第494戦闘飛行隊
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| 第494戦闘飛行隊 | |
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.jpg/1280px-EGUL_-_McDonnell_Douglas_F-15E_Eagle_-_United_States_Air_Force_-_96-0204_LN_(48855146556).jpg) 2015年、イギリス空軍レイクンヒース基地の第494戦闘航空団F-15Eストライクイーグル | |
| アクティブ | 1941年1月15日～1945年11月7日1952年7月10日～現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| タイプ | ファイター |
| の一部 | ヨーロッパにおけるアメリカ空軍 |
| 駐屯地/本部 | RAFレイクンヒース |
| ニックネーム | パンサーズ[ 1 ] |
| 装置 | F-15E ストライクイーグル |
| エンゲージメント | ヨーロッパ戦域作戦砂漠の盾作戦砂漠の嵐作戦[ 2 ]サザンウォッチ作戦オデッセイの夜明け作戦 イラク戦争不朽の自由作戦生来の決意作戦2024年4月 イランによるイスラエルへの攻撃 |
| 装飾 | 殊勲部隊表彰空軍優秀部隊賞 海軍功労部隊表彰ベルギー勲章 |
| 記章 | |
| 第494戦闘飛行隊のエンブレム（2007年4月30日）[ 3 ] |  |
| 第494戦術戦闘飛行隊の紋章（1963年12月6日承認） |  |
| 第57爆撃飛行隊の記章（1942年8月22日承認）[ 4 ] |  |
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第494戦闘飛行隊[ 5 ]（494 FS）はパンサーズの愛称で呼ばれ、イギリスのレイクンヒース空軍基地の第48戦闘航空団に属し、マクドネル・ダグラス F-15E ストライク・イーグルを運用している。
ミッション
第494戦闘航空団は、マクドネル・ダグラスF-15Eストライクイーグルを運用する戦闘準備態勢の整った飛行隊であり、欧州駐留米空軍、米国欧州軍、そしてNATOの作戦を支援する戦略攻撃、阻止、対空任務を遂行する能力を備えています。同飛行隊は、米空軍が保有する最新鋭の精密誘導兵器を含む、あらゆる制空権および対地攻撃兵器を運用しています。同飛行隊は、世界中のあらゆる作戦地域に展開することが可能です。[ 6 ]
歴史
第二次世界大戦
南東航空管区陸軍航空隊の訓練飛行隊として発足し、単発および双発の様々な第二線機を装備し、パイロットと整備員を将来の戦闘に備えました。真珠湾攻撃後、飛行隊は1942年3月から4月にかけて対潜哨戒飛行を行いました。航空乗務員訓練が再開され、多くの隊員がヨーロッパや太平洋戦域に駐留する飛行隊に配属されました。
1944年にAAF III戦闘機司令部の傘下となり、 P-47サンダーボルトの交代パイロットの訓練を行った。1944年1月、RTU訓練終了に伴い実戦戦闘機飛行隊に転換。1944年3月、ヨーロッパ戦域（ETO）に派遣され、イギリスの 第9戦闘機司令部に配属された。
到着後すぐに、飛行隊は厳しい訓練プログラムを開始し、急降下爆撃、滑空爆撃、夜間飛行、低空航法、煙幕展開、偵察、そして哨戒船団護送出撃などを行った。その後2ヶ月間、出撃回数は着実に増加し、1944年4月20日、飛行隊は初の実戦任務を遂行した。占領下のフランス沿岸における戦闘機による掃討作戦であり、何事もなく無事に任務を遂行した。
ノルマンディー上陸作戦において、橋梁や砲台への爆弾投下、鉄道線路や列車への攻撃、視認偵察報告の提供などを支援した。1944年6月中旬にフランスへ移動し、大戦中を通して北フランスを東進する連合軍の地上作戦を支援した。主にアメリカ第1軍への支援を行った。最終的に、ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）に占領下のドイツに駐留した。
1945年7月5日、飛行隊はフランスのランに到着した。フランスに戻って数週間後、飛行隊は米国への帰還命令を受けた。多くの隊員が港で散り散りになったため、残った隊員はノースカロライナ州シーモア・ジョンソン飛行場に司令部を設置し、計画されていた日本侵攻作戦に参加するため沖縄への派遣が計画された。訓練は広島と長崎への原爆投下と太平洋戦争の突然の終結により中止された。
2か月後の1945年11月7日、戦後の大規模な縮小の一環として、この飛行隊は解散した。
冷戦
1952年にNATO戦闘爆撃飛行隊として再編成され、フランスに配属された。当初はF-84Gサンダージェットを装備し、1954年にF-86Fセイバーに改修された。作戦即応訓練と戦術評価を実施し、爆撃および砲撃技能を磨いた。飛行隊は訓練のため、リビアのウィーラス空軍基地に頻繁に派遣された。
1956年後半、飛行隊はF-100Dスーパーセイバーに機種更新しました。しかし、核兵器搭載可能なF-100はNATOにおける核兵器の保管・管理問題でフランスとの意見の相違を引き起こし、空軍の核兵器搭載可能な部隊をフランス領土から撤退させることが決定されました。1960年1月15日、飛行隊と第48戦闘航空団はイギリスのレイクンヒース空軍基地に移動しました。
1960年から1972年にかけて、飛行隊のF-100機隊は、ソ連からの侵略の可能性に備えるため、米空軍（USAFE）およびNATOの演習に多数参加し、即応態勢を維持した。NATOによる一連の戦術評価も受けた。飛行隊はトルコ、イタリア、スペイン、そしてイギリス全土に複数回の展開を行った。
1971年後半から、飛行隊はマクドネル・ダグラス F-4D ファントムIIへの改修を開始し、この機体はベントウォーターズ空軍基地の第81戦闘航空団から移管されました。F-4Dへの改修には数年を要し、最後のF-100は1974年8月に退役しました。ファントムの導入に伴い、F-4は共通の機体記号「LK」を採用しました。この機体記号はわずか数ヶ月しか使用されず、1972年7月と8月に第48戦闘航空団がさらに「LN」に変更しました。
F-4の飛行隊での運用期間は短く、「レディ・スイッチ作戦」によりF-4Dがネバダ州ネリス空軍基地の第474戦闘航空団に移管された。第474戦闘航空団はジェネラル・ダイナミクス社製のF-111Aをアイダホ州マウンテンホーム空軍基地の第347戦闘航空団に、第347戦闘航空団は1977年初頭にF-111Fをレイクンヒース空軍基地に移管した。以前のF-4の移行とは異なり、F-111への変更は迅速かつ大きな問題もなく行われた。機体変更後ほぼ直ちに、飛行隊は月例演習とリバティ・ウィングによるイタリア、イラン、ギリシャ、パキスタンへの展開を開始した。
第494飛行隊は、1986年4月14日と15日に行われたリビアのトリポリへの空襲であるエルドラド・キャニオン作戦にも参加した。同飛行隊は1991年1月から2月にかけて砂漠の嵐作戦の一環として南西アジアで戦闘任務を遂行した。 [ 3 ]
現代
組織変更の真っ最中、飛行隊は再び航空機を変更し、 1992年2月初旬にF-111をF-15Eストライクイーグルに交換しました。ストライクイーグルは、494飛行隊の任務が厳密に地上攻撃から航空阻止と制空権確保という二重の役割に変更されたことを象徴していました。
飛行隊は2011年3月にリビアでオデッセイ・ドーン作戦に参加したほか、イラク自由作戦（OIF）と不朽の自由作戦（OEF）の一環として進行中の対テロ戦争の一環として、航空遠征部隊を支援するために南西アジアに何度も派遣された。[ 3 ]
飛行隊構成部隊が航空遠征作戦を支援するために展開する主な戦力提供者である場合は、暫定部隊は第494 遠征戦闘飛行隊として指定されます。
2019年春、第494戦闘飛行隊が2018年レイセオン・トロフィーの受賞者として発表されました。同飛行隊は、防衛関連企業レイセオンがスポンサーを務める全軍を対象とした賞で、66年の歴史を持つこのトロフィーを受賞しました。受賞理由は、飛行隊の総合的な功績と、中東への6ヶ月間の派遣が評価されたものです。[ 7 ]
2023年10月中旬、ガザ戦争への対応として中東全域での航空作戦を強化するため、第494戦闘飛行隊のF-15Eストライクイーグル機が米中央軍に配備された。[ 8 ]
2024年4月13日から14日にかけて、第494飛行隊のF-15Eは、イランから発射された無人機と地対空ミサイルの猛攻からイスラエルを守るため、イスラエルを支援しました。第494飛行隊のF-15Eは、第335飛行隊のF-15Eと連携して、戦闘空中哨戒中にイランの無人機を70機以上撃墜したとされています。
4月13日から14日にかけての作戦後、米国大統領は第335飛行隊と第494飛行隊の両司令官を招集し、イスラエルとAOR（地域）における米軍兵士の防衛におけるF-15E飛行隊の優れた操縦技術と操縦技能を称賛しました。
系統
- 1940年11月20日に第57爆撃飛行隊（軽）として編成された。
- 1941年1月15日に発動
- 1942年8月28日に第57爆撃飛行隊（急降下）に再編成された。
- 1943年8月10日に第494戦闘爆撃飛行隊に再編成された。
- 1944年5月30日に第494戦闘飛行隊（単発機）に再編成
- 1945年11月7日に非活性化
- 1952年6月25日に第494戦闘爆撃飛行隊に再編された。
- 1952年7月10日に発効
- 1958年7月8日に第494戦術戦闘飛行隊に再編成された。
- 1991年11月30日に第494戦闘飛行隊に再編成された[ 3 ]
課題
- 第48爆撃隊（後の第48戦闘爆撃隊、第48戦闘隊）、1941年1月15日～1945年11月7日
- 第48戦闘爆撃隊、1952年7月10日
- 第48戦闘爆撃航空団（後の第48戦術戦闘航空団、第48戦闘航空団）、1957年12月8日
- 1990年9月2日～1991年3月15日、第48戦闘航空団（暫定）所属
- 1991年9月から12月まで、第7440混成航空団に所属
- 第48作戦群、1992年3月31日～現在[ 3 ]
駅
- サバンナ陸軍航空基地、ジョージア州、1941年1月15日
- ウィル・ロジャース・フィールド、オクラホマ州、1941年5月23日
- サバンナ陸軍航空基地、ジョージア州、1942年2月7日
- キーフィールド、ミシシッピ州、1942年6月28日
- ウィリアム・ノーザンフィールド、テネシー州、1943年8月15日
- ウォルターボロ陸軍飛行場、サウスカロライナ州、1944年1月27日～3月13日
- RAFイブスリー（ステーション347）[ 9 ]イギリス、1944年3月29日
- ドゥ・ジュモー飛行場(A-4)、フランス、1944 年 7 月 4 日
- ヴェリジー ヴィラクブレー(A-42)、[ 10 ]フランス、1944 年 8 月 29 日
- カンブレー/ニエルニー飛行場（A-74）[ 10 ]フランス（1944年）
- シントトロイデン飛行場(A-92)、[ 10 ]ベルギー、1944 年 9 月 15 日
- ケルツ飛行場（Y-54）[ 10 ]ドイツ、1945年3月26日
- カッセル・ロートヴェスターン飛行場（R-12）[ 10 ]ドイツ、1945年4月17日頃
- イレスハイム飛行場（R-10）[ 10 ]ドイツ、1945年4月29日
- ラン、フランス、1945 年 7 月～8 月 5 日
- シーモア・ジョンソン飛行場、ノースカロライナ州、1945年9月9日～11月7日
- ショーモン・スムティエ空軍基地、フランス、1952 年 7 月 10 日
- イギリス空軍レイケンヒース、1960 年 1 月 15 日 – 現在
- 派遣先：サウジアラビア、ターイフ、1990年9月2日～1991年3月15日
- 派遣先：トルコ、インジルリク空軍基地、1991年9月～12月
- 派遣先：イタリア、アヴィアーノ、第48戦闘航空団、トリプルニッケル第555F-16飛行隊と共に、1999年3月から6月[ 11 ]
航空機
| から | に | 航空機 |
|---|---|---|
| 1941 | 1941 | A-18 シュライク |
| 1941 | 1942 | A-20 ハボック |
| 1942 | 1942 | A-31 ヴェンジェンス |
| 1943 | 1943 | A-35 ヴェンジェンス |
| 1943 | 1943 | P-40 ウォーホーク |
| 1943 | 1944 | P-39 エアラコブラ |
| 1944 | 1945 | P-47 サンダーボルト |
| 1952 | 1954 | F-84 サンダージェット |
| 1953 | 1956 | F-86 セイバー |
| 1956 | 1972 | F-100 スーパーセイバー |
| 1974 | 1977 | F-4 ファントム II |
| 1977 | 1992 | F-111F アードバーク |
| 1992 | 現在 | F-15E ストライクイーグル |
オペレーション
参考文献
注記
- 説明ノート
- 引用
- ^ Nuñez, Emerson (2016年9月15日). 「TLPでパンサーズが徘徊」 . イギリス空軍レイクンヒース基地. 2021年4月15日閲覧。
- ^ Dollman, TSG Davis (2017年5月15日). 「Factsheet 494 Fighter Squadron (USAFE)」. 空軍歴史研究局. 2018年11月23日閲覧。
- ^ a b c d e f g Dollman, TSG Davis (2017年5月15日). 「Factsheet 494 Fighter Squadron (USAFE)」 . 空軍歴史研究局. 2018年11月23日閲覧。
- ^マウラー『戦闘飛行隊』596ページ
- ^ニューディック、トーマス（2021年4月28日）「F-15Eストライクイーグル・スマート爆弾輸送機が中東各地で弾薬を輸送」『ザ・ドライブ』2021年4月30日閲覧。
- ^署名なし（2013年8月1日）。「ファクトシート：第48作戦群」第48戦闘航空団広報部。2015年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月23日閲覧。
- ^ 「レイクンヒース飛行隊、昨年イスラム国に対する2,000回の任務を遂行し栄誉を獲得」 Stars and Stripes . 2019年10月6日閲覧。
- ^ 「F-15Eストライクイーグルスが中東における米国の防衛態勢を強化」 www.afcent.af.mil . 2023年10月14日。
- ^アンダーソンの駅番号。
- ^ a b c d e fジョンソンの飛行場番号。
- ^特に記載がない限り、駅情報はDollmanに掲載されています。
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- アンダーソン、バリー大尉 (1985).陸軍航空軍基地：第二次世界大戦中にイギリスで米陸軍航空軍が勤務した基地ガイド(PDF) . マクスウェル空軍基地（アラバマ州）：米空軍歴史研究センター研究部.オリジナル(PDF)から2016年3月4日時点のアーカイブ。 2012年7月7日閲覧。
- ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）「アメリカ陸軍航空軍大陸間飛行場（ETO）ノルマンディー上陸作戦から欧州戦勝記念日（PDF）」 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：アメリカ空軍歴史研究センター研究部。2016年1月23日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- さらに読む
- マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- マコーリフ、ジェローム J.フランスにおける米空軍、1950-1967年。2005年。
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947–1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9。
- ロジャース、ブライアン (2005). 『 1978年以降のアメリカ空軍部隊名称』ヒンクリー、イギリス: ミッドランド・パブリケーションズ. ISBN 1-85780-197-0。
外部リンク
