初の運用飛行隊となった。エルズワース空軍基地では、同飛行隊は第28爆撃航空団の3飛行隊のうちの1つであった。[ 12 ]航空団は、ボーイング KC-135 ストラトタンカーを運用する第900空中給油飛行隊が組織され、航空団に配属された1962年10月1日に完全に運用可能になった。航空団の航空機の3分の1は、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を減らすため、燃料を満載し、武装し、戦闘準備が整った15分間の警戒状態に維持された。 1962年には航空団の航空機の半数にまで増加した。[ 13 ]第4245飛行隊（後に第494飛行隊）は解隊されるまで警戒態勢を維持し続けた。

第494爆撃航空団

1962年、第二次世界大戦で輝かしい戦績を残し、現在は活動していない多くの爆撃部隊の系譜を永続させるため、戦略航空軍司令部は、戦闘機を装備した主要コマンド統制（MAJCON）戦略航空団を廃止し、当時ほとんどが活動していなかった系譜と歴史を受け継ぐ空軍統制（AFCON）部隊を活動化させる権限を空軍司令部から取得した。[注 2 ]

その結果、第4245爆撃飛行隊は新設された 第494重爆撃飛行隊（BW）に置き換えられ、[ 1 ] 1963年2月1日にその任務、人員、装備を引き継ぎました。[注 3 ] 同様に、部隊の第二次世界大戦時の爆撃飛行隊の1つである第864爆撃飛行隊が第717爆撃飛行隊に取って代わりました。第61軍需品整備飛行隊と第900空中給油飛行隊は第494飛行隊に再配置されました。第4245飛行隊の整備飛行隊と警備飛行隊は、新設された飛行隊の494という番号の飛行隊に置き換えられました。新しい部隊はそれぞれ、前身の人員、装備、任務を引き継ぎました。二重代理制[注4 ]の下、すべての飛行中隊および整備中隊は航空団に直接配属されたため、作戦群の部隊は発動されなかった。第494爆撃航空団は、戦略航空団の作戦任務を遂行するため、戦略爆撃訓練および空中給油活動を継続した。[ 1 ]

1966年までに、大陸間弾道ミサイル（ICBM）がアメリカの戦略的三本柱の一部として配備され運用可能となり、B-52の必要性は低下しました。さらに、インドシナでの戦闘作戦費用を賄うための資金も必要でした。第494爆撃航空団は1966年4月1日に解散し、所属機は他の戦略航空団（SAC）に再配置されました。

このグループは2002年半ばに第494航空遠征グループとして暫定的に組織され、2003年にはスペインのモロン空軍基地で活動した。 [ 2 ]

系統

第494爆撃隊

  • 1943年9月14日に第494爆撃隊（重爆撃隊）として編成された。
1943年12月1日に発動
1944年2月7日、第494重爆撃隊に改称
1946年1月4日に除隊[ 1 ]
  • 1984年1月31日に第494爆撃航空団と統合され、第494爆撃航空団となった[ 14 ]。

第494爆撃航空団

  • 1962年11月15日に第494重爆撃航空団として編成され、活動を開始した（組織化されていない）。
1963年2月1日に設立
1966年4月2日に廃止され、非活性化された[ 15 ]
  • 1984年1月31日に第494爆撃隊と統合
  • 2002年6月12日に第494航空遠征隊に再指定され暫定的な地位に変更された[ 14 ]。少なくとも2003年7月から10月までは空軍の文書に現役として記載されている。

課題

コンポーネント

作戦飛行隊

支援飛行隊

  • 第61軍需整備飛行隊：1963年2月1日～1966年4月2日[ 16 ]
  • 第494兵器電子整備飛行隊：1963年2月1日～1966年4月2日[ 17 ]
  • 第494戦闘防衛飛行隊：1963年2月1日～1966年4月2日[ 17 ]
  • 第494野戦整備飛行隊：1963年2月1日～1966年4月2日[ 17 ]
  • 第494組織整備飛行隊：1963年2月1日～1966年4月2日[ 17 ]

駅

飛行した航空機

参照

参考文献

注記

  1. ^ワッペンにはスペインの地図、スペイン国旗の色、ドン・キホーテが主な要素として組み込まれています。
  2. ^ MAJCON部隊は永続的な歴史や系譜を継承することができなかった。レイヴンスタイン著『空軍の系譜と栄誉に関するガイド』12ページ
  3. ^第494航空団は新設の組織であったが、一時的な授与を通じて、第二次世界大戦における第494爆撃群の歴史と栄誉を継承した。また、第4245航空団の栄誉（ただし、歴史や系譜は継承されない）も保持する権利を有していた。この一時的な授与は、航空団と爆撃群が単一の部隊に統合された1984年1月に終了した。Ravenstein著『戦闘航空団』付録V、USAF勲章史
  4. この計画では、飛行中隊は運用担当副司令官に報告し、整備中隊は整備担当副司令官に報告した。

引用

  1. ^ a b c dレイヴンシュタイン『コンバット・ウィングス』271ページ
  2. ^ a bアメリカ空軍 2019年。
  3. ^ a b c d e fマウラー『戦闘部隊』363～364ページ
  4. ^マウラー『戦闘飛行隊』787ページ
  5. ^マウラー『戦闘飛行隊』787～788頁
  6. ^マウラー『戦闘飛行隊』788～789頁
  7. ^ a bマウラー『戦闘飛行隊』789～790頁
  8. ^マウラー『戦闘飛行隊』461～462頁
  9. ^ a bミュラー、537～544ページ
  10. ^ 「ファクトシート816戦略航空宇宙部門」空軍歴史研究局、2007年10月11日。2012年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月22日閲覧。
  11. ^ 「要約（非機密）、第1巻、戦略航空軍の歴史、1957年1月～6月（機密）」。空軍歴史索引。2014年3月4日閲覧。
  12. ^マウラー『戦闘飛行隊』716～717頁
  13. ^ 「要約（非機密）、1945年以降の戦略爆撃機の歴史（最高機密、機密に格下げ）」空軍歴史索引。1975年4月1日。 2014年3月4日閲覧。
  14. ^ a b cベイリー、カール・E. 「第494航空遠征隊の系譜と栄誉史」(PDF)空軍歴史研究局。 2014年12月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。（日付なし）
  15. ^ a b c d e系統、任務、構成部品、ステーション、航空機を含む、Ravenstein著『Combat Wings』p. 271、特に注記のない限り
  16. ^ Mueller、543ページ参照
  17. ^ a b c dミュラー544ページ参照

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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